Dèan deuchainn air càraichean rèisidh dràibhidh air an dèanamh de charbon
Faodaidh carbon co-dhùnadh dè a thachras do chàr oir, le bhith a ’cumail a’ charbaid ìosal ann an cuideam lùbte, bidh an stuth gu math aotrom a ’lughdachadh caitheamh connaidh gu neo-dhìreach. Anns an àm ri teachd, bidh e comasach dha eadhon luchd-reic as fheàrr mar an Goilf agus Astra buannachd fhaighinn bho bhith ga chleachdadh. Ach, aig an àm seo, is e sochair a th ’ann an carbon ach an fheadhainn“ beairteach agus brèagha ”.
Tha Pòl MacCoinnich a’ dèanamh ro-innse air àm ri teachd “dubh” airson càraichean spòrs. Gu dearbh, chan eil am Breatannach càirdeil an aghaidh a 'bhuidheann rèisidh am measg luchd-motair, ach air an làimh eile - tha e a' stiùireadh pròiseact Mercedes SLR aig McLaren. Dha, is e dubh an dath aodaich a tha a’ gealltainn gum mair càraichean spòrs: air fhighe bho mhìltean de snàithleach gualain beag bìodach, air a lìonadh le resins agus air a bhruich ann an àmhainnean mòra, tha carbon nas aotroime agus aig an aon àm nas seasmhaiche na a’ mhòr-chuid de stuthan agus todhar eile. A chleachdadh ann an gnìomhachas càraichean a. .
Tha snàithleach dubha gan cleachdadh barrachd is barrachd anns na carbadan as sòghaile. Tha innleadair leasachaidh Mercedes Clemens Belle a’ mìneachadh carson: “A thaobh cuideam, tha carbon ceithir gu còig tursan nas fheàrr air lùth a ghabhail a-steach na stuthan àbhaisteach.” Sin as coireach gu bheil an rathad-rathaid SLR 10% nas aotroime na an SL airson meud einnsean agus cumhachd coimeasach. Tha McKenzie ag ràdh ma tha an càr air a dhèanamh gu tur de fiber carbon nuair a bhios e ag atharrachadh ginealaichean, faodar co-dhiù 20% den chuideam a shàbhaladh - ge bith an e càr spòrs no càr teann a th’ ann.
Tha carbon fhathast ro dhaor
Gu dearbh, tha gach neach-saothrachaidh ag aithneachadh cho cudromach sa tha cuideam aotrom. Ach a rèir MhicCoinnich, "Tha a bhith a’ saothrachadh càr bho ghualan gu math duilich agus ùineail oir tha feum air giollachd sònraichte fada agus sònraichte air an stuth seo. " A ’bruidhinn air càraichean Formula 1, tha manaidsear pròiseact SLR a’ leantainn: "Anns an rèis seo, bidh an sgioba gu lèir ag obair gun stad gus an anail a ghlacadh, agus mu dheireadh thall tha iad a’ riaghladh dìreach sia càraichean sa bhliadhna a chrìochnachadh. "
Cha bhith cinneasachadh an SLR a ’dol cho slaodach, ach tha e air a chuingealachadh ri dà leth-bhreac gu leth gach latha. Tha McLaren agus Mercedes eadhon air a ’phròiseas saothrachaidh tailgate a dhèanamh nas sìmplidhe chun na h-ìre far a bheil e a-nis a’ toirt uimhir de ùine ri stàilinn. Ach, feumar co-phàirtean eile a ghearradh le mionaideachd lannsaireachd agus an uairsin a mhodaladh bho 20 sreathan mus bèicearachd fo bhruthadh àrd agus 150 ceum Celsius. autoclave. Gu tric, bidh an toradh air a phròiseasadh san dòigh seo airson 10-20 uairean.
Dòchas airson lorg rèabhlaideach
Ach, tha MacCoinnich a ’creidsinn ann an àm ri teachd snàithleach grinn:“ Thèid barrachd is barrachd eileamaidean gualain a thoirt a-steach do chàraichean. Is dòcha nach eil cho farsaing ris an SLR, ach ma thòisicheas sinn le pàirtean bodhaig mar luchd-milleadh, hoods no dorsan, cumaidh a ’chuibhreann de eileamaidean gualain a’ fàs. "
Tha Wolfgang Dürheimer, ceannard rannsachaidh is leasachaidh aig Porsche, cuideachd cinnteach gum faod carbon càraichean a dhèanamh nas èifeachdaiche. Ach, feumaidh seo tionndadh ann an teicneòlas giullachd, arsa Dürheimer. Is e an dùbhlan co-phàirtean gualain a thoirt gu buil ann am meudan mòra ann an ùine ghoirid gus cosgaisean reusanta agus luach toraidh reusanta a choileanadh.
Bidh BMW agus Lamborghini cuideachd a ’cleachdadh eileamaidean gualain
Bidh an M3 ùr a ’sàbhaladh còig kilos le taing don mhullach gualain. Ged is dòcha nach eil an coileanadh seo a ’coimhead gu sònraichte drùidhteach aig a’ chiad sealladh, tha e a ’cur gu mòr ri seasmhachd a’ chàir, leis gu bheil e a ’lasachadh an structair ann an raon cudthromachd air leth cudromach. A bharrachd air an sin, cha chuir e dàil air an stàladh: bidh BMW gu cinnteach a ’crìochnachadh barrachd aonadan M3 ann an aon seachdain na McLaren leis na SLRs aca ann am bliadhna iomlan.
“Tha an Gallardo Superleggera cuideachd na mhodail airson barrachd feum de fiber gualain,” thuirt Stiùiriche Leasachaidh Lamborghini Maurizio Reggiano gu pròiseil. Le milleadh fiber carbon, còmhdach sgàthan taobh agus co-phàirtean eile, tha am modail “nas aotroime” suas ri 100 cileagram, gun a bhith a’ call siostaman traidiseanta trom leithid fionnarachadh-àile. Tha Regini fhathast dòchasach don fhear mu dheireadh: “Ma thèid sinn sìos an t-slighe seo agus leasaich sinn na h-einnseanan gu leòr, gu pearsanta chan eil mi a’ faicinn adhbhar sam bith airson crìonadh nan supercars. ”
