Geàrr-chunntas 2021: GP John Cooper ag obair

Cha bhith Mini a’ togail ach 3000 dotairean-teaghlaich JCW airson caitheamh an t-saoghail agus chan eil ach 67 dhiubh anns an Nether, ach ma tha thu airson fear a cheannach, gu mì-fhortanach tha droch naidheachd againn dhut… bhruidhinn sinn air a shon.

Gu dearbh, tha an JCW GP cho toirmeasgach is nach lorg thu eadhon iomradh air air làrach-lìn Mini Australia.

Agus dè dìreach a tha a’ fàgail GP JCW cho sònraichte? Uill, tha bràiste an dotair-teaghlaich air sgeadachadh a h-uile ginealach de Mini hatchbacks aig àm seilbh BMW agus tha e a’ comharrachadh binnean coileanaidh a’ bhrand.

Tha an dotair teaghlaich ùr JCW seo furasta a dhealachadh bhon JCW àbhaisteach le taing dha pasgan bodhaig sònraichte le fenders flared agus fender mòr, ach chan eil sin uile, leis gu bheil an einnsean 2.0-liotair cuideachd air cumhachd àrdachadh.

Dìreach a’ coimhead air an JCW GP, feumaidh tu smaoineachadh cò dha a thog Mini an càr seo.

Air an aon làimh, tha einnsean trom-dhleastanais, gun sheataichean cùil, agus turas garbh a’ ciallachadh gur e deagh dhèideag latha-slighe a bhios ann, ach tha toirt a-steach sat-nav, Apple CarPlay gun uèir, agus fionnarachadh-àile a’ ciallachadh gum faod e a bhith. cuideachd a 'frithealadh mar dhleastanas làitheil dòrainneach.

Mar sin an do rinn Mini an JCW GP as ùire airson luchd-buaidh nam meadhanan sòisealta, no a bheil an t-aodach teth seo dha-rìribh air a dhèanamh airson an draibhear?

Hatch Mini 3D 2021: Clasaigeach ag obair le John Cooper
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	2.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	6.9l / 100km
A 'dol air tìr	4 suidheachain
Prìs na	$48,500

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Aig $ 63,900 ro chosgaisean siubhail, is e an Mini JCW GP an roghainn as daoire “ri fhaighinn” anns an loidhne hatchback trì-dorais.

Chan eil sinn ag ràdh ach “ann an stoc” oir chan urrainn dhut a dhol gu bùth-reic gus fear a cheannach, leis nach robh ach 67 gu bhith a dh’ Astràilia agus bha iad uile air an glacadh le luchd-leantainn dealasach.

Ach, bidh e comasach do luchd-ceannach an làmhan fhaighinn air an hatchback trì-doras àbhaisteach Mini JCW a’ tòiseachadh aig $ 57,900, ged a tha grunn phrìomh eadar-dhealachaidhean ann.

Tha an JCW GP ri fhaighinn ann an aon dath - Racing Grey Metallic.

An toiseach, tha an JCW GP a’ teàrnadh nan suidheachan cùil airson fàbhar brace agus barrachd àite stoc, agus tha cumhachd an einnsein cuideachd air a bhualadh suas gu 225kW / 450Nm bho 170kW / 320Nm (barrachd air sin gu h-ìosal).

Bidh an dotair teaghlaich JCW cuideachd a’ cur pasgan bodhaig tarraingeach ris, a’ toirt a-steach lasraichean fender agus sgiath chùil flashy a dhèanadh eadhon blush Subaru WRX STI.

Tha an sgiath chùil a’ cur cuideam air agus a’ cur cuideam air a’ charactar spòrsach.

A’ dol a-steach don chaban, mothaichidh luchd-ceannach an scrion suathaidh ioma-mheadhain 8.8-òirleach eòlach le ceangal gun uèir Apple CarPlay, taisbeanadh cruinneachadh ionnstramaidean didseatach 5.0-òirleach, charger fòn cliste gun uèir agus suidheachain spòrs, ach tha seata de ghluasadan pleadhaig agus deas-bhòrd aig GP JCW cuideachd. air clò-bhualadair 3d. cuir a-steach.

Ach, leis gu bheil e na dhreach cruaidh cruaidh de dhreach sònraichte tha sin a’ ciallachadh gun tèid a’ mhòr-chuid den airgead a thèid a chosg air a’ chàr gu bhith a’ leasachadh a làimhseachadh air an t-slighe, rud a tha gu tur fìor airson dotair-teaghlaich JCW.

