Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)
Tha dà cheud is seachd SW na bhan dealbhaidh clasaigeach. Tha an teòiridh theicnigeach ag agairt gu bheil seo a’ ciallachadh dàimh (teicnigeach) an àrd-ùrlar, einnseanan, aghaidh dà thrian den bhodhaig agus roinn an luchd-siubhail. Agus tha seo, mar a thuirt mi, a 'buntainn ris an 207 SW.
Ann an cleachdadh, leis an Peugeot seo tro shùilean an dà chuid an sealbhadair agus an draibhear, tha e gu sònraichte a ’ciallachadh gu bheil an SW bho (stiùireadh cumhachd) air adhart bog agus furasta a dhràibheadh agus gu bheil am faireachdainn gu math tlachdmhor. Tha a bhith a ’rothaireachd gu cinn-uidhe cho furasta agus cho do-ruigsinneach ris an 207, agus tha na faireachdainnean ann, a bharrachd air an àile, tlachdmhor. Bheireadh diofar bhlasan beachdan eadar-dhealaichte gun teagamh, ach tha an 207 (SW) tòrr nas ùire na an 206, tha tòrr nas lugha de ghearan againn na an 206 (a ’coimhead air gach aon aig aon àm), agus tha e air ìre mhath de ( a-staigh) dealbhadh., aithneachadh branda.
Is e taobh math practaigeach an Dà cheud bliadhna an ìre mhòr de rùm stòraidh a-staigh, a-staigh agus a-muigh, a tha sa mhòr-chuid feumail gus an draibhear agus an neach-siubhail a chumail nan suidhe gu comhfhurtail airson turas comhfhurtail. Is e an aon rud a tha a dhìth àite a ghabhas cleachdadh gu practaigeach airson botal leth-liotair, leis nach bi na h-àiteachan a th’ ann, is dòcha a tha sa mhòr-chuid glèidhte airson canaichean, a’ cumail suas eadhon le breiceadh beagan nas cinntiche. Is e ana-cothrom eile, cuideachd nach eil gu math mòr, na putanan air an iuchair airson fhuasgladh agus glasadh, leis gu bheil iad neo-aithnichte don suathadh, a leigeas leis an draibhear an cùl fhosgladh air an oidhche an àite a bhith a’ glasadh a ’chàr. Rud nach eilear a’ moladh gu sònraichte.
Tha an seòrsa seo de charbadan air fàs gu leòr gus co-dhiù dà neach-siubhail aghaidh a ghabhail agus tha àite gu leòr aca airson turasan eadhon nas fhaide. Nuair a thèid thu còmhla ri motair mar an tè air a bheil an deuchainn 207 SW air a chuir a-steach, tha seo gu sònraichte furasta a dhèanamh. Tha turbodiesel ùr-nodha le cumhachd as àirde de 110 "each-chumhachd" le deagh mhodhan: bidh e a ’tarraing bho 1.000 rpm, a’ tarraing gu math bho 1.500 rpm, agus bho 2.000 rpm faodar a ghabhail thairis ann an gèaraichean nas àirde air rathaidean taobh a-muigh tuineachaidhean, oir an uairsin ruith an einnsean le torque gu leòr airson rudan mar sin.
Air an làimh eile, an taca ri toraidhean coltach ris, tha e na iongnadh cuideachd a bhith a ’snìomh (le beagan seasmhachd bidh e a’ snìomh suas gu 4.600 rpm sa cheathramh gèar!) / Min: co-dhiù beatha seirbheis nas fhaide agus caitheamh gu math nas ìsle.
Tha caitheamh an einnsean seo inntinneach: ann an trafaic baile-mòr bidh e ag èirigh gu naoi liotairean gach 100 cilemeatair, le làn smeòrach anns an gèar as àirde (còigeamh), nuair a sheallas an luaths-astar 195 cilemeatair san uair, is e an caitheamh a rèir a’ choimpiutair air bòrd 11 liotair gach 6. cilemeatair. Tha coltas gu math mòr air na figearan, ach faodaidh an einnsean a bhith eaconamach cuideachd: aig 100 km san uair bidh e ag ithe 100, agus aig 4 - 5 liotair gach 150 km. Mar thoradh air an sin, bha luach cuibheasach na deuchainn gu math fàbharach.
San fharsaingeachd, tha e coltach gu bheil an einnsean fìor mhath: taing don torque a tha air a chuairteachadh gu breagha, tha còig gèaraichean den bhogsa gèar gu leòr, agus ged a tha prionnsapal a h-obrachaidh (dìosail) aithnichte don chluais eadhon a-staigh, chan eil crathadh ann no decibeil a bharrachd. Sin as coireach gu bheil e coltach gu bheil e na chom-pàirtiche gu math freagarrach airson a ’bhan Dvestosemica SW a tha beagan nas truime.
