Lèirmheas Jeep Grand Cherokee 2019: Earranta

Mar sin, a bheil thu a’ ceannach jeep? Uill, tha mi a’ smaoineachadh mu dheidhinn co-dhiù, is dòcha. No is dòcha gu bheil thu air a cheannach mu thràth agus gu bheil thu a-nis a’ leughadh seo, an dòchas gun can mi rudeigin snog a bheir toileachas dhut? Ge bith dè a th’ ann, tha an lèirmheas Grand Cherokee Limited seo dhutsa.

O, agus b’ e diesel a bh’ ann cuideachd. Dè an diofar a tha e a’ dèanamh gur e dreach dìosail a th’ ann agus chan e fear peatrail? Gu dearbh, tha, ma tha thu an dùil a shlaodadh, a tha mi a 'còmhdach gu h-ìosal, a bharrachd air cò ris a bha e coltach a bhith a' rothaireachd a h-uile latha, dè an ìre de chonnadh a chleachd e airson ceudan de chilemeatairean, agus eadhon ged a tha e furasta suidheachan càr chloinne a chuir a-steach. .

Jeep Grand Cherokee 2020: Earranta (4 × 4)
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	3.6L
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	10l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	Gun shanasan o chionn ghoirid

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Mas e an Wrangler am ball as suaicheanta den teaghlach Jeep, bu chòir gum biodh an Grand Cherokee mar an ath fhear as aithnichte le griola seachd-bàr agus ìomhaigh tomadach. Is e inneal cumhachdach a tha seo ann an saoghal SUVn le loidhnichean nas buige agus stoidhle nas eireachdail.

'S e càr cruaidh a th' anns an Grand Cherokee.

Tha faireachdainn fireann air an taobh a-staigh cuideachd, le dials tana agus putanan mòra airson smachd gnàth-shìde agus modhan dràibhidh. Ach, is e caban ùr-nodha a tha seo a tha a’ crìochnachadh air coltas àrd-thogalach (cha mhòr).

Faodaidh tu innse don Earranta bhon Laredo gu h-ìosal leis na cuibhlichean nas motha agus na pìosan trim chrome mar an griola ìosal, fhad ‘s a tha an taobh a-staigh beagan eadar-dhealaichte, le scrion nas motha.

Tha eachdraidh teip a’ sealltainn gu bheil an Jeep Grand Cherokee Limited 4828mm de dh’fhaid, 1943mm de leud agus 1802mm àrd.

Bha bogsa mullach Thule Pulse air a’ chàr deuchainn againn nuair a thog sinn e, ach bha an àirde iomlan aige nas àirde na cead 2.0m den phàirc chàraichean fon talamh againn. Chrìochnaich sinn a’ toirt air falbh a’ bhogsa air eagal ’s gun dìochuimhnich sinn e, agus an uairsin thug sinn air falbh e còmhla ris an t-siostam dìon teine ​​​​ann am pàirc chàraichean a’ mhòr-bhùth.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10

Tha còig seataichean aig an Jeep Grand Cherokee Earranta, a dh'fhaodas a bhith na chnap-starra do theaghlaichean a tha a' coimhead airson SUV le trì sreathan de sheataichean, fiù 's ged a tha e na chùis far a bheil feum air seachd suidheachain.

Bha an Grand Cherokee làn rùm air thoiseach, le rùm gu leòr agus rùm uillt.

Bha an Grand Cherokee farsaing air a bheulaibh, le rùm gu leòr de chinn is uilinn dhomh aig 191 cm a dh’ àirde, agus chòrd na suidheachain mòra is farsaing sin rium cuideachd.

Bha na suidheachain san dàrna sreath gann, ach b’ urrainn dhomh suidhe dìreach na suidheachan dàibhidh agam agus bha rùm gu leòr air a’ chùl.

Faodaidh na suidheachain san dàrna sreath a bhith beagan gann airson inbhich àrd.

Bha àite stòraidh taobh a-staigh fìor mhath, le biona mòr sa chonsail sa mheadhan, pòcaidean mòra dorais agus ceithir cupannan (dà san aghaidh agus dhà san dàrna sreath). Airson cosgais, lorgaidh tu ceithir puirt USB (dà san aghaidh agus dhà san dàrna sreath) agus trì ionadan 12-bholta (dhà air beulaibh agus aon san stoc).

