Lèirmheas Jaguar F-Type 2021: R
Deuchainn Drive

Lèirmheas Jaguar F-Type 2021: R

Às deidh ùine fhada de ghluasad fhad ‘s a bha diofar thighearnan corporra Jaguar a’ gabhail ris a ’bheachd air neach-leantainn an E-Type uirsgeulach, ràinig an Seòrsa-F mu dheireadh aig deireadh 2013 agus ghlac e aire a h-uile duine.

Tha e air a’ chùis a dhèanamh air an ìre cheart de dhualchas Jag a ghlacadh ann am pasgan àrdteicneòlais, le taghadh sìmplidh de einnseanan V6 agus V8 supercharged ann am bodhaig a ghabhas atharrachadh gu math caol.

Tha am foirmle air fàs nas iom-fhillte thar ùine, le dreachan coupe, tionndaidhean cumhachdach R agus SVR làn geir, deasachaidhean sònraichte a’ toirt a-steach am Pròiseact 7 exotic, agus o chionn ghoirid modalan ceithir-siolandair turbocharged 2.0-liotair. iongantach dùbailte nas ruigsinneach.

Chuir ùrachadh anmoch ann an 2019 beagan catnip a bharrachd ris, a’ toirt a-steach sròn ath-dhealbhaichte, agus is e seo am prìomh F-Type R, le cumhachd bho einnsean V8 supercharged agus bunaitean le fòcas air coileanadh. Tha an t-àm ann dàibheadh ​​​​a-steach don chaibideil as ùire seo ann an eachdraidh Jaguar F-Type.

Seòrsa F Jaguar 2021: V8 R AWD (423 кВт)
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean5.0L
Seòrsa connaidhGasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh11.3l / 100km
A 'dol air tìr2 suidheachain
Prìs na$198,200

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10


Tha e duilich farpaisich dìreach fhaicinn chun $262,936 F-Type R, ach a-mhàin aon; Porsche 911 Carrera S, farpaiseach soilleir airson prìs agus coileanadh $ 274,000.

Le einnsean bogsaiche dà-turbo 3.0kW / 331Nm 530-liotair, faodaidh an 911 sprint bho 0 gu 100 msu ann an dìreach 3.7 diogan, rud a tha (iongnadh, iongnadh) dìreach mar a tha Jag ag ràdh.

Tilg an lìon agad beagan nas fharsainge agus gheibh thu, mar eisimpleir, Nissan GT-R Track Edition aig prìs ìosal ($ 235,000) agus Mercedes-Benz S 560 Coupe ($ 326,635k) airson timcheall air $ 50k os cionn na tha an Seòrsa F ag iarraidh. prìs. . Mar sin, bu chòir an liosta de fheartan àbhaisteach a bhith drùidhteach, agus ann an ùine ghoirid, tha e.

Bidh feum air ath-sgrùdadh fa-leth airson mion-fhiosrachadh mionaideach mu shònrachadh uidheamachd a ’chàir seo. (Ìomhaigh: James Cleary)

Le bhith a’ drileadh sìos gu mion-fhiosrachadh mu shònrachadh uidheamachd a’ chàir seo bhiodh feum air ath-sgrùdadh air leth, mar sin seo pasgan de phrìomh thachartasan.

Bidh an scrion ioma-mheadhain 10-òirleach Touch Pro a’ cumail smachd air siostam claisneachd Meridian 380W le 10 luchd-labhairt (a ’toirt a-steach subwoofer), rèidio didseatach, smachd tomhas-lìonaidh fiùghantach agus amplifier 10-seanail, a bharrachd air Apple CarPlay, Android Auto agus Bluetooth. ceangal.

Tha e cuideachd na gheata gu gleusadh carbaid àbhaisteach fiùghantach, “Navigation Pro”, ceangal fòn, solais mun cuairt, camara rearview, agus barrachd.

