Modail Volvo XC90 2021: R-Design T8 PHEV

An turas mu dheireadh a rinn mi ath-sgrùdadh air hybrid plug-in Volvo, fhuair mi gu ìre mhòr bagairtean bàis. Ceart gu leòr, chan ann gu cinnteach, ach chuir an lèirmheas agus am bhidio agam den XC60 R Design T8 fearg air cuid de luchd-leughaidh agus luchd-amhairc agus thug iad eadhon ainmean orm, uile oir cha do chuir mi cosgais air a’ bhataraidh a-riamh. Uill, an turas seo cha bhith agam ri ruith gu sàbhailteachd, oir chan e a-mhàin gun robh mi a ’cur cosgais air an XC90 R-Design T8 Recharge a tha mi ag ath-sgrùdadh an seo, ach tha mi a’ draibheadh ​​​​a ’mhòr-chuid den ùine a tha e air. Toilichte a-nis?

Bidh mi ag ràdh cha mhòr fad na h-ùine oir rè ar deuchainn trì seachdainean den hybrid plug-in XC 90 seo thug sinn air falbh e air saor-làithean teaghlaich agus cha robh cothrom againn air cumhachd, agus mar neach-seilbh bidh e coltach gum bi thu a’ ruith a-steach don t-suidheachadh seo cuideachd.

Mar sin, dè an eaconamaidh connaidh a bh’ aig an SUV PHEV mòr seachd-suidheachain seo thairis air ceudan mhìltean nuair a chaidh a chleachdadh mar each-obrach teaghlaich? Chuir an toradh iongnadh orm agus tuigidh mi carson a bha daoine cho feargach rium sa chiad àite.

90 Volvo XC2021: T6 R-Design (draibheadh ​​​​cuibhle uile)
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	2.0L
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	8.5l / 100km
A 'dol air tìr	7 suidheachain
Prìs na	$82,300

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 9/10

Tha an XC90 Recharge (Volvo ga ainmeachadh, mar sin dèanamaid sin cuideachd air sgàth sìmplidheachd) na SUV làn-chuibhle le einnsean ceithir-siolandair le 2.0-liotair supercharged, turbocharged a’ toirt a-mach 246kW agus 440Nm, a bharrachd air motair dealain a tha a’ cur 65kW agus 240Nm ris.

Tha gluasad gèar air a dhèanamh le fèin-ghluasadach ochd-astar, agus bidh luathachadh gu 5.5 km / h a’ tachairt ann an 0 diogan.

Tha an XC90 Recharge air a stiùireadh le einnsean ceithir-siolandair 2.0-liotair turbocharged supercharged.

Tha comas tarraing aig a h-uile modal XC90 de 2400 kg le breicichean.

Tha am bataraidh lithium-ion 11.6kWh suidhichte fon làr ann an tunail a tha a’ ruith sìos meadhan a’ chàir, air a chòmhdach le consol an ionaid agus bulge san dàrna sreath de chois.

Mura h-eil thu a’ tuigsinn, is e seo an seòrsa tar-chinealach a dh’ fheumas tu a cheangal ri stòr cumhachd gus na bataraidhean a ghearradh. Tha an socaid gu math, ach tha an aonad balla nas luaithe. Mura ceangail thu e, chan fhaigh am bataraidh ach cosgais bheag bho bhreiceadh ath-ghinealach, agus cha bhith seo gu leòr gus caitheamh connaidh a lughdachadh beagan.

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 9/10

Tha Volvo ag ràdh, às deidh measgachadh de rathaidean bailteil agus fosgailte, gum bu chòir don XC 90 Recharge 2.1 l / 100 km ithe. Tha seo do-chreidsinneach - tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn SUV còig meatairean seachd-suidheachain le cuideam 2.2 tunna.

Anns na deuchainnean agam, bha eaconamaidh connaidh ag atharrachadh gu mòr a rèir ciamar agus càite an do dhràibh mi an XC90.

Bha seachdain ann nuair nach robh mi a’ draibheadh ​​ach 15 km san latha, a’ dìreadh gu kindergarten, a’ ceannach, a’ tuiteam seachad a dh’ obair anns a’ phrìomh sgìre gnìomhachais, ach uile taobh a-staigh 10 km bhon dachaigh agam. Le 35km air dealan, fhuair mi a-mach nach robh feum agam ach an XC90 a ghearradh aon uair gach dà latha gus a chumail làn cosgais, agus a rèir a’ choimpiutair air bòrd, às deidh 55km chleachd mi 1.9L / 100km.

Chuir mi cosgais air a’ bhataraidh bho ionad a-muigh anns an t-slighe-draibhidh agam, agus a’ cleachdadh an dòigh seo, thug e beagan nas lugha na còig uairean a thìde gus am bataraidh a ghearradh gu h-iomlan bho staid marbh. Cuiridh bogsa balla no charger luath cosgais air a’ bhataraidh tòrr nas luaithe.

