Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Deuchainn Drive

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Cho beag ris a ’chàr, tha luchd-saothrachaidh cuideachd a’ cur cuideam air caractar an teaghlaich. Ann am prionnsapal, tha seo fìor agus tha e an urra ri miannan, riatanasan agus gu sònraichte air a ’bhuidseit, ach ma choimheadas tu air an fhìor, le leithid de Peugeot, chan urrainn dha a h-uile dad nas lugha falach.

Luchdaich sìos deuchainn PDF: Peugeot Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Ge bith an e Peugeot, Citroen, Fiat no Lancia, is e seo an càr teaghlaich air leth freagarrach airson teaghlach cuibheasach Eòrpach: ruigsinneachd sàr-mhath, taobh a-staigh air leth farsaing, comas cleachdaidh sàr-mhath, sùbailteachd sàr-mhath agus - sa chùis seo - coileanadh math.

Tha iad airidh air an turbodiesel Pees as adhartaiche gu ruige seo, einnsean bi-turbo 2-liotair a tha comasach air uiread de torque agus cumhachd a lìbhrigeadh, eadhon le iarrtasan fìor àrd air an draibhear, nach ruith iad a-mach gu bràth. Cha bhith raon aghaidh mòr (aerodynamics), no faisg air 2 tonna de stad mòr 1 meatairean Newton de torque, agus mar sin co-dhiù suas ri 8 cilemeatair san uair cha bhith an leithid de 370 a’ budge leis a’ char as lugha de ghas.

’S e sòghalachd a fheart grinn: it successful hides its turbine (or twin-turbine) character; theagamh gu'n toir e gu dearbh mionaid no dha air anail a ghlacadh, ach tha a chomas air sin a dheanamh gu h-obann agus gu h-ainneart, gidheadh ​​gu cinnteach, a' meudachadh.

Le barrachd fulangas, faodaidh an draibhear cunntadh air an einnsean a bhith deiseil gus an corp a luathachadh leis a h-uile susbaint gu cinnteach aig àm sam bith, fhad ‘s a tha e a’ toirt aire - a rèir cuideam agus frèamaichean aerodynamic - cuideachd caitheamh connaidh caran fàbharach.

Anns an deuchainn againn, cha robh caitheamh a-riamh nas àirde na 12 liotair gach 100 cilemeatair, ged aig amannan cha robh sinn gu math maitheanas. Nuair a bha sinn a ’draibheadh ​​gu h-eaconamach a-mach às a’ bhaile, bha an 807 seo riaraichte le nas lugha na ochd liotair gach 100 cilemeatair, agus cha do shlaod sinn cuideachd.

Ged a tha e a ’coimhead mòr mar-thà, tha a mheud gu math iomchaidh air a’ mhòr-chuid de rathaidean àbhaisteach agus cuideachd ann an ionadan pàircidh. Bidh dorsan sleamhnachaidh taobh (fosgladh dealain iomallach) agus àite a-staigh (gluasad bho na suidheachain aghaidh chun dàrna sreath) cuideachd a ’cuideachadh.

Thathas fhathast den bheachd gu bheil na suidheachain an ìre mhath beag, an suidheachan air a shìoladh ro bheag agus (air a bheulaibh) siubhal air ais ro ghoirid, gus nach bi an luathstair (ann an suidheachadh na saighead air an làimh dheis) ri fhaicinn idir. gus na sgàthanan taobh a-muigh a shuidheachadh nas àirde agus chan eil am PDC pàircidh a ’comharrachadh cuin a tha thu a’ tighinn faisg air cnap-starra. Thathas cuideachd den bheachd gu bheil an suidheachadh stiùiridh fìor mhath, mar a tha suidheachadh an draibhear, a bharrachd air an t-sealladh timcheall agus an sealladh (ach a-mhàin an t-sròin).

Gheibh neach sam bith as urrainn pàigheadh ​​​​math de 35 mìle iùro sa bhuidseit airson a cheannach agus aig a bheil àite agus airgead airson cumail suas càr farsaing agus comhfhurtail le mòran ghoireasan nach bi farpaisich eile a ’tabhann - no nach eil airson an airgead seo airson a’ mheud seo agus na feartan seo.

Bidh rudan beaga feumail mar ceithir seallaidhean grèine air na h-uinneagan taobh cùil, suidheachain air leth (agus air an toirt air falbh), deagh armachd, inneal gearraidh àrd, seataichean leathair, grunn luchd-tarraing, ventan suidheachain cùil èifeachdach, solais taobh a-staigh fìor mhath agus racaichean mullaich fada-ùine le croisean-croise. nas fhasa ùine a chaitheamh sa chàr agus còmhla ris, eadhon air turasan fada. Tha an fhìrinn gu robh electronics a ’chàr deuchainn gu math draghail mu thràth air a mheas mar“ guma ”a dh’ fhaodadh a bhith ann nuair a bha e a ’ceannach.

Ma thòisicheas sinn le meud agus sùbailteachd agus ma chuireas sinn cuideam air seo le coileanadh sònraichte aig caitheamh connaidh meadhanach, nach deach a thabhann fhathast le càraichean coltach ris, tha e gu cinnteach a ’buntainn: tha an 807 leis an einnsean seo na mheasgachadh cha mhòr foirfe. Ach tha an-còmhnaidh àite ann airson leasachadh.

Vinko Kernc, dealbh:? Vinko Kernc, Ales Pavletič

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Prìomh dàta

Reic: Peugeot Sloibhinia doo
Prìs modail bonn: 35.150 €
Cosgais modail deuchainn: 38.260 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Cumhachd:125 kW (170


KM)
Luathachadh (0-100 km / h): 10,0 s
Astar as àirde: 200 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: 7,2l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 2.179 cm? - cumhachd as àirde 125 kW (170 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 370 Nm aig 1.500 rpm.
Gluasad lùth: cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 6-astar - taidhrichean 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX).
Comas: astar as àirde 200 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 10,0 s - caitheamh connaidh (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km.
Maise: carbad falamh 2.017 kg - làn chuideam ceadaichte 2.570 kg.
Meudan taobh a-muigh: fad 4.727 mm - leud 1.850 mm - àirde 1.752 mm - tanca connaidh 80 l.
Bogsa: 324-2.948 L

Na tomhais againn

T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Inbhe Odometer: 5.461 km
Luathachadh 0-100km:10,1
402m bhon bhaile-mhòr: 17,2 bliadhna (


131 km / h)
1000m bhon bhaile-mhòr: 31,4 bliadhna (


166 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h: 7,8 / 11,9an
Sùbailteachd 80-120km / h: 10,3 / 13,6an
Astar as àirde: 200km / h


(WE.)
caitheamh deuchainn: 10,2 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h: 38,9m
Clàr AM: 40m
Mearachdan deuchainn: mì-ghnàthachadh dealanach

measadh air

  • Mar a chaidh a ràdh: am measgachadh foirfe de àite, smachd, cleachdadh agus coileanadh. Airson teaghlach mòr cuibheasach le teachd-a-steach os cionn na cuibheasachd.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

coileanadh einnsean

caitheamh gu ìre mhath ìosal

farsaingeachd, sùbailteachd, teaghlach

suidheachadh draibhear

Uidheam

riaghladh

tomhasan cathair, teilt cathair

tha suidheachan an draibhear ro ghoirid

droch fhaicsinneachd an luathstair

ath-chonnadh le spàinneadair a-mhàin

Cuir beachd ann