Tha ceithir cupholders uile gu lèir, dhà san aghaidh agus dhà san dàrna sreath.

Tha an stoc mòr aig 782 liotair, agus mar a chì thu, bha mata rubair seasmhach air a’ chàr deuchainn againn a chùm na gèaraichean bho bhith a’ sleamhnachadh agus a shàbhail mi a’ bhuaireadh a bhith a’ cur bhrògan fliuch is salach anns an stoc.

Tha an stoc mòr - 782 liotair.

Fon làr bròg tha cuibhle a bharrachd teann.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Rinn sinn deuchainn air an Jeep Grand Cherokee Limited 4 × 4 le einnsean dìosail V6, a chosgas $67,500 ro chìsean. Tha sin $ 10 mìle a bharrachd na an ìre inntrigidh Laredo leis an aon einnsean.

Tha an Grand Cherokee Earranta a’ tighinn gu ìre le cuibhlichean alloy 20-òirleach.

Tha uidheamachd àbhaisteach a’ toirt a-steach cuibhlichean alloy 20-òirleach, scrion suathaidh 8.4-òirleach le sat-nav, Apple CarPlay agus Android Auto, fuasgladh faisg air làimh, suidheachain leathair, stereo Alpach le naoi neach-labhairt, smachd turas-mara atharrachail, uinneag cùil prìobhaideachd, cuir às do fhuaim gnìomhach, geata earbaill fèin-ghluasadach , smachd gnàth-shìde dà-sòn agus putan putaidh a’ tòiseachadh.

An e luach math a tha seo? Tha, ach tha mi a’ smaoineachadh gu bheil an tionndadh peatrail V6 nas luachmhoire an airgid - tha e a’ cosg $62,500 airson Earranta 4 × 4. Is e an glacadh gu bheil comas tarraing breiceadh nas fheàrr aig an dìosail. Dè cho math nas fheàrr? Rach gu roinn an einnsean gus faighinn a-mach.

Bha an càr deuchainn againn uidheamaichte le grunn roghainnean. Nam measg tha: bàr-tarraing ($ 1440), ceumannan taobh ($ 1696), raca mullaich ($ 847), agus raca mullaich Thule Pulse 614 ($ 743).

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 8/10

Bidh an dìosail ga dhèanamh an seo le aonad turbodiesel 6kW / 184Nm V570, agus bidh inneal fèin-ghluasadach ochd-luath a’ gluasad. Tha mi dèidheil air a’ chàraid seo air sgàth an torque mòr a thig a-mach bho 2000rpm agus an sgaoileadh rèidh.

Bidh Diesel ga dhèanamh an seo le aonad turbodiesel 6kW / 184Nm V570.

Fhuair mi a-mach à SUV turbodiesel eile, rudeigin na bu mhotha le eadhon barrachd torque, ach cha robh e coltach gu robh an Jeep cho fada ri bhith aig an SUV sòghail gun ainm seo a h-uile uair a ghluais e gu gèar àrd agus dh’ fhalbh e. revs tuiteam.

Chan e, thug an turbodiesel agus fèin-ghluasadach anns an Jeep buaidh orm leis na gluasadan sàsachail, cinnteach aca agus am freagairt einnsean làidir.

Bidh an turbodiesel agus fèin-ghluasadach anns an Jeep a’ toirt buaidh air na gluasadan sàsachail, cinnteach aca agus freagairt einnsean làidir.

Tha a h-uile modal Earranta mar dhràibheadh ​​​​cuibhle uile agus tha gèar ìosal annta, a bharrachd air modhan eabar, sneachda, gainmheach is creige.

Is e feachd tracadh breiceadh an turbodiesel 3500 kg, agus is e am peatrail V6 2812 kg. Mar sin tha, tha dìosail na rìgh nuair a thig e gu bhith a’ tarraing.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Tha Jeep ag ràdh gum bu chòir turbodiesel V6 an Grand Cherokee Limited ithe 7.5L / 100km air measgachadh de rathaidean fosgailte agus mòr-bhaile.

