Opel Astra 2012 lèirmheas
Tha Astra air ais. Ach na bi a’ coimhead airson an neach-reic Holden agad a tha a ’coimhead airson fear as fheàrr leotha o chionn fhada ann an càraichean beaga. An turas seo, tha a h-uile càil ach an t-ainm air atharrachadh leis gu bheil an Astra a’ stiùireadh rèis Opel na Gearmailt.
Tha Opel an-còmhnaidh air an Astra a leigeil ma sgaoil, ach a-nis tha e air a phàisde fhaighinn air ais agus tha e a’ cleachdadh an coupe GTC ùr drùidhteach - agus prìs tòiseachaidh reusanta de $ 23,990 airson hatchback còig dorsan - gus a bhith os cionn sreath de thrì mhodalan a bu chòir fàs gu sgiobalta gu Volkswagen’s. dùbhlan chòraichean Eòrpach san amharc, còraichean bragging ann an Astràilia.
A’ tighinn còmhla ris an Astra tha an leanabh Corsa - a bha uair na Holden Barina - agus an Insignia meud teaghlaich, air ainmeachadh ro-làimh le Carsguide agus ri fhaighinn an dà chuid ann an stoidhlichean bodhaig sedan agus carbad stèisein ris an canar an Sports Tourer.
Mar sin chan e dìreach seòmar taisbeanaidh a chuir air bhog airson Astra, ged is e prìomh àm a tha seo, ach foillseachadh branda Opel. Gus aire a tharraing air na Opels ùra, tha sinn a’ toirt fa-near gu bheil iad an aghaidh chan ann ri Holden, ach gu Volkswagen, Peugeot agus cuid de bhrandan Iapanach àrd-ìre. Co-dhiù is e sin a tha luchd-dealbhaidh Opel a’ smaoineachadh, a tha air 17 ionad-reic fhosgladh air feadh Astràilia gus tòiseachadh air reic air 1 Sultain.
Is e prìomh theachdaireachd Opel gur e brannd Gearmailteach a tha air a stiùireadh le dealbhadh a th’ ann le neartan coltach ri Volkswagen. Is e ceist mhòr a th’ ann mar a dhèiligeas ceannaichean, gu sònraichte leis gum bi barrachd air 50 diofar bhrandan ann an Astràilia ann an 2012, ach tha ceannard Opel Astràilia, Bill Mott,, mar a bhiodh dùil, misneachail ann fhèin.
“Tha an cunntadh sìos seachad. “Tha roghainn luchd-cleachdaidh ag atharrachadh. Tha sinn den bheachd gu bheil an toradh agus an suaicheantas ceart againn airson a’ mhargaidh caochlaideach seo,” thuirt Mott. Tha e a 'gealltainn raon a tha a' sìor fhàs agus lìonra luchd-reic a tha a 'sìor fhàs, ach tha e ag ràdh gur e Astra an dòigh as fheàrr air soirbheachadh. “Tha sinn a’ dol a-steach do earrannan a tha ag amas air tuilleadh fàis. Tha mi a’ smaoineachadh gum biodh e tòrr na bu duilghe às aonais Astra, ”tha e ag ràdh.
“Tha an Astra seo an dà chuid na fhìor chuideachadh dhuinn agus, mar bhrand ùr, na dhuilgheadas a dh’ fheumas sinn fhuasgladh. Feumaidh sinn an fhìrinn a bhruidhinn agus an fhìrinn a bhruidhinn gu math. Is e an fhìrinn gu bheil Astra air a bhith an seo agus gur e Opel a bh’ ann a-riamh. ”
luach
Dhiùlt Holden an Astra oir gheibheadh e càraichean cloinne nas saoire bho Daewoo ann an Korea, ach tha Opel a’ dèanamh a dhìcheall gus luach a chuir ris na càraichean aige. “Tha mi cinnteach gu bheil sinn air ar n-obair-dachaigh a dhèanamh,” thuirt Mott. Chaidh seo a chuideachadh gu ìre mhòr leis an dolar làidir Astràilianach, a tha a’ ciallachadh gu bheil a’ bhun-loidhne airson Astra reusanta ach nach eil air leth.
