Lèirmheas 2008 Lotus Elise S
Uill, mas e “Bogan” a th’ annad.
Ceannaichidh e dhut cuideachd caol, aotrom, 1.8-liotair, dà sheata Lotus Elise S le daineamaigs rèisidh, mullach bog a ghabhas toirt air falbh, agus gluasad gu leòr airson faighinn tron mhòr-chuid de V8n garbh. Thig gu seata de chromagan agus sin gu cinnteach e.
Tha an cuideam de 860 kg a’ toirt co-mheas cumhachd-gu-cuideam drùidhteach don Elise S, a tha a’ mìneachadh carson a tha an einnsean Toyota 100-liotair le miann nàdarrach le 173 kW / 1.8 Nm ga luathachadh gu 0 km/h ann an dìreach 100 diog.
Ach chan eil sinn ach a’ sgrìobadh uachdar na tha aig a’ chàr bheag thlachdmhor seo ri thabhann. Tha e beag bìodach eadhon an taca ris a’ mhòr-chuid de chàraichean spòrs eile agus spartan air an taobh a-staigh, ged a tha e nas fheàrr na bha e roimhe.
Tha an taobh a-muigh drùidhteach air a dhealbhadh gus gearradh tron adhar, fhad ‘s a tha am fo-bodhaig còmhnard le diffusers cùil a’ toirt tuilleadh leasachaidh air aerodynamics. Bidh fionnaichean mòra a’ stiùireadh èadhar gu rèididheatoran an einnsein air a chùlaibh, agus is gann gu bheil an carbad gu lèir os cionn meatair a dh’ àirde.
Tha an Elise S a’ coimhead nas coltaiche ri càr làitheil na a cho-obraiche cruaidh-chruaidh supercharged an Exige S. Fhad ‘s a tha e fhathast duilich faighinn a-steach leis a’ mhullach suas, bidh an Elise S gu toilichte a ’rothaireachd ann an trafaic a’ bhaile leis an A / C gus an luchd-còmhnaidh a chumail fionnar agus an Alpach. tha am fuaim a’ lasadh.
Air an deireadh-sheachdain, gheibh e tlachd bho dòs de ghnìomhachd tron latha cluba, a’ toirt duais don draibhear le làimhseachadh càr rèis agus coileanadh aig prìs fo smachd. Cha bhith connadh, badan breic, taidhrichean na chùis èiginneach.
Is e seo an tionndadh as ùire den Elise agus tha e air a bhith timcheall airson beagan bhliadhnaichean a-nis, a’ tòiseachadh beatha le einnsean uamhasach Rover K-Series ach a’ gluasad air adhart a-riamh bho chaidh cumhachd Toyota a bhualadh am measg shoithichean. Tha ùrachadh taobh a-staigh a’ toirt a-steach leathar inneach pukka carbon fiber agus pannal ionnstramaidean ùra. Tha glasadh meadhanach iomallach aige agus bagaichean adhair dùbailte, a bharrachd air ABS, fionnarachadh-àile agus fuaim Alpach.
Faodar am mullach bog a thoirt air falbh gu furasta agus a stòradh anns an "stoc" air cùlaibh an einnsein. Chì thu gu dearbh an sgàthan sealladh cùil, agus fhad ‘s a tha na sgàthanan taobh air an atharrachadh le làimh, tha iad ann an deagh shuidheachadh agus an ìre mhath furasta an gluasad.
Is e seo am modail ìre inntrigidh Lotus, ach tha e a’ tighinn le dà phasgan roghainn nach fheum thu. Tha grunn dathan ùra ann cuideachd.
Rè ar deuchainn, bha sinn air leth toilichte leis an fhuaim fuadain drabasta agus an fhaireachdainn dìreach. Tha an gluasad còig-astar coltach ri gnìomh raidhfil agus tha na breicichean gu math làidir. Bha neart chassis Elise agus Exige a-riamh air ar còrdadh rinn, a tha a’ fuireach mar a bha e roimhe, eadhon às aonais a’ mhullaich. Ach tha suidheachadh nam peadalan na dhuilgheadas mar thoradh air a bhith a 'cur an aghaidh an ionaid agus ro fhaisg air a chèile. A dh 'aindeoin cho beag' sa tha e, faodaidh draibhearan 183 cm a dh'àirde suidheachadh dràibhidh cofhurtail a lorg. Tha am fiosrachadh gu lèir a dh’ fheumas tu ann an cruinneachadh ionnstramaidean teann, a’ toirt a-steach solas rabhaidh gearshift nuair a tha an einnsean faisg air a’ chrios dhearg.
Tha an càr seo air a dhealbhadh gus oiseanan cruaidh a ghabhail. Bidh e na shuidhe rèidh agus a’ greimeachadh air a’ chabhsair le taidhrichean gruamach Yokohama chun na h-ìre far am faigh thu cràdh amhach bho na feachdan g. Nuair a choisicheas tu dhachaigh mar seo, tha fios agad gu bheil tòrr spòrs air a bhith agad.