Tha iad sin a’ toirt a-steach eadar-dhealachadh meacanaigeach cuibhrichte-slip air an aiseil aghaidh, siostam sgaoilidh ùr, breicichean nas motha, cuibhlichean sònraichte 18-òirleach air am pasgadh ann an rubair steigeach, agus crochaidh dèanta a dh’aona-ghnothach air a lughdachadh le 10mm.

Tha cuibhlichean alloy sònraichte 18" air an uidheamachadh le GP JCW.

Scrollaich tron ​​​​duilleag shònraichte agus chì thu cuid de na dearmadan ris am biodh dùil agad bho chàr aig prìs timcheall air $ 64,000, leithid bàraichean grèim àrd, taisbeanadh ceann-suas, agus camara sealladh cùil, ach chan eil an JCW GP. dha-rìribh coltach ri mòran chàraichean eile. air a dhealbhadh airson an luchd-èisteachd as fharsainge.

Tha Mini air an JCW GP a dhèanamh na dhèideag slighe cruinneachaidh ultra-tearc, agus mar sin tha cuid de na dearmadan sònraichte so-thuigsinn, ach tha sinn a’ guidhe gum biodh co-dhiù beagan rudan (leithid an camara sealladh cùil) fhathast air an toirt a-steach.

Ach, mar mhodail le fòcas air an t-slighe, dh’ fhaodadh an Mini JCW GP a bhith air a choimeas ri Porsche 911 GT3 RS no Mercedes-AMG GT R Pro, dìreach tha e dha-rìribh ri fhaighinn don mhòr-shluagh… nam biodh iad fhathast rim faighinn.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 10/10

Gu pearsanta, chan eil teagamh sam bith gu bheil an Mini JCW GP na mhodail tarraingeach le taing don uidheamachd bodhaig fiadhaich a tha ceangailte ri petite - agus tha mi an dòchas gun can sinn cute - hatchback trì-dorais.

Mura h-eil na lasraichean fender gu leòr airson do cheann a thionndadh, tha an trim plastaig fosgailte a tha air a neartachadh le carbon-fiber cinnteach gun toir e sealladh dùbailte dhut.

Tha Mini ag ràdh gu bheil an girth a bharrachd obrachail, “a’ frasadh èadhar gu glan air falbh bho thaobhan a ’chàir," ach nuair a thèid sgrùdadh nas mionaidiche a dhèanamh orra, tha iad nas motha airson taisbeanadh na tha iad airson an cleachdadh.

Anns an fheòil, tha am Mini seo na shealladh gu tur fiadhaich.

Ach, bidh iad a’ cur beagan a bharrachd rùm ris airson na cuibhlichean 18-òirleach nas reamhar, agus nuair a thèid iad còmhla ri sgiath chùil mhòr (a tha gu mòr a’ meudachadh neart), tha coltas ann gu bheil an dotair-teaghlaich JCW gu bheil cuideigin air teicneòlas ath-mheudachadh Ant-Man a ghabhail agus air a dhèanamh nas motha. teth. Tha cuibhlichean a 'chàir làn mheud - agus tha sinn gu tur ga chladhach.

Is e an aon dath taobh a-muigh a tha ri fhaighinn "Racing Grey Metallic", a tha air a chàradh le sràcan eadar-dhealaichte "Chilli Red" air an t-slighe a-steach èadhair aghaidh, taobhan agus fender cùil gus tuilleadh leasachaidh a dhèanamh air an spòrs spòrsail, fhad ‘s a tha crìoch peant Piano Black air a chuir air an cochall. bucaid, bràistean, griola, làmhan dorais, agus solais aghaidh is cùil.

Tha an JCW GP coltach ri càr Hot Wheels làn-mheud.

Thathas an dùil gum bi speisealaichean sònraichte le fòcas air an t-slighe mar an dotair teaghlaich JCW a’ coimhead cho ionnsaigheach agus cho ionnsaigheach sa ghabhas, agus san fheòil, tha am Mini seo na shealladh gu tur fiadhaich.

Tha sinn cuideachd a’ tuigsinn gun deach cuid de quirks Mini a ghiùlan a-null gu GP JCW, leithid taillights bratach sgoltadh Union Jack agus cochall clamshell.

Taobh a-staigh, tha an dotair-teaghlaich JCW a’ coimhead cha mhòr co-ionann ri càr tabhartais an JCW, ach bu chòir do dhraibhearan le sùilean dealasach mothachadh a thoirt air gluasad pleadhaig suaicheantas DT agus an comharra sònraichte 12-uair clò-bhuailte 3D air a’ chuibhle stiùiridh.