Mar sin bidh e a’ tòiseachadh aig $23,990 airson turbo peatrail còig-doras 1.4-liotair. Chan eil e math nuair a gheibh thu Toyota Corolla den aon mheud airson nas lugha na $20,000, ach tha e na shuidhe ann an cridhe chàraichean beaga Eòrpach agus a’ coimhead math gu leòr an taca ris an $21,990 Goilf as saoire le nas lugha de chumhachd agus mar a tha an abairt ag ràdh. Opel, le nas lugha de uidheamachd àbhaisteach. Is e na prìomh stoidhlichean bodhaig an hatchback còig-doras agus carbad an stèisein Sports Tourer, fhad ‘s a tha an raon a’ dol suas gu turbodiesel 2-liotair bho $ 27,990 agus turbo peatrail 1.6-liotair bho $ 28,990.
Tha dùil gum bi an tar-chuir fèin-ghluasadach $2000 a bharrachd, agus tha gu leòr ìrean trim agus pasganan roghainn ann. Ach is e an ceann-cinnidh an GTC coupe, a’ tòiseachadh aig $28,990 leis an turbo 1.4-liotair no $34,90 leis an GTC nas cumhachdaiche. “Tha sinn dha-rìribh a’ creidsinn gur e beathach gun samhail a th’ anns an Astra GTC. Is e càr bruadar a th’ ann.”
de theicneòlas
Tha Opel an-còmhnaidh air tòrr obair innleadaireachd a dhèanamh, a’ togail na h-eileamaidean bunaiteach den chassis agus ga phutadh nas fhaide. Chan eil dad ùr-nodha ann mu phasgan Astra, ach tha na diofar einnseanan a’ toirt seachad cumhachd cruaidh agus torque, tha inneal-làimhe sia-luath agus tar-chuir fèin-ghluasadach - fèin-ghluasadach a-mhàin anns an Sports Tourer - crochaidh cùil ceangal Watts agus rudan mar lampaichean dà-xenon, cuibhlichean alloy. . cuibhlichean agus eadhon fosgladh stoc dealain agus siostam a thionndaidheas an t-suidheachan cùil ann am bhan.
Tha uidheamachd roghainneil a’ toirt a-steach consol prìomh ionad agus eadhon suidheachain spòrs ergonomic sònraichte, a bharrachd air siostam solais atharrachail le solais oisean agus sailean ìosal fèin-ghluasadach. Dè mu dheidhinn GTK?
Tha an chassis air a chuir air dòigh leis na suidheachaidhean spòrs àbhaisteach, ach tha casg aghaidh HiPerStrut ann cuideachd airson tarraing agus fios air ais nas fheàrr, dampers Flexride roghainneil fo smachd magnetach - coltach ris an fheadhainn a lorgar air cuid de HSV Commodores - agus cuibhlichean alloy 18-òirleach, stiùireadh cumhachd dealain agus tuilleadh. Bidh a h-uile Astras a’ tighinn le ceangal Bluetooth.
dealbhadh
Is e seo prìomh àm airson Opel, a tha airson gum bi na càraichean aige a’ seasamh a-mach air an rathad. Tha Nils Loeb, a rugadh ann an Astràilia, agus a tha os cionn dealbhadh taobh a-muigh aig Opel, na aoigh sònraichte aig taisbeanadh naidheachd nan càraichean agus i a’ bruidhinn gu dìoghrasach mu fheallsanachd a’ chompanaidh. “Is e brannd tòcail Gearmailteach a th’ annainn, ”tha e ag ràdh. Tha na càraichean gu cinnteach a’ coimhead math, agus tha an GTC dha-rìribh a’ seasamh a-mach eadhon an-aghaidh bòidhchead mar an Renault Megane, ach is e an rud as drùidhtiche an aire gu mion-fhiosrachadh.
