Gnìomh Range Rover 2020: SVAutobiography Dynamic

Mura h-eil airgead gu diofar, tha e cothromach a ràdh gum bi an Range Rover mar aon de na càraichean air an liosta bhùthan agad. Gu sònraichte fear mar seo 2020 Range Rover SVAutobiography Dynamic.

Is dòcha gu bheil e na phrìomh eisimpleir de charbad goireasach spòrs sòghail a tha gu litireil a’ toirt sgàil thairis air leithid an BMW X5 M agus X6 M, an Mercedes-AMG GLE 63 a tha ri thighinn agus an Audi RS Q8 a tha ri thighinn. 

Tha mi a’ bruidhinn gu litireil leis gu bheil an rud seo rud beag gigantic a thaobh na tomhasan fiosaigeach aige (tha e nas motha na na farpaisich sin uile) agus tha a’ phrìs faighneachd aige math cuideachd. A bharrachd air an sin, tha dòigh-obrach eadar-dhealaichte aige airson na modalan farpaiseach sin uile, chan ann a-mhàin air sgàth gu bheil e Breatannach agus làn cosgais. 

Mar sin am bu chòir don Range Rover SVAutobiography Dynamic a bhith air liosta nan càraichean bruadar agad? Leugh air adhart gus faighinn a-mach.

Autobiograph Land Rover Range Rover 2020: V8 S/C SV Dynamic SWB (415 кВт)
Rangachadh Sàbhailteachd	-
seòrsa einnsean	5.0L
Seòrsa connaidh	Gasoline cunbhalach gun luaidhe
Èifeachdas connaidh	12.8l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$296,700

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 9/10

Faisg air ochd bliadhna às deidh a thoirt a-steach, tha dealbhadh Range Rover fhathast fìor mhath. Gu tur ceart-cheàrnach, le cuid de eileamaidean grafaigeach le coltas teignigeach a tha air a bhith buntainneach thar nam bliadhnaichean.

Agus gu dearbh, tha am modail SVAutobiography Dynamic seo a ’coimhead eadhon nas ion-mhiannaichte na a’ mhòr-chuid de Rangies, le sealladh nas ionnsaigheach.

Faisg air ochd bliadhna às deidh a thoirt a-steach, tha dealbhadh Range Rover fhathast fìor mhath.

An coimeas ri, can, modail 2017 air a stiùireadh le Richard Berry, bha làimhseachadh aghaidh aghaidh eadar-dhealaichte aig a’ mhodail a rinn mi deuchainn, nach robh cho frilly, agus solais-cinn ùra agus cuir a-steach a bha nas ùire agus nas robotach. Tha an grille cuideachd eadar-dhealaichte, nam bheachd-sa co-dhiù, beagan air a bhrosnachadh le stoidhle cumadh daoimean AMG.

Tha solais-cinn air a thighinn air slighe fhada thar nam bliadhnaichean agus tha iad a-nis nan solais-cinn “Pixel Laser LED” le solais ruith tron ​​​​latha. Tha solais ceò aghaidh ann cuideachd agus tha solais taillight LED air a ’chùl cuideachd. 

Tha giùrain siorc air a taobh fhathast (tha gaol agam orra) agus tha a corp àrd, coltach ri taigh-glainne air a dhol a dh’ aois air leth math. Bha e an-còmhnaidh coltach riumsa gun deach an dà thrian as ìsle den Range Rover a chur, agus an taigh-glainne aig a’ mhullach - le colbhan dubha (nas follaisiche nuair a tha dath aig a ’bhonn) ann an dòigh air choreigin a’ coimhead nas ceannairceach.

Tha an SVautobiography Dynamic seo a’ coimhead eadhon nas ion-mhiannaichte na a ’mhòr-chuid de Rangies.

