Lèirmheas Maserati Ghibli 2018: S GranSport

Mar sin, tha dà cheud mìle a 'losgadh toll nad phòcaid, agus tha thu a' coimhead airson na lasraichean a chuir a-mach le bhith a 'ceannach sedan coileanaidh làn-mheud.

Bidh smuaintean a’ tionndadh chun Ghearmailt; gu sònraichte, brùite BMW M5 agus a’ stoirm Mercedes-AMG E63.

Faodaidh an dà chuid asphalt a shèideadh far an rathaid le taing do thoraidhean cumhachd anns an raon "600 each-chumhachd" agus siostaman fiùghantach le urram bho luchd-saidheans neo-chùramach ann am Munich agus Affalterbach.

Ach dè nam b’ fheàrr leat slighe nach eil cho ro-innseach a leantainn? Fear a bhios gad chuir gu deas gu Modena ann an ceann a tuath na h-Eadailt, dachaigh Maserati.

Is e seo am Maserati Ghibli, gu sònraichte an dreach S ùr, a’ tabhann barrachd cumhachd agus torque na an dreach àbhaisteach.

Is e seo suaicheantas Eadailteach ainmeil de dhroch spòrs sedan. Ach is e a’ cheist meud ailbhein ann an seòmar: Carson a thaghas tu an t-slighe nach eil cho soirbheachail? Dè a th’ aig a’ Maserati seo nach eil am BMW no Merc as fheàrr?

Maserati Ghibli 2018: S
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	3.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	9.6l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$107,000

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Airson 2018, tha an Ghibli ri fhaighinn ann an dà ìre trim ùr. Cuir $ 20 ris a’ phrìs “àbhaisteach” agus faodaidh tu taghadh eadar an GranLusso le fòcas sòghail (a’ toirt a-steach an roghainn trim taobh a-staigh sìoda Zegna!), No an GranSport a tha nas stèidhichte air coileanadh a chì thu an seo, le ìrean àrda de chomhfhurtachd. fàgail dreach S, sgoinneil ann an "Blu Emozione".

Shuidhich cuid de suathadh taobh a-muigh an S GranSport a bharrachd air caochlaidhean Ghibli eile.

Tha an GranSport air a chomharrachadh leis na bumpers aghaidh is cùil sònraichte aige, a bharrachd air griola cromach cromach, le dà sgiath agus sgoltadh follaiseach fodha. 

Nas fhaide air adhart bidh comharran dealbhaidh Maserati, a’ toirt a-steach na trì fionnaichean grille aghaidh stoidhle agus solais-cinn ionnsaigheach (Adaptive LED), a’ tighinn còmhla ri eileamaidean clasaigeach leithid na bràistean trident grinn air gach colbh C gus taobh a-muigh air leth beothail a chruthachadh. Tha e cuideachd caol aerodynamically agus tha co-èifeachd tarraing ìosal de 0.29 (an taca ri 0.31 airson càr 2017).

Tha an stoidhle dha-rìribh a’ suidheachadh a’ Ghibli air leth bho na Gearmailtich.

An uairsin fosglaidh tu an doras agus ceum a-staigh. Anns a 'chùis seo, tha an taobh a-muigh soilleir-ghorm air a mhaidseadh le taobh a-staigh dubh is dearg. Dèan sin mar as trice dearg, gu dearbh sa mhòr-chuid glè mhath leathar dearg air na suidheachain, an deas-bhòrd agus na dorsan le suathadh ainm-sgrìobhte leithid gleoc analog ann an cumadh ugh-chruthach air a chuir suas air an deas-bhòrd, binnacle ionnstramaid le cochall agus peadalan crìochnachaidh alloy a shuidhich an tòna.

A’ gabhail slighe eadar-dhealaichte bho na farpaisich Teutonic aige, bidh measgachadh deas-bhòrd / ionad consol Ghibli S a’ càradh lùban rèidh le oidhirpean biorach. Còmhdaich am bràiste trident agus cuimhneachain branda eile a-staigh agus chan eil e coltach ris na daoine àbhaisteach a tha fo amharas. Is e dealbhadh sònraichte, caractar a tha seo.

Chan eil eagal air an taobh a-staigh a bhith a 'càradh chromagan le corra uair.