Tha e a’ tighinn le cuibhlichean alloy 20-òirleach agus calipers breic soilleir dearg. (Ìomhaigh: James Cleary)

Tha leathar làn-gràn Windsor air a chòmhdach ann an suidheachain Coileanaidh 12-slighe a ghabhas atharrachadh le cumhachd (a bharrachd air cuimhne). Tha cuideachd cruinneachadh ionnstramaidean didseatach gnàthaichte 12.3-òirleach, smachd turas-mara (agus inneal-cungaidh astair), inntrigeadh is tòiseachadh gun iuchair, mothachairean uisge fèin-ghluasadach, wipers fèin-lughdachadh agus pasgadh teasachaidh (cuimhne), inneal-sgaoilidh gnìomhach so-ghluasadach, LEDs. solais cinn, DRLs agus taillights, a bharrachd air colbh stiùiridh a ghabhas atharrachadh gu dealanach (le cuimhne), smachd gnàth-shìde, mullach stoc cumhachd, cuibhlichean alloy 20-òirleach, calipers breic soilleir dearg agus litir ainm-sgrìobhte “R” air trim leathair. cuibhle-stiùiridh spòrs, leacan dorais agus consòil an ionaid.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 9/10


Ged a thòisich e mar neach-rathaid, bha an dreach F-Type coupe an-còmhnaidh mar phàirt den phlana. Gu dearbh, bha bun-bheachd Jaguar C-X16, a thàinig gu bhith na prototype càr cinneasachaidh ann an 2011, na mhullach cruaidh.

Às deidh ro-shealladh poblach a ’choupe aig Taisbeanadh Auto Los Angeles 2013, dh’ fhaighnich mi an uairsin do cheannard dealbhaidh Jaguar, Ian Cullum an robh luchd-comhairleachaidh air casg a chuir air doras ad fosgladh taobh fìor fhionnar a ’bhun-bheachd; aon de dh’ iomadh moladh stoidhle E-Type. B’ e am freagairt a bh’ aige gàire meallta agus nod slaodach na cheann.

Tha e tàmailteach nach do ràinig an doras e gu làr an t-seòmar-taisbeanaidh, ach tha buaidh dealbhaidh làidir fhathast aig an E-Type air an neach a thàinig às a dhèidh.

Tha an ainm-sgrìobhte "R" air a’ chuibhle stiùiridh spòrs le leathar. (Ìomhaigh: James Cleary)

Aig timcheall air 4.5m a dh’ fhaid, timcheall air 1.9m de leud agus beagan a bharrachd air 1.3m de dh’àirde, tha an F-Type R a’ coimhead nas toinnte ann am meatailt na ann an dealbhan, is dòcha mar chomharradh air dealbhadh chàraichean spòrs soirbheachail.

Tha bonaid fhada, siùbhlach (le lùdagan aghaidh) (tha Jaguar ag ràdh gur e “deilbheadh ​​​​meatailt leaghan”) a’ dol a-mach às a’ chaba chùil, agus air a chùlaibh tha cnapan farsaing ach ceangailte gu teann. Bidh cuibhlichean 20-òirleach 10-bhruidhinn (Gloss Black le gearradh daoimean) a’ lìonadh boghachan na cuibhle gu foirfe.

Tha mi gu mòr an sàs ann an dealbhadh brabhsair taillight, beagan air ath-chuir a-steach ann an ùrachadh deireadh 2019 a tha coltach ri cumadh an t-Sreath E-Type 1 agus Jags clasaigeach eile, ach bha e na bu duilghe dhomh cumail blàth leis an t-seòrsa-F a bha a’ falbh. giollachd solais-cinn ceàrnagach.

Tha Jaguar a’ toirt cunntas air an dà sheata seo mar “1 + 1”, a’ dearbhadh gu bheil an seòrsa F stèidhichte air an draibhear, agus tha trim leathair donn a’ chàr deuchainn againn a’ daingneachadh na fìrinn sin. (Ìomhaigh: James Cleary)

An-còmhnaidh na bheachd cuspaireil, ach nam bheachd-sa, tha sùilean nas taine, nas coltaiche ri cat (LED) agus griola beagan nas motha a’ toirt seachad cothromachadh nas fheàrr eadar aghaidh is cùl. Agus bidh làmhan dorais taobh a-muigh caol, sruthach a ghabhas toirt air ais a’ fuireach fionnar ann an teòthachd fo-neoni.