Tha an caochladh SVAutobiography a 'toirt a-steach an "mullach agus caiptean sgàthan Narvik Black Contrast Contrast" àbhaisteach gus nach fheum thu pàigheadh ​​​​airson sealladh dà-tòna, agus tha trims meatailt sònraichte a tha sònraichte do mhodail. Tha sin a bharrachd air bràistean chrome le snaidhm dhubh agus sgrìobhadh bràiste, grafaigean stràc taobh, cuairteachadh làimhseachaidh dorais chrome soilleir, agus trim geata earbaill dubh.

A thaobh tomhasan, bha mi a-riamh a 'smaoineachadh gu bheil an Range Rover a' coimhead nas motha na tha e dha-rìribh, agus tha e a 'tighinn sìos gu nàdar ceàrnach a loidhnichean.

Chan eil ann ach (tha, a-mhàin) 5000mm a dh’ fhaid air bonn-cuibhle 2922mm, ach tha e 2073mm de leud agus 1861mm a dh’àirde, agus is e sin as coireach gu bheil e a’ coimhead cho fèitheach agus le guailnean farsaing.

Tha giùrain siorc air a thaobh fhathast agus tha a choltas air a dhol a dh’ aois air leth math.

A bheil seo a’ ciallachadh taobh a-staigh sòghail is farsaing? Uill, leig dhomh innse ma tha thu ag iarraidh a’ chomhfhurtachd backseat mu dheireadh, is e an geall as fheàrr agad beachdachadh air an raon-cuibhle fhada Rangie, ach chan fhaigh thu ann an Dynamic spec. Ach, tha an aon powertrain aige agus a h-uile càil, ach tha e 5200mm de dh'fhaid agus tha bonn-cuibhle 3120mm aige. Chan eil e a’ coimhead ro mhòr nas motha, ach thig an radius tionndaidh aig prìs - 13.0m an aghaidh 12.4m airson dreach SWB.

Thoir sùil air na h-ìomhaighean a-staigh gus faicinn an urrainn dhut àite an t-suidheachain chùil a làimhseachadh.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10

Bha dùil agam na b’ fheàrr, an dà chuid a thaobh àite stoc agus àite suidheachan cùil.

Suas gu loidhne na sgeilp, bidh an stoc a’ freagairt anns a’ phasgan bagannan CarsGuide againn (cùisean 124L, 95L agus 36L), ged a bu chòir dha rudeigin cho mòr seo beagan a bharrachd àite bathair a thabhann.

Is e an comas luchdaidh 900 liotair fliuch. Tha, "fliuch" - bidh Land Rover a 'cleachdadh an tomhais seo oir tha e a' ciallachadh gu bheil an t-àite air a lìonadh le leaghan, agus tha sinn a 'gabhail ris gu bheil figear meud an bathair a' freagairt ris a 'mhullach. Tha a’ chompanaidh ag ràdh gur e comas na sgeilp 434L.

Tha càileachd leathair agus crìochnachadh sàr-mhath, agus tha comhfhurtachd suidheachain sàr-mhath.

Is toil leam an geata earbaill fhosglaidh oir tha e a’ ciallachadh nach tèid do cheannach a-mach nuair a dh’ fhosglas tu an stoc ma tha thu air do phàirceadh air leathad. Agus tha an fhìrinn gun dùin am pàirt ìosal gu fèin-ghluasadach ma bhuaileas tu am putan dùnadh gu h-àrd math cuideachd.

Chan eil mòran àite suidheachain cùil anns an SVAutobiography Dynamic nas motha. Le suidheachan an draibhear suidhichte dhòmhsa (182cm) agus nuair a shleamhnaich mi sa chùl bha mo shins a’ suathadh ris an t-suidheachan aghaidh agus cha robh mòran rùm agam airson mo ghlùinean. Cuideachd, bidh an scrion meadhanan a tha na shuidhe air beulaibh an luchd-siubhail cùil ag ithe beagan àite, agus thug e beagan claustrophobic dhomh. Gu neònach, ann an càr cho mòr.