Às deidh 239.8 km de mhòr-rathaidean agus draibheadh ​​​​baile-mòr làitheil, lìon mi an Grand Cherokee le 16.07 liotair de dìosail, a tha 10.9 l / 100 km.

Chan eil e cho faisg air tairgse seirbheis, ach fhathast chan eil e uamhasach airson SUV làn-chuibhle 2.3-tunna.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 7/10

Tha an siostam 4 × 4 anns an Earranta (agus cuideachd anns an Laredo gu h-ìosal san loidhne-loidhne) nas comasaiche na a’ mhòr-chuid de “luchd-rathaid bog” leis a’ chùis gluasaid dà-astar agus gluasad sìos.

Bidh smachd talmhainn le modhan dràibhidh cuideachd a’ fàgail an Earranta na chluicheadair far-rathaid comasach, fhad ‘s nach bi trafaic a’ fàs ro gharbh. Tha an talamh fuadach 218mm agus tha doimhneachd an fhrith-rathaid 508mm.

Tha seilbh aig mo theaghlach air Grand Cherokees de gach aon den dà ghinealach mu dheireadh de SUVn a chleachd sinn nar coilltean, agus is urrainn dhomh fianais a thoirt don chomas gainmheach is eabar aca, ach chaidh an càr deuchainn seo fhàgail gu tur air an rathad tron ​​​​t-seachdain còmhla rinn.

Tha siostam 4x4 The Limited nas comasaiche na a’ mhòr-chuid de luchd-togail rathaidean bog.

Mura cleachd thu ach rathaidean dùinte leis an Earranta, tha sin ceart gu leòr - is e SUV comhfhurtail, aotrom a th’ ann aig a bheil cumhachd gu leòr airson a dhol seachad air na mòr-rathaidean no dìreach faighinn tro thrafaig gu sgiobalta agus gu furasta nuair a bhios feum agad air.

Faodaidh an radius tionndaidh mòr de 12.2m a bhith briseadh-dùil, ach tha an stiùireadh aotrom, mura h-eil e beagan maol ann am fios air ais.

Chan e an dìosail V6 Limited an fheadhainn as beothaile ann an loidhne Grand Cherokee - is e seo obair SRT agus Trackhawk. Chan e, tha an Earranta nas motha na bàta-mara comhfhurtail a dh’ itheas cùisean gu furasta air mòr-rathaidean agus a thèid far-rathaid gus beagan ùine dànachd a lughdachadh.  

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / 100,000 km


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10

Tha an Earranta a’ tighinn gu ìre le tòrr uidheamachd sàbhailteachd adhartach, a’ toirt a-steach AEB, fàgail sreath agus rabhadh spot dall, rabhadh trafaic crois-chùil agus pàirceadh fèin-ghluasadach (co-shìnte agus ceart-cheàrnach).

Fhuair an Jeep Grand Cherokee an ìre ANCAP còig rionnagan as àirde ann an deuchainnean ann an 2014.

Tha trì prìomh phuingean ceangail càball airson suidheachain chloinne agus dà acarsaid ISOFIX thairis air an dàrna sreath.

Is e suidheachan mo phàiste an seòrsa Top Tether agus bha e gu math furasta a chuir air agus a thoirt dheth.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Tha an Grand Cherokee Earranta air a chòmhdach le barantas mhìltean còig-bliadhna Jeep.

Thathas a’ moladh cumail suas gach 12 mìosan / 20,000 km agus tha e cuibhrichte gu $665 airson a’ chiad tadhal, $1095 airson an dàrna fear, $665 airson an treas fear, $1195 airson an ath thuras agus $665 airson a’ chòigeamh cuid.

Dearbhadh

Bidh an Jeep Grand Cherokee Limited a’ cothlamadh coltas garbh le faireachdainn àrd, agus is e an dìosail an dòigh air a dhol dhaibhsan a tha airson a bhith a’ tarraing. Deagh luach an airgid le uidheamachd sàbhailteachd math, is e an Earranta dha-rìribh am fear as fheàrr ann an loidhne Grand Cherokee. 

Aithris, gairm gu gnìomh: An e an Jeep Grand Cherokee Limited am measgachadh foirfe de shòghalachd agus garbh? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.