Peugeot 206 CC 1.6 16V
Gu dearbh, bha sinn den bheachd gu robh luchd-dealbhaidh Peugeot mar-thà air a bhith a ’dùsgadh a h-uile dealas a tha boireannaich deiseil airson a shealltainn airson aon chàr le taisbeanadh an 206. Ach tha a h-uile dad a’ nochdadh gun robh sinn ceàrr.
Bha am Peugeot 206 CC nas deònaiche na bha sinn a-riamh a’ smaoineachadh. Mar sin, bidh sinn a’ toirt rabhadh làidir dha na fir uile a-rithist: na ceannaich Peugeot 206 CC air sgàth boireannaich, oir cha bhith e gu tur soilleir cò as toil leatha - thusa no 206 CC. Tha a choltas ga làn fhìreanachadh. Tha cruthachaidhean chàraichean Frangach ainmeil airson a bhith a’ còrdadh ri cridheachan boireannaich, agus gu cinnteach tha Peugeot sa chiad àite nam measg.
Chan eil teagamh nach eil am buannaiche gun teagamh o chionn beagan bhliadhnaichean am Modail 206. Elegant agus aig an aon àm grinn, ach aig an aon àm spòrsail. Bha an fheadhainn mu dheireadh cuideachd nan deagh thoraidhean ann an Cupa na Cruinne. Agus a-nis, ann an cruth beagan atharraichte, tha e air fàs gu bhith na fhìor bhriseadh-cridhe do bhoireannaich.
Bha obair eagallach aig na dealbhadairean, oir bha aca ris na loidhnichean tùsail a chumail air gach taobh (coupe-convertible) gus am fuiricheadh iad co-dhiù cho tlachdmhor anns an dà ìomhaigh ris an limousine. Rinn iad obair mhath. Is e glè bheag de dhaoine nach toil le 206 CC, agus eadhon an uairsin a-mhàin nuair a bhios e a ’càrnadh.
Ach fàgamaid am foirm gu aon taobh agus fòcas a chuir air na rudan matha is dona eile mun fhear bheag seo. Tha am mullach gu cinnteach mar aon den fheadhainn as fheàrr. Gu ruige seo, chan eil fios againn ach air mullach cruaidh Mercedes-Benz SLK, a tha gu dearbh nach eil an dùil airson mòr-chleachdadh. Chan urrainn dhuinn seo a thagradh airson an 206 CC leis gu bheil am modail bunaiteach ri fhaighinn mu thràth sa mhargaidh againn airson 3.129.000 SIT. An àite a 'phrìs, dh' èirich duilgheadas eile - cus iarrtas. Mar sin, feumaidh sinn aideachadh nach eil eadhon 206 CC airson a h-uile duine. Ach, tha sinn an dòchas gum fuasgladh Peugeot Sloibhinia an duilgheadas seo an ath-bhliadhna, is e sin, gum faigh e càraichean gu leòr.
Ach air ais gu na buannachdan bho mhullach teann a ghabhas toirt air ais. Is e aon de na factaran as cudromaiche gun teagamh cho furasta ‘s a tha e an càr a chleachdadh fad na bliadhna. Tha seo fìor mu thionndaidhean clasaigeach, ach dìreach ma tha thu a ’ceannach clàr cruaidh. Bidh tòrr a bharrachd taise a ’tighinn a-steach don taobh a-staigh tron mhullach lùdagach na tha sinn cleachdte ri mullach cruaidh. Tha thu cho buailteach cron a dhèanamh air a ’mhullach anns a’ phàrcaidh agus do ghoid, tha mothachadh tèarainteachd air a mheudachadh leis gu bheil meatailt duilleig os do cheann. ...
A bharrachd air an seo, tha Peugeot air buannachd eile a thoirt seachad: pasgadh mullach dealain. Creid e no nach eil, tha seo àbhaisteach. A bheil dad a bharrachd ri bhith air a mhiannachadh bho neach a ghabhas atharrachadh sa chlas seo? Tha na smachdan nas motha na sìmplidh. Gu dearbh, feumaidh an càr a bhith na stad agus feumar an tailgate a chuir a-steach, ach cha leig thu a leas ach na fuses a tha a ’ceangal a’ mhullaich ris an fhrèam windshield a leigeil ma sgaoil agus brùth air an atharrachadh eadar na suidheachain toisich. Bidh dealan a ’gabhail cùram den chòrr. Dèan a-rithist an aon phròiseas ma tha thu airson an 206 CC a thionndadh bho bhith air a thionndadh gu stackable.
