Lèirmheas Lotus Elise 2007

Tha reic chàraichean luchd-siubhail air a dhol suas, suas còrr air 40% bliadhna gu ruige seo ann an cuid de roinnean ann an 2006, a rèir an iris mìosail as ùire den mhargaidh.

Bhiodh e math a bhith a’ smaoineachadh gur e gluasad sealach a bh’ ann an soirbheachas malairteach chàraichean a chaidh a dhealbhadh airson goireasachd agus comhfhurtachd aig cosgais toileachas dràibhidh, gu dearbh faireachdainn sam bith.

Tha nach fhaigh sinn gu leòr de na fònaichean-làimhe socair, socair sin ann an stoidhle ball-coise na chomharra gu bheil sinn fèin-thoilichte, somalta, agus gu ìre mhòr gun ùidh againn ann an draibheadh.

Tha aobhar air a bhi againn an fhìrinn gruamach so mu bheatha an latha an-diugh a shoilleireachadh barrachd air aon uair anns an t-seachdain no dhà a dh’ fhalbh; fhad ‘s a bha sinn faisg air dearmad aig làmhan barger eile a’ draibheadh carbad bhùthan a’ bhaile gu fèin-ghluasadach.

Is dòcha gu bheil leisgeul beag ann airson sealbhadair an SUV (seach an “dràibhear”) nach fhaca an Lotus Elise S.

Ach bha an sealladh dòchasach air dials a’ mhòr-chuid den fheadhainn a b’ fheudar dhuinn a chronachadh a’ nochdadh nach robh fios aca air tanca Abrams.

Tha barrachd is barrachd sgàthan taobh air am faicinn mar rud feumail gu sònraichte airson pàirceadh air ais.

Mas e an uaimh as motha a th’ ann a bhith a’ sealbhachadh Lotus ann an Sleepy Hollow ann am prìomh-bhaile nan càraichean an fhìor chunnart a bhith na chnap-starra SUV, tha e na thoileachas mòr a bhith a’ dìochuimhneachadh a’ chrìonaidh a th’ ann an-dràsta.

Tha Lotus, gu sònraichte an ultralight ìre inntrigidh Elise S, fhathast mar aon de na càraichean rathaid as glaine agus as glaine a thathas a’ cleachdadh san fharsaingeachd. Ma tha thu a 'fàileadh eadhon an ìre as lugha de gasoline, feumaidh tu fhèin Lotus a dhràibheadh co-dhiù aon turas.

Fiù mura h-eil thu cho riaraichte, is dòcha, gu h-àraidh mura h-eil thu cho deònach, bu chòir dhut co-dhiù do cheann a chuir ann an aon. An uairsin chì thu gu bheil e comasach chan ann a-mhàin a bhith beò às aonais an iomadh goireas air leth a tha a’ tarraing aire a tha sa mhòr-chuid de chàraichean luchd-siubhail an latha an-diugh, ach cuideachd a bhith a’ soirbheachadh ann an dòighean nach do smaoinich thu a-riamh.

Chan e sin a nì Eliza às aonais subtleties. Eu-coltach ris an cruaidh-chruaidh Exige S, tha an sgàthan sealladh cùil feumail leis gu bheil uinneag cùil aige a chì thu a-mach. Tha siostam stereo ann cuideachd, suidheachain Probax dùbailte, agus eadhon uinneagan cumhachd. Gu sìmplidh chan eil cunnart ann gum bi an taobh a-staigh troimh-chèile le Mercedes-Benz SLK. No eadhon Mazda MX-5. Eu-coltach riutha, chan eil putan ann airson am mullach a phasgadh, feumar a thoirt às a chèile agus a thoirt air falbh le làimh. Agus, mar leis an Lotus as coileanta, bidh thu a’ tuiteam thairis air an stairsnich a-steach do rud a th’ ann an cockpit, chan e cockpit.

Tha faireachdainn gnìomhachd spartan air a lughdachadh a-mhàin le leithid de stuthan a-staigh airson dorsan agus deas-bhòrd nach cuir cuideam ris. Feumaidh tu a bhith ann an suidheachadh math leis an neach-siubhail agad, a dh’ fheumas, ma tha e no i àrd, sùil a chumail air an glùin agus an uilinn gus an urrainn dhut an luamhan gèar a làimhseachadh gu saor.