Tha càileachd leathair agus crìochnachadh sàr-mhath, agus tha comhfhurtachd suidheachain sàr-mhath. Ged a dh’ fhaodadh barrachd rùm a bhith ann ma tha clann fortanach agad a bhios a’ caitheamh mòran ùine ann an suidheachan cùil càr mar sin, tha iad, mar a thuirt mi, gu math fortanach. 

Chan eil mòran àite suidheachain cùil anns an SVAutobiography Dynamic nas motha.

Bidh an suidheachan meadhanach a’ tionndadh gu bhith na ghàirdean sa mheadhan a ghabhas pasgadh agus a tharraing air ais airson faireachdainn cathair caiptean air a’ chùl. Tha earrann còmhdaichte a ghabhas toirt air ais eadar na suidheachain cùil a’ toirt a-steach luchd-gleidhidh an ionaid, tha scrion iomallach ann cuideachd agus sgàthan so-ruigsinneach gus an urrainn dhut sùil a thoirt air do choltas no faicinn a bheil caviar pesky agad an sàs. fiaclan. Is e an aon dhuilgheadas leis an roinn armachd seo a ghabhas toirt air ais gu bheil e cuideachd a’ cur casg air sruth-adhair bho fhionnaichean an ionaid bho bhith gad ruighinn. Ach, tha fionnaichean a bharrachd air a’ mhullach.

Faodar na suidheachain cùil atharrachadh gu dealanach tro suidsichean dorais, le suidheachaidhean cuimhne agus gnìomhan massage, ach chan eil iad a’ fàs teth mar an fheadhainn aghaidh. 

Tha e sòghail - tha eadhon an ceann-cinn còmhdaichte le leathar, agus tha na gàirdeanan sgoinneil cuideachd.

Tha pòcaidean dorais iomchaidh ann, ged nach eil cumadh botal orra, agus tha paidhir de phuirt cosgais USB agus ionad cumhachd air a’ chùl cuideachd. Agus, gu dearbh, tha sònaichean gnàth-shìde eadar-dhealaichte ann.

Gu math air thoiseach, leis a h-uile goireas ris am biodh dùil agad. Eadar na suidheachain tha gàirdean mòr comhfhurtail, a bharrachd air dà ghàirdean caiptean a ghabhas atharrachadh air beulaibh. Tha inneal-fuarachaidh gu math goireasach ann an consol an ionaid, agus air a bheulaibh tha dà neach-gleidhidh cupa.

Tha bogsa miotag le fosgladh dùbailte ann cuideachd - bha cluicheadair CD/DVD aig an fhear a b’ àirde sa chàr againn a bheir tòrr àite, agus tha am bogsa miotag gu h-ìosal dìreach àbhaisteach. Tha e beagan nas daoire a bhith a’ stòradh stuthan sgaoilte - tha pòcaidean dorais ann, ach chan eil cumadh botal aca.

Gu dearbh tha suidheachain aghaidh massage agus fionnarachadh (teasachadh agus fuarachadh), a tha air leth math - gu math comhfhurtail, agus tha feart Hot Stone Massage gu math snog. Tha e coltach gun do chuir cuideigin aig an robh an càr seo romham massage às deidh timcheall air 30 mionaid de dhràibheadh ​​​​agus bha e an-còmhnaidh na iongnadh tlachdmhor.

Ach, chan eil riaghladh eileamaidean sgrion cho furasta ‘s a dh’ fhaodadh e a bhith.

Tha scrion fiosrachaidh draibhear didseatach ann a tha gu math soilleir agus tha sealladh a’ mhapa agus leughaidhean gu math soilleir. Ach, chan eil riaghladh eileamaidean sgrion cho furasta ‘s a dh’ fhaodadh e a bhith.

A thaobh scrionaichean, tha uallach air bonn an dà bhloca “InControl Touch Pro Duo” airson gnàth-shìde, suidheachadh chàraichean, suidheachadh suidheachain agus smachdan clàr coitcheann eile, ach tha e gu math dualtach deàrrsadh, tha ceàrn cas aige (cho duilich fhaicinn aig sùil), agus faodaidh e a bhith na tharraing air falbh a bhith a’ feuchainn ri atharrachaidhean a dhèanamh air rudan a tha a’ dol: tha mi gu mòr a’ moladh gun stad thu an càr gus dèanamh cinnteach gu bheil thu a’ putadh air a’ phutan cheart - rud nach eil comasach anns a h-uile suidheachadh.