Tha clàran-bùird nas motha na dìreach panalan plastaig còmhnard, tha na suidsichean a’ coimhead agus a ’faireachdainn math, agus tha Loeb ag aideachadh gu bheil Opel a’ taghadh cuibhlichean nas motha airson a chàraichean “seach gu bheil iad a’ coimhead math. ”
Sàbhailteachd
Sia bagannan adhair anns a h-uile modal. Tha còig rionnagan EuroNCAP aig a h-uile càr. Thuirt gu leòr.
Dràibheadh
Glè mhath, ach chan eil math. Is e seo a’ phuing. A 'tòiseachadh bhon bhonn, tha bonn hatchback an Astra a' faireachdainn earbsach agus freagairteach. Chan eil an einnsean 1.4-liotair dad sònraichte, ach tha an 1.6-liotair nas motha na gu leòr airson an obair a dhèanamh agus tha e a’ gealltainn eaconamaidh connaidh nas àirde na 8 liotairean gach 100 cilemeatair.
A’ coimhead mun cuairt, tha an dà chuid an hatchback agus an Sports Tourer drùidhteach ann an dealbhadh agus crìochnachadh - tòrr nas fheàrr na an Corsa, aig a bheil faireachdainn seann-gen Korean anns a’ chaban - bho chruth deas-bhòrd gu comhfhurtachd nan suidheachan. Gu fortanach, tha Opel fhathast na sheann sgoil le suidsichean putan putaidh seach rianadair eireachdail ann an stoidhle iDrive, agus tha a h-uile dad a dh’ fheumas tu air a thoirt a-steach, bho fionnarachadh-àile earbsach gu ceangal Bluetooth.
Tha carbad an stèisein beagan nas drùidhtiche na an hatchback, le taing dha àite gu leòr an dà chuid anns an t-suidheachan cùil agus ann an roinn nam bagannan, agus chan eil e a’ dèanamh dad airson toileachas a dhràibheadh. Ach...tha fuaim gaoithe ann, tha na taidhrichean ag èirigh gu cruaidh air droch uachdar ann an sgìre New South Wales, agus chan eil faireachdainn iomlan a’ chàir cho spaideil no cho grinn ris an goilf. Bòidheach, gu dearbh, ach chan e adhartas a th’ ann.
A bheir sinn chun GTC. Tha an headliner coupe gu math fionnar agus glè bhrèagha, ach dòigh air choireigin tha e coltach gu bheil barrachd àite anns an t-suidheachan cùil na anns a’ stoc. Bidh an càr bunaiteach a 'faighinn air adhart gu reusanta, chan e gu bheil e cudromach do luchd-ceannach a tha mothachail air fasan, ach is e an einnsean 1.6-liotair le crochadh FlexRide a tha airidh air a' ghaol.
Bidh an FlexRide so-ghluasadach cuideachd ag atharrachadh freagairt stiùiridh is smeòrach, a’ toirt a’ chàr bhon àbhaist gu snappy agus snappy ann am milliseconds. Tha tarraing mhòr aige agus is urrainn dha barrachd cumhachd a làimhseachadh - rud a dhearbhas sinn mu dheireadh aon uair ‘s gum faigh Opel Astràilia cead airson modal hotrod OPC. Tha dùil ris a’ chiad shealladh den Astra, gu h-àraidh às deidh uimhir de bhliadhnaichean aig Holden.
Is e am prìomh atharrachadh barrachd sòghalachd ann an dealbhadh agus an gealladh gun toir seirbheis prìse stèidhichte misneachd do luchd-ceannach càraichean a cheannach.
Dearbhadh
Cho math agus math gu leòr, ach gheibh sinn a-mach barrachd nuair a nì sinn coimeas eadar an Astra agus an Golf agus am fear as fheàrr leinn an-dràsta am measg chàraichean teann, an Toyota Corolla.