Is fhiach a thoirt fa-near cuideachd, nuair a dh’ fhosglas tu a ’chochall gus deagh bheachd a thoirt do do charaidean, gum faic iad an einnsean, no co-dhiù na prìomh phàirtean dheth. Coltach ri còmhdach cam alloy, lìon le Maserati sean cursive aig an tilgeadh. Tha, tha seòrsa de chòmhlan plastaig air a 'mhullach, ach tha an cothrom fìor mheatailt fhaicinn a' blàthachadh a 'chridhe.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10

Tha faireachdainn farsaing aig luchd-siubhail suidheachan aghaidh, gu ìre mhòr mar thoradh air leathad mean air mhean a’ phannal ionnstramaidean a dh’ ionnsaigh a’ ghaoth-gaoithe, seach an dreach dìreach teann a gheibhear mar as trice ann an sedan àrd.

Tha dà neach-gleidhidh cupa ann an consol an ionaid, ach bidh e duilich dad a bharrachd air latte piccolo a lorg annta. Tha an aon rud a 'dol airson dorsan. Tha, tha drathairean stòraidh ann, ach dìochuimhnich botail uisge no rud sam bith nas tiugh na iPad (ann an cùis Gucci, gu dearbh).

Ach, tha cuid de bhogsaichean stòraidh còmhdaichte ann an consol an ionaid, a bharrachd air beagan roghainnean ceangail, a’ toirt a-steach jack “cuir a-steach cuideachaidh”, port USB, leughadair cairt SD agus socaid 12V, agus bogsa sònraichte airson am fòn-làimhe agad. (an àite cluicheadair DVD a tha air a dhreuchd a leigeil dheth a-nis).

Ged nach eil e coltach ris, tha an Ghibli S faisg air còig meatairean a dh'fhaid agus dà mheatair de leud, ach beagan nas fhaide agus nas fharsainge na an M5 agus E63 (bàla loidhneach ann an àirde).

Chan iongnadh gu bheil àite gu leòr air a’ chùl. Bha e comasach dhomh suidhe ann an suidheachan an draibhear, suidhichte airson an àirde 183cm agam, le rùm gu leòr airson casan agus barrachd air rùm gu leòr. Tha an t-àite airson do chasan fon t-suidheachan aghaidh beagan gann, ach tha sin fada bho bhith na chùis èiginneach. Trì inbheach mòr air a 'chùl - tha e do-dhèanta, ach gann.

Tha comas bathair 500 liotair anns a’ bhothag.

Tha dà fhionnaiche luchd-siubhail cùil a ghabhas atharrachadh, pòcaidean mapa cùl-suidheachain, sgeilpichean dorais beaga, a bharrachd air bogsa stòraidh air a dhealbhadh gu grinn agus inneal cupa dùbailte (beag) ann an gàirdean an ionaid fillte.

Bidh cùl-taic an t-suidheachain chùil a’ pasgadh 60/40, a tha ag àrdachadh meud roinn nam bagannan àbhaisteach gu 500 liotair agus a’ meudachadh sùbailteachd luchdaidh. Tha ionad 12V ann, pòcaid mogal taobh, agus solais cùil math. Ach na gabh dragh a bhith a’ coimhead airson rud a bharrachd, tha pasgan càraidh àbhaisteach, agus tha 18 òirleach sàbhalaidh àite na roghainn.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10

Is e cosgais faighinn a-steach don chlub Eadailteach sònraichte seo $175,990 (a bharrachd air cosgaisean air an rathad) airson an Ghibli S, le $20,000 a bharrachd a’ fosgladh roghainn Ghibli S GranLusso no S GranSport ($ 195,990).

Tòrr atharrachaidhean, agus anns an aon raon ris an M5 agus E 63, mar sin dè tha sin a’ ciallachadh a thaobh feartan àbhaisteach agus teicneòlas? 

An toiseach, tha an S GranSport air a uidheamachadh le cuibhlichean alloy 21-òirleach “Titano” agus tha siostam claisneachd Harman / Kardon ochd-labhairt 280W ann (a ’toirt a-steach rèidio didseatach DAB). Còrdaidh trim leathair leudaichte riut cuideachd (a’ toirt a-steach cuibhle stiùiridh spòrs leathair), sràcan a-staigh ann an gualain is dubh, cumhachd a ghabhas atharrachadh 12-slighe agus suidheachain aghaidh teasachaidh, inntrigeadh is tòiseachadh gun iuchair, seòladh saideal, solais-cinn LED, dallsaichean uinneig cùil cumhachd grèine , mullach stoc cumhachd (gun làmhan) agus dorsan dlùth-bhog.

Tha an touchscreen ioma-mheadhain dath 8.4-òirleach uidheamaichte le Apple CarPlay agus Android Auto.

