Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020
Clàr-innse
- A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10
- A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10
- Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 8/10
- Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 9/10
- Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10
- Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 7/10
- Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 6/10
- Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 9/10
- Dearbhadh
Chan eil mi cinnteach a bheil cead agam eadhon seo innse dhut, ach tha fathann ann gur e an adhbhar nach do ràinig F-Pace SVR berserk Jaguar cho fada - eadhon nuair a tha suaicheantasan eile air na SUVan àrd-choileanaidh aca fhèin a chuir air bhog - is oir chaidh gabhail ris a’ cho-dhùnadh a leagail a-mach mus faiceadh e eadhon solas an latha.
Bha, timcheall air 12 mìosan air ais, bha cùisean Jaguar Land Rover a’ coimhead cho mì-chinnteach, le Brexit agus reic a ’crìonadh, tha am facal a’ ciallachadh gun do tharraing ceannardan branda Bhreatainn loidhne mhòr reamhar tron F-Pace SVR gus cuideachadh le bhith a’ lughdachadh chosgaisean.
Gu fortanach, chaidh an co-dhùnadh a thionndadh air ais agus chaidh an F-Pace SVR air adhart. Agus thug mi dìreach na ciad chàraichean a ràinig Astràilia an t-seachdain seo chaidh.
Mar sin dè a th’ anns a’ charbad far-rathaid hi-po Jaguar seo nach bu toil leotha a bhith a’ draibheadh? Agus ciamar a tha e an coimeas ri farpaisich mar an Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, an Mercedes-AMG GLC 63 S no am Porsche Macan Turbo?
Tha a’ chiad F-Pace SVR dìreach air tighinn air tìr.
| 2020 Jaguar F-PACE: SVR (405WD) (XNUMXkW) | |
|---|---|
| Rangachadh Sàbhailteachd | |
| seòrsa einnsean | 5.0L |
| Seòrsa connaidh | Gasoline gun luaidhe Premium |
| Èifeachdas connaidh | 11.7l / 100km |
| A 'dol air tìr | 5 suidheachain |
| Prìs na | $117,000 |
A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10
Tha a’ phrìs liosta de $140,262 a’ fàgail gur e an SVR an F-Pace as daoire san loidhne-loidhne. Tha sin faisg air a dhà uiread na ìre inntrigidh F-Pace R-Sport 20d agus timcheall air $ 32k nas motha na an V6t F-Pace S 35t supercharged gu h-ìosal san loidhne-loidhne.
Ma tha thu a’ smaoineachadh gu bheil seo cus, smaoinich a-rithist. An coimeas ris an $ 149,900 Alfa Romeo Stelvio Q agus an $ 165,037 Mercedes-AMG GLC 63 S, tha sin na phrìs gu math math. Is e dìreach an Porsche Macan Turbo a tha nas àirde na an SVR leis a’ phrìs liosta $ 133,100 aige, ach tha SUV na Gearmailt mòran nas cumhachdaiche. Bidh Macan Turbo le pasgan coileanaidh ag àrdachadh prìs tiogaid gu $ 146,600.
Na dì-chuimhnich cuideachd gu bheil an aon einnsean aig Range Rover Sport SVR ris an F-Pace SVR (ach air a ghleusadh airson 18kW agus 20Nm a bharrachd) agus mòran den aon uidheamachd airson timcheall air $ 100 a bharrachd.
Tha an F-Pace SVR a’ tighinn gu ìre le scrion 10-òirleach le Apple CarPlay agus Android Auto, siostam claisneachd Meridian 380-watt, smachd gnàth-shìde dà-sòn, solais solais LED atharrachail, cuibhlichean alloy 21-òirleach, fuasgladh faisg air làimh, stuth mullaich leathair, teasachadh. agus suidheachain spòrs 14-slighe air am fuarachadh le cumhachd le suidheachain aghaidh is cùil teasachaidh.
A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10
Nuair a rinn mi ath-sgrùdadh air an F-Pace ann an 2016, thug mi an t-ainm SUV as àille air an t-saoghal air. Tha mi fhathast a 'smaoineachadh gu bheil e uabhasach math a' coimhead, ach tha amannan a 'fàs nas luaithe a thaobh stoidhle, agus tha mo shùilean a' falbh air sgàth SUVn mar an Range Rover Velar.
