Gnìomh Land Rover Discovery 2020: SD V6 HSE

Rinn an còigeamh ginealach Discovery eadar-dhealachadh mòr nuair a thàinig e a-mach, ach airson adhbhar air choireigin bha a h-uile duine ro thrang a’ fàs troimh-chèile mu phlàta cead cùil mì-ainmichte. B’ e sin a h-uile dad a b’ urrainn agus a bu chòir don Discovery a bhith, le taobh a-staigh brèagha ùr, tòrr comhfhurtachd, roghainn seachd suidheachain, agus pailteas de theicneòlas fìor mhath a-staigh.

Cuideachd, bha e a’ coimhead tòrr nas lugha mar chàr Lego, agus b’ e sin aon de na h-adhbharan a bha daoine troimh-chèile mu dheidhinn.

Tha trì bliadhna ann bho nochd e an toiseach air an t-saoghal. Mar a bhios ùine ag itealaich, galar lèir-sgaoilte no nach eil. Le mòran ann an cumantas leis an Range Rover nas sòghaile, tha an Discovery fhathast na chàr a tha ag àithneadh spèis agus gaol chan ann a-mhàin bho shealbhadairean luchd-cleachdaidh rathaid eile, nach urrainnear a ràdh mun chàraid as daoire aige.

Lorg Land Rover 2020: SDV6 HSE (225 кВт)
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	3.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Einnsean dìosail
Èifeachdas connaidh	7.7l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$89,500

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10

Bidh an SE a’ tòiseachadh aig $100,000 agus a’ tighinn le stereo 10-labhairt, cuibhlichean alloy 19-òirleach, smachd gnàth-shìde dà-sòn, camara sealladh cùil, mothachairean pàircidh aghaidh, taobh is cùil, smachd turas-mara, suidheachain aghaidh cumhachd, sat-nav, càr. Solais solais LED le sailean àrda fèin-ghluasadach, trim leathair, pàirceadh fèin-ghluasadach, sgàthan fillte cumhachd is teasachaidh, wipers fèin-ghluasadach, crochadh adhair agus taidhrichean làn-mheud a bharrachd.

Bidh an SE a’ tòiseachadh fo $100,000.

Tha siostam meadhanan JLR InTouch a’ leantainn air adhart ag atharrachadh le Apple CarPlay agus Android Auto. Gu mì-fhortanach, tha sat nav eadhon nas dorra na Apple Maps, a tha air a bhith na dhuilgheadas airson ùine mhòr. Ach, tha am fuaim fìor mhath agus tha e furasta smachd a chumail air tron ​​​​sgrion agus na putanan mothachail air co-theacsa air a’ chuibhle stiùiridh.

Le bhith nad Land Rover, tha roghainnean cha mhòr do-sheachanta. Tha $ 2060 aig Yulong White, tha cuibhlichean 22-òirleach $6240 ann an airgead gleansach, tha mullach grèine $4370, agus cathair treas sreath $3470.

Tha an SE a’ tighinn le cuibhlichean alloy 19-òirleach, no gheibh thu cuibhlichean 22-òirleach airson $6240.

HUD - $2420, Pasgan Taic Dràibhear (Sgrùdadh spot dall, AEB aig astar àrd, camara timcheall air sealladh agus turas-mara freagarrach le stiùir) - $2320, dà raon gnàth-shìde eile - $1820, inntrigeadh gun iuchair - $1190, Seataichean aghaidh teasachaidh (850 dolar). ), geata earball cumhachd ($ 790), agus beagan rudan beaga eile a’ putadh a’ phrìs suas gu $127,319. Bu chòir cuid de na rudan sin a bhith àbhaisteach, cuid eile tha, ge bith dè.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Mar is dòcha gu bheil thu air tomhas bhon ro-ràdh agam, is toil leam an Discovery ùr gu mòr. Bha seun aig an t-seann fhear Minecraft ochd-phìos, ach b’ e togalach àros air cuibhlichean a bh’ ann. Dh’ fhaodadh an dealbhadh seo a tha nas coltaiche ri Range Rover na loidhnichean eadar suaicheantasan a dhèanamh doilleir, ach tha e mar gum biodh daoine a’ gearain gu bheil an Ford coltach ri Aston. Chan eil dona. Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil an dealbhadh taobh a-muigh gun leisgeul nach urrainn a bhith a’ falach cho mòr sa tha an Disco ag obair glè mhath, agus tha am mullach dubhach a’ coimhead glè mhath ann an Yulong White.

Tha an dealbhadh taobh a-muigh ag obair glè mhath agus tha am mullach dubh a’ coimhead snog ann an Yulong White.