Tha cuideachd smachd gnàth-shìde dà-sòn, smachd turas-mara, mothachairean pàircidh aghaidh is cùil, camara rearview (a bharrachd air sealladh timcheall), wipers mothachaidh uisge, sunroof, solais àrainneachd, peadalan alloy, TFT 7.0-òirleach. taisbeanadh ionnstramaid agus touchscreen ioma-mheadhain dath 8.4-òirleach le Apple CarPlay agus Android Auto an làthair agus cunntachail.

Is e sin tòrr mheasan sùbailte, is e sin a’ chìs inntrigidh don raon gann den mhargaidh seo.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 8/10

Tha an Ghibli S air a stiùireadh le einnsean peatrail V3.0 60-liotair, 6-ceum, dà-turbocharged a chaidh a leasachadh le Maserati Powertrain ann am Modena agus a chaidh a thogail le Ferrari ann am Maranello.

Bidh an dà-turbo V6 a’ lìbhrigeadh 321kW / 580Nm, agus gu fortanach tha barrachd ri fhaicinn fon chochall na dìreach plastaig.

Is e aonad uile-alloy a tha seo le in-stealladh dìreach, àm bhalbhaichean caochlaideach (toirt a-steach agus slugadh), roth-uidheaman co-shìnte le inertia ìosal agus paidhir de intercoolers.

Ged nach urrainn dha a bhith a’ maidseadh na Gearmailtich air loidhne dhìreach, tha an Ghibli S fhathast a’ cur a-mach beagan a bharrachd air 321kW, no timcheall air 430 each-chumhachd aig 5500rpm, agus 580Nm de torque anns an raon 2250-4000rpm. . Tha sin 20kW/30Nm nas motha na an ìre Ghibli S.

Bidh Drive a’ dol gu na cuibhlichean cùil tro tar-chuir fèin-ghluasadach ZF ochd-luath.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 8/10

Is e eaconamaidh connaidh tagraidh airson a’ chearcall aonaichte (ADR 81/02 - bailteil, taobh a-muigh bailteil) 9.6 l / 100 km, fhad ‘s a tha 223 g / km CO2 air a leigeil ma sgaoil. Agus tha thu a’ coimhead air 80 liotair de phrìomh gasoline 98 octane gun luaidhe gus an tanca a lìonadh. Tha stad-tòiseachaidh àbhaisteach.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Mar sin is e a’ chiad rud a chanas tu gu bheil an Ghibli S GranSport luath, ach chan eil e san aon lìog fosglaidh sùla ris an M5 agus E63. Tha an sprint bho 0 gu 100 km / h air a chrìochnachadh ann an 4.9 diogan, agus ma tha thu sa gheama (agus gu bheil do rathad fada gu leòr), is e an astar as àirde a thathar ag ràdh 286 km / h. Airson fiosrachadh, thathar ag ràdh gu bheil an M90 a tha dìreach air a leigeil ma sgaoil (F5) a’ bualadh air àireamhan trì-fhillte ann an 3.4 diogan, agus an E 63 ann an 3.5.

Tha an V6 turbo a’ faireachdainn snog agus amhach ann an suidheachaidhean Spòrs, an clàr-fuaim fo smachd bhalbhaichean giuthais anns gach banca èasgaidh. Ann am modh “àbhaisteach”, tha na bhalbhaichean seach-rathad dùinte gu 3000 rpm airson tòna agus meud nas sìobhalta.

Tha torque stùc ri fhaighinn ann an raon 2250 gu 4000 rpm a ghabhas cleachdadh, agus tha an suidheachadh dà-turbo a’ cuideachadh le lìbhrigeadh cumhachd sreathach, agus tha an fèin-ghluasadach ochd-astar luath agus misneachail, gu sònraichte ann am modh làimhe.

Tha na suidheachain spòrs (dealanach 12-slighe comasach air atharrachadh) a’ faireachdainn sgoinneil, tha cuairteachadh cuideam aghaidh 50/50 a’ cuideachadh a’ chàr a bhith a’ faireachdainn cothromach, agus tha an LSD àbhaisteach a’ cuideachadh le bhith a’ cur cumhachd air an talamh gun a bhith a’ strì ri gluasad teann.

Agus a dh’ aindeoin cuideam lùbte de 1810kg, tha e dha-rìribh a’ riaghladh a bhith a’ faireachdainn nas aotroime agus nas tarraingiche na na farpaisich Gearmailteach àrd-ìre agus fìor chumhachdach aige.