Faodaidh tu innse don SVR leis a’ phìob-fuasglaidh aige agus a chnap-starra le toirt a-steach èadhair mòr, agus an cochall vented agus na fionnaichean anns na còmhdaichean cuibhle toisich. Is e sealladh cruaidh ach gun stad a tha seo.
Tha an caban SVR àbhaisteach na àite sòghail. Tha na suidheachain spòrs caol seo le còmhdach leathair cuibhrigte grinn, comhfhurtail agus taiceil. Tha cuibhle stiùiridh an SVR ann, a tha mi a’ faighinn a-mach beagan cus cus de phutanan, ach nas fheàrr, chan eil an gluasad rothlach ri fhaicinn, agus an àite sin tha gluasad dìreach air consol an ionaid.
Tha an caban SVR àbhaisteach na àite sòghail.
Cuideachd àbhaisteach tha matan làr SVR deluxe, trim mogal alùmanum air an dash, ceann suede ebony agus solais àrainneachd.
Tha tomhasan an SVR an aon rud ris an F-Pace àbhaisteach, ach a-mhàin an àirde. Is e an fhaid 4746 mm, is e 2175 mm an leud le sgàthan gun phasgadh, a tha 23 mm nas lugha na F-Pace eile aig 1670 mm àrd. Tha seo a’ ciallachadh gu bheil meadhan grabhataidh nas ìsle aig an SVR, ga dhèanamh nas fhasa a làimhseachadh.
Tha na tomhasan sin a’ dèanamh an F-Pace SVR na SUV meadhanach mòr, ach beagan nas motha na cuid.
Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 8/10
Tha an F-Pace SVR nas practaigeach na dh’ fhaodadh tu smaoineachadh. Tha mi 191cm a dh'àirde, tha farsaingeachd sgiathan agam mu 2.0m, agus tha àite gu leòr agam airson na h-uillleanan is na guailnean agam air beulaibh.
Is e an rud a tha eadhon nas drùidhtiche gun urrainn dhomh suidhe ann an suidheachan an draibhear agam le timcheall air 100mm de dh’èadhar eadar mo ghlùinean agus cùl an t-suidheachain. Tha an rùm-cinn math cuideachd, eadhon anns a’ chàr a rinn mi deuchainn leis a’ mhullach grèine roghainneil a lughdaicheas an rùm-cinn.
Tha 508 liotair (VDA) aig an F-Pace SVR leis an dàrna sreath air a chuir a-steach.
A thaobh a chomas bathair, tha 508 liotair (VDA) aig an F-Pace SVR leis an dàrna sreath air a chuir a-steach. Tha sin math, ach chan eil sin nas fheàrr, leis gu bheil farpaisich mar an Stelvio agus GLC a’ bòstadh beagan a bharrachd àite bròg.
Chan eil stòradh sa chaban dona. Tha biona mòr air consol an ionaid fon ghàirdean, a bharrachd air dà neach-cupa air a bheulaibh agus dhà air a’ chùl, ach chan eil pòcaidean an dorais ach mòr gu leòr airson wallets is fònaichean.
Chan eil stòradh sa chaban dona.
Airson cosgais agus meadhanan, lorgaidh tu dà phort USB còmhla ri socaid 12V san dàrna sreath agus port USB eile agus socaid 12V air a bheulaibh. Tha ionad bathair 12V anns an raon bathair cuideachd.
Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 9/10
Tha Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations air einnsean 405-liotair V680 supercharged a thoirt don F-Type R a’ toirt a-mach 5.0 kW / 8 Nm airson an F-Pace SVR. Agus ged a tha an SVR tòrr nas motha agus nas reamhar na coupe, tha spionnadh an einnsean airson SUV air leth math.
Stad agus an uairsin brùth air peadal an luathadair agus luathaichidh tu gu 100 km / h ann an 4.3 diogan (dìreach 0.2 diogan air cùl an t-Seòrsa F). Rinn mi e agus tha mi fhathast beagan iomagaineach gur dòcha gu robh mi air rib a bhriseadh sa phròiseas. Seadh, tha e beagan nas slaodaiche na farpaisich mar an Stelvio Quadrifoglio agus GLC 63 S (bidh an dithis ga dhèanamh ann an 3.8 diogan), ach fhathast cumhachd gu leòr.