A rèir choltais, is e rud beag grinn a th’ ann an Eliza. Gu dearbh, ann an càraichean gleansach alloy air am pasgadh ann an taidhrichean 16-òirleach Yokohama Advan Neon air thoiseach agus cùl 17-òirleach, tha e cho grinn ri àireamh sam bith de phutanan.

Mura h-eil Eliza gad mhealladh, is dòcha gu bheil gràin agad air cuileanan cuideachd. Tionndaidh an iuchair, tionndaidh an inneal-dìona dheth agus brùth air a ’phutan tòiseachaidh agus chì thu chan e a-mhàin nach eil mòran aonaranachd fuaim ann gus fuaim an einnsein a fhalach, ach gu bheil an einnsean air a chuir suas sa mheadhan dìreach air cùl do chinn. Tha e coltach gur e turas a bhios ann a bheir air do charbad làitheil a bhith coltach ri Jason Recliner Rocker.

Gu h-iongantach, tha an t-einnsean a chaidh a thaghadh airson an ìre mhath ruigsinneach seo air iasad bho rudeigin cho iriosal ris an Toyota Celica. Bidh an aonad VVT 1.8-liotair a’ leasachadh dìreach 100kW / 172Nm, ach tha sin gu leòr airson an Elise a ghluasad gu 100km / h fhad ‘s a tha e na sheasamh ann am Porsche Boxster S ann an 6.1 diogan. Agus tha am fear mu dheireadh a’ cosg $140,000…

Seo na thachras nuair a thèid stuthan cèin a thilgeil air falbh gus an cuideam lùbte as aotrom de chàr sam bith a choileanadh air rathaidean Astràilia.

Tha cuideam Eliza dìreach 860 kg agus a’ fulang le anorexia. Ach, is e tairgse làitheil cha mhòr a tha seo.

Bha nàdar gann a’ bhiast sin air a bhrosnachadh leis a’ chothlamadh de fuarain Eibach agus dampers teileasgopach Bilstein.

Bidh an Elise a’ rothaireachd aig an ìre as miosa, nuair as urrainn don rathad dùbhlan a thoirt dha, mura h-eil e gu furasta, an uairsin le smachdachadh smachdail gun a bhith a’ toirt buaidh air luachan Lotus cho cudromach ri smachd bodhaig mionaideach agus làimhseachadh gu tur intuitive.

Gu dearbh, chan eil an raca agus an stiùireadh pinion air a chuir suas gu cruaidh gun chuideachadh agus mar sin tha fios air ais ann.

2.8 a’ tionndadh glas-gu-glas, bidh e cuideachd a’ freagairt sa bhad agus tha e stiùiridh gus am bi nuair a dh’ obraicheas tu ceart, gu bheil atharrachadh treòrachadh a’ faireachdainn mar osmosis. Fhad ‘s a tha cumhachd as àirde, mar a tha e, a’ tighinn aig na h-ath-bheothaidhean as àirde aig 6200 rpm, thig an torque gu lèir aig 4200 rpm, a ’toirt dhut am meadhan raon a dh’ fheumas tu agus eadhon a ’toirt cothrom dhut an còigeamh gèar a chleachdadh bho àm gu àm.

Chan eil siathamh gèar ann, ach cha bhith thu a’ faireachdainn gu bheil feum air.

Ach, le bhith a’ putadh an Elise seachad air 5000 rpm, mar a bha Dia an dùil, tha sin a’ ciallachadh a bhith a’ buain crith de luathachadh cruaidh agus fuaim sgreuchail gus am bi an solas rabhaidh a’ lasadh ri taobh na loidhne dhearg.

Tha an overkill seo ag eadar-theangachadh gu peadal stad aig a bheil dìreach an ìre cheart de luasgaidh air a thogail a-steach dha mus tèid an stairsneach ABS a bhriseadh. Tha eòlas Elise gu math lèirsinneach anns an fhaireachdainn gun deach na càraichean a thagh sinn mar “rivals” mac-meanmnach a thoirt a-mach à èadhar tana. Bidh gach aon dhiubh a 'toirt duais gu fialaidh na dhòigh fhèin, ach chan eil gin dhiubh a' dèanamh atharrais air neo-mhothachadh agus mì-mhodhail. Is ann ainneamh a tha e air a bhith cho fionnar a bhith cho “neo-Astràilianach”.