Taobh a-staigh tha scrion-touch ioma-mheadhain 8.8-òirleach agus taisbeanadh cruinneachadh ionnstramaidean didseatach 5.0-òirleach.

Tha pàirt den deas-bhòrd cuideachd air a chlò-bhualadh ann an 3D, ach is dòcha gur e an atharrachadh as fhollaisiche air an taobh a-staigh seata de sheataichean bucaid spòrsail air an sgeadachadh ann an Alcantara agus leathar.

Mar a chaidh a ràdh gu h-àrd, chaidh na suidheachain cùil a chumail air falbh ann an oidhirp cuideam a shàbhaladh, a’ dèanamh rùm airson crois-bhrat peantaichte ‘Chilli Red’, an dath a rèir nan criosan-suidheachain agus fuaigheal a-staigh.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 8/10

Le fad de 3879mm, leud 1762mm, àirde 1420mm agus bonn-cuibhle 2495mm, tha an Mini JCW GP gu cinnteach a' fuireach suas ris a' mheud ainmichte.

Fhad ‘s a tha am Mini hatchback àbhaisteach trì-dorais a’ suidhe ceithir, tha an dàrna sreath gann, gann agus dha-rìribh a’ freagairt air daoine glè bheag no do backpack / sporan gus àite a dhèanamh don neach-siubhail aghaidh.

Tha an dàrna sreath cuideachd a’ ciallachadh gu bheil glè bheag de 211 liotair aig an stoc, a tha dha-rìribh dìreach gu leòr airson beagan phocannan thar oidhche no cuid de ghrosairean.

Ach, anns an JCW GP, tha na suidheachain cùil air an stòradh gu tur, rud a tha a 'ciallachadh gu bheil an t-àite stoc ag àrdachadh gu sùbh-craoibhe 612L, ga dhèanamh nas fharsainge na an Toyota RAV4!

Leis an dàrna sreath de sheataichean air an toirt air falbh, tha meud an stoc 612 liotair.

Mar sin, a rèir mar a choimheadas tu air, dh’ fhaodadh gluasad Mini gus na suidheachain cùil ann an GP JCW a thoirt air falbh a dhèanamh mar an hatchback trì-dorais as practaigeach ann an stàball a’ bhrand?

Ceart gu leòr, cha toir thu gu bràth dotair-teaghlaich JCW air turas gu Ikea le brace cùil ag ithe suas àite a ghabhas cleachdadh agus bidh barrachd rùm aig na grosairean agad airson gluasad timcheall às aonais sgaradh sònraichte eadar an stoc agus an cab, ach chan eil dol às àicheadh. meud a bharrachd air a thoirt seachad le bhith a’ cuir às do na suidheachain cùil. .

Anns na suidheachain aghaidh, tha practaigeach GP JCW mar sgàthan air na co-aoisean hatchback nach eil cho cruaidh, a ’tabhann pòcaid dorais mòr a fhreagras air botal uisge mòr, roinn stòraidh beag sa mheadhan, bogsa miotag iomchaidh, agus dà neach-gleidhidh cupa ri taobh an gluasad.

Tha na suidheachain bucaid spòrs air an gearradh ann an Alcantara agus leathar.

Falaichte fon armrest tha pasgan cosgais fòn cliste gun uèir a chaidh a dhealbhadh gus am fòn agad a chumail gu teann, a tha luachmhor airson an inneal agad a chumail bho bhith a’ crathadh agus a-mach à sealladh.

Gu cinnteach tha àite gu leòr anns a’ chaban airson do phòcaidean fhalamhachadh fhad ‘s a tha thu a’ siubhal, ged is dòcha nach bi thu airson mòran snàmh ma tha thu a’ planadh turas sunndach.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 10/10

Tha an Mini JCW GP air a stiùireadh le einnsean turbo-peatrail 2.0-liotair a’ toirt a-mach 225 kW aig 6250 rpm agus 450 Nm aig 1750-4500 rpm.

Tha an t-slighe air a ghluasad chun an aiseil aghaidh tro tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-astar agus eadar-dhealachadh meacanaigeach cuibhrichte-slip, le ùine luathachaidh 0-100 km / h de dìreach 5.2 diogan agus astar as àirde de 265 km / h.

An coimeas ri cnapan-starra aotrom eile, is e an JCW GP an fheadhainn as cumhachdaiche ann an Astràilia, a’ dol thairis air eadhon leithid an 200kW/370Nm Toyota GR Yaris, an 147kW/290Nm Ford Fiesta ST agus an 147kW Volkswagen Polo GTI. /320 Nm.