Chan eil thu gu bhith a’ bìdeadh an F-Pace mar sin fad na h-ùine, agus eadhon aig astaran ìosal, faodaidh tu tlachd fhaighinn bho fhuaim lasachaidh feargach Jaguar, a bhios cuideachd a’ sgàineadh agus a’ popadh fo luchd ann an gèaraichean nas ìsle. Is e an aon dòigh air an Stelvio Quadrifoglio a bhith mar an guth sin a bhrùthadh gu cruaidh no ann am modh Track. Tha an F-Pace SVR a ’fuaimeachadh eadhon ann am modh Comfort, ach eadhon nas motha na sin ann am modh Dynamic, agus tha am fuaim aig dìomhain gam fhàgail dizzy.
Bidh an 405kW F-Pace a’ dol thairis air an 375kW a lorgar ann an Alfa agus Merc-AMG, fhad ‘s a tha am Porsche Macan - eadhon leis a’ phacaid coileanaidh - a ’cur a-mach 294kW.
Tha gluasad gèar air a làimhseachadh le tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-astar nach eil buileach cho luath ris an tar-chuir dà-chòmhdach ach a tha fhathast a’ faireachdainn rèidh agus cinnteach.
Tha an F-Pace na dhràibhear cuibhle gu lèir, ach thèid a’ mhòr-chuid den chumhachd a chuir gu na cuibhlichean cùil mura lorg an siostam sleamhnachadh.
Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10
Tha Jaguar ag ràdh gum faod dùil a bhith agad gum bi an F-Pace SVR aige ag ithe 11.1L / 100km de phrìs gun luaidhe air measgachadh de rathaidean fosgailte agus mòr-bhaile. Nuair a bha mi a’ draibheadh air mòr-rathaidean agus rathaidean lùbach, thug an coimpiutair air bòrd cunntas air caitheamh cuibheasach de 11.5 l/100 km. Chan eil seo fada bhon mholadh solarachaidh ris a bheil dùil. Airson V5.0 supercharged 8-liotair, tha mìltean math, ach chan e seo an dòigh as èifeachdaiche air faighinn timcheall.
Airson V5.0 supercharged 8-liotair, tha mìltean math, ach chan e seo an dòigh as èifeachdaiche air faighinn timcheall.
Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 7/10
Ann an 2017, fhuair F Pace an ìre còig rionnagan ANCAP as àirde.
Tha uidheamachd sàbhailteachd adhartach àbhaisteach a’ toirt a-steach AEB a lorgas luchd-coiseachd, a bharrachd air spot dall agus rabhadh fàgail sreath.
Feumaidh tu roghnachadh smachd atharrachail turas-mara agus cuideachadh cumail slighean.
Tha an F-Pace SVR beagan air dheireadh air na chì sinn eadhon air SUVan buidseit nuair a thig e gu sàbhailteachd leasaichte àbhaisteach, agus mar sin fhuair e sgòr nas ìsle an seo.
Tha trì acarsaidichean tether àrd agus dà phuing ISOFIX aig suidheachain chloinne. Tha a’ chuibhle a bharrachd teann suidhichte fon làr bròg.
Barantas agus ìre sàbhailteachd
Barantas Bunaiteach
3 bliadhna / mìltean gun chrìoch
barantas
Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP
Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 6/10
Tha an Jaguar F Pace SVR air a chòmhdach le barantas trì-bliadhna 100,000 km. Tha an t-seirbheis stèidhichte air suidheachadh (bidh an astar-F agad ag innse dhut nuair a bhios feum air sgrùdadh), agus tha plana seirbheis còig bliadhna / 130,000km ri fhaighinn a chosgas $3550.
Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 9/10
Tha mi air a bhith a’ feitheamh ris an F-Pace SVR a dhràibheadh airson trì bliadhna bhon a’ chiad turas agam san R Sport 20d. Aig an àm, b 'e aon de na gearanan a bh' agam air a 'chlas ìosal seo: "Feumaidh an ìre cheart de chumhachd a bhith aig an leithid de SUV."
Uill, is urrainn dhomh a ràdh gu bheil an F-Pace SVR gu tur a rèir a choltas agus a adhbhar. Bidh an V8 supercharged seo a’ cuir a-mach a 680Nm de torque gu lèir bho 2500rpm, agus tha e ìosal gu leòr anns an raon ath-chuairteachaidh gus a bhith a’ faireachdainn gu bheil e cha mhòr an-còmhnaidh deiseil airson atharrachaidhean luath air slighean agus luathachadh luath nuair a tha thu ga iarraidh.
