Lèirmheas Peugeot 308 2020: GT
Deuchainn Drive

Lèirmheas Peugeot 308 2020: GT

Mas e measgachadh blas na beatha, feumaidh margaidh hatchback Astràilia a bhith mar aon den fheadhainn as trainge san t-saoghal, leis gu bheil measgachadh farsaing de charbadan rim faighinn do luchd-cleachdaidh.

Agus tha seo fìor mhath, agus tha e a’ ciallachadh gun urrainn dhut taghadh bho bhrandan mòra ainmeil leithid Toyota Corolla no Volkswagen Golf, no taghadh bho na catalogan Àisianach as fheàrr agus nas sònraichte san Roinn Eòrpa.

Gabh am Peugeot 308 GT air a dhearbhadh an seo. Is dòcha nach fheum e reic ann an Astràilia, far a bheil figearan reic gòrach an taca ris an làthaireachd san Roinn Eòrpa. Ach tha, agus bheir e oirnn faireachdainn nas fheàrr.

Is dòcha nach e an 308 an càr a tha luchd-ceannach hatchback buidseit à Astràilia a’ togail, ach luchd-èisteachd nas inntinniche a tha ag iarraidh rudeigin beagan eadar-dhealaichte.

A bheil e suas ris a’ ghealladh “clì den raon” aige agus prìs leth-phrìs? Feuch sinn a-mach.

Peugeot 308 2020: GT
Rangachadh Sàbhailteachd-
seòrsa einnsean1.6 l turbo
Seòrsa connaidhGasoline cunbhalach gun luaidhe
Èifeachdas connaidh6l / 100km
A 'dol air tìr5 suidheachain
Prìs na$31,600

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10


Is e aon rud a bu chòir a bhith gu math soilleir nach e òrd buidseit a th’ anns an 308 GT. A’ tighinn air tìr aig $39,990 às aonais rathaidean, cha mhòr nach eil e a’ cluich ann an sgìre teth ceart.

Airson beagan co-theacsa, chanainn gu bheil an VW Golf 110 TSI Highline ($ 37,990), Renault Megane GT ($ 38,990) no is dòcha am Mini Cooper S le còig dorsan ($ 41,950) nam farpaisich dìreach don chàr seo - ged a tha na roghainnean sin ann. rud beag gun samhail na shuidheachadh.

Ged is gann gur e ceannach buidseit a th’ ann. Gheibh thu SUV meadhanach math airson a’ phrìs seo, ach tha mi creidsinn nan robh dragh ort a bhith a’ leughadh cho fada seo, chan e seo a tha thu a’ ceannach.

Tha an 308 GT a’ tighinn le cuibhlichean alloy Diamant 18-òirleach.

Is e deasachadh cuibhrichte a th’ anns an 308 GT le dìreach 140 càr rim faighinn ann an Astràilia. Is e seo cuideachd an ìre 308 as àirde a gheibh thu le tar-chuir fèin-ghluasadach (tha an GTI fhathast làimhe a-mhàin). Tha sin math cuideachd, leis gu bheil Peugeot a’ cleachdadh a’ chàr seo gus an inneal fèin-ghluasadach ochd-luath ùr aige a thaisbeanadh.

Gu sònraichte don chàr seo tha na cuibhlichean alloy Diamant iongantach 18-òirleach agus an taobh a-staigh leathar / suede. Tha liosta uidheamachd àbhaisteach a’ toirt a-steach scrion suathaidh ioma-mheadhain mòr 9.7-òirleach le ceangal Apple CarPlay agus Android Auto, solais aghaidh làn LED, suathadh spòrs air a’ bhodhaig, sgàthan fillte fèin-ghluasadach, inntrigeadh is tòiseachadh gun iuchair, mothachairean pàircidh aghaidh is cùil, teasachadh suidheachain aghaidh, mar a bharrachd air trim suidheachain ann an leathar fuadain agus suede.

Tha an touchscreen ioma-mheadhain 9.7-òirleach a 'tighinn le Apple CarPlay agus Android Auto.

A thaobh coileanadh, bidh an GT cuideachd a’ faighinn fìor ùrachadh, leithid crochadh nas ìsle, nas cruaidhe agus “Pasgan Spòrs Dràibhear” - gu dearbh putan spòrs a nì rudeigin a bharrachd air a bhith ag innse don chraoladh gèaraichean a chumail - ach barrachd air an seo ann an an roinn dràibhidh. an lèirmheas seo.

A bharrachd air an uidheamachd aige, bidh an 308 GT cuideachd a’ faighinn pasgan sàbhailteachd gnìomhach gu math drùidhteach a tha a’ toirt a-steach smachd gnìomhach air turas-mara - leugh mu dheidhinn anns an fho-cheann sàbhailteachd.