Tha an càball cosgais còrr air 3m a dh’ fhaid agus tha an còmhdach air an XC90 suidhichte air a’ chòmhdach cuibhle aghaidh air an taobh chlì.

Mura h-eil comas agad do XC90 a ghearradh gu cunbhalach, tha e soilleir gun tèid caitheamh connaidh suas.

Thachair seo nuair a bha an teaghlach againn air saor-làithean air an oirthir agus cha robh an taigh saor-làithean air an robh sinn a’ fuireach faisg air làimh. Mar sin ged a bhiodh sinn a’ cur cosgais air a’ chàr gu cunbhalach airson seachdain ro dhà no dhà de thursan fada air an rathad, cha do chuir mi a-steach e idir anns na ceithir latha a bha sinn air falbh.

Às deidh dhomh 598.4 km a dhràibheadh, lìon mi a-rithist e aig an stèisean gas le 46.13 liotairean de phrìomh gasoline gun luaidhe. Tha sin a’ dol fad na slighe suas gu 7.7L/100km, a tha fhathast na eaconamaidh connaidh mòr leis gum biodh an 200km mu dheireadh air a bhith air aon chosgais.

Is e an leasan gur e an XC90 Recharge an fheadhainn as saoire air turasan goirid luchd-siubhail agus bailtean-mòra le cosgais làitheil no dà-latha.  

Meudaichidh bataraidh nas motha raon agus nì e an SUV tar-chinealach plug-in seo nas freagarraiche dha daoine a tha a’ fuireach nas fhaide air falbh bhon bhaile-mhòr agus a’ draibheadh ​​barrachd mhìltean rathaid.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Tha prìs an XC90 Recharge aig $114,990, ga fhàgail mar am measgachadh as daoire anns an loidhne 90.

Ach, tha an luach sàr-mhath leis an àireamh de fheartan a tha àbhaisteach.

Buidheann ionnstramaidean didseatach àbhaisteach 12.3-òirleach, taisbeanadh ionad dìreach 19-òirleach airson smachd meadhanan agus gnàth-shìde, a bharrachd air sat nav, siostam stereo Bowers agus Wilkins le XNUMX neach-labhairt, cosgais fòn gun uèir, smachd gnàth-shìde ceithir-sòn, suidheachain aghaidh a ghabhas atharrachadh le cumhachd, gun suathadh iuchair le geata earbaill fèin-ghluasadach agus solais-cinn LED.

Bha an càr deuchainn agam uidheamaichte le suidheachain brùite agus fionnaraichte ann an leathar Gual-Nappa.

Bha an càr deuchainn agam uidheamaichte le roghainnean leithid suidheachain Leathar Nappa gual-fhiodha brùite agus fionnaraichte ($ 2950), pasgan gnàth-shìde a chuireas suidheachain cùil teasachaidh agus cuibhle stiùiridh teasachaidh ($ 600), cinn-cinn cùil fillte cumhachd ($ 275). USA) agus Thunder Gray peant meatailteach ($ 1900).

Eadhon aig $120,715 gu h-iomlan (ro chosgaisean siubhail), tha mi a’ smaoineachadh gur e luach math a th’ ann fhathast.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 9/10

Tha càraichean coltach ri coin anns an fhaireachdainn gu bheil bliadhna gan fàs nas sine na sinne. Mar sin, tha an ginealach gnàthach XC90, a chaidh fhoillseachadh ann an 2015, a’ fàs sean. Ach, tha an XC90 na leasan dealbhaidh air mar a bheir thu dùbhlan don phròiseas a tha a’ fàs nas sine leis gu bheil an stoidhle eadhon a-nis a ’coimhead ùr-nodha agus brèagha. Tha e cuideachd mòr, garbh agus àrd a’ coimhead, dìreach mar a bu chòir SUV suaicheanta branda a bhith.

Tha am peant Thunder Gray a bhiodh air a’ chàr deuchainn agam (faic na h-ìomhaighean) na dhath a bharrachd agus bha e a’ maidseadh meud long-cogaidh agus pearsantachd XC90. Bha cuibhlichean alloy Black Diamond Cut mòr 22-òirleach còig-labhairt àbhaisteach agus lìon iad na boghachan mòra sin gu snog.

Bidh cuibhlichean alloy Black Diamond Cut mòr 22-òirleach còig-labhairt a’ lìonadh na boghachan mòra sin gu breagha.

Is dòcha gur e an stoidhle minimalist a tha a’ toirt air an XC90 a bhith a ’coimhead ùr-nodha, oir tha eadhon an taobh a-staigh a’ coimhead coltach ri oifis eòlaiche-inntinn gu math daor leis na suidheachain leathair sin agus trim alùmanum brùideil.

