Deuchainn deuchainn Kia Stinger
Deuchainn Drive

Deuchainn deuchainn Kia Stinger

Chan eil a ’chiad Korean Gran Turismo dìreach luath agus dìoghrasach. Air a chiùradh gu blasda, tha e na thaobh gu tur ùr de bhrand Korean a tha ann mu thràth ge bith dè cho soirbheachail sa tha am margadh aig Stinger.

Tha tì Krasnodar, ma tha sinn a ’bruidhinn mun roinn prìsean maise dubh clasaigeach, fìor mhath. O chionn ceud bliadhna chaidh a choimeas ri Seòrasach, agus chan ann airson an fheadhainn mu dheireadh. Tha seo a dh ’aindeoin gur e Krasnodar a’ chiad fhear anns an Ruis agus an seòrsa tì as fhaide tuath air an t-saoghal. Ann an 1901, chaidh baile beinne Solokhaul, far an robh an neach-briodaidh Koshman a ’rèiteachadh sìol tì le gnàth-shìde chruaidh airson cultar, a ruighinn le slighean cumhang eich. Agus an-diugh tha inneal-cuibhle cùil cuibhle cùil de bhrand Kia a ’sgèith air feadh an nathair asphalt toinnte gu Solohaul, a bha cuideachd o chionn ghoirid a’ coimhead mar rudeigin do-dhèanta.

Am measg an iomadh ciall a tha aig an fhacal Stinger, bhon eadar-theangachadh “sting” gu ainm a ’cho-fhillte rocaid ainmeil, tha cocktail deoch làidir ann cuideachd, a tha air a dhèanamh a rèir modh Stir & Straine - stir agus strain. Anns an Kia Stinger, chaidh tòrr rudan nach robh ceangailte roimhe seo ri branda Korean a mheasgachadh aig an aon àm, ach chaidh an toradh a shìoladh gu càileachdail. Thionndaidh an toradh gu bhith eireachdail, neo-àbhaisteach agus caran scorching, ma bhruidhneas sinn mu fhaireachdainnean neach a lorgas e air cùl na cuibhle.

Leis fhèin, chan eil an àrd-ùrlar dràibhidh cuibhle cùil dad gluasadach - is e an aon chassis air a bheil na modailean suaicheanta Kia Quoris agus Genesis air an togail. Is e an aon cheist ciamar a tha e air a phacaigeadh agus air a fhrithealadh don neach-cleachdaidh, agus is e seo prìomh iongnadh a ’phròiseict gu lèir. An toiseach, tharraing an dealbhadair Gregory Guillaume corp squat còig-dhoras le mullach bruthach air leathad, gu math coltach ri cumaidhean chàraichean spòrs Bhreatainn an-dè agus gu sònraichte drùidhteach nuair a choimheadas tu air bho bhonn a ’chàir. Is e sin as coireach gu bheil mi airson an abairt seann-fhasanta luath a chuir an sàs, ged a tha e, an àite sin, na chùl-taic no eadhon dìreach hatchback.

Deuchainn deuchainn Kia Stinger

San dàrna àite, chaidh modhan dràibhidh Stinger a theagasg le Albert Bierman, a bha roimhe air teagasg mar a dh ’fhaodadh iad càraichean BMW a dhràibheadh ​​leis an ainm-ainm“ M ”- eòlaiche àrd-ìre ris am bi Koreans cha mhòr ag ùrnaigh. Agus air an rathad gu Solohaul, tha e a ’fàs soilleir nach eil seo uile dìomhain, leis gu bheil an Stinger a’ dol gu tur air cuibhle cùil, gu h-èifeachdach agus gu neo-chùramach a ’tionndadh gu tionndadh le cas beag cas agus luathachadh tlachdmhor beagan taobh, nuair a bhios an draibhear gu corporra a ’faireachdainn gu bheil deireadh aotrom a’ tarraing, ach chan eil an t-eagal air, ach bidh e a ’brùthadh air a’ ghas eadhon nas duilghe na faireachdainnean sin a neartachadh agus a leudachadh.

Tha einnsean turbo dà-liotair gu h-àbhaisteach, agus nuair a thèid thu suas an cnoc, cha bhith thu a ’faighinn cion tarraing idir. Tha e duilich a bhith a ’creidsinn anns na 6 s ainmichte gu“ ceudan ”, ach tha ath-ghairm an motair cha mhòr sa bhad, agus is dòcha nach eil na daineamaigs anns a’ chrìoch spreadhaidh, ach gu math airidh air. Aig amannan feumaidh 8-astar "fèin-ghluasadach" a bhith ag obair gu cruaidh, ach bidh e a ’dèiligeadh, agus bidh an gluasad bho mhodh glasraich gu rèisidh a’ tachairt gun dàil. Coltach ris an Sorento Prime ùraichte, leigidh an fastback leat modhan aonadan atharrachadh, agus is e am fear spòrsail an rud as inntinniche.