Tha an cabin fìor mhath. Mar as trice chan ann a-steach do chàraichean mòra mar seo a bhios mi, ach tha bacadh ionmholta an sgioba dealbhaidh a’ dèanamh àite àlainn. Tha e gu math sìmplidh agus furasta (agus bidh e nas fhasa ma thig InTouch Duo dà-sgrion smart a-riamh), agus is e an aon rud a tha mi dha-rìribh ag iarraidh gasan labhairt eadar-dhealaichte. Tha mi a’ faighinn a-mach gu bheil an fheadhainn a th ’ann an-dràsta caran cugallach a bhith a’ coimhead agus a ’faireachdainn agus chan eil iad a’ freagairt air bòidhchead nas motha - bidh iad a ’freagairt air an Jaguar fada nas fheàrr. Tha na stuthan fìor mhath agus tha a h-uile dad a’ faireachdainn agus a ’coimhead cruaidh.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 9/10

Is e malairt mòr airson sgìre cho mòr an fhìrinn gu bheil tunna de rùm a-staigh. Tha am mullach àrd ga dhèanamh comasach do ghàirdeanan a shìneadh suas agus cha mhòr do uilleanan a shìneadh, gu sònraichte aig a’ chùl. Is e fìor sheachd suidheachain a tha seo nach urrainn ach càr no dhà eile a mhaidseadh.

Bidh an t-àite-fuirich a’ tòiseachadh aig 258 liotair, a tha timcheall air an aon rud ri hatchback beag. Leis an t-sreath mheadhanach, gheibhear 1231 liotair. Leis an fhear sa mheadhan (sgoltadh 40/20/40) taobh ri taobh sìos, gheibh thu 2068 liotair gun fheum.

Gheibh thu dà neach-gleidhidh cupa gach sreath airson sia gu h-iomlan, luchd-gleidhidh botal anns gach doras, drathair meadhan aghaidh fuarachaidh domhainn, agus bogsa miotag mòr.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 7/10

Bidh einnsean dìosail V3.0 dà-turbocharged 6-liotair JLR a’ lìbhrigeadh 225kW agus 700Nm de torque le siostam dràibhidh uile-chuibhle follaiseach. Bidh tar-chuir fèin-ghluasadach ZF ochd-astar a’ cur cumhachd gu na cuibhlichean. Eadhon le cuideam lùbte de 2.1 tonna, bidh an V6 Disco a’ luathachadh gu 100 km/h ann an 7.5 diogan.

Bidh einnsean dìosail V3.0 dà-turbocharged 6-liotair JLR a’ lìbhrigeadh 225kW agus 700Nm de torque.

Tha an siostam crochaidh èadhair a’ ciallachadh gu bheil doimhneachd grunnachaidh 900mm agad, cead talmhainn 207mm, ceàrn slighe 34-ceum, ceàrn fàgail 24.8 no 21.2, agus ceàrn rampa XNUMX.

Is e cuideam iomlan carbaid 3050 kg agus faodaidh an Disco 3500 kg a shlaodadh le breicichean no 750 kg às aonais breicichean.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Tha Land Rover ag agairt 7.5L/100km gu math beag còmhla. 

An turas mu dheireadh a bha Discovery agam, chlàraich mi 9.5L/100km rudeigin iongantach. Bha mi a’ faighneachd an e casg a bha seo agus is dòcha gun do chuir mi seachad barrachd ùine ann am modh spòrs an tar-chuir na bha riatanach. Mus do shìn mi mo chasan airson an t-slighe fhada gus faicinn mar a bhios an Discovery a’ coileanadh air turas-mara, sheall an coimpiutair turas 9.8 l / 100 km. Chan eil sin dona airson carbad far-rathaid 2100kg a’ bualadh toll mòr san adhar.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 7/10

Tha sia pocannan adhair aig an Discovery SE (feumar a thoirt fa-near nach ruig na bagaichean adhair cùirtearan an treas sreath), ABS, seasmhachd agus smachd tarraing, aghaidh (astar ìosal) AEB le lorg luchd-coiseachd, rabhadh tubaist air adhart, giùlan àrd fèin-ghluasadach, rabhadh sreath rabhadh fàgail sreatha, cuideachadh cumail rathaidean, aithneachadh sòn astair agus cuimhneachan, agus rabhadh trafaig crois-chùil.

Mar a thuirt mi, chaidh sgrùdadh spot dall a chuir ris a’ chàr shònraichte seo agus bu chòir dhut fhaighinn mar an àbhaist. Gu neònach - ach chan eil e mì-mhiannach - tha fàgail sreath àbhaisteach, mar a tha rabhadh fàgail sreath soilleir gus nach ruith thu thairis air rothaichean a tha a’ dol seachad nuair a dh’fhosglas tu an doras.

San Ògmhios 2017, fhuair Discovery còig rionnagan ANCAP.