Tha an taobh a-staigh coltach ri salon oifis inntinn-inntinn gu math daor leis na suidheachain leathair sin agus trim alùmanum snasta.

Tha an taisbeanadh dìreach fhathast drùidhteach eadhon ann an 2021, agus ged a tha cruinneachaidhean ionnstramaidean làn didseatach anns a h-uile àite an-diugh, tha sealladh àrd aig an XC90 agus tha e a’ maidseadh a ’chòrr den chaban ann an dathan agus clòidean.

A thaobh tomhasan, tha an XC90 4953mm de dh'fhaid, 2008mm de leud le sgàthan air am pasgadh, agus 1776mm àrd gu mullach an antenna fin siorc.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 9/10

Tha cruth snasail a-staigh a’ ciallachadh gu bheil an XC90 Recharge nas practaigeach na mòran de SUVan mòra. Chithear frasan de dheàrrsadh utilitarian anns a h-uile àite, bhon t-suidheachan leanaibh àrdachadh a tha a’ sleamhnachadh a-mach à meadhan an dàrna sreath (faic na h-ìomhaighean) chun an dòigh anns an urrainn don XC90 squat mar ailbhean gus a dhèanamh nas fhasa rudan a luchdachadh a-steach don stoc.

Tha cruth snasail a-staigh a’ ciallachadh gu bheil an XC90 Recharge nas practaigeach na mòran de SUVan mòra.

Tha an XC90 Recharge na sheachd suidheachain, agus mar a h-uile SUV san treas sreath, chan eil na suidheachain sin aig a’ chùl a ’toirt ach àite gu leòr dha clann. Tha an dàrna sreath rùm eadhon dhòmhsa aig 191 cm a dh'àirde, le pailteas rùm-coise agus rùm-cinn. Air thoiseach, mar a bhiodh dùil agad, tha àite gu leòr ann airson a’ chinn, na h-uillleanan agus na guailnean.

Tha àite stòraidh gu leòr anns a’ chaban, le dà neach-cupa anns gach sreath (tha bionaichean aig an treas fear cuideachd fo na gàirdeanan), pòcaidean dorais mòra, consol sa mheadhan de mheud math, agus pòcaid mogal ann am bonn-coise an neach-siubhail aghaidh.

Is e an tomhas-lìonaidh stoc leis a h-uile suidheachan air a chleachdadh 291 liotair, agus leis an treas sreath air a phasgadh sìos, bidh 651 liotair de rùm bagannan agad.

Dh’ fhaodadh stòradh càball cosgais a bhith nas fheàrr. Bidh an càball a’ tighinn ann am baga canabhas eireachdail a tha na shuidhe sa stoc, ach tha hibridan plug-in eile air an do mharcaich mi a’ dèanamh obair nas fheàrr ann a bhith a’ toirt seachad bogsa stòraidh càball nach cuir a-steach air do chargu àbhaisteach.  

Bidh an geata earbaill fo smachd gluasad-bodhaig ag obair le do chas fo chùl a’ chàir, agus tha an iuchair faisg air làimh a’ ciallachadh gun urrainn dhut an càr a ghlasadh agus fhuasgladh le bhith a’ suathadh air làmh an dorais.

Tha an roinn bagannan air a lìonadh le dubhan poca agus roinneadh lioft gus nithean a chumail nan àite.

Dh’ fhaodadh stòradh càball cosgais a bhith nas fheàrr.

Bidh smachd gnàth-shìde ceithir-sòn, ceithir puirt USB (dà air beulaibh agus dhà air an dàrna sreath), uinneagan cùil le dath dorcha agus sgàilean grèine a’ crìochnachadh SUV teaghlaich a tha gu math practaigeach.

Tha mo theaghlach beag - chan eil ann ach triùir againn - agus mar sin bha an XC90 nas motha na na bha a dhìth oirnn. Ach, lorg sinn dòigh air a lìonadh le gèar saor-làithean, ceannach, agus eadhon trampoline beag.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 9/10

Tha Volvo air a bhith na thùsaire sàbhailteachd airson deicheadan, chun na h-ìre far a bheil daoine a’ magadh air a’ bhrannd airson a bhith ro fhaiceallach. Uill, thoir e bhon phàrant heileacoptair seo: chan eil an leithid de rud ann ri cus rabhadh! A bharrachd air an sin, na làithean seo, tha a h-uile branda càr a ’coimhead ri bhith a’ tabhann na siostaman sàbhailteachd adhartach a tha air a bhith aig an XC90 airson bhliadhnaichean. Tha, tha tèarainteachd math a-nis. Dè a tha a’ dèanamh Kanye's Volvo am measg bhrandan chàraichean.