Tha mi air a bhith an-aghaidh scrionaichean suathaidh airson smachd gnàth-shìde airson ùine mhòr, agus tha an dreach sònraichte seo mar aon den fheadhainn as duilghe a thuigsinn. Tha mi cinnteach gum fàs thu cleachdte ris an dòigh-obrach, ach às deidh seachdain de bhith a’ draibheadh ​​​​a ’chàr seo, chan eil mi fhathast cho comhfhurtail leis mar a bha mi a’ smaoineachadh.

Faodar an aon rud a ràdh airson an sgrion ioma-mheadhain àrd, a tha nas fhasa fàs cleachdte ris na an tè as ìsle, ged a tha mi fhathast a’ cleachdadh Apple CarPlay gu bunaiteach oir tha e nas goireasaiche dhomh.

Is e rud eile a dh’ fheumas tu a bhith eòlach gu bheil siostam fuaim cumhachdach aig a ’chàr seo agus nach dèan e briseadh dùil, ged a tha e nas àirde na an sàr fhuaim fuadain is einnsean ... 

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10

Is e càr daor a tha seo.

Sgrios e. Chanainn eadhon gu bheil e uamhasach daor. 

Tha prìs liosta de $346,170 aig modal Range Rover SVAutobiography Dynamic ro chosgaisean siubhail. 

Tha mòran roghainnean ann, agus bha grunnan aig a’ chàr againn: eadar-dhealachadh glasaidh cùil gnìomhach ($ 1170), cuibhlichean 22-òirleach (an àite na 21s àbhaisteach - $2550), mullach panoramach sleamhnachaidh (an àite a’ mhullaich panoramach stèidhichte, a tha àbhaisteach - $840), agus Pasgan Cur-seachad Ainm-sgrìobhte ($ 130 - A’ toirt a-steach cluicheadair CD/DVD, scrionaichean dibhearsain suidheachain cùil 10-òirleach, agus ionadan cumhachd). Mar thoradh air seo chaidh prìs deuchainneach de $350,860 ro chosgaisean siubhail. Och.

Tha mòran roghainnean ann, nam measg na cuibhlichean 22 òirleach seo.

Tha liosta farsaing de uidheamachd àbhaisteach ann airson a’ chlas seo. Tha e a ’tighinn le mullach panoramach stèidhichte àbhaisteach, smachd gnàth-shìde ceithir-sòn, solais taobh a-staigh gnàthaichte, cuibhle stiùiridh leathar teasachaidh le atharrachadh cumhachd agus cuimhne, teasachadh agus fuarachadh 24-slighe, suidheachain aghaidh massage Hot-Stone le suidheachaidhean cuimhne, suidheachain cùil Comfort Riaghlaidh -Plus le atharrachadh dealain agus massage, trim leathair brùite cuibhrigte Semi-Aniline, glainne prìobhaideachd, mataichean làr, còmhdach-gaoithe teasachaidh, wipers mothachaidh uisge, solais cinn fèin-ghluasadach, inntrigeadh gun iuchair agus tòiseachadh putan putaidh.

Tha an clas seo cuideachd a’ nochdadh “trim snàithleach gualain fighe stàilinn”, visors grèine dà-lann, peadalan snaidhm, roinn tòcan meadhan aghaidh air fhuarachadh, ceann leathar brùite, calipers breic dearg le suaicheantas Land Rover, cuirm Tbh didseatach agus siostam camara timcheall.

A bharrachd air an sin, nuair a thig e gu meadhanan agus smachdan, tha InControl Touch Pro Duo aig Land Rover (dà scrion 2-òirleach), àite teth Wi-Fi, siostam claisneachd seilbh Meridian le luchd-labhairt 10.0, Apple CarPlay agus Android Auto, Bluetooth airson am fòn agus claisneachd , a bharrachd air 28 puirt USB aghaidh is cùil 2. 

