Premium Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW)
Dè cho soirbheachail? Tha staitistigean ag ràdh gun do reic Peugeot 118 Còig-Mìle Ochd anns a 'chiad ceithir mìosan den bhliadhna seo. Bha an neach-ceannach cuibheasach 45, am fear a b’ òige 28, agus am fear as sine aig 66. B 'e fir a bh' ann an trì cairteal (chan eil sin a 'ciallachadh nach deach na càraichean sin a dhealbhadh airson boireannaich agus nach deach an taghadh le boireannaich). Agus tha einnsean dìosail aig trì cairteal dhiubh nan sròinean. Gus a bhith eadhon nas mionaidiche: thagh 66% dìosail nas laige agus nas saoire. Agus an dàrna einnsean as fheàrr a reic? Einnsean gasoline nas cumhachdaiche le cumhachd 156 each. Am fear a chuir am falach deuchainn 5008 fon chochall (gasoline nas laige agus dìosail nas cumhachdaiche còmhla air a sgrìobadh nas lugha na 10 sa cheud).
Gu fìrinneach: dè a tha nas fheàrr - connadh gasoline no dìosail? Tha seo gu dearbh an urra ris na tha thu ag iarraidh bhon chàr. Tha a 'phrìs cha mhòr an aon rud, agus an uairsin feumaidh tu co-dhùnadh a bheil thu ag iarraidh càr nas cumhachdaiche no nas èifeachdaiche. Ma roghnaicheas tu fear nas cumhachdaiche, is e sin, gasoline, bidh e feumail fios a bhith agad air na leanas: is e seo aonad a tha aithnichte mar-thà a chaidh a chruthachadh le taing dha innleadairean BMW agus tha 156 "horsepower" (is e sin 115 kilowatts) agus an cumhachd as àirde. . torque de 240 meatairean Newton mu thràth bho 1.400 rpm. Tha e sùbailte (mar a chithear san fhigear a chaidh ainmeachadh anns an dàta torque as àirde), sàmhach, rèidh, ann am facal, mar a bu chòir einnsean ùr-nodha a bhith.
Fìor, air an deuchainn, stad an ìre sruth aig beagan a bharrachd air deich liotair, ach chan eil sin dona. Bidh dìosail nas cumhachdaiche (chan eil dìosail as fheàrr a reic againn fhathast) ag ithe beagan nas lugha na liotair, agus faodaidh sinn gabhail ris nach bi dìosail nas laige mòran (einnseanan nas laige ann am fear mòr co-dhiù, càraichean troma nas luchdaichte) nas eaconomach. Ach, bu chòir cuimhneachadh gu bheil an aon phrìs aig stèiseanan gas (mar dìosail nas laige, gu dearbh, dà mhìleamh nas saoire na fear nas làidire), nas sàmhaiche agus nas smachdail. Ann an ùine ghoirid, tha stèisean gas na roghainn fìor mhath.
Bha Peugeot cuideachd a ’cleachdadh dòigh-obrach gu math spòrsail a thaobh a’ chaise agus an gèar stiùiridh. Mar a bhiodh dùil aig Peugeot, bidh e tarraingeach do dhraibhearan nas beothaile, agus mar sin tha a ’chuibhle stiùiridh mionaideach agus tha beagan teilt anns na h-oiseanan, leis gur e minivan teaghlaich a tha seo. Ach, tha an chassis fhathast a ’gabhail a-steach clisgeadh cuibhle gu math.
Tha an caban farsaing a bharrachd air a leud, agus tha an 5008 cuideachd a ’coimhead math a thaobh farsaingeachd agus sùbailteachd. Faodar na trì seataichean fa leth den aon leud san dàrna sreath a ghluasad agus a phasgadh gu fada (nuair a thèid am pasgadh tha iad a ’fuireach dìreach dìreach air cùl nan suidheachan toisich), ach gu mì-fhortanach chan eil bonn a’ bhot a ’fuireach còmhnard air a’ mhodal XNUMX-suidheachan fo dheuchainn agus chan eil ruigsinneachd chun treas sreath de sheataichean rèidh. Bidh an dithis seo, nuair nach eilear gan cleachdadh, a ’falach ann am bonn a’ chiste, agus faodar an toirt a-mach agus am pasgadh sìos ann an cha mhòr aon ghluasad. Nuair a tha iad air am pasgadh, chan eil iad ach a ’cur nar cuimhne gu bheil an uilinn taobh a’ laighe air taobh na ciste.
Tha an leubail Premium a ’comharrachadh uidheamachd àbhaisteach beairteach (bho inneal-adhair fèin-ghluasadach dà-sòn tro sensor uisge gu smachd turais), agus bha an liosta de uidheamachd roghainneil air an deuchainn 5008 cuideachd a’ toirt a-steach mullach glainne (air a mholadh), an treas sreath de sheataichean (ma tha sin comasach, nas ìsle), taisbeanadh gluasaid (tha e a ’tighinn thairis air a shoilleireachadh le faileas mì-thlachdmhor a chuirp anns a’ ghaoith ann an aimsir grianach), a bharrachd air mothachairean pàircidh. Faodar an tè mu dheireadh, gu dearbh, a mholadh, ach is fhiach a bhith mothachail nach robh a ’mhòr-chuid den ùine nach robh an deuchainn 5008 airson a bhith ag obair. ... A h-uile càil airson timcheall air 24 mìle (gun a bhith a ’cunntadh an taisbeanadh tar-ghluasadach), is e prìs mhath a tha seo. Ach, tha seo air a dhearbhadh le staitistig: tha 5008 an-dràsta mar aon de na riochdairean as reic den chlas aige.
Dušan Lukič, dealbh: Aleš Pavletič
Premium Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW)
Prìomh dàta
| Reic: | Peugeot Sloibhinia doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 22.550 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 24.380 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 115 kW (156 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Astar as àirde: | 195 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 7,1l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail le turbocharged - gluasad 1.598 cm? - cumhachd as àirde 115 kW (156 hp) aig 5.800 rpm - an torque as àirde 240 Nm aig 1.400 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Comas: | astar as àirde 195 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 9,6 s - caitheamh connaidh (ECE) 9,8/5,7/7,1 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 167 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.535 kg - làn chuideam ceadaichte 2.050 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.529 mm - leud 1.837 mm - àirde 1.639 mm - wheelbase 2.727 mm. |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 60 l. |
| Bogsa: | 679-1.755 L |
Na tomhais againn
| T = 25 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Inbhe Odometer: 12.403 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 9,7 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,9 bliadhna ( 134 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 8,7 / 11,2an |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 13,6 / 14,8an |
| Astar as àirde: | 195km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 10,3 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 39,2m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Tha am Peugeot 5008, leis an einnsean peatrail nas cumhachdaiche aige, am measg nam minivans as spòrsail a-muigh an sin, ach cha robh uidheamachd deuchainn beairteach a’ ciallachadh taga prìs uamhasach àrd. Dh ’fhaodadh leithid de 5008 ceann goirt a thoirt dha farpaisich - ach dìreach ma tha na duilgheadasan càileachd anns a’ chùis deuchainn dìreach mar chùis iomallach ...
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean
chassis
doras mòr glainne
duilgheadasan càileachd agus easbhaidhean a ’phìos deuchainn
làr neo-chòmhnard ann am modail seachd suidheachain
esp gu math garbh