Chaidh an càr deuchainn “Santorini Black” againn a chrìochnachadh leis a’ “Pasgan Dealbhaidh Taobh a-muigh” ($ 1820) airson moladh a bharrachd de chunnart. Bidh e a’ cur dath bodhaig ris an splitter aghaidh, leacan taobh agus diffuser cùil fhad ‘s a tha e a’ dorchachadh an cuairteachadh grille, fionnaichean taobh, cuairteachadh uinneig taobh, valance cùil, litrichean Jaguar, suaicheantas Seòrsa F agus suaicheantas geansaidh.

Tha Jaguar a’ toirt cunntas air an dà sheata seo mar “1 + 1”, a’ dearbhadh gu bheil an seòrsa F stèidhichte air an draibhear, agus tha trim leathair donn a’ chàr deuchainn againn a’ daingneachadh na fìrinn sin.

An-còmhnaidh na bheachd cuspaireil, ach nam bheachd-sa, tha sùilean nas taine, nas coltaiche ri cat (LED) agus griola beagan nas motha a’ toirt seachad cothromachadh nas fheàrr eadar aghaidh is cùl. (Ìomhaigh: James Cleary)

Deas-bhòrd frasach air taobh an luchd-siubhail le bàr grèim cnap-starra air bhog airson taic a bharrachd nuair a thòisicheas an g-force a’ togail suas. Eu-coltach ri a h-uile càil dubh agus a h-uile dad gnìomhachais air taobh an draibhear.

Anns a’ chruach fharsaing sa mheadhan tha scrion-touch ioma-mheadhain 10-òirleach le dials siostam smachd gnàth-shìde a tha furasta a chleachdadh fodha. Agus tha am pannal ionnstramaid ath-rèiteachaidh 12.3-òirleach àrd-mhìneachaidh (le grafaigean gun samhail don t-seòrsa F) mar phrìomh eisimpleir de shoilleireachd agus sìmplidheachd.

Tha an tè mu dheireadh a’ tabhann taghadh de chuspairean taisbeanaidh, a’ toirt a-steach mapa seòlaidh slàn, ach tha am modh bunaiteach a’ nochdadh an tachometer mòr sa mheadhan. Math.

Is e feart dealbhaidh drùidhteach a chaidh a thoirt a-null bhon mhodail a bh’ ann roimhe na fionnaichean aghaidh tuiteam-sìos. Bidh an dash a’ fuireach rèidh gus am bi suidheachadh teothachd smachd gnàth-shìde ro-shuidhichte ag adhbhrachadh gum bi am mullach, le paidhir de fhionnaichean èadhair a ghabhas atharrachadh, ag èirigh gu rèidh. Gu math fionnar (chan eil dad an dùil).

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10


Ma tha thu gu bhith a’ marcachd air an F-Type R agad gach latha, dèan cinnteach gu bheil na cìsean yoga agad ùraichte oir tha inntrigeadh is fàgail air a dhealbhadh airson coiseachd luath agus sùbailteachd buill-bodhaig.

Aon uair ‘s gu bheil e a-staigh, ge-tà, taobh a-staigh an cruth coupe dà-dhoras aige, tha an F-Type a’ tabhann pailteas roghainnean stòraidh, a ’toirt a-steach bogsa miotag iomchaidh, bogsa stòraidh sa mheadhan / inneal-armachd, bionaichean dorais beaga, pòcaid mogal air mullach an stoc. sgaradh eadar na suidheachain agus paidhir luchd-gleidhidh cupa air a’ chonsail.

{{nid:node}}

Bidh cumhachd agus ceangal a’ biathadh a-steach do socaid 12V air an dash agus fear eile ann an roinn stòraidh an ionaid, ri taobh dà phort USB-A agus slot micro-SIM.