Mar sin tha e daor, a’ putadh fearann ​​​​teas teth a thaobh prìs, ach chan eil thu a’ faighinn càr le droch uidheamachd ann an dòigh sam bith.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10


Dha cuid, bidh stoidhle agus pearsantachd sònraichte a’ chàir seo gu leòr airson an taga prìs aige fhìreanachadh. Tha an 308 GT na hatchback blàth le caractar.

Tha an coltas rèidh. Chan e freak a th’ anns a’ phut seo. Tha e garbh anns na h-àiteachan ceart gus sealladh a thoirt dha. Is e a chliathaich an ceàrn as cugallaiche a th’ aige, a’ sealltainn co-chuibhreannan hatchback Eòrpach stereotypical, dìreach leis a’ bhàillidh wow de na cuibhlichean mòra sin.

Tha an cùl air a chumail suas, às aonais milleadh flashy no fionnaichean èadhair mòra, dìreach ceann cùil cruinn le solais-cinn LED grinn air a neartachadh le seallaidhean dubha gleansach air mullach an stoc agus an diffuser cùil.

Chaidh an càr deuchainn againn a pheantadh ann an "Magnetic Blue" airson $590.

Air an aghaidh, tha solais LED le aghaidh scowl aig an 308 gus do chuir nad chuimhne gu bheil e rud beag feargach, agus griola chrome tana, gluasadach. Mar as trice cha toil leam chrome gu mòr, ach bidh am Pug seo a’ cleachdadh chrome gu leòr air an aghaidh agus air na taobhan gus a chumail a’ coimhead math.

Mar as motha a choimhead mi air a’ chàr deuchainn againn anns an dubhar “Magnetic Blue” aige (roghainn $ 590), is ann as motha a bha mi a’ smaoineachadh a bha e a’ sabaid an aghaidh VW Golf airson sealladh gun samhail ach spòrsail.

Taobh a-staigh, ma tha dad ann, eadhon nas spòrsail na an taobh a-muigh. Bidh thu nad shuidhe gu domhainn ann an suidheachain spòrs le cumadh geur a’ chàir seo, agus tha stoidhle ainm-sgrìobhte i-Cockpit Peugeot a’ cur fàilte air an draibhear.

Tha e air a dhèanamh suas de chuibhle bheag le bonn còmhnard agus mullach, agus tha an cruinneachadh ionnstramaidean suidhichte air an deas-bhòrd. Is e sealladh eadar-dhealaichte a th’ ann air an fhoirmle nach eil air a chleachdadh cus, agus tha e a’ coimhead gu math fionnar ma tha thu dìreach mar an àirde agam (182cm). Ann an ùine ghoirid, tha an cruinneachadh ionnstramaidean a 'tòiseachadh a' bacadh an t-seallaidh gu cochall a 'chàir, agus ma tha e nas àirde, bidh mullach a' chuibhle stiùiridh a 'tòiseachadh a' bacadh nan ionnstramaidean (a rèir oifis an Giraffe Richard Berry). Mar sin cha toil leis a h-uile duine an dealbhadh fionnar seo ...

Bidh Peugeot a’ cleachdadh dòigh-obrach as ìsle a thaobh dealbhadh deas-bhòrd, agus tha an 308 a’ nochdadh stoidhle ainm-sgrìobhte i-Cockpit.

A bharrachd air an sin, tha an deas-bhòrd na chruth fìor-minimalist. Eadar an dà fhionna-adhair meadhanach tha scrion meadhanach mòr air a chuairteachadh le tomhas blasda de chrome agus dubh gleansach. Tha stac sa mheadhan le slot CD, cnap tomhas-lìonaidh, agus gun dad eile.

Tha timcheall air 90 sa cheud den phlastaig anns an deas-bhòrd air a dheagh dhèanamh agus bog ris an suathadh - mu dheireadh, tha làithean plastaig olc Peugeot seachad.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10


Tha an dòigh-obrach as ìsle aig Peugeot a thaobh dealbhadh deas-bhòrd a’ tighinn aig prìs. Tha e coltach nach eil mòran rùm ann airson stòradh luchd-siubhail sa chàr seo. Air cùl an gluasad agus an drathair bheag àrd, tha aon neach-gleidhidh cupa / àite stòraidh caran neònach. A bharrachd air an sin, tha luchd-gleidhidh cupa beaga, mì-chofhurtail anns na dorsan, roinn miotag agus sin e.

Chan urrainn dhut am fòn a chuir fo chonsail an ionaid far a bheil an socaid USB, agus mar sin feumaidh tu an càball a chuir gu àite eile. dòrainneach.

