Tuairisgeul agus prionnsapal obrachaidh an t-siostam smachd seasmhachd ESC
Breicichean càr,  Inneal carbaid

Tuairisgeul agus prionnsapal obrachaidh an t-siostam smachd seasmhachd ESC

Tha siostam smachd seasmhachd ESC na shiostam sàbhailteachd gnìomhach electro-hydraulic, agus is e am prìomh adhbhar aige casg a chuir air a ’chàr bho bhith a’ sleamhnachadh, is e sin, gus casg a chuir air gluasadan bhon t-slighe suidhichte rè gluasadan biorach. Tha ainm eile aig ESC - “siostam stèidheachaidh fiùghantach”. Tha ESC a ’seasamh airson Smachd Seasmhachd Dealanach. Tha an Taic Seasmhachd na shiostam coileanta a tha a ’toirt a-steach comasan ABS agus TCS. Beachdaicheamaid air prionnsapal obrachaidh an t-siostaim, na prìomh phàirtean aige, a bharrachd air na taobhan adhartach is àicheil de obrachadh.

Mar a tha an siostam ag obair

Leig leinn mion-sgrùdadh a dhèanamh air prionnsapal obrachaidh an ESC a ’cleachdadh eisimpleir siostam ESP (Prògram Seasmhachd Dealanach) bho Bosch, a chaidh a chuir a-steach air càraichean bho 1995.

Is e an rud as cudromaiche airson ESP a bhith a ’dearbhadh gu ceart an àm a thòisich suidheachadh neo-riaghlaichte (èiginn). Fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh, bidh an siostam seasmhachd a ’dèanamh coimeas leantainneach eadar paramadairean gluasad a’ charbaid agus gnìomhan an draibhear. Bidh an siostam a ’tòiseachadh ag obair ma dh’ fhàsas gnìomhan an neach air cùl na cuibhle eadar-dhealaichte bho na fìor pharaimearan gluasad a ’chàir. Mar eisimpleir, tionndadh geur den chuibhle stiùiridh aig ceàrn mòr.

Faodaidh an siostam sàbhailteachd gnìomhach gluasad a ’charbaid a dhèanamh seasmhach ann an grunn dhòighean:

  • le bhith a ’breiceadh cuibhlichean sònraichte;
  • atharrachadh ann an torque einnsean;
  • ag atharrachadh ceàrn cuairteachaidh nan cuibhlichean toisich (ma tha siostam stiùiridh gnìomhach air a chuir a-steach);
  • atharrachadh anns an ìre de mhilleadh air na sùlairean clisgeadh (ma tha crochadh sùbailte air a chuir a-steach).

Chan eil an siostam smachd seasmhachd a ’leigeil leis a’ charbad a dhol seachad air an t-slighe tionndaidh ro-shuidhichte. Ma lorgas na mothachairean gu h-ìosal, bidh an ESP a ’breiceadh a’ chuibhle chùil a-staigh agus cuideachd ag atharrachadh torque an einnsean. Ma lorgar oversteer, bidh an siostam a ’breiceadh a’ chuibhle toisich a-muigh agus cuideachd ag atharrachadh an torque.

Gus na cuibhlichean a bhreabadh, bidh ESP a ’cleachdadh an t-siostam ABS air a bheil e air a thogail. Tha an cearcall obrach a ’toirt a-steach trì ìrean: àrdachadh cuideam, cumail cuideam, faochadh cuideam anns an t-siostam breiceadh.

Tha torque an einnsean air atharrachadh leis an t-siostam stèidheachaidh fiùghantach anns na dòighean a leanas:

  • a ’cur dheth atharrachadh gèar ann am bogsa gèar fèin-ghluasadach;
  • in-stealladh connaidh a chaidh a chall;
  • ag atharrachadh àm an lasachaidh;
  • ag atharrachadh ceàrn na bhalbhaiche throttle;
  • misfire;
  • ag ath-riarachadh torque air na h-aisealan (air carbadan le ceithir-chuibhlichean).

Inneal agus prìomh phàirtean

Tha an siostam smachd seasmhachd na mheasgachadh de shiostaman nas sìmplidh: ABS (a ’cur casg air na breicichean bho bhith a’ glasadh), EBD (a ’cuairteachadh feachdan breiceadh), EDS (a’ glasadh an eadar-dhealachaidh gu dealanach), TCS (a ’cur casg air snìomh cuibhle).

Tha an siostam stèidheachaidh fiùghantach a ’toirt a-steach seata de luchd-mothachaidh, aonad smachd dealanach (ECU) agus actuator - aonad uisgeachaidh.

