Dèan lèirmheas air Proton Exora GX 2014
Chan eil Proton Astràilia a’ dèanamh dìomhaireachd sam bith mu dheidhinn seo; is e am Proton Exora ùr dìreach na seachd suidheachain as saoire air a’ mhargaidh. Aig cur air bhog Sydney, bhruidhinn luchd-margaidh air stoidhle agus sòghalachd agus na rudan àbhaisteach a tha cudromach do luchd-ceannach, ach rinn iad soilleir gur e luach an airgid am feart as motha aig Exora.
Dè a th’ ann an smaoineachadh ciallach; tha e coltach gum bi an fheadhainn aig a bheil feum air àite a bharrachd aig ìre thràth nam beatha, le clann bheag, morgaidsean mòra agus teachd a-steach beag.
PRAGHAS / FEARTAN
Thoir seachd suidheachain dhaibh airson cho beag ri $25,900 agus ullaichidh iad an t-slighe gu làr an taisbeanaidh, a’ seachnadh nan cunnartan a dh’ fhaodadh a bhith ann bho bhith a’ ceannach bhan air a dhroch làimhseachadh. Agus le bhith ga cheannach, tha do bhuidseit air a dhìon tuilleadh le cumail suas an-asgaidh airson a’ chiad còig bliadhna no 75,000 cilemeatair. Tha barantas còig bliadhna aig an Exora agus còig bliadhna de thaic an-asgaidh ri taobh an rathaid, le crìoch astair suas ri 150,000,XNUMX cilemeatair.
Is e an naidheachd eadhon nas fheàrr nach e gearradh sònraichte a tha seo - tha fionnarachadh-àile aig an Exora GX airson na trì sreathan, cluicheadair DVD le mullach, siostam claisneachd le cluicheadair CD/MP3 agus Bluetooth. Tha smachdan claisneachd is fòn cliste aig a’ chuibhle stiùiridh. A bharrachd air an sin, tha am Proton Exora GXR aig mullach na loidhne ($ 27,990) a’ nochdadh camara rearview, smachd turas-mara, spoiler cùil, solais ruith tron latha, sgàthan dorais cumhachd, agus sgàthan vanity air cùl sealladh grèine an draibhear.
DEARADH / STYLE
Chan eil e furasta bogsa air cuibhlichean a dhèanamh tarraingeach, ach rinn stylists a’ chompanaidh Malaysia obair mhath. Tha griola farsaing nas ìsle aig an Exora, solais-cinn mòr triantanach agus paidhir de fhionnaichean adhair air na h-oirean aghaidh. Aig an aon àm, bidh deagh aerodynamics a’ cuideachadh le bhith a’ lughdachadh caitheamh connaidh agus sgaoilidhean. Fhuair a h-uile modal cuibhlichean alloy agus solais ceò cùil.
Thathas a’ cleachdadh ceithir dorsan àbhaisteach luchd-siubhail. Tha e goireasach faighinn gu trì sreathan de sheataichean air an rèiteachadh ann am pàtran dhà / trì / dhà. Ged, gu dearbh, tha an duilgheadas àbhaisteach ann a bhith a 'faighinn a-steach do na suidheachain cùil. Ach, is toil le clann suidhe an sin fada air falbh, agus mar sin is ann ainneamh a bhios inbhich a’ cleachdadh an àite seo. Tha àiteachan stòraidh goireasach aig a h-uile suidheachan a-muigh, a’ toirt a-steach bogsaichean miotag dùbailte air an deas-bhòrd.
Bidh an stoidhle taobh a-staigh a’ gabhail stiùir sgiobalta is sìmplidh le cruth sìmplidh dà-dhiailiú a tha furasta a leughadh. Tha an luamhan gluasaid suidhichte aig bonn a’ phannal ionnstramaid sa mheadhan, a tha ga dhèanamh furasta atharrachadh bho aon chathair aghaidh gu cathair eile. Faodaidh seo a bhith feumail ma tha thu air do phàirceadh ri taobh rathad trang agus càraichean dìreach òirlich air falbh bhuat.
Tha an roinn bagannan gu math math agus tha an làr aig an àirde cheart airson a luchdachadh gu furasta. Bidh suidheachain dàrna sreath a’ pasgadh a-mach 60/40, suidheachain treas sreath 50/50. Mar sin tha iomadh dòigh eadar-dhealaichte ann airson an caban a chuir air dòigh gus àite a thoirt còmhla airson luchd-siubhail agus bagannan.
GEAMHRADH/IOMPACHADH
Ann an dòigh gu math Eòrpach, bidh an automaker Malaysia a ’cleachdadh einnsean peatrail turbocharged le cuideam ìosal anns an Exora. Le gluasad de 1.6 liotair, bheir e seachad 103 kW de chumhachd agus 205 Nm de torque.
Tha an einnsean a’ faighinn buannachd bho èifeachdas tar-chuir fèin-ghluasadach CVT, a tha an-còmhnaidh anns a’ cho-mheas gèar ceart gus am feum as fheàrr a dhèanamh de torque an einnsein. Tha sia co-mheasan gèar ro-shuidhichte aig a ’bhogsa gèar airson nuair a tha an draibhear a’ faireachdainn nach eil an coimpiutair air an co-mheas gèar ceart a thaghadh airson na cumhaichean.
SÀBHAILTEACHD
Is e na prìomh fheartan sàbhailteachd ABS, ESC agus ceithir pocannan adhair, ged nach eil ach an fheadhainn a tha a’ marcachd air an dà sheata aghaidh aig a bheil dìon baga-adhair. Fhuair am Proton Exora ìre sàbhailteachd tubaist ceithir rionnagan ANCAP. Tha Proton Astràilia ag ràdh gu bheil iad a’ feuchainn ri dèanamh cinnteach gum faigh a h-uile modal ùr còig rionnagan.
A ’GABHAIL
Tha an neach-dèanaidh chàraichean spòrs Breatannach Lotus na fho-bhuidheann de Proton, mar as toil leis a’ chompanaidh à Malaysia a bhith bragail mu dheidhinn. Chì thu seo leis gu bheil an Exora a’ làimhseachadh gu sgiobalta air an rathad le taing don chasg spaideil aige. Cha chanadh tu spòrs ris, ach tha an làimhseachadh air a ghleusadh gu math agus dh’ fhaodadh an Exora a bhith air a stiùireadh gu sàbhailte aig astaran oisean mòran nas àirde na dh’ fheuch luchd-seilbh a-riamh.
Tha comhfhurtachd, a tha airson a’ mhòr-chuid de luchd-seilbh chàraichean nas cudromaiche na làimhseachadh, gu math math. Bha fuaim taidhrichean na b' àirde na bha sinn an dùil, agus bha cuideachd an rathad a 'dealachadh bho uachdar garbh le sgoltadh. Ann an càr leis an stoidhle bodhaig seo agus anns an raon phrìsean seo, is dòcha gu bheil seo iomchaidh, ach feuch e dhut fhèin fhad ‘s a tha thu a’ dèanamh deuchainn.
IOMLAN
Gheibh thu tòrr charbadan aig a’ chosgais as ìsle le Exora.