Tha àite gu leòr ann air beulaibh mar thoradh air an loidhne àrd mullaich agus na suidheachain ìosal.

Aig a 'char as lugha, bidh luchd-siubhail aghaidh a' faighinn rùm gu leòr mar thoradh air mullach àrd, suidheachain ìseal agus caban meadhanach farsaing. Chan eil suidheachain aghaidh nan 308an gann.

Chan eil beatha air a chùlaibh math, ach chan eil e dona nas motha. Bha beagan trioblaid aig mo charaid, a tha beagan nas àirde na mise, a’ brùthadh a-steach don t-suidheachan air cùl mo shuidheachadh dràibhidh, ach dhìrich mi a-steach le mo ghlùinean air am brùthadh an aghaidh cùl an t-suidheachain.

Chan eil fionnaichean adhair aig an luchd-siubhail cùil agus faodaidh iad a bhith beagan bog dha daoine nas àirde.

Chan eil fionnaichean fionnarachaidh ann cuideachd, ged a tha an trim suidheachan comhfhurtail a ’leantainn leis a’ bhuannachd a bharrachd de chairtean dorais leathair airson na h-uilllean. Faodaidh luchd-siubhail suidheachan cùil brath a ghabhail air luchd-gleidhidh botal beaga anns na dorsan, pòcaidean cùil suidheachain agus gàirdean sa mheadhan fillte.

Tha Pug a’ dèanamh suas airson dìth àite anns a’ chaban le bòt mòr 435-liotair. Tha sin nas motha na an Golf 7.5 (380 liotair), tòrr a bharrachd na am Mini Cooper (270 liotair) agus an aon rud ris an Renault Megane a tha a cheart cho math le na 434 liotair de rùm bròg aige.

Leis na suidheachain cùil air am pasgadh sìos, tha meud an stoc 435 liotair.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 7/10


Tha an 308 GT a’ tighinn leis an dreach as ùire den einnsean ceithir-siolandair turbocharged Groupe PSA 1.6-liotair.

Tha an einnsean seo sònraichte oir is i a’ chiad fhear ann an Astràilia a tha uidheamaichte le sìoltachan gràin peatrail (PPF). Bu mhath le luchd-saothrachaidh eile einnseanan gasoline sìoltaichte gràin a thoirt a dh’Astràilia ach tha iad fosgailte mun fhìrinn gu bheil na h-ìrean càileachd connaidh lax againn a’ ciallachadh nach obraich iad dìreach mar thoradh air an ìre de shusbaint nas àirde.

Bidh an einnsean turbo 1.6-liotair a’ lìbhrigeadh 165 kW / 285 Nm.

Tha muinntir an àite Peugeot ag innse dhuinn gun robh e comasach don PPF a chuir air bhog ann an Astràilia le taing do dhòigh còmhdaich eadar-dhealaichte taobh a-staigh a’ chriathrag fhèin as urrainn dèiligeadh ri susbaint àrd sulfa nar connadh.

Gu math fionnar agus càirdeil don àrainneachd, ged a tha seo a 'ciallachadh gu bheil feum aig a' phutag bheag seo air co-dhiù 95 gasoline octane.

Leis gu bheil an 308 GT uidheamaichte le sìoltachan PPF, feumaidh e gasoline le co-dhiù 95 octane.

Tha cumhachd math cuideachd. Faodaidh an 308 GT 165kW / 285Nm a chleachdadh, a tha làidir airson na h-earrainn, agus a chuir ann am fìor raon ad blàth leis gu bheil cuideam caol aige de 1204kg.

Tha an einnsean ceangailte ri tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-astar torque inneal-tionndaidh torque uile-ùr a tha a’ faireachdainn glè mhath. Ann an ùine ghoirid thèid a leudachadh chun chòrr de loidhne Peugeot.




Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10


An aghaidh caitheamh connaidh tagraidh / co-mheasgaichte de 6.0L / 100km, fhuair mi sgòr 8.5L / 100km. Tha e coltach ri ionndrainn, ach chòrd e rium gu mòr a bhith a’ draibheadh ​​Peugeot tron ​​t-seachdain agam, agus mar sin gu h-iomlan chan eil e cho dona.

Mar a chaidh ainmeachadh, feumaidh an 308 gasoline le co-dhiù 95 octane gus a bhith a rèir sìoltachan gràin gasoline.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10


Chaidh an 308 ùrachadh le feartan sàbhailteachd a bharrachd thar ùine agus a-nis tha seata de fheartan sàbhailteachd gnìomhach ann a tha nas urramaich. Tha iad sin a’ toirt a-steach breiceadh èiginn fèin-ghluasadach (ag obrachadh bho 0 gu 140 km/h) le lorg luchd-coiseachd is rothaichean, smachd gnìomhach air turas-mara le taic stad is falbh, rabhadh fàgail sreatha agus sgrùdadh spot dall.