Tha an XC90 Recharge a ’tighinn gu ìre àbhaisteach le AEB, a bhios a’ slaodadh sìos luchd-coiseachd, rothaichean, carbadan agus eadhon beathaichean mòra aig astaran baile-mòr.

Tha taic cumail-sreath ann cuideachd, rabhadh spot dall, rabhadh tar-thrafaig le breiceadh (aghaidh is cùlaibh).

Bidh taic stiùiridh a’ cuideachadh le gluasad seachnaidh aig astaran eadar 50 agus 100 km/h.

Tha na bagaichean-adhair cùirtearan a 'dol thairis air na trì sreathan, agus tha dà acarsaid ISOFIX agus trì prìomh phuingean ceangail càball san dàrna sreath aig suidheachain chloinne. Thoir an aire nach eil acarsaid suidheachain cloinne no puingean san treas sreath.

Tha a’ chuibhle a bharrachd suidhichte fon làr stoc gus àite a shàbhaladh.

Fhuair an XC90 an ìre ANCAP còig rionnagan as àirde nuair a chaidh a dhearbhadh ann an 2015.  

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Tha an XC90 a’ faighinn taic bho bharrantas mhìltean còig bliadhna gun chrìoch. Tha dà phlana seirbheis gan tabhann: trì bliadhna airson $1500 agus còig bliadhna airson $2500.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Chòmhdaich sinn còrr air 700km air uaireadair XC90 Recharge anns na trì seachdainean a chuir e seachad còmhla ri mo theaghlach, a’ còmhdach mòran mhìltean air mòr-rathaidean, rathaidean dùthchail agus cleachdadh bailteil.

A-nis, gun a bhith a’ faireachdainn mar aon de na nàimhdean a thug gràin dhomh an turas mu dheireadh a rinn mi deuchainn air hybrid Volvo, feumaidh tu an XC90 Recharge a chumail an-còmhnaidh ma tha thu airson chan e a-mhàin eaconamaidh connaidh nas fheàrr fhaighinn, ach coileanadh nas fheàrr bho SUV cuideachd.

Feumaidh tu cosgais a chuir air an XC90 Recharge fad na h-ùine ma tha thu ag iarraidh barrachd air dìreach eaconamaidh connaidh nas fheàrr.

Tha cumhachd a bharrachd bhon motair nuair a tha cosgais gu leòr agad anns an ‘tanca’, a bharrachd air an tlachd dràibhidh socair agus rèidh ann am modh dealain air turasan baile is baile-mòr.

Tha an eòlas dràibhidh dealain socair seo a’ faireachdainn beagan mì-fhreagarrach ri SUV mòr an toiseach, ach a-nis gu bheil mi air deuchainn a dhèanamh air grunn hybrids plug-in teaghlaich mòr agus carbadan dealain, is urrainn dhomh innse dhut gu bheil e nas tlachdmhoire.

Chan e a-mhàin gu bheil an turas rèidh, ach tha an grunt dealain a’ toirt faireachdainn de smachd le freagairt sa bhad, rud a fhuair mi misneachail ann an trafaic agus cinn-rathaid.

Tha an gluasad bho motair dealain gu einnsean gasoline cha mhòr do-fhaicsinneach. Is e Volvo agus Toyota dìreach cuid den bheagan bhrandan a tha coltach gun deach aca air seo a choileanadh.

Tha an XC90 mòr agus bha sin na dhuilgheadas nuair a dh’ fheuch mi ri a phìleatadh anns an t-slighe chumhang agam agus na raointean pàircidh, ach chuidich an solas, an stiùireadh mionaideach agus an deagh fhollaiseachd le uinneagan mòra agus camarathan gu sgiobalta.

Bidh an gnìomh pàircidh fèin-ghluasadach ag obair gu math eadhon air sràidean troimh-chèile na sgìre agam.

A’ lìonadh an eòlas dràibhidh furasta tha an crochadh èadhair, a bheir seachad turas bog agus socair, a bharrachd air smachd bodhaig math nuair a bhios tu a’ caitheamh cuibhlichean 22-òirleach agus rubair le ìomhaigh ìosal.

Dearbhadh

Tha an XC90 Recharge gu math feumail dha teaghlach le leanabh no dhà a tha a’ fuireach agus a’ caitheamh a’ mhòr-chuid den ùine anns a’ bhaile agus timcheall air.

Feumaidh tu faighinn gu ionad cosgais agus feumaidh tu sin a dhèanamh gu cunbhalach gus a’ chuid as fheàrr fhaighinn às an SUV seo, ach mar dhuais gheibh thu an draibheadh ​​​​furasta, èifeachdach agus an practaigeach agus an cliù a thig an cois XC90 sam bith.