Tha leathar dearg air a thoirt a-steach mar ìre àbhaisteach.

Mar sin tha, gheibh thu tòrr rudan airson d’ airgead agus tha e a’ faireachdainn mar àite gu math sòghail. Agus tha craiceann dearg àbhaisteach cuideachd.

Ach tha modalan farpaiseach ann bho bhrandan Gearmailteach a chosgas leth uimhir (stèidhichte air prìsean liosta) a tha a cheart cho math, agus tha cuid eadhon nas uidheamaichte. Ach, chan e Range Rover a th’ anns na farpaisich sin agus dh’ fhaodadh sin a bhith gu leòr airson do thoirt thairis air an loidhne.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 9/10

Mar as motha a tha e nas fheàrr, is e seo aon de na bunaitean mu dheireadh de dheàrrsadh.

Tha sin air sgàth gu bheil einnsean modail SVAutobiography Dynamic na fhìor ghaisgeach làn àrd.

Tha e air a stiùireadh le einnsean peatrail V5.0 supercharged 8 liotair le 416 kW (aig 6000-6500 rpm) agus 700 Nm (aig 3500-5000 rpm). Tha tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-astar aige agus draibhear ceithir-chuibhlichean maireannach le cùis gluasaid dà-astar airson raon àrd (4H) agus ìosal (4L).

Mar as motha a tha e nas fheàrr, is e seo aon de na bunaitean mu dheireadh de dheàrrsadh.

A-nis, ma tha ùidh agad ann an sònrachaidhean einnsein, is dòcha gu bheil fios agad gu bheil an BMW X5 M no X6 M le V4.4 càraid-turbo 8-liotair nas lugha le suas ri 460kW / 750Nm agus cuideam beagan cheudan not nas lugha na an Rangie. 

An aon sgeulachd agus nach eil ri fhaighinn an-dràsta ann an Astràilia Mercedes-AMG GLE 63 (4.0-liotair dà-turbo V8 le cùl-taic hybrid 48-volt, 450 kW / 850 Nm) agus an Audi RS Q8 (einnsean dà-turbo hybrid 4.0-liotair ).). V8, 441 kW/800 Nm).

Ach an urrainn dhut a bhith a’ farpais ri fuaim V8 supercharged nas cumhachdaiche? Cho fad 's a chì sinn, chan eil. Is e symphony mar sin a th’ ann!

Is e am feachd tarraing 750 kg airson trèilear gun bhreicichean agus 3500 kg airson trèilear le breicichean. Is e an cuideam lùbte airson a’ chlas seo 2591 kg, Cuideam Carbaid Làn (GVM) 3160 kg agus Cuideam Trèana Làn (GCM) 6660 kg. 

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 6/10

Mar sin, às aonais an àrdachadh èifeachdais a bharrachd a tha an lùib an t-suidheachaidh tar-chinealach no turbocharging sam bith, tha an earrann seo beagan nas duilghe a leughadh.

Thathas ag ràdh gu bheil caitheamh connaidh 12.8 liotair gach 100 cilemeatair, agus chunnaic mi 13.5 liotairean gach 100 cilemeatair nuair a bha rathad sàmhach a’ draibheadh ​​le uisge a’ dòrtadh agus corra chas dheas tron ​​t-seachdain agam leis a’ chàr.

Nuair a bha a’ chabhsair tioram agus earrannan lùbach den rathad a’ toirt orm an deuchainn a dhèanamh, bha am figear caitheamh connaidh gu math nas àirde (smaoinich air deugairean nas sine ma tha thu air thoiseach).