A dh’ aindeoin na sàbhalaidhean de dh’ àite-ùrlair stoc (alloy), tha an F-Type Coupe a’ tabhann àite bathair iomchaidh le 310 liotair air a thabhann, ag èirigh gu 408 leis a’ mhullach air a thoirt air falbh.

Tha e gu leòr airson màileid bheag (36-liotair) agus màileid mhòr (95-liotair) a shlugadh còmhla, agus tha dà acair (le deagh chrom) a bharrachd air strapan gleidhidh elastagach aig gach ceann de leac bheag air a’ cheann-mhòr.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 9/10


Tha an F-Type R air a stiùireadh le làn-alloy Jaguar (AJ133) 5.0-liotair V8 supercharged, in-stealladh dìreach, camshaft caochlaideach (in-ghabhail), supercharger Eaton (stoidhle Roots), a’ toirt a-mach 423 kW (567 hp) aig 6500 rpm agus 700 Nm bho 3500-5000 rpm.

Thèid Drive a chuir gu na ceithir cuibhlichean tro tar-chuir fèin-ghluasadach Quickshift ochd-astar agus siostam dràibhidh uile-chuibhle atharrachail Jaguar fhèin le teicneòlas Intelligent Driveline Dynamics (IDD).

Tha an siostam dràibhidh uile-chuibhle stèidhichte air bearradh ioma-phlàta electro-hydraulic (fliuch) fo smachd draibhear electro-hydraulic centrifugal. Is e an cothromachadh bunaiteach aghaidh / cùil 10/90, ged a tha Jaguar ag agairt gu bheil eadhon gluasad làn chumhachd bho 100% cùil gu aghaidh 100% a’ toirt dìreach 165 milliseconds.

Tha an einnsean uidheamaichte le in-stealladh dìreach, cuairteachadh ìre caochlaideach (a-steach) agus supercharger Eaton (seòrsa Root), a’ toirt seachad cumhachd 423 kW (567 hp) aig 6500 rpm agus 700 Nm aig 3500-5000 rpm. (Ìomhaigh: James Cleary)

Bidh an siostam IDD an-còmhnaidh a’ cumail sùil air astar is tarraing gach cuibhle, teannachadh crochaidh, ceàrn stiùiridh agus feachd breiceadh, a bharrachd air staid cuairteachaidh a’ charbaid.

Bidh e an uairsin a’ cleachdadh algairim gus faighinn a-mach dè na cuibhlichean a tha dualtach tarraing a chall, agus mus tèid tarraing a chall, ath-sheòl an draibhear gu na cuibhlichean sin as urrainn am feum as fheàrr a dhèanamh dheth.




Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10


Is e eaconamaidh connaidh a chaidh a thagradh anns a’ chearcall aonaichte (ADR 81/02 - bailteil, taobh a-muigh bailteil) 11.3 l / 100 km, fhad ‘s a tha an seòrsa F-R a’ sgaoileadh 269 g / km de CO2 a-steach don àile.

A dh’ aindeoin an obair stad / tòiseachadh fèin-ghluasadach àbhaisteach, còrr air 350 km de dhràibheadh ​​​​baile-mòr, fo-bhailtean agus mòr-rathaidean, chlàraich sinn (comharraichte air an deas-bhòrd) caitheamh cuibheasach de 16.1 l / 100 km.

Is e cleachdadh cruaidh a th’ ann a bhith ag òl, ach tha e a’ freagairt air an raon cinneasachd seo, agus bidh sinn a’ bualadh air a’ ghas gu cunbhalach.

Is e an connadh a thathar a’ moladh 95 octane premium gun luaidhe gasoline agus feumaidh tu 70 liotairean gus an tanca a lìonadh. Tha seo co-ionann ri raon de 619 km a rèir tagradh an fhactaraidh agus 434 km a’ cleachdadh ar fìor àireamh mar stiùireadh.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 7/10


Cha deach an Seòrsa-F a mheas le ANCAP, ach a bharrachd air na daoine a tha fo amharas sàbhailteachd gnìomhach leithid ABS, EBD, tarraing agus smachd seasmhachd, tha an R uidheamaichte le siostam AEB ag obair aig astaran os cionn còig km/h. san spot aig astaran suas ri 80 km / h agus lorg luchd-coiseachd suas ri 60 km / h.