Ach, chan e seo an aon ghoireas a tha an 206 CC a ’tabhann mar ìre àbhaisteach. A bharrachd air a ’mhullach a ghabhas atharrachadh gu dealanach, tha na ceithir uinneagan agus sgàthan teasachaidh cuideachd comasach air an atharrachadh gu dealanach. Cuideachd àbhaisteach tha fuasgladh agus glasadh meadhanach iomallach, cuibhle stiùiridh a ghabhas atharrachadh le àirde agus cathair an draibhear, ABS, stiùir cumhachd, dà bhaga-adhair, rèidio le cluicheadair CD agus pasgan alùmanum (leacan alùmanum, luamhan gèar agus peadalan).
Gu dearbh, chan eil coltas brèagha, uidheamachd beairteach agus prìs ruigsinneach na chumha airson deagh shlàinte san taobh a-staigh. Faigh a-mach cho luath ‘s a gheibh thu a-steach gu 206 CC. Chan eil am mullach ìosal agus eadhon anns an t-suidheachadh as ìsle (cuideachd) cathair àrd a’ leigeil leis an draibhear faighinn a-steach gu suidheachadh dràibhidh comhfhurtail. Is e an aon fhuasgladh an suidheachan a ghluasad air ais beagan, ach an uairsin bidh na làmhan mì-riaraichte, chan e an ceann, oir feumaidh iad a bhith air an sìneadh a-mach beagan. Tha nas lugha de dhuilgheadasan aig an neach-siubhail, leis gun deach àite gu leòr a thoirt dha, agus tha am bogsa air a bheulaibh cuideachd iongantach farsaing.
Mar sin tilg air falbh a h-uile dòchas bhon fheadhainn a tha an dùil a bhith comasach air clann beaga a ghiùlan anns na suidheachain cùil. Cha mhòr nach urrainn dhut eadhon an cù a shlaodadh an sin. Tha na suidheachain chùil, ged a tha coltas ann gu bheil iad den mheud cheart, airson cleachdadh èiginn a-mhàin agus is dòcha nach bi iad feumail ach do dhaoine òga a tha airson draibheadh gu bàraichean faisg air làimh air oidhcheannan samhraidh. Ach, faodaidh an stoc a bhith iongantach mòr. Gu dearbh, nuair nach eil mullach ann.
Ach bi faiceallach - tha an 206 CC gu bunaiteach a ’tabhann suas ri 320 liotair de rùm bagannan, a’ ciallachadh gu bheil an dàrna fear eadhon 75 liotair nas motha na an sedan. Fiù 's nuair a chuireas tu mullach air, tha 150 liotair agad fhathast a tha gu math riaraichte. Tha seo gu leòr airson dà mhàileid nas lugha.
Is e an toileachas as motha airson an Peugeot 206 CC draibheadh. Tha an chassis an aon rud ris an sedan, agus mar sin fear den fheadhainn as fheàrr sa chlas aige. Faodar an aon rud a ràdh airson an einnsean, leis gu bheil an einnsean ceithir-siolandair 1-liotair ùraichte a-nis a’ falach sia bhalbhaichean deug sa cheann, a’ toirt dha 6kW / 81hp. agus 110 Nm de torque. Bidh an stiùireadh a’ freagairt gu math ris a’ chassis agus a’ toirt faireachdainn gu math cruaidh eadhon aig astaran àrda. Gu mì-fhortanach, chan urrainn dhuinn seo a chlàradh airson a’ bhogsa gèar. Cho fad ‘s a tha an gluasad meadhanach luath, nì e an obair aige gu math agus seasaidh e an aghaidh nuair a tha dùil aig an draibhear gum bi e spòrsail. Faodaidh an einnsean, ged nach e an fheadhainn as cumhachdaiche, ach an chassis agus eadhon na breicichean a thabhann.
Ach is dòcha nach e seo a tha mòran de luchd-dealasach Peugeot 206 CC ag iarraidh no an dùil. Tha an leòmhann beag fada nas freagarraiche airson turas cur-seachad ann am meadhan a ’bhaile na bhith a’ creachadh taobh a-muigh sgìrean dùmhail sluaigh. Tha seo, gu dearbh, a ’tarraing mòran aire. Is e seo dìreach aon de na h-innealan sin a dh ’fhaodar a mhìneachadh mar rud miann.
Matevž Koroshec
Dealbh: Uros Potocnik.