Le bhith comasach air gluasad gu sgiobalta, cha mhòr sa bhad, cruthaichidh sin mothachadh air smachd, ach na cuir troimh-chèile leis gu bheil an càr seo furasta a dhràibheadh. Air na rathaidean lùbach beinne far an do rinn mi deuchainn air an SVR, fhuair mi a-mach gu robh feum air a bhith faiceallach.
Gabh ceum air a’ ghas ro luath nuair a thig thu a-mach à oisean agus faodaidh an SVR a bhith rud beag mì-thròcaireach, leis a’ chùl a’ dol a-mach agus an uairsin a’ dol air ais a-steach. Brùth e ro dhoirbh a-steach do thionndadh agus fàsaidh e fo smachd.
Le bhith comasach air gluasad gu sgiobalta, cha mhòr sa bhad, cruthaichidh sin mothachadh air smachd.
Bha na teachdaireachdan sin, a chaidh a chuir thugam bhon F-Pace air an rathad lùbach sin, mar chuimhneachan gur e càr àrd agus trom, ach glè chumhachdach a bha seo, agus chan eil agad ach a dhràibheadh le barrachd cugallachd agus conaltradh, chan e feachd. dèan na tha fiosaig a’ toirmeasg.
Goirid dh'obraich deagh chothromachadh SVR, tionndadh mionaideach agus cumhachd ann an co-sheirm.
Còmhla ri einnsean nas motha agus barrachd cumhachd, thug Obraichean Carbadan Sònraichte breicichean nas làidire don SVR, crochadh nas cruaidhe, eadar-dhealachadh gnìomhach dealanach, agus cuibhlichean alloy nas motha.
Bha feadhainn ann a bha a’ gearain gu robh turas an SVR ro chruaidh, ach cha b’ urrainn eadhon cuideigin mar mise a tha dèidheil air a bhith a’ gearan mu dheidhinn mar a dh’ fhaodadh taidhrichean le ìomhaigh ìosal agus crochadh cruaidh a bhith goirt a bhith ceàrr air dad ceàrr an seo. Seadh, tha an turas cruaidh, ach tha e tòrr nas comhfhurtail agus nas sàmhaiche na an Stelvio.
Cuideachd, ma tha thu ag iarraidh SUV a làimhseachadh cho math ri SVR, feumaidh an crochadh a bhith daingeann. Tha Jaguar air obair ionmholta a dhèanamh a’ lorg an turas agus an làimhseachadh as fheàrr airson an F-Pace seo.
Ma tha gearan sam bith agam, 's e gu bheil an stiùireadh a' faireachdainn beagan luath agus furasta. Tha sin ceart gu leòr airson mòr-bhùthan agus draibheadh mòr-bhailtean, ach ann am modh fiùghantach, rathaidean cùil, bhithinn a’ faireachdainn nas toilichte le stiùireadh nas truime.
Tha Jaguar air obair ionmholta a dhèanamh a’ lorg an turas agus an làimhseachadh as fheàrr airson an F-Pace seo.
Dearbhadh
Dh’ fhaodadh gur e an SVR am ball as mì-shòisealta den teaghlach F-Pace, le a fhuaim sèididh sgàineadh agus cuinneanan cochall, ach is fhiach e cuideachd do shlighe a chuir a-steach.
Bidh an F-Pace SVR a’ dèanamh obair mhath mar SUV cumhachdach fhad ‘s a tha e fhathast comhfhurtail agus practaigeach nas fheàrr na mòran de na SUVan cliùiteach san roinn.
Chan eil Stelvio Quadrifoglio Alfa Romeo cho furasta a dhràibheadh, agus tha Merc-AMG ag iarraidh tòrr a bharrachd airson an GLC 63 S.
Bidh an F-Pace SVR a’ lìbhrigeadh luathachadh gun samhail, practaigeach, agus deagh luach an airgid an taca ri co-ogha a bhràthair Range Rover Sport.
Thoir an aire. Bha CarsGuide an làthair aig an tachartas seo mar aoigh an neach-dèanamh, a’ toirt seachad còmhdhail agus biadh.