Tha an siostam dràibhidh uile-cuibhle a’ toirt seachad modhan sònraichte Uisge, Deighe is Sneachda, a bharrachd air sailean àrda gnìomhach, cuideachadh cumail sreap, camara rearview, agus mothachaidhean pàircidh aghaidh is cùil agus Monitor Inbhe Dràibhear. '

Ach tha rabhadh tar-thrafaig (aghaidh no cùl) a dhìth ann an gnìomh, tha taic spot dall na roghainn ($ 900), mar a tha taic pàirce ($ 700) agus sgrùdadh cuideam taidhrichean ($ 700). Bu chòir gum biodh iad sin mar an àbhaist aig càr sam bith a bhriseas an cnap-starra $250.

Mura h-eil buaidh do-sheachanta, tha sia bagaichean adhair (aghaidh, taobh agus cùirtear). Ach cuimhnich gur e raon gun chead a th’ ann an suidheachan aghaidh an luchd-siubhail airson dìon chloinne air a chùlaibh. Agus tha Jaguar ag ràdh, “Cha bu chòir do leanabh siubhal ann an cathair aghaidh an luchd-siubhail ach ma tha sin riatanach agus ceadaichte le lagh nàiseanta no stàite."

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 8/10


Tha Jaguar a’ còmhdach an loidhne chàraichean ùr aige ann an Astràilia le barantas trì-bliadhna, 100,000 km, a tha a’ coimhead gu sònraichte parsimonious an taca ris an àbhaist margaidh ris an deach gabhail san fharsaingeachd de chòig bliadhna airson mìltean gun chrìoch, agus a tha air dheireadh air prìomh chluicheadairean eile leithid Mercedes-Benz agus Genesis. aig a bheil barantas còig bliadhna. bliadhna/km gun chrìoch.

Air an làimh eile, tha am barantas peant agus corrach (perforation) trì bliadhna, agus tha taic ri taobh an rathaid an-asgaidh airson 12 mìosan.

Agus mu dheireadh ach chan e as ìsle, tha cumail suas clàraichte an F-Type (air a dhearbhadh leis a’ chomharra eadar-ama seirbheis air bòrd) an-asgaidh airson còig bliadhna / 130,000 km.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 9/10


Tha, chan iongnadh gur e fìor bhiast a th’ ann an Jaguar F-Type R 2021. Le cuideam beagan a bharrachd air 1.7 tonna agus leis an 423kW / 700Nm a dh ’fheumar gus a ghluasad air adhart, a thaobh luathachadh loidhne dhìreach, is e cat le sgaldachadh a th’ ann anns a h-uile dòigh.

Cladhaich nad chas dheas agus sprintichidh e gu 0 km/h ann an dìreach 100 diog gu taic sonic feargach le taing do V3.7 4.0-liotair supercharged agus siostam dìon spòrs. Bidh na geataichean sgudail dealain ann am muffler cùil an tè mu dheireadh a’ fuireach dùinte gus am fosgail iad gu fèin-ghluasadach fo luchd, agus gun cuir iad às dha, bidh iad a’ fosgladh.

Bidh luchd-seilbh F-Type R a dh’ fhaodadh a bhith ag iarraidh fuireach air cùmhnantan math le na nàbaidhean aca toilichte faighinn a-mach gu bheil feart “tòiseachadh sàmhach” ann, ach aon uair ‘s gu bheil thu air beagan bhlocaichean a dhràibheadh, bidh an einnsean comasach air fios a chuir chun sgìre fo-thalamh gu lèir nad làthaireachd. . lìon le sgàinidhean is pops ainneartach nuair a tha iad a’ cur thairis.