Cumaibh cuimhne, ge-tà, gu bheil an Mini JCW GP tòrr nas daoire na a h-uile farpaiseach a chaidh ainmeachadh, eadhon nuair a bheir thu a-steach prìs reic iomlan GR Yaris de $ 49,500.

Bidh an einnsean turbo 2.0-liotair a’ lìbhrigeadh 225 kW / 450 N.

Dh’ fhaodadh cuid a bhith ag argamaid nach e càr airson fìor dhraibhearan a th’ ann an GP JCW leis nach eil e a’ tabhann tar-chuir làimhe tuilleadh, ach tha an “fèin-ghluasadach” ochd-astar cho rèidh agus a’ gluasad gu sgiobalta (agus tha modh làimhe ri fhaighinn tro pleadhagan no cliog bheag. ). gluasad luamhan), cha chaill thu trì peadalan.

Seadh, is e gluasad beag slaodach a th’ ann, ach tha tòrr ann mu thràth airson a dhol an aghaidh nuair a bhios tu a’ siubhal aig astar, agus mar sin is dòcha gum biodh e gu leòr gluasad gluasadach a chuir ris gus barrachd air beagan dhaoine fhaighinn a-mach à deireadh marbh.

Tha an aon einnsean agus gleusadh ri fhaighinn anns na caochlaidhean JCW Clubman and Countryman, ged a tha iad a’ tighinn le draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir, rud a tha ga fhàgail beagan nas sònraichte.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 8/10

A rèir dàta oifigeil mu chaitheamh connaidh, bidh an JCW GP ag ithe 7.5 liotair de gasoline gach 100 km, ged a bha sinn cuibheasach 10.1 l / 100 km leis a’ chàr sa mhadainn.

Bha an turas seo na mheasgachadh de rathad mòr agus rathaidean dùthchail gun chumhachan bailteil nach eil a’ riochdachadh fìor shuidheachadh dràibhidh.

Eadhon leis an àireamh caitheamh connaidh againn nas fheàrr na bha dùil, tha 10.1L / 100km gu math ìosal airson càr dèanadais, is dòcha mar thoradh air cuideam ìosal DT JCW de 1255kg.

Chan eil an dotair teaghlaich JCW air a mheas ach airson 98 octane gasoline, ga fhàgail beagan nas daoire a lìonadh aig stèisean gas.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 5/10

Chan eil ìre sàbhailteachd oifigeil aig an Mini JCW GP bho ANCAP no Euro NCAP.

Fhuair an hatchback trì-dorais Mini air a bheil e stèidhichte ceithir rionnagan bho ANCAP, ach tha an dotair teaghlaich JCW cho eadar-dhealaichte is gu bheil na toraidhean gun choimeas.

Tha an dotair-teaghlaich JCW a’ leantainn air adhart a’ nochdadh sia pocannan adhair, smachd turas-mara agus sgrùdadh cuideam taidhrichean, ach a’ call mothachaidhean pàircidh aghaidh is cùil, camara rearview, breiceadh èiginn fèin-riaghailteach aig astar ìosal le lorg luchd-coiseachd, rabhadh fàgail sreath agus sgrùdadh spot dall a tha air do thabhartaiche JCW càr.

Fhad ‘s a tha an JCW GP air a dhealbhadh gus ruith air an t-slighe, a’ dèanamh cuid den teicneòlas sàbhailteachd gnìomhach sin na bhacadh na chuideachadh, faodar fhathast a chlàradh air rathaidean agus chan eil mòran de na feartan ris am biodh dùil agad bho chàr ùr sam bith ann an 2020. ge bith dè a’ phrìs. .

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Coltach ris a h-uile modal Mini ùr, tha barantas mìltean trì-bliadhna gun chrìoch aig GP GP agus taic ri taobh an rathaid san aon ùine.

Chan eil amannan seirbheis clàraichte aig GP JCW, ach an àite sin bidh siostam cumail suas air bòrd a’ cumail sùil air staid a’ charbaid gus fios a chuir gu luchd-seilbh nuair a tha feum air obair. 

Bidh an siostam a’ cumail sùil air ìrean ola einnsein agus lionn breic, a bharrachd air staid nam badan breic, agus tha làn sgrùdadh carbaid air a chlàradh cuideachd a rèir dè cho tric sa thèid a chleachdadh.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 10/10

Ma tha thu fhèin, mar sinne, den bheachd gu bheil an hatchback àbhaisteach Mini JCW ro neo-shoilleir timcheall na h-oirean, bidh thu toilichte faighinn a-mach gu bheil na h-atharrachaidhean a chaidh a dhèanamh air GP JCW air an càr a thionndadh gu bhith mar a bu chòir a bhith bhon toiseach.