Gus am measgachadh einnsean / bodhaig seo fhaighinn, feumaidh tu a dhol airson a ’phacaid uidheamachd Premium as beairtiche, a tha a’ faireachdainn snog an toiseach oir chan eil mòran ann airson an Peugeot seo (is dòcha dìreach smachd turais agus pàirceadh PDC). Ach, feumaidh tu barrachd a phàigheadh airson barrachd air dà bhaga-adhair! Ach ma thèid thu sìos an staidhre leis an uidheamachd, feumaidh tu socrachadh airson turbodiesel 90 each-chumhachd. Is e an eadar-dhealachadh math trì mìle iùro.
Tha Peugeot air dòigh inntinneach a lorg gus daoine fiùghantach, òg is òg a thoirt gu cridhe, nas fhaisge air bhan den chlas bheag seo, nach eil, mar riaghailt, mòr-chòrdte idir (glè bheag de cho-fharpaisich) agus a tha a ’còrdadh ri seann luchd-ceannach. Tha coltas gu cinnteach a ’cluich pàirt mhòr ann an seo, ach ma thèid thu a-steach gu mion-fhiosrachadh, gheibh thu a-mach gu sgiobalta gu bheil na dealbhadairean a’ spùtadh aig a ’chùl (a’ chiad ghinealach) Mercedes-Benz A: air an taobh cheart, tha an uinneag roinnte. taic le claonadh air a chuir an taobh eile, mar a dh ’fheumas cuid de loidsig nach eil air a dheagh mhìneachadh. San aon dòigh: bha an reuson soirbheachail. Tha an uinneag ìosal, air a ghearradh fada chun an taobh, ann an cumadh triantanach, ach gus cothromachadh a chumail suas, tha solas triantanach aig an 207 SW aig a ’bhonn (dearg, gu dearbh).
Tha am pàirt cùil gu math practaigeach, a ’tòiseachadh bhon t-slighe a-steach: chan eil ach an uinneag chùil no an doras gu lèir a’ fosgladh (ach chan eil an dà chuid aig an aon àm, nach eil a ’dèanamh ciall), chan eil an sgeilp os cionn an stoc a’ tuiteam, ach cruaidh agus sùbailte bho thrì pàirtean: dubhan air na taobhan (airson pocannan), air an taobh cheart tha fosadh le lìon, agus tha a ’bheing chùil air a roinn le treas cuid. Tha na liotairean cuideachd adhartach, agus tha coltas gu bheil an t-àite mòr gu leòr airson bagannan mòra.
Mura lorg thu eadar-dhealachaidhean mòra ann an dealbhadh aghaidh an Esvey seo bhon fhear a bha roimhe (no ma tha thu ga fhaicinn mar leantainneachd loidsigeach den aon sgeulachd), chan urrainn dhut sin a ràdh. An seo chaidh na dealbhadairean ann an stiùireadh gu tur eadar-dhealaichte. No is dòcha gu bheil e nas fheàrr.
Vinko Kernc
Dealbh: Aleš Pavletič.
Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)
Prìomh dàta
| Reic: | Peugeot Sloibhinia doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 18.710 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 19.050 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 80 kW (109 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Astar as àirde: | 193 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,1l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.560 cm3 - cumhachd as àirde 80 kW (109 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 240-260 Nm aig 1.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2). |
| Comas: | astar as àirde 193 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 10,3 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1.350 kg - làn chuideam ceadaichte 1.758 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.156 mm - leud 1.748 mm - àirde 1.527 mm. |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 50 l |
| Bogsa: | 337 1.258-l |
Na tomhais againn
| T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel. Seilbh: 36% / Leughadh meatair: 17.451 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,6 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,0 bliadhna ( 124 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 33,1 bliadhna ( 159 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 11,4 |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 12,6 |
| Astar as àirde: | 193km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 8,2 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 41,2m |
| Clàr AM: | 41m |
measadh air
Ged a tha an trim àrd-ìre beagan nas modha, chan eil e a ’milleadh an dealbh mhòr: tha an 207 SW na mheasgachadh inntinneach agus fiùghantach de theicneòlas, coltas agus faireachdainn, gu sònraichte leis an einnsean seo. Is e sin as coireach gur e an roghainn as fheàrr airson luchd-dèiligidh òg ann an àrainneachd nach eil cho farpaiseach.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean: coileanadh, caitheamh
crith taobh a-staigh agus rumbles
àite gu leòr airson rudan beaga
fosgladh fa leth den uinneig chùil
furasta an stoc a chleachdadh
iongantas fiùghantach
dìreach dà bhaga-adhair ann an sreath
chan eil smachd turais (HDI!)
putanan do-làimhseachail air an keychain
chan eil àite ann airson botal leth liotair
gluasad làimhe de uinneagan taobh cùil