Ach hey, tha cuid de mhilleananairean hedonistic air innse dhomh mas urrainn dhut càr snog a phàigheadh, nach eil e gu diofar caitheamh connaidh. Agus chan fheum thu a dhol don stèisean gas gu math tric, oir tha comas an tanca connaidh 104 liotair - a tha co-ionann ri timcheall air 600 km de dhràibheadh ​​​​tlachdmhor.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 9/10

Tha mi air seo a ràdh roimhe seo ann an lèirmheasan toraidh JLR, ach tha mi gu tur a’ tuigsinn carson a tha thu a ’cosg barrachd airgid gus an clàr-fuaim V8 supercharged fhaighinn an seo. Tha e addictive.

Tha an glaodh bho bhith fon chochall, còmhla ri cnap gruamach na pìoba fuadain, cho brosnachail is gu bheil e a’ toirt ort dìochuimhneachadh mu riaghailtean an rathaid. 

Faodaidh e sprint bho 0 gu 100 km/h ann an dìreach 5.4 diogan, agus tha, chan eil e cho inntinneach ri cuid de na farpaisich dà-turbo aige, tha teans gun urrainn dhut diog no dhà a bharrachd a mhealtainn gus astar rathaid a ruighinn. den eòlas èisteachd a gheibh thu fhad ‘s a tha e a’ tachairt.

Tha e gu math sàmhach, gu math comhfhurtail agus gun iarrtas airson draibheadh. 

Le draibheadh ​​​​nas sàmhaiche, tha e fhathast cumhachdach. Bidh an einnsean a’ togail astar gun a bhith mothachail dhut, agus bidh an tar-chuir a ’gluasad gèaraichean gu math rèidh. Gu dearbh, is gann gum bi thu a’ faireachdainn fèin-ghluasadach ochd-luath mura cuir thu san t-suidheachadh “S” e no ma ghabhas tu smachd air na pleadhagan air a’ chuibhle stiùiridh.

Tha an crochadh èadhair atharrachail a’ toirt seachad turas air leth comhfhurtail aig astar air an rathad fhosgailte, agus is ann dìreach nuair a bhuaileas tu oir gheur a mhothaicheas tu uachdar an rathaid fodha. Ma chuala tu a-riamh mun fhacal "fleòdradh", is dòcha gu robh rudeigin aige ri dhèanamh ri coileanadh dràibhidh an Range Rover. Tha e uabhasach snog.

Tha mi a’ ciallachadh, faodaidh tu fhathast a bhith a ’faireachdainn cuideam an rud seo, ach chan eil e a’ faireachdainn cho mòr ‘s a tha an cuideam tare 2591kg aige a’ moladh. Bidh an crochadh èadhair ag atharrachadh gus rola a 'chuirp a lùghdachadh, agus bidh e a' dol a-steach gu oiseanan nas èifeachdaiche na tha thu a 'smaoineachadh.

Le draibheadh ​​​​nas sàmhaiche, tha e fhathast cumhachdach.

Chan e puing agus losgadh bho bhuill-airm a th’ ann mu seach, chan eil. Ach chan e sin dha-rìribh cò mu dheidhinn a tha am modail seo, a dh’ aindeoin gu bheil an stiùir le deagh chuideam agus a’ toirt faireachdainn reusanta ann an làmhan an draibhear. Chan e BMW M, Merc AMG, no Audi RS a th’ ann, ach cha bhith e a’ feuchainn ri bhith, agus tha sin ceart gu leòr.

Ach, tha e gu math sàmhach, gu math comhfhurtail agus gun iarrtas airson draibheadh. 

Cha robh pàirt sgrùdaidh far-rathaid san deuchainn seo. Cha robh dànadas agam morgaids ùr-nodha far-rathaid a ghabhail. Ach ma tha thu airson faighinn far-rathaid, tha an raon Range Rover gu lèir a’ bòstadh comas grunnachaidh 900mm, ceàrn dòigh-obrach 25.3-ceum, ceàrn swivel 21.0-ceum, ceàrn fàgail 22.2-ceum, agus 212mm de ghlanadh talmhainn (a rèir an adhair. suidheachadh crochaidh).