Tha breiceadh air a thoirt seachad le calipers Brembo sia-pìosan mòra (dearg) air beulaibh agus cùl ceithir-piston air rotors vented agus perforated (aghaidh 360mm agus cùl 345mm). Bidh iad a’ dèanamh na h-obrach, agus tha an astar stad a thathar ag ràdh bho 100 km/h na 0 meatairean drùidhteach.

Tha an stiùir cumhachd dealain ùr (a’ chiad fhear airson Maserati) aotrom aig astaran pàircidh, ach tionndaidhidh e gu math, agus bidh faireachdainn rathaid a’ fàs nas fheàrr nuair a thionndaidheas an luaths-astar air an taobh cheart.

Tha an crochadh na cheangal dùbailte aig an aghaidh agus còig-ceangal aig a' chùl, agus a dh'aindeoin na h-iomairean mòra 21-òirlich a tha air am pasgadh ann an taidhrichean àrd-choileanaidh Pirelli P Zero (245/35 aghaidh agus cùl 285/30), tha e iongantach math a bhith a' faighinn comhfhurtachd. , eadhon air uachdar breac. 

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 9/10

Tha “ADAS” Maserati (Pasgan Taic Dràibhear Adhartach) a’ tighinn gu ìre àbhaisteach air a’ Ghibli S agus a-nis a’ toirt a-steach taic cumail-sreath, sgrùdadh spot dall agus aithneachadh shoidhnichean trafaic.

Tha AEB ann cuideachd, rabhadh mu thubaistean air adhart, “Adhartach Brake Assist”, “Rear Cross Path” agus siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean.

Is e an 2018 Ghibli Sedan agus an Quattroporte Sedan as motha cuideachd a’ chiad Maserati a fhuair uidheamachd le IVC (Smachd Carbaid Amalaichte), dreach atharraichte de ESP (Prògram Seasmhachd Dealain) a’ cleachdadh rianadair tuigseach gus suidheachaidhean trafaic a ro-innse, astar einnsean atharrachadh agus vectar torque. (le breiceadh). ) mar fhreagairt.

Tha am “Prògram Seasmhachd Maserati” (BPA) cuideachd a’ toirt a-steach ABS (le EBD), ASR, smachd torque breiceadh einnsean, “Adhartach Brake Assist” agus cuideachadh cnoc.

A thaobh sàbhailteachd fulangach, tha an Ghibli uidheamaichte le seachd bagaichean adhair (ceann aghaidh, taobh aghaidh, glùine an draibhear agus cùirtear làn-fhaid), a bharrachd air casg-cinn le dìon whiplash.

Aig a’ chùl tha trì acarsaid suidheachain cloinne àrd le acarsaid ISOFIX anns an dà fhìor shuidheachadh.

Ged nach eil e air a mheas leis an ANCAP, fhuair a’ Ghibli còig rionnagan aig a’ char as àirde bho EuroNCAP.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Tha Maserati a’ toirt taic do Ghibli S GranSport le barantas mhìltean trì-bliadhna gun chrìoch, a tha a-nis fada bho mhìltean ochd bliadhna (160,000 km) air thoiseach air gnìomhachas Tesla agus na mìltean de sheachd bliadhna (km gun chrìoch) aig Kia.

Ach is e an ùine seirbheis a thathar a’ moladh dà bhliadhna / 20,000 km, agus tha prògram cumail suas Maserati a’ tabhann clàran ro-phàighte dha sealbhadairean Ghibli agus Quattroporte, a’ toirt a-steach sgrùdaidhean riatanach, co-phàirtean agus solar.

Dearbhadh

Innsidh Maserati dhut gu bheil daoine air an tarraing chun an dualchais rèisidh agus an DNA spòrsail aca, agus gu bheil an Ghibli a’ tabhann rudeigin ùr ann an saoghal glas, coltach ri gnìomhachas.

Chan eil teagamh sam bith gu bheil an M5 agus E63 nan slatan teth autobahn air an taobh chlì, gu math luath ach gu ìre mhath fada air falbh. Tha an Ghibli S a’ tabhann eòlas dràibhidh nas seòlta. Agus tha mion-fhiosrachadh dealbhaidh air feadh a ’chàir dha-rìribh ceangailte ri eachdraidh a’ bhrand.

Mar sin, mus gluais thu air adhart gu Deutsche, is dòcha gum bi thu airson beachdachadh air an dàimh Eadailteach a tha gu math tòcail.

A bheil am Maserati Ghibli S GranSport a’ cur caractar fiùghantach aig mullach do liosta de phrìomh sedans? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.