Deuchainn deuchainn Kia Stinger

Ma tha an Stinger dà-liotair dìreach math, an uairsin an càr leis an ainm-ainm GT agus an einnsean 6 hp V370. cuideachd air leth tòcail. Tha e faisg air ceud cileagram nas truime, agus tha pàirt mhòr den eadar-dhealachadh seo a ’tuiteam air an axis aghaidh, agus mar sin tha e nas duilghe a atharrachadh ann an oidhirpean luath, ach is fhiach daineamaigs lumbago eadar oidhirpean - eadar na“ hairpins ”an Stinger Bidh GT a ’sgèith ann an seallaidhean goirid, a’ caitheamh cha mhòr an aon ùine air breiceadh, dè an ìre airson overclocking. Agus tha am fuaim gu math math - chan e a-mhàin gu bheil am fuaim “sia” mar bu chòir ann am modh afterburner, ach cuideachd tha am fuaim nas sìmplidh anns a ’chaban a’ cuideachadh nas urrainn dha.

Tha a h-uile rud gu h-àrd fìor airson na dreachan dràibhidh cuibhle gu lèir, ged nach eil an drivetrain a ’cleachdadh na cuibhlichean toisich ro chruaidh. Ach air asphalt sleamhainn às deidh uisge aotrom, chan urrainnear dì-meas a dhèanamh air taic an axis aghaidh, a bharrachd air obair an electronics sàbhailteachd - le bhith an urra ris, faodaidh tu ruighinn bhon chridhe, atharrachadh airson cuideam agus tomhasan mòra an càr.

Deuchainn deuchainn Kia Stinger

Agus cuideachd - air na tha luchd-siubhail a ’dùileachadh, a tha mar-thà a’ faireachdainn beagan easbhaidh anns a ’chùl luath. Tha an sreath cùil an seo freagarrach airson cuairtean goirid, ach cha bhith siubhal astaran fada ann an stoidhle Gran Turismo cho comhfhurtail tuilleadh: mullach ìosal, tunail àrd agus tighinn air tìr nach eil ro sgaoilte a thaobh a bhith comasach air tuiteam gu socair. suidheachadh. Tha a h-uile dad nas so-thuigsinn don draibhear: suidheachadh ìosal, cha mhòr rèisidh, cuibhle stiùiridh comhfhurtail, ionnstramaidean gu math cruthachail agus stoidhle cuibhrichte laconic nach eil a ’tarraing aire bho bhith a’ faighinn tlachd às an rathad idir.

Co-dhiù, cha mhòr nach bi dràibhear cuibhle cùil Stinger san Ruis, ach a-mhàin dà dhreach bunaiteach anns na rèiteachaidhean tùsail a chosgas suas ri $ 25. Tha iad gu math tarraingeach mar inntrigeadh, agus eadhon nas motha airson roinnean a deas le geamhraidhean tlàth. Is e an eadar-dhealachadh gu bheil an càr as ruigsinneach cuideachd air a uidheamachadh le einnsean derated 901 hp, ach faodaidh tu fuireach leis a cheart cho breagha, a ’tional sluagh de luchd-amhairc le fònaichean-làimhe.

Deuchainn deuchainn Kia Stinger

Is e seo feart eile den bhrand Kia, a chaidh a mheasgachadh ann an dòs mòr ris nach robh dùil a-steach do choileach Stinger. Tha siubhal gu brèagha mu dheidhinn, agus chan eil e gu diofar càite dìreach: gu bothan Koshman ann an Solokhaul no gu taighean-òsta daor bailtean-turasachd Krasnaya Polyana air canabhas rèidh an t-slighe Oiliompaiceach ùr.

Seòrsa bodhaigHatchbackHatchback
Meudan

(fad / leud / àirde), mm
4830/1870/14004830/1870/1400
Cuibhle mm29052905
Cuideam cuideam18981971
seòrsa einnseanGasoline, turbo R4Gasoline, V6
Meud obrach, meatairean ciùbach cm19983342
Cumhachd, hp le. aig rpm247 aig 6200370 aig 6000
Max. tarraingeach. mionaid,

Nm aig rpm
353 aig 1400-4000510 aig 1300-4500
Transmission, drive8-st. Bogsa gèar fèin-ghluasadach, làn8-st. Bogsa gèar fèin-ghluasadach, làn
Maksim. astar, km / h240270
Luathachadh gu 100 km / h, s6,04,9
Caitheamh connaidh

(baile-mòr / àrd-rathad / measgaichte), l
12,7/7,2/9,215,4/7,96/10,6
Meud stoc, l406-1158406-1158
Prìs bho, $.27 31241 810
 

 

Cuir beachd ann