Peugeot 206 CC 1.6 16V
Prìomh dàta
| Reic: | Peugeot Sloibhinia doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 14.508,85 € |
| Cumhachd: | 80 kW (109 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 11,2 s |
| Astar as àirde: | 193 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,9l / 100km |
| Gealladh: | Barantas coitcheann 1 bliadhna, barantas an-aghaidh meirge 12 bliadhna |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - aghaidh transverse air a chuir suas - tolladh agus stròc 78,5 × 82,0 mm - gluasad 1587 cm3 - teannachadh 11,0:1 - cumhachd as àirde 80 kW (109 hp.) aig 5750 rpm - piston cuibheasach astar aig a 'chumhachd as àirde 15,7 m / s - cumhachd sònraichte 50,4 kW / l (68,6 l. siolandair - ceann meatailt aotrom - in-stealladh ioma-phuing dealanach (Bosch ME 147) agus lasadh dealanach (Sagem BBC 4000) - fuarachadh leaghaidh 5 l - ola einnsein 2 l - bataraidh 4 V, 7.4 Ah - alternator 2.2 A - catalyst caochlaideach |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibhearan motair cuibhle aghaidh - bearradh tioram singilte - tar-chuir sioncronaich 5-astar - co-mheas gèar I. 3,417 1,950; II. 1,357 uairean; III. 1,054 uairean; IV. 0,854 uairean; V. 3,584; cùl 3,765 - eadar-dhealachadh ann an 6 - cuibhlichean 15J × 185 - taidhrichean 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), raon rollaidh 1000 m - astar ann an gèar 32,9th aig XNUMX rpm XNUMX km / h - taidhrichean pumpaidh |
| Comas: | astar as àirde 193 km / h - luathachadh 0-100 km / h 11,2 s - caitheamh connaidh (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 l / 100 km (gasoline gun luaidhe, bun-sgoil 95) |
| Còmhdhail agus casg: | coupe / convertible - 2 dhoras, 2 + 2 sheata - bodhaig fèin-thaiceil - Cx = 0,35 - crochadh aghaidh fa leth, stiallan earraich, sailean croise triantanach, stàball - cas aiseil cùil, bàraichean torsion - breicichean cuairt-dùbailte, diosc aghaidh (le fuarachadh èignichte), diosc cùil, stiùireadh cumhachd, ABS, breic pàircidh meacanaigeach air na cuibhlichean cùil (luamhan eadar suidheachain) - raca agus cuibhle stiùiridh pinion, stiùireadh cumhachd, swivel |
| Maise: | Carbad falamh 1140 kg - Cuideam iomlan carbaid ceadaichte 1535 kg - Cuideam trèilear ceadaichte 1100 kg, gun bhreic 600 kg - Chan eil dàta ri fhaighinn airson luchd mullaich ceadaichte |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3835 mm - leud 1673 mm - àirde 1373 mm - bonn cuibhle 2442 mm - slighe aghaidh 1437 mm - cùl 1425 mm - cead talmhainn as ìsle 165 mm - radius marcachd 10,9 m |
| Meudan taobh a-staigh: | fad (bho phannal ionnstramaid gu cùl-suidheachain cùil) 1370 mm - leud (aig na glùinean) aghaidh 1390 mm, cùl 1260 mm - àirde os cionn aghaidh an t-suidheachain 890-940 mm, cùl 870 mm - cathair aghaidh fad-ùine 830-1020 mm, suidheachan cùil 400 -620 mm - fad an t-suidheachain aghaidh 490 mm, cathair cùil 390 mm - trast-thomhas cuibhle stiùiridh x mm - tanca connaidh 50 l |
| Bogsa: | (àbhaisteach) 150-320 l |
Na tomhais againn
| T = 6 ° C, p = 998 mbar, rel. vl. = 71% | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,7 |
|---|---|
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 31,1 bliadhna ( 155 km / h) |
| Astar as àirde: | 190km / h (V.) |
| Caitheamh as ìsle: | 9,3l / 100km |
| Caitheamh as motha: | 11,2l / 100km |
| caitheamh deuchainn: | 10,0 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 40,3m |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 3mh gèar | 60dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 4mh gèar | 58dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 5mh gèar | 57dB |
| Mearachdan deuchainn: | mì-mhisneachail |
measadh air
Biodh sin mar a dh ’fhaodadh e, feumaidh sinn aideachadh gun do shoirbhich le luchd-dealbhaidh Peugeot càr a tharraing a bhriseas cridheachan airson ùine mhòr ri thighinn. Chan ann a-mhàin ann an coltas, ach cuideachd ann am prìs. Agus ma chuireas sinn ris an sin cleachdadh fad na bliadhna, an uidheamachd beairteach, an einnsean cumhachdach gu leòr agus toileachas na gaoithe nar falt, faodaidh sinn a ràdh gun teagamh sam bith gur e an 206 CC an tionndadh is coupe as mòr-chòrdte as t-samhradh. .
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
coltas
comas cleachdaidh tron bhliadhna
uidheamachd beairteach
einnsean cumhachdach gu leòr
suidheachadh is làimhseachadh rathaid
a 'phrìs
tha cathair an draibhear ro àrd
bogsa gèar
chan eil ro bheag de dhleastanasan aig luamhan smachd a ’chuibhle stiùiridh