Tha e a’ tighinn le inneal-losgaidh gnìomhach a ghabhas atharrachadh. (Ìomhaigh: James Cleary)

Tha a h-uile 700Nm de torque stùc ri fhaighinn bho 3500 gu 5000rpm, agus tha tarraing meadhan-raon borb. Ma tha cothrom agad air rathad prìobhaideach fada gu leòr, tha Jaguar ag ràdh gun ruig an càr seo astar as àirde (cuingealaichte gu dealanach!) de 300 km/h.

Fhuair an fèin-ghluasadach ochd-astar beagan atharrachaidhean le taing don Phròiseact SV 8 a tha stèidhichte air XE, agus tha e sgoinneil. Bloc cunbhalach stèidhichte air inneal-tionndaidh torque seach clutch dùbailte, b 'e "Quickshift" a bh' air, agus tha e. Tha gluasad làimhe eadar co-mheasan gèar a’ cleachdadh pleadhagan air a’ chuibhle luath agus èifeachdach.

Rach don rathad-B as fheàrr leat agus tha comas an F-Type R air a chumhachd gu lèir a chuir a-mach gun othail air leth math. Siubhail a-steach do shreath de dh’ oiseanan teann agus bidh an càr a’ greimeachadh, a’ suidhe sìos agus a’ ruith gu sìmplidh bho aon oisean chun ath fhear, siostam dràibhidh uile-chuibhle snasail a bhios ag ath-sgaoileadh torque eadar tuaghan agus cuibhlichean fa leth.

Bidh an eadar-dhealachadh gnìomhach dealanach àbhaisteach agus vectar torque (le bhith a’ breiceadh) cuideachd a’ cuideachadh le bhith a’ cumail smachd air a h-uile càil, a’ tionndadh marcaichean far-rathaid gu bhith nan sàr shealg.

Tha mi gu mòr an sàs ann an dealbhadh brabhsair taillight, beagan air ath-chuir a-steach airson ùrachadh deireadh 2019. (Ìomhaigh: James Cleary)

Is e crochadh (alùmanum) cnàmhan miann dùbailte air beulaibh agus air cùlaibh le fuarain ath-sgrùdaichte agus bàraichean anti-rolla air an cur ris ann an ùrachadh 2019. Tha dampers a ghabhas atharrachadh gu leantainneach aig cridhe an t-siostam Adaptive Dynamics, ag ionnsachadh do stoidhle agus ga atharrachadh a rèir sin.

Bidh an stiùireadh cumhachd dealain a’ cothlamadh faireachdainn rathaid sàr-mhath le mionaideachd sàsachail, agus tha an càr a’ faireachdainn cothromach ach siùbhlach agus freagairteach nuair a thèid a stiùireadh gu dealasach.

Ann am modh nas sàmhaiche, bidh gleusadh atharrachail a’ lorg neo-riaghailteachdan rathaid agus ag atharrachadh nan roghainnean crochaidh airson turas nas comhfhurtail. A rèir Jaguar, chaidh na bhalbhaichean taise agus na h-algorithms smachd ath-chothromachadh gus comhfhurtachd aig astar ìosal agus làimhseachadh àrd-astar a leasachadh, agus is urrainn dhomh dearbhadh airson an èifeachd.

Goirid às deidh dha an seòrsa F seo a dhràibheadh, chuir RI seachad beagan ùine ann an V6 F-Type P380 R-Dynamic supercharged agus tha an R seo tòrr nas socraiche.

Tha an rubair na Pirelli P Zero air a dhealbhadh gu sònraichte (aghaidh 265/35 - aghaidh 305/30) agus tha na breicichean air leth èifeachdach air am fionnarachadh aghaidh 380mm agus cùl 376mm.

Tha, chan iongnadh gur e fìor bhiast a th’ ann an Jaguar F-Type R 2021. (Ìomhaigh: James Cleary)

Dearbhadh

Tha an Jaguar F-Type R cho luath agus cho cumhachdach sa tha e brèagha. Ged a tha e beagan gluttonous agus dìth sàbhailteachd gnìomhach, tha e air leth math gu teicnigeach, a’ lìbhrigeadh measgachadh iongantach de choileanadh, daineamaigs agus comhfhurtachd.

Cuir beachd ann