A’ tòiseachadh leis an t-suidheachadh crochaidh, tha an GP JCW 10mm nas ìsle na an stoc JCW, fhad ‘s a tha na dampers agus a’ mhòr-chuid de na co-phàirtean eile air an ullachadh gus làimhseachadh a leasachadh. 

Is e an toradh seo turas tòrr nas daingeann, gu sònraichte follaiseach air cuid de na rathaidean nach eil cho math ann am Melbourne, a bharrachd air daineamaigs dràibhidh iongantach conaltraidh.

Tha an fhaireachdainn sin de chruinneas agus smachd cuideachd air a chuideachadh le làthaireachd eadar-dhealachadh meacanaigeach cuibhrichte-slip, a bharrachd air taidhrichean 225/35 nas fharsainge, air an glaodhadh gus sròn an dotair-teaghlaich JCW a chumail a’ comharrachadh far a bheil thu airson a dhol.

Leis gum feum na cuibhlichean aghaidh a bhith a’ strì ri 225kW / 450Nm de chumhachd is stiùiridh, bhiodh dùil ri torque gu leòr bho dhotair teaghlaich JCW, agus bhiodh tu ceart.

Bidh suidheachadh còmhnard mar thoradh air an t-solais a’ leantainn gu stiùir sradagach ach chan eil e a-riamh rudeigin uamhasach agus buail an smeòrach ro thràth air slighe a-mach na h-oisein agus gu cinnteach gheibh do ghàirdeanan eacarsaich airson grèim fhaighinn air GP JCW. air loidhne.

Tha LSD aghaidh meacanaigeach, taidhrichean leasaichte, agus slighe nas fharsainge agus camber ath-sgrùdaichte an dùil cuid de na cùisean sin a lughdachadh, ach tha nàdar dràibhidh cuibhle aghaidh GP JCW a’ ciallachadh gu bheil an t-seann aithris “slaodach a-steach, luath a-mach" fhathast a’ buntainn an seo. .

Tha breicichean nas motha le diosgan fionnaraichte 360mm air an aghaidh cuideachd air an uidheamachadh gus an urrainn dhut do mhealladh gu leòr mus tionndaidh thu a’ chuibhle airson an oisean as luaithe a tha comasach.

Tha an combo einnsean / tar-chuir cuideachd na thoileachas ann am pasgan cho beag, agus leis an torque ri fhaighinn aig raon rpm cho ìosal, bidh thu an-còmhnaidh a’ faireachdainn gu bheil boogie gu leòr ann airson an 1255kg JCW GP a ghluasad ann an suidheachadh sam bith.

Fhad ‘s a tha an JCW àbhaisteach a’ frithealadh air grunn mhodhan dràibhidh le èifeachdas agus spòrs aig gach ceann, chan eil ach dhà aig GP JCW - Normal agus GP, ris an canar cuideachd “cuir e” no “cuir làn”.

Ann am modh GP, tha an luchd-cuideachaidh dealanach air an cuir sìos gus beagan a bharrachd spòrs a thoirt don chassis, ach faodar an Smachd Seasmhachd Dynamic (DCS) a chuir dheth gu tur airson cleachdadh slighe.

Tha mi a’ guidhe gum biodh cothrom againn an dotair-teaghlaich JCW fheuchainn air an t-slighe gus a chomas a thoirt gu buil, ach mar a tha e an-dràsta, tha a’ phrìomh shuaicheantas as ùire aig Mini na àradh teth sa bhad tarraingeach agus tarraingeach.

Dearbhadh

Leis gun deach a h-uile dotair teaghlaich JCW a reic a-mach mu thràth mus deach prìsean ainmeachadh, tha sinn an amharas gu bheil na 67 eisimpleirean ionadail uile air tighinn gu crìch ann an làmhan luchd-cruinneachaidh, rud a tha na adhbhar nàire mòr.

Tha an dotair-teaghlaich JCW ag iarraidh a bhith air a stiùireadh agus air a dhràibheadh ​​​​gu cruaidh seach a bhith glaiste ann an stòr le duilleag duslach thairis air a 'mhullach.

Ma tha thu nad aon de na 67 daoine aig a bheil iuchraichean an dotair-teaghlaich JCW, tha sinn a’ guidhe ort, thoir leat e air latha slighe, thoir leat e airson turas spioradail, heck, dìreach thoir a-steach e gu beagan oiseanan, oir chuir sinn geall - dhuinne, bithidh e 'na ghràdh air a' cheud turas.