Gheibh thu cuideachd sia pocannan adhair, an seasmhachd àbhaisteach agus smachdan tarraing, dà phuing acair suidheachain cloinne ISOFIX air na suidheachain cùil a-muigh, agus camara sealladh cùil le taic pàircidh.

Chan eil ìre sàbhailteachd ANCAP aig an 308 GT leis nach deach a dhearbhadh, ged a tha an ìre as àirde de chòig rionnagan aig na co-ionannachdan dìosail aige bho 2014.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10


Tha Peugeot a’ tabhann barrantas farpaiseach còig-bliadhna de mhìltean gun chrìoch a tha cuideachd a’ toirt a-steach làn thaic còig bliadhna ri taobh an rathaid.

Ged nach eil seirbheis prìs cuibhrichte ri fhaighinn fhathast air làrach-lìn Peugeot, tha riochdairean branda ag innse dhuinn gun cosg an 308 GT $3300 gu h-iomlan thairis air a’ bharantas còig-bliadhna aige, le cosgais cumail suas cuibheasach de $660 sa bhliadhna.

Ged nach e seo am plana seirbheis as saoire, tha Peugeot a’ toirt dearbhadh dhuinn gu bheil am prògram a’ toirt a-steach lionntan agus solar.

Feumaidh an 308 GT seirbheis uair sa bhliadhna no gach 20,000 km.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10


Coltach ri Peugeot math sam bith, tha an 308 na dhràibhear. Tha an seasamh ìosal, spòrsail agus a’ chuibhle bheag a ghabhas a ghlasadh ga dhèanamh air leth tarraingeach bhon toiseach.

Anns an eaconamaidh no ann am modh àbhaisteach, bidh duilgheadas agad le beagan turbo lag, ach aon uair ‘s gu bheil thu a’ bualadh air an torque as àirde, bidh na cuibhlichean aghaidh a ’snìomh sa bhad.

Tha làimhseachadh sàr-mhath, tha am pug furasta a stiùireadh dìreach far a bheil thu ag iarraidh. Feart a tha a’ tighinn bhon deagh chassis aige, crochadh ìosal, cuideam lùbach tana agus cuibhlichean mòra.

Chan eil am Modh Spòrs GT a’ dèanamh mòran a bharrachd air dìreach an tar-chuir ath-dhealbhadh gus gèaraichean a chumail nas fhaide. Bidh e ag àrdachadh fuaim an einnsean, ag àrdachadh oidhirp stiùiridh agus sa bhad a’ dèanamh am peadal luathadair agus an tar-chuir nas ciallaiche. Bidh e cuideachd ag adhbhrachadh gum bi an cruinneachadh ionnstramaidean a’ tionndadh dearg. Suathadh snog.

Gu h-iomlan, is e eòlas dràibhidh fìor inntinneach a th’ ann, cha mhòr mar fhìor hatchback teth, far am bi iomall a ’chàir a’ leaghadh agus a h-uile càil a ’fàs mar chuibhle is rathad. Is e seo an càr as fheàrr a chòrdas riut air an rathad B as fhaisge.

Ach, tha eas-bhuannachdan aig cleachdadh làitheil. Leis an dealas a thaobh spòrs agus na cuibhlichean mòra alloy sin, tha an turas buailteach a bhith beagan stiff, agus fhuair mi a-mach nach robh na gluasadan pleadhaig cho tarraingeach sa bu chòir dhaibh a bhith, eadhon le modh spòrs air a chuir an gnìomh.

Ach, airson an fheadhainn a tha deònach nas lugha na $50K a chosg, tha seo na thagraiche làidir.

Dearbhadh

Chan e hatchback buidseit a th’ anns an 308 GT, ach chan e droch phrìs a th’ ann nas motha. Tha e ann an saoghal far a bheilear a’ tionndadh “adan blàth” gu bhith na phasgan stiogair, agus mar sin tha a dhealas a thaobh fìor choileanadh ri mholadh.

Gheibh thu meadhanan math agus tèarainteachd sgoinneil air am pacadh a-steach do phasgan eireachdail, agus ged a tha e rudeigin sònraichte le dìreach 140 càr ri fhaighinn do luchd-ceannach Astràilia, tha e fhathast na dheagh thaisbeanadh airson teicneòlas ùr Peugeot.

Cuir beachd ann