Deuchainn deuchainn Opel Astra ann am meadhan co-fhreagarrachd electromagnetic
Tha EMC na ghiorrachadh den abairt Beurla "electromagnetic compatibility" no "electromagnetic compatibility".
Opel Astra ùr san stiùidio clàraidh? Aig a 'chiad sealladh, is e seo dìreach mar a tha e coltach. Tha am modail teann as ùire aig Opel na shuidhe ann an seòmar le solas bluish agus panail balla coltach ri slige ugh. Tha mòran de na h-innealan teicnigeach as ùire ag amas air a’ chàr. Tha an seòmar, a tha coltach ri stiùidio mòr a’ clàradh na buillean as ùire, gu dearbh na mheadhan aig EMC Opel ann an Rüsselsheim. Tha EMC na ghiorrachadh airson an abairt Beurla "electromagnetic compatibility" no "electromagnetic compatibility". Bidh gach carbad a’ dol tro na goireasan a chaidh a thogail a dh’aona ghnothach air an t-slighe gu teisteanas cinneasachaidh sreath, agus bidh innleadairean bho sgioba Ceannard EMC Martin Wagner a’ dèanamh deuchainn air a h-uile siostam, bho infotainment gu siostaman sàbhailteachd is cuideachaidh, gus dèanamh cinnteach gu bheil iad dìonach bho bhacadh.
Gu dearbh, tha mòran de shiostaman mar sin anns an Astra ùr. Mar eisimpleir, solais matrix atharrachail IntelliLux LED® ùr-nodha a leigeas le smachd giùlan àrd gun chunnart deàrrsadh taobh a-muigh sgìrean bailteil, ceangal pearsanta OnStar ùr Opel agus neach-cuideachaidh seirbheis, agus siostaman infotainment IntelliLink ùra a tha co-chosmhail ri Apple CarPlay agus Android Auto. Tha an Astra ùr uidheamaichte le siostaman dealanach a bheir seachad seirbheisean luachmhor nach fhacas a-riamh. “Gus co-phàirtean a chumail a’ ruith gu rèidh tron chuairt-beatha gu lèir aca, tha Astra air a lìbhrigeadh gu goireas EMC far am bi sinn a ’dèanamh deuchainn air a h-uile feart mus tèid sinn a-steach gu cinneasachadh sreath,” thuirt Martin Wagner.
A rèir Seirbheis Barrantachaidh na Gearmailt, tha Ionad EMC Opel ann an Rüsselsheim a’ cumail ri inbhe càileachd ISO 17025 airson deuchainn-lannan deuchainn proifeasanta. Is ann an seo a thèid diofar shiostaman dealanach a dhearbhadh airson buaidh dha chèile tron phròiseas leasachaidh gu lèir. Gus dèanamh cinnteach à dìon an aghaidh bacadh, feumar a h-uile siostam a dhealbhadh a rèir sin. Feumaidh seo dealbhadh cuairteachaidh tùrail agus cleachdadh theicneòlasan dìon agus dìon. Bidh innleadairean EMC a’ sgrùdadh feuch an robh seo soirbheachail rè leasachadh agus cinneasachadh. “Le uidheamachd agus siostaman leithid solais matrix IntelliLux LED®, teicneòlas maidsidh rioban agus Opel OnStar, a bharrachd air siostaman IntelliLink le amalachadh fònaichean sgairteil, tha na h-iarrtasan aig ìre mòran nas àirde na bha iad 30 bliadhna air ais,” mhìnich Wagner. . Aig an àm sin, ann an cleachdadh, b 'e an obair a bhith a' cuir stad air diofar sgaoilidhean mì-thlachdmhor bhon ghineadair agus lasadh air an rèidio. An-diugh, tha na crìochan a tha gu bhith air an dìon air fàs gu mòr le teachd àireamh mhòr de theicneòlasan agus roghainnean ceangail.
A ’chiad riatanas: deuchainnlann deuchainn le dìon foirfe
Tha na h-eileamaidean cumadh ugh a tha a 'còmhdach nam ballachan gu lèir nam bunait airson gach tomhas. Bidh iad a’ stad air meòrachadh tonnan electromagnetic san t-seòmar. “Is urrainn dhuinn tomhasan agus mion-sgrùdadh earbsach a choileanadh leis gu bheil na stuthan sin a’ gabhail a-steach tonnan sgapaidh, ”arsa Wagner. Taing dhaibh, faodar an fhìor dheuchainn a dhèanamh rè an “dìonachd” agus deuchainn freagairt shiostaman leithid an Opel OnStar, anns a bheil sgioba EMC a ’cumail smachd air Astra a tha fosgailte a dh’aona ghnothach do raon electromagnetic lùth àrd. Tha seo air a dhèanamh le obair-lann smachd sònraichte, leis gu bheil na siostaman camara a’ sgaoileadh ìomhaighean bhidio de thaobh a-staigh a ’chàir tro chàbaill fibre optic. “San dòigh seo, is urrainn dhuinn dèanamh cinnteach gu bheil na diofar thaisbeanaidhean agus smachdan ag obair gun fhàilligeadh san stoirm electromagnetic seo,” thuirt Wagner.
Ach, nuair a thathar a 'dèanamh deuchainn air càr bho EMC, chan eil seo ach aon de na slatan-tomhais. A bharrachd air sgrùdaidhean optigeach, thathas a’ cumail sùil air a h-uile pàirt carbaid agus smachd ceangailte ri siostaman bus CAN. “Bidh pasganan bathar-bog sònraichte a’ dèanamh comharran taghte gu sònraichte rim faicinn air an monitor, ”arsa Wagner, a’ mìneachadh mar a tha an dàta air a thionndadh gu ìomhaighean, lannan agus clàran. Tha seo a’ fàgail conaltradh bus CAN soilleir agus so-thuigsinn dha innleadairean. Cha bhith iad a’ ceadachadh toradh ach ma tha an dàta gu lèir a’ dearbhadh electronics air bòrd gun smal agus neo-thorrach: “Tha a’ mhuc ghuine againn - sa chùis seo an Astra ùr - a-nis fo dheuchainn EMC agus deiseil airson luchd-ceannach anns gach taobh de electronics. ”
