Lèirmheas Mahindra PikUp 2018
Clàr-innse
- A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10
- A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 6/10
- Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 6/10
- Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 6/10
- Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10
- Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 6/10
- Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 5/10
- Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10
- Dearbhadh
- An leig cosgais ìseal inntrigidh dhut faighinn seachad air ciudha Mahindra PikUp? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.
Airson bliadhnaichean, tha na prìomh chompanaidhean càr againn (Iapanach, Coirèanais, Gearmailtis, mar eisimpleir) air sùil gheur a chumail air an luchd-saothrachaidh Sìneach, cinnteach, mar a’ chòrr againn, gun tig an t-àm nuair a nì iad measgachadh leis an fheadhainn as fheàrr san t-saoghal. saoghal. gnìomhachas a thaobh càileachd togail, feartan agus prìs.
Ach chan eil thu air mòran a chluinntinn mu na h-Innseachan, a bheil? Ach, fad na h-ùine, tha Mahindra air a bhith a’ ruith a malairt gu sàmhach ann an Astràilia, a’ falach bhon radar airson na deich bliadhna a dh’ fhalbh leis a PikUp ute.
Chan eil e fhathast air an saoghal reic a chuir na theine, gu dearbh, ach tha Mahindra den bheachd gun toir an cleas 2018 seo an sealladh as fheàrr don bhaidhc gharbh aige ann a bhith a’ farpais ri balaich mòra margaidh Astràilia.
Mar sin, a bheil iad ceart?
| Mahindra Pik-Ap 2018: (bonn) | |
|---|---|
| Rangachadh Sàbhailteachd | |
| seòrsa einnsean | 2.2 l turbo |
| Seòrsa connaidh | Einnsean dìosail |
| Èifeachdas connaidh | 8.4l / 100km |
| A 'dol air tìr | 5 suidheachain |
| Prìs na | $17,300 |
A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10
Tha Mahindra's PikUp a’ tighinn ann an dà thrèan - an S6 as saoire, a tha ri fhaighinn ann an dà no ceithir cuibhlichean, le cab no “amar ri taobh na leapa” (no togail) - agus an S10 nas uidheamaichte, a tha na dhràibhear cuibhle uile le leabaidh rèidh. corp.
Tha prìsean aig fìor thoiseach an seo, agus tha Mahindra gu math mothachail gu bheil e a’ feuchainn ri luchd-ceannach a phutadh air falbh bho bhranndan mòran nas stèidhichte, agus mar sin mar a bhiodh dùil, bidh an raon a’ tòiseachadh aig $21,990 cas airson aon chassis cab le tar-chur làimhe.
Tha an S6 as saoire ri fhaighinn le dà no ceithir-chuibhlichean, a bharrachd air cab no "amar ri taobh na leapa" (no togail).
Gheibh thu an aon chàr dràibhidh cuibhle airson $ 26,990 no ùrachadh chun dreach cab dùbailte airson $ 29,490. Mu dheireadh, is e $ 629,990 an SXNUMX le cab dùbailte agus draibheadh cuibhle gu lèir.
Chan urrainn don S10 le uidheamachd nas fheàrr a thighinn ach ann an aon chaochladh; cab dùbailte leis a h-uile draibhear cuibhle agus coiseachd a-steach fras airson $ 31,990. Tha iad sin uile nam prìsean toirt a-mach cuideachd, a tha a’ fàgail PikUp gu math saor.
Tha an S6 a’ tabhann cuibhlichean stàilinn, fionnarachadh-àile, stereo bogsa-litreach seann-fhasanta, suidheachain aodaich agus solais proiseactair. Bidh am modal S10 an uairsin a’ togail air a’ bhunait sin le cuibhlichean alloy 16-òirleach, smachd turas-mara, seòladh, glasadh sa mheadhan, smachd gnàth-shìde, agus wipers mothachaidh uisge.
A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 6/10
Cha bhiodh e air a bhith na bu bhacaiche nan robh e air a thogail le Lego. Mar thoradh air an sin, chan eil e gu diofar dè an stoidhle bodhaig a thaghas tu, tha am PikUp Mahindra a’ coimhead mòr, làidir agus deiseil airson a dhol sìos agus salach.
Fhad ‘s a tha mòran utes a-nis ag amas air cruth coltach ri càr, tha PikUp gu cinnteach ag amas air barrachd coltach ri làraidh na stoidhle bodhaig, a’ coimhead àrd agus bogsaidh bho cha mhòr ceàrn sam bith. Smaoinich air an 70 Series LandCruiser, chan e an SR5 HiLux.
Tha Mahindra coltach ri làraidh, leithid an t-sreath 70 LandCruiser.
Taobh a-staigh, is e àiteachas blas an latha. Bidh draibhearan aghaidh a’ suidhe air suidheachain le frèam meatailt fosgailte agus aghaidh air balla dìreach de phlastaig cruaidh-chruaidh, air a chuir a-steach dìreach le smachdan fionnarachaidh èadhair mòr agus - ann am modalan S10 - scrion suathaidh a tha a’ coimhead beag bìodach air a’ chùl. Muir de mhòr-chuid plastaig.
Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 6/10
Feuch an tòisich sinn leis na h-àireamhan: bi an dùil ri comas tarraing 2.5-tunna le breicichean làn-raon, agus comas pàighidh pàighidh timcheall air aon tunna, ge bith an tagh thu inneal le cab no tuba air bòrd.
Taobh a-staigh, tha an dà sheata aghaidh nan suidhe air frèam meatailt fosgailte agus suidhidh tu gu math àrd suas anns a’ chaban. Bidh gàirdean air taobh a-staigh gach cathair a’ sàbhaladh ort a bhith a’ lùbadh air na dorsan cruaidh plastaig, agus tha aon inneal cupa ceàrnagach eadar na suidheachain aghaidh.