Anns an t-sreath mheadhain cuideachd tha trì sreathan càball àrd, a bharrachd air dà phuing ISOFIX taobh a-muigh anns an dàrna agus an treas sreath.

San Ògmhios 2017, fhuair Discovery còig rionnagan ANCAP.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / 100,000 km


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Tha barantas àbhaisteach Land Rover fhathast trì bliadhna gach 100,000 km, fhad ‘s a tha farpaisich ann an roinn Volvo agus Mercedes air ruighinn còig bliadhna mu thràth. Aig àm sgrìobhaidh (Cèitean 2020), thairg Land Rover barantas còig bliadhna gus cuideachadh le bhith ag atharrachadh a 'mheatailt.

Tha Land Rover an dùil do Discovery fhaicinn uair sa bhliadhna no gach 26,000 km. Faodaidh tu seirbheis còig bliadhna a cheannach (le taic a bharrachd ri taobh an rathaid) airson $2650. Tha e coltach gur e cosgais gu math reusanta a th’ ann dhomh, $ 530 sa bhliadhna.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Tha mi air grunn chàraichean mòra a dhràibheadh ​​​​o chionn ghoirid - SUVn agus SUVn, à Iapan sa mhòr-chuid - agus faodaidh tu innse nach deach mòran oidhirp a dhèanamh gus toirt orra draibheadh ​​gu math. Ceart gu leòr, ach bu chòir SUV mòr a bhith a’ draibheadh ​​gu math an-còmhnaidh. Air sgàth 's gun cuir sinn aghaidh ris, chan eil thu a' dol a lorg aon dhiubh sin, gus an urrainn dhut a dhèanamh goireasach.

A dh'aindeoin a chuideam, tha coltas gu bheil an turbodiesel 3.0Nm 6-liotair V700 an-còmhnaidh air adhart.

Tha an crochadh adhair dha-rìribh a’ toirt air an Discovery dè a th’ ann. Chan eil e cho mòr a’ gabhail a-steach buillean ’s a tha e gan seachnadh. Feumaidh a’ chnap a bhith gu math mòr airson gun mothaich thu e. Tha an stiùireadh gu math slaodach, agus tha sin a’ ciallachadh gum bi thu a’ stiùireadh beagan a bharrachd air na Gearmailtich, ach tha eas-bhuannachdan follaiseach aig seo ma tha thu a’ dèanamh na tha aithnichte don chàr seo. Gu mì-fhortanach, cha deach agam air abhainn a shìneadh, sleamhnachadh sìos dùn gainmhich, no roiligeadh sìos cnoc eabarach.

Is dòcha gu bheil e nas dùbhlanaiche, ge-tà, na sràidean ann an Sydney, agus rinn Disco obair mhath air sin. Feumaidh do thuigse a bhith agad mu do dheidhinn, gu dearbh. Còrr is dà mheatair de leud agus faisg air còig meatairean a dh’ fhaid, bidh thu a’ riaghladh seilbh millean dolar troigh ceàrnagach ann an Sydney. A dh'aindeoin a chuideam, tha coltas gu bheil an turbodiesel 3.0Nm 6-liotair V700 an-còmhnaidh air adhart. Tha an ZF ochd-luath brèagha leis fhèin, agus is dòcha gur e am peadal breic an aon rud a bu mhath leam atharrachadh. Tha mi ag iarraidh beagan a bharrachd bìdeadh aig mullach a’ pheadal, ach ’s e rud sònraichte a tha sin.

Tha an stiùireadh gu math slaodach agus tha sin a’ ciallachadh gun stiùir thu beagan a bharrachd air na Gearmailtich.

Agus tron ​​​​a h-uile càil, faodaidh tu seachdnar de dh'àirde àbhaisteach a ghiùlan. Ged nach bi an t-sreath chùil airson blas a h-uile duine, chì luchd-siubhail a-mach air an uinneig agus bidh rùm gu leòr aca airson na casan.

Dearbhadh

Mar a bhios na Gearmailtich a 'tilgeil nan càraichean as motha aca air an Discovery, tha coltas gu bheil an Land Rover a' cumail suas gu math ris an 4WD mòr. Mar a thuirt mi an turas mu dheireadh, is dòcha gum bi taobh a-staigh nas fheàrr aig na Gearmailtich sin, no barrachd cumhachd, no làimhseachadh nas fheàrr, chan eil iad a-riamh cho comhfhurtail air an rathad no far-rathaid.

Innsidh cuid dhut gur e SUV cruaidh a th’ anns an Disco, agus tha iad ceart - thèid an rud seo gu ìre mhòr àite sam bith. Ach ’s e turas tarmac a tha gu math tlachdmhor a th’ ann cuideachd, far am bi e follaiseach gun caith e a’ mhòr-chuid (mura h-eil gu lèir) de a bheatha.