Bidh sensors a ’cumail sùil air cuid de pharamadairean de ghluasad a’ charbaid agus gan toirt don aonad smachd. Le cuideachadh bho luchd-mothachaidh, bidh ESC a ’dèanamh measadh air gnìomhan an neach air cùl na cuibhle, a bharrachd air paramadairean gluasad a’ chàir.

Bidh an siostam smachd seasmhachd a ’cleachdadh cuideam breic agus mothachairean ceàrn cuibhle stiùiridh agus tionndadh solais breic gus giùlan dràibhidh neach a mheasadh. Tha paramadairean gluasad carbaid air an sgrùdadh le mothachairean airson cuideam breic, astar cuibhle, astar ceàrnagach carbaid, luathachadh fadalach agus fadalach.

Stèidhichte air an dàta a fhuaireadh bho na mothachairean, bidh an aonad smachd a ’gineadh comharran smachd airson actuators nan siostaman a tha nam pàirt den ESC. Gheibhear na h-òrdughan bhon ECU:

  • bhalbhaichean siostam breiceadh an-aghaidh glas is a-muigh;
  • bhalbhaichean bruthadh àrd agus bhalbhaichean smachd smachd tarraing;
  • lampaichean rabhaidh airson ABS, ESP agus siostam breic.

Rè obrachadh, bidh an ECU ag eadar-obrachadh leis an aonad smachd tar-chuir fèin-ghluasadach, a bharrachd air leis an aonad smachd einnsean. Bidh an aonad smachd chan ann a-mhàin a ’faighinn comharran bho na siostaman sin, ach bidh e cuideachd a’ gineadh gnìomhan smachd airson na h-eileamaidean aca.

Cuir à comas ESC

Ma tha an siostam stèidheachaidh fiùghantach "a’ cur bacadh "air an draibhear fhad‘ s a tha e a ’dràibheadh, faodaidh e a bhith ciorramach. Mar as trice tha putan sònraichte air an deas-bhòrd airson na h-adhbharan sin. Thathas a ’moladh ESC a dhì-cheadachadh anns na cùisean a leanas:

  • nuair a bhios tu a ’cleachdadh cuibhle beag a bharrachd (stowaway);
  • nuair a bhios tu a ’cleachdadh cuibhlichean de dhiofar trast-thomhas;
  • nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​air feur, deigh neo-chòmhnard, far-rathaid, gainmheach;
  • nuair a bhios tu a ’rothaireachd le slabhraidhean sneachda;
  • rè rocadh a ’chàir, a tha steigte ann an sneachda / eabar;
  • nuair a bhios tu a ’dèanamh deuchainn air an inneal air seasamh fiùghantach.

Buannachdan agus eas-bhuannachdan siostaim

Beachdaicheamaid air na buannachdan agus na mì-bhuannachdan bho bhith a ’cleachdadh siostam stèidheachaidh fiùghantach. Buannachdan ESC:

  • a ’cuideachadh le bhith a’ cumail a ’chàr taobh a-staigh slighe ainmichte;
  • a ’cur casg air a’ chàr bho bhith a ’dol seachad;
  • seasmhachd trèanaichean rathaid;
  • a ’cur casg air tubaistean.

-eas-bhuannachdan:

  • feumaidh esc a bhith ciorramach ann an suidheachaidhean sònraichte;
  • neo-èifeachdach aig astaran àrda agus radii tionndaidh beag.

Iarrtas

Ann an Canada, na SA agus dùthchannan an Aonaidh Eòrpaich, bho 2011, chaidh siostam smachd seasmhachd charbadan a chuir a-steach air a h-uile càr luchd-siubhail. Thoir fa-near gu bheil ainmean an t-siostaim eadar-dhealaichte a rèir an neach-dèanamh. Tha an giorrachadh ESC air a chleachdadh air carbadan Kia, Hyundai, Honda; ESP (Prògram Seasmhachd Dealanach) - air mòran chàraichean san Roinn Eòrpa agus na Stàitean Aonaichte; VSC (Smachd Seasmhachd Carbaid) air carbadan Toyota; Siostam DSC (Smachd Seasmhachd Dynamic) air càraichean Land Rover, BMW, Jaguar.

Tha Smachd Seasmhachd Dynamic na neach-cuideachaidh sàr-mhath ri taobh an rathaid, gu sònraichte dha draibhearan gun eòlas. Na dì-chuimhnich nach eil na comasan electronics cuideachd gun chrìoch. Tha an siostam a ’lughdachadh gu mòr an coltas gum bi tubaist ann an iomadh cùis, ach cha bu chòir don draibhear a bhith a’ call faire a-riamh.

Cuir beachd ann