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / 100,000 km


barantas

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10

Chaidh an raon Range Rover seachad air deuchainn tubaist ANCAP nuair a chaidh a thoirt a-steach an toiseach mar a tha e an-dràsta air ais ann an 2013. Tha mòran air atharrachadh thar nam bliadhnaichean, ach tha am modail seo air fuireach a rèir inbhean agus dùilean. nuair a thig e gu uidheamachd tèarainteachd ùr-nodha.

Tha am modal SVAutobiography Dynamic a chaidh a dhearbhadh an seo a’ nochdadh, mar a bhiodh dùil agad, Breiceadh Èiginn Fèin-riaghlaidh (AEB) aig astaran àrd is ìosal, a bharrachd air Lane Keeping Assist, smachd turas-mara atharrachail le taic stiùiridh, sgrùdadh spot dall, gnìomh crois-chùil. - rabhadh trafaic, "Clear Exit Monitor" (a bheir rabhadh dhut ma tha thu gu bhith a’ fosgladh an dorais do thrafaig a tha a’ tighinn a-steach), aithneachadh shoidhnichean trafaic, cuibhreachadh astair atharrachail, sgrùdadh sgìths draibhearan, a bharrachd air camara sealladh timcheall 360-ceum agus cùl sealladh siostam camara le mothachairean pàircidh aghaidh is cùil. 

Tha sia bagaichean-adhair ann (aghaidh dùbailte, taobh aghaidh, cùirtear làn-fhad) agus tha dà phuing ceangail suidheachan cloinne ISOFIX agus trì puingean tether as àirde air an t-suidheachan cùil. Tha siostam ann cuideachd airson luchd-siubhail a lorg anns an t-suidheachan cùil. 

Bidh cuid de cho-fharpaisich nas ùire agus nas àrdteicneòlais a’ tabhann beagan a bharrachd specs sàbhailteachd leithid cùl AEB, rabhadh tar-thrafaig aghaidh, ach tha e fhathast air a liostadh gu dòigheil.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Chan eil plana seirbheis prìse stèidhichte ann oir - tomhais dè - cha leig thu leas pàigheadh ​​airson seirbheis ma cheannaicheas tu modal Range Rover làn-mheud, ge bith dè an sònrachadh a th’ ann.

Tha sin ceart, tha cosgais cumail suas air a ghiùlan leis a’ chompanaidh anns a’ chiad còig bliadhna / 130,000 12 km de ruith. Agus tha còmhdach taic ri taobh rathaid air a ghabhail a-steach airson an aon ùine. Gu h-iongantach, tha amannan seirbheis an einnsean seo air an suidheachadh aig 23,000 mìosan / XNUMX km.

Chan eil plana cumail suas prìsean stèidhichte airson an Range Rover seo.

Ach, ged a tha Land Rover a’ tabhann barantas nas fhaide air modalan taghte, tha e fhathast a’ tabhann barantas trì-bliadhna, 100,000 km mar an ìre còmhdaich àbhaisteach aige. 

Tha sin nas lugha na Genesis no Mercedes (an dà chuid a-nis còig bliadhna / cilemeatairean gun chrìoch), gun luaidh air Lexus (ceithir bliadhna / 100,000 km), ach faisg air Audi agus BMW (trì bliadhna / cilemeatairean gun chrìoch). 

Faodaidh ceannaichean am plana barantais aca a leudachadh ma thogras iad. Bargan leis an neach-reic - tha mi a 'smaoineachadh gum faigheadh ​​​​tu e airson nix.

Dearbhadh

Tha mi a 'tuigsinn carson a cheannaicheas tu Range Rover SVAutobiography Dynamic agus chan e cuid de na farpaisich aige. Gu dearbh, is dòcha nach do smaoinich thu eadhon air a’ cho-fharpais. Tha mi a’ tuigsinn. Tha seo iongantach.

Bidh e a’ làimhseachadh gu math, tha e gu math sòghail agus tha coileanadh sàr-mhath aige. Tha e daor, tha, ach mura h-eil airgead gu diofar... ceannaich e.