Lèirmheas 2 Lotus 2008-Eleven
Deuchainn Drive

Lèirmheas 2 Lotus 2008-Eleven

Agus tha neo-làthaireachd an fheadhainn mu dheireadh a 'leantainn gu àireamh fìor mhòr den chiad fhear. Le co-mheas cumhachd-gu-cuideam de 3.9kg gach kilowatt agus coileanadh a tha nas àirde na supercars tag prìs, tha coltas beag air an $ 127,500 Lotus.

3.9 diogan bho stad gu 100 km / h agus 8.9 diogan gu 160 km / h, bidh e nas luaithe na iad uile an seo ann am Pàirc Oran.

Às deidh dha draibheadh ​​ann an loidhne dhìreach an t-seachdain sa chaidh, bha eadhon an draibhear rèis as faiceallach seo a’ faireachdainn cho furasta sa bha e a dhol thairis air an astar seo. Tha na h-àireamhan lom ag innse sgeulachd, ach chan eil iad a’ glacadh am faireachdainn a bhith gam faighinn anns a’ mhullach fhosgailte seo gun uinneag. Gu h-iongantach sùbailte, freagairteach sa bhad agus làn chom-pàirt; Is e 2-aon-deug a h-uile dad a tha thu dèidheil air Lotus, dìreach barrachd.

Bheir e cuideigin cho mòr ris an aoigh againn, Dean Evans, cumhachd fiùghantach càr a nochdadh.

Ach, eadhon airson newbie coimeasach nach do chòrd Oran roimhe na làn fhosgailteachd, tha Lotus na dhèideag airson làn thlachd, gu tur ruigsinneach agus inntinneach.

Chan eil eadhon an t-snìomh sgiobalta a tha mar thoradh air na casan dizzy agus cliobach ach a’ daingneachadh fulangas coitcheann 2-Eleven airson lethargy marcaiche.

A’ socrachadh a-steach do rudeigin faisg air na loidhnichean ceart, an smachd tarraing a ghabhas atharrachadh gu bhith air a shàrachadh, bidh sinn a’ fuireach air an treas gèar den bhogsa gèar sia-luath fad na slighe, a’ cleachdadh làimhseachadh an einnsean 1.8-liotair supercharged.

Cha stad an ceathramh ach nuair a lasas an t-solas rabhaidh rev, bidh an tachometer a’ tighinn faisg air 8000 rpm agus an luaths-astar 180 km/h.

Mura h-eil thu air Lotus fheuchainn a-riamh, bu chòir dhut, mura h-eil thu ach airson an stiùireadh. Bidh a’ mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh a’ làimhseachadh snìomh cuibhle mar obair chruaidh, agus le bhith a’ lughdachadh na h-oidhirp, bidh iad an-còmhnaidh a’ lughdachadh an fhaireachdainn.

Tha stiùireadh 2-Eleven gu litearra làn de mhothachadh. Gu soilleir le cuideachadh, tha e sgiobalta agus cha mhòr mì-mhisneachail dìreach, ach làn aoibhneis.

Nam b’ urrainn dhut a thoirt dha ceannach. Duilich, ach feumaidh tu an Europa a chumail air an taobh oir tha 2-Elevens dìreach laghail airson cleachdadh slighe (agus tha clogaid aghaidh slàn na ghoireas gu tur riatanach). Air fhaicinn an toiseach leis a’ mhòr-chuid aig Taisbeanadh Motair Eadar-nàiseanta Astràilia, is e an 2-Eleven an càr cinneasachaidh as luaithe ann an eachdraidh bheairteach a’ phàillean.

Cha tèid ach 100 càr a thogail gach bliadhna, a nì cinnteach gun tarraing làithean slighe aire. Stèidhichte air inneal atharraichte Exige S, tha an 2-Eleven air a stiùireadh le einnsean ceithir-siolandair 1.8-liter 16-liotair DOHC supercharged agus eadar-fhuarachadh le ùine bhalbhaichean caochlaideach agus lioft.

Air a ghleusadh gus 188 kW a leasachadh aig 8000 rpm, tha e 16% nas cumhachdaiche na an Exige S deiseil airson an t-sràid agus 20% nas aotroime. Tha e cuideachd nas docile, le torque nas àirde de 242Nm gus am bi an draibhear teth is làidir agus ann an dòigh sreathach. Bidh an aon shiostam a’ làimhseachadh smachd air bhog agus smeòrach, leis a’ chiad fhear a’ toirt seachad cur air bhog aig astar caochlaideach, leis an fhear mu dheireadh a’ tabhann roghainn de ìrean 18 de eadar-theachd dealanach bho dheachdaire gu dèan-is-damn.

Tha sinn air a ràdh roimhe (agus chan eil e coltach gun can sinn a-rithist e), chan eil dad nas fheàrr na Lotus.

Cuir beachd ann