Opel Signum 3.0 CDTI fèin-ghluasadach Cosmo
Carson a chaidh Signum a chruthachadh idir? A rèir coltais gus na ceannaichean sin a thàladh a bha airson leth-cheum a ghearradh os cionn an Vectra. Chan ann am meud, ach le cliù. Ach leig dhuinn a bhith fìrinneach: an fhiach e a bhith?
Tha agus chan eil. Ma dhìochuimhnicheas tu gur e dreach còig-doras den t-sedan Vectra a th ’anns an Signum, pàighidh e dheth. Às deidh na h-uile, chan eil e nas daoire na an Vectra, tha e uidheamaichte san aon dòigh, ach airson do chuid airgid gheibh thu an Signum fhathast, chan e an Vectra. Yeah, is dòcha gu bheil Vectro aig do nàbaidh, ach is dòcha gu bheil Signum agad.
Air an làimh eile, feumaidh tu a thighinn gu ìre nach eil Signum cho feumail na Vectra. Tha an roth-cuibhle nas fhaide na an dreach ceithir no còig dorsan (agus an aon rud ris a ’bhan), agus mar sin is dòcha gum bi barrachd rùm ann airson luchd-siubhail cùil. Tha e an urra ri mar a tha na suidheachain cùil air an suidheachadh. Tha, leugh thu sin ceart: na suidheachain chùil. Dhà.
Tha an Signum (mar a tha san deuchainn) ceithir suidheachain, leis gu bheil consol àrd eadar na suidheachain a tha a ’dùblachadh mar inneal-armachd, tha tonna de bhogsaichean stòraidh ann, agus an sin gheibh thu cuideachd smachdan claisneachd airson an luchd-siubhail cùil. Tha, bheir a leithid de Signum aire fìor mhath dhaibhsan a bhios a ’rothaireachd air a’ chùl. Tha na suidheachain làn-tharraingeach, chan eil mòran ciùil ann, agus tha na còmhdaichean fhèin trom.
Is e an aon rud ri chumail nad inntinn gu bheil ceathrar luchd-siubhail a tha a ’siubhal gu comhfhurtail ann an càr a’ ciallachadh nas lugha de rùm bagannan. Dìreach air sgàth gu bheil an aon roth-cuibhle aig an Signum ris a ’bhan Vectra, chan eil sin a’ ciallachadh gu bheil an stoc cho farsaing. Dè tha barrachd: nuair a thèid na suidheachain chùil a phutadh air ais gu h-iomlan, chan eil ach 365 liotair de rùm air fhàgail anns a ’chiste, rud nach eil cho mòr, mar eisimpleir, airson turasan teaghlaich.
Agus le taing don uinneig chùil a tha a’ lùbadh, eadhon nuair a bhios tu a’ luchdachadh suas chun mhullach, chan fhaigh thu mòran nas fheàrr. Às deidh na h-uile, tha seo àbhaisteach cuideachd - tha fad iomlan an Signum mòran nas fhaisge air an Vectra ceithir no còig dorsan na an dreach bhan. Gu soilleir, chaidh an Signum a dhealbhadh le luchd-siubhail agus an comhfhurtachd san amharc.
Mar sin, tha a chassis làidir gu leòr gus an Signum a chumail bho bhith a ’tulgadh mar shoitheach ann an oiseanan, ach aig an aon àm comhfhurtail gu leòr nach fhaigh luchd-siubhail ach na h-oirean as garbh de na rathaidean. Tha seo gu sònraichte fìor air an t-slighe, nuair nach eil e a ’truailleadh an dàibheadh le pasgain asphalt nas fhaide agus a’ cumail suas stiùireadh gu math.
Tha an drivetrain cuideachd nas freagarraiche airson an rathad mòr. Tha an turbodiesel trì-liotair sia-siolandair comasach air 184 “each-chumhachd” a tha ri fhaighinn a leasachadh (ged a dh ’fhaodar eadhon barrachd air 200 a thoirt a-mach às an aon uiread), agus tha 400 Nm de torque ann an co-bhonn le tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath gu leòr gus dràibheadh a dhèanamh comhfhurtail agus astar siubhail àrd.
Cha bhith caitheamh dìosail a’ briseadh-dùil nas motha: anns an deuchainn thionndaidh e a-mach gu robh e timcheall air 10 liotair, agus aig astaran nas fhaide agus nas luaithe faodaidh e sleamhnachadh dà liotair nas ìsle. Agus leis nach eil fuaim an einnsean cuideachd a ’cur dragh air (ge-tà, tha e fhathast cho làidir gu bheil am fuaim aige uaireannan ro làidir), tha an Signum na neach-siubhail math. Agus leis gur e Signum a tha seo, chan e Vectra, tha e nas tarraingiche (cliùiteach) a thaobh seo.
Dusan Lukic
Dealbh: Aleš Pavletič.
Opel Signum 3.0 CDTI fèin-ghluasadach Cosmo
Prìomh dàta
| Reic: | GM Ear-dheas na Roinn Eòrpa |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 34.229,86 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 34.229,86 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 135 kW (184 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Astar as àirde: | 219 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 7,3l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 6-siolandair - 4-stròc - V-66 ° - turbodiesel stealladh dìreach - gluasad 2958 cm3 - cumhachd as àirde 135 kW (184 hp) aig 4000 rpm - an torque as àirde 400 Nm aig 1900-2700 rpm / min. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir fèin-ghluasadach 6-luath - taidhrichean 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER30). |
| Comas: | astar as àirde 219 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 9,8 s - caitheamh connaidh (ECE) 10,4 / 5,5 / 7,3 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1715 kg - làn chuideam ceadaichte 2240 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4651 mm - leud 1798 mm - àirde 1466 mm |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 61 l. |
| Bogsa: | 365-550-1410 l |
Na tomhais againn
| T = 17 ° C / p = 1020 mbar / rel. Seilbh: 51% / Suidheachadh, km meatair: 6971 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,0 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,8 bliadhna ( 135 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 30,5 bliadhna ( 175 km / h) |
| caitheamh deuchainn: | 10,8 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 41,3m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Gu teicnigeach is e Signum Vectra a th’ ann, ach ann an cleachdadh tha e nas cliùitiche, nach eil cho feumail, gun a bhith nas daoire, agus tòrr nas comhfhurtail airson susbaint beò. Mura cuir an stoc dragh ort, tha an Vectri na dheagh roghainn eile.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
suidhe air beulaibh agus air ais
Uidheam
chassis
stoc
comas
fuaim einnsean