Taobh a-staigh, tha an dà sheata aghaidh nan suidhe air frèam meatailt fosgailte agus suidhidh tu gu math àrd suas anns a’ chaban.
Tha roinn stòraidh meud fòn eile air beulaibh an inneal gluasadach, a bharrachd air aon solar cumhachd 12-bholta agus ceangal USB. Chan eil àite ann airson botail anns na dorsan aghaidh, ged a tha bogsa miotag cumhang agus inneal speuclairean-grèine ceangailte ris a’ mhullach, a tha còmhdaichte le coltas faireachdainn nan 1970n.
Gu neònach gu leòr, tha an colbh sa mheadhan a tha a’ sgaradh an t-suidheachain aghaidh fìor mhòr agus a’ fàgail an draibhear agus an neach-siubhail a’ faireachdainn gu bheil iad gann sa chaban. Agus air an t-suidheachan cùil tearc (ann an carbadan cab dùbailte) tha dà phuing acarsaid ISOFIX, aon anns gach suidheachadh uinneig.
Tha dà phuing ceangail ISOFIX air an t-suidheachan cùil tearc (carbadan dùbailte).
Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 6/10
A mhàin am fear a thairgsinn an so ; Einnsean dìosail turbocharged 2.2 liotair le 103 kW / 330 Nm. Tha e air a chàradh a-mhàin le tar-chuir làimhe sia-luath a bhios a’ draibheadh na cuibhlichean cùil, no na ceithir mas fheàrr leat draibheadh cuibhle gu lèir. Ma nì thu, lorgaidh tu siostam làimhe 4 × 4 le raon nas lugha agus cùl glasaidh diff.
Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10
Tha Mahindra ag agairt 8.6 l / 100 km còmhla airson cab singilte PikUp agus 8.8 l / 100 km airson carbadan cab dùbailte. Tha gach modail uidheamaichte le tanca connaidh 80 liotair.
Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 6/10
Seadh, tha e a cheart cho àiteachais ris an XUV500 SUV, ach dòigh air choireigin tha e a’ freagairt air caractar PikUp nas motha na na seachd suidheachain.
Mar sin, às deidh ruith ghoirid anns a’ chab dhùbailte PikUp, chuir e iongnadh oirnn ann an àiteachan. Tha an einnsean dìosail a’ faireachdainn nas socraiche agus nas lugha de chnap na tha ar n-ath-sgrùdairean roimhe air a thoirt fa-near, fhad ‘s a dh’ atharraich an co-mheas gèar airson an sgaoileadh làimhe rinn am pròiseas gluasad tòrr nas intuitive.
Seadh, tha e cho àiteachais ris an XUV500 SUV, ach dòigh air choireigin tha e a’ freagairt air caractar PikUp.
Ach, tha an stiùireadh fhathast gu tur troimh-chèile. Gu math aotrom nuair a thionndaidheas tu mus bi an cuideam gu lèir timcheall air letheach slighe tron t-slighe. Tha e cuideachd gu math slaodach, le cearcall tionndaidh a bheir air do ghàirdeanan sgìth agus a nì rathaidean eadhon nas fharsainge nan obair trì puingean.
Cùm e air rathaidean dìreach is slaodach agus bidh PikUp ag obair gu math, ach thoir dùbhlan dha a-steach do stuth nas toinnte agus chan fhada gus an lorg thu cuid de dh ’uireasbhaidhean mòra fiùghantach (cuibhle stiùiridh a bhios a’ crathadh do làmhan, taidhrichean a bhios a ’sguabadh le glè bheag de bhrosnachas, agus fuzzy agus convoluted. stiùiridh a tha ga dhèanamh cha mhòr do-dhèanta rud sam bith a tha coltach ri loidhne a chumail).
Barantas agus ìre sàbhailteachd
Barantas Bunaiteach
3 bliadhna / 100,000 km
barantas
Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP
Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 5/10
Is e pasgan gu math sìmplidh a th’ ann, tha eagal orm. A bharrachd air bagaichean-adhair dhràibhearan is luchd-siubhail, breicichean ABS agus smachd tarraing tha smachd teàrnadh beinne, agus ma roghnaicheas tu an S10 gheibh thu camara pàircidh cuideachd.
Mar sin, chan eil e na iongnadh, nuair a chaidh deuchainn a dhèanamh air ANCAP ann an 2012, gun d ’fhuair e trì rionnagan nas ìsle na a’ chuibheasachd (a-mach à còig).
Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10
Tha PikUp a’ faighinn taic bho bharrantas còig bliadhna/100,000km (ged a tha dhà de na còig a’ còmhdach an powertrain a-mhàin), agus tha amannan seirbheis dìreach air an leudachadh gu 12 mìosan/15,000km. Ged a tha XUV500 air a chòmhdach leis an t-Seirbheis Prìsean Earranta, chan eil PikUp.
Dearbhadh
Bitheamaid onarach, chan e seo an earrann as fheàrr air an rathad. Dhòmhsa, bhiodh an stiùireadh a tha coltach gu troimh-chèile a dh’aona ghnothach agus dìth ghoireasan fìor no teicneòlas sàbhailteachd adhartach air a chuir às airson draibheadh làitheil. Ach tha a’ phrìs gu math tarraingeach, agus nan cuireadh mi seachad barrachd ùine far-rathaid na far-rathaid, dhèanadh modal dràibhidh cuibhle tòrr a bharrachd ciall.
An leig cosgais ìseal inntrigidh dhut faighinn seachad air ciudha Mahindra PikUp? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.
