Lèirmheas air an Jaguar E-Pace 2019: R-Dynamic D180

Airson bliadhnaichean, nam biodh tu ag iarraidh SUV Breatannach caol, bha roghainn shìmplidh agad: aon chàr; Range Rover Ewok. Is e càr math a th’ ann agus a h-uile càil (agus tha e dìreach air a ghluasad a-steach don dàrna ginealach aige), ach mura h-eil ùidh agad anns an àireamh de Ghearmailtich a tha a’ sìor fhàs agus gu bheil thu ag iarraidh an Rangie sònraichte seo, tha thu an sàs.

Tha an jaguar steigte cuideachd. Le suaicheantas piuthar air a stèidheachadh air SUVn mus deach an ainmeachadh eadhon, bha e coltach ri àite gun chead airson Jag, agus cha b ’ann gus às deidh an F-Pace a b’ urrainn don chat hopaidh eadhon tòiseachadh a ’dol a-steach don mhargaidh a bha a’ fàs. . gaol domhainn do chàraichean air stilts.

Ochd mìosan deug air ais, bhuail an E-Pace an rathad mu dheireadh. Air a thogail air an àrd-ùrlar Evoque air leth soirbheachail, tha an càr caol agus teann mu dheireadh air a shlighe a-steach don raon Jaguar, a’ toirt an dàrna roghainn dha luchd-ceannach Breatannach.

Ach ’s e roghainn a th’ ann nach do tharraing cus dhaoine fhathast, agus bha sinn airson faighinn a-mach carson, agus carson.

Bha cuibhlichean roghainneil 20-òirleach aig a’ chàr againn air am pasgadh ann am Pirelli P-Zeros, a bharrachd air pasgan Coileanaidh a chuireas breicichean mòra le calipers breic dearg.

Jaguar E-Pace 2019: D180 R-Dynamic SE AWD (132 kW)
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	2.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Einnsean dìosail
Èifeachdas connaidh	6l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$53,800

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10

Dh ’fhuiling an E-Pace structar raon iom-fhillte Jaguar, agus gheall a’ chompanaidh dèiligeadh ris a ’chùis às deidh don stiùiriche riaghlaidh ionadail ùr faighneachd gu tuigseach carson air an talamh a bha feum againn air grunn roghainnean eadar-dhealaichte.

Faodaidh tu taghadh bho shia roghainnean einnsean agus ceithir ìrean trim, agus cuir ris a’ phacaid stoidhle R Dynamic. B ’e an Jag agam an t-seachdain seo an E-Pace D180 SE R-Dynamic a thòisicheas aig $65,590.

Bha cuibhlichean roghainneil 20-òirleach aig a’ chàr againn air am pasgadh ann am Pirelli P-Zeros, a bharrachd air pasgan Coileanaidh a chuireas breicichean mòra le calipers breic dearg. (Ìomhaigh: Peter Anderson)

Airson sin gheibh thu siostam stereo 11-labhairt, cuibhlichean alloy 19-òirleach, smachd gnàth-shìde dà-sòn, camara rearview, inntrigeadh gun iuchair, mothachairean pàircidh aghaidh, cùil is taobh, smachd turas-mara, suidheachain aghaidh cumhachd, seòladh saideal, solais cinn LED , suidheachain leathair. , pàirceadh fèin-ghluasadach, geata earball dealain, solar cumhachd airson a h-uile càil, solais cinn fèin-ghluasadach agus wipers agus pàirt a bharrachd gus àite a shàbhaladh.

Tha an stereo le suaicheantas Meridian a’ nochdadh scrion suathaidh Jaguar-Land Rover TouchPro 10.0-òirleach. Is e siostam gu math math a tha seo ann an 2019 às deidh droch thòiseachadh o chionn beagan bhliadhnaichean. Tha dol a-steach sat nav fhathast na cheann goirt (chan ann gu litearra, tha e dìreach slaodach), ach tha e soilleir, furasta a chleachdadh, agus a’ toirt a-steach Apple CarPlay agus Android Auto.

Tha e a’ tighinn le solais cinn LED agus solais cinn fèin-ghluasadach. (Ìomhaigh: Peter Anderson)

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Canaidh Jaguar an càr nas lugha na an F-Pace mar "cub." Leis gur e Jaguar beag a th’ ann. Gabh e?

Gu inntinneach, chan e dìreach F-Pace a tha seo, ach seòrsa F spòrsail nuair a choimheadas tu air bhon aghaidh. Tha na solais-cinn coltach ri SUVan Seòrsa F le cumadh ainm-sgrìobhte J. Air gach taobh den griola mòr, dàna agus na ductan breic mòra, tha e coltach gu robh Jaguar ag amas air an S anns an SUV a neartachadh. Tha an cuspair seo a’ leantainn ann am pròifil, le loidhne-mullaich le coltas biorach a’ coinneachadh ri ceann cùil beefy a tha a’ coimhead gleansach ann an cùl trì chairteal. Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil e a’ coimhead nas fheàrr na an F-Pace eireachdail.

Tha aon a 'faighinn a' bheachd gu robh Jaguar a 'feuchainn ri cuideam a chur air an litir S anns an SUV. tha an cuspair seo a’ leantainn ann an ìomhaigh, le loidhne-mhullaich farsaing a’ coinneachadh ri ceann fèitheach cùil. (Ìomhaigh: Peter Anderson)

Bidh am Pasgan R Dynamic a’ dorchachadh a’ mhòr-chuid den chrome agus a’ cur cuibhlichean dubha ris.

Taobh a-staigh, tha a h-uile dad ùr-nodha ach chan eil e ro inntinneach, ged is fhiach toirt fa-near buaidh Seòrsa-F air feadh, a’ toirt a-steach gluasad nas àbhaistiche, an taca ri gluasad gluasadach gluasadach Jags eile. Tha a h-uile dad soilleir agus furasta a chleachdadh, ged a dh’ fhaodadh am plastag clàr glas a bhith beagan uamhasach às aonais specks fiodha no alùmanum airson a mhilleadh.

Tha an taobh a-staigh ùr-nodha ach chan eil e ro inntinneach. (Ìomhaigh: Peter Anderson)

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10

Leis gu bheil e stèidhichte air an Evoque, chan eil e na iongnadh nach eil na suidheachain cùil dìreach iongantach, ach nì iad an aon obair ri, can, Mazda CX-5. Mar sin tha an t-àite cruaidh, mura h-eil e drùidhteach, le deagh rùm-coise agus rùm-cinn dha daoine suas gu 185cm a dh'àirde (tha, mac àireamh a h-aon). Tha na fionnaichean fionnarachaidh fhèin aig na suidheachain cùil, ceithir puirt USB agus trì ionadan 12V airson cosgais.

Tha paidhir cupannan airson ceithir gu h-iomlan air na suidheachain aghaidh is cùil, agus bidh botal de mheud math a’ freagairt air na dorsan. Tòisichidh farsaingeachd an stoc aig 577 liotar leis na suidheachain air am pasgadh (gut a’ tomhas gur e sin figear a’ mhullaich), agus tha am figear sin ag èirigh gu 1234 liotair nuair a tha na suidheachain air am pasgadh sìos. Tha cumadh math air an stoc, le ballachan dìreach air gach taobh, gun a bhith a 'toirt a-mach boghaichean na cuibhle.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 8/10

Is e an D180 an dàrna fear de thrì einnseanan dìosail Ingenium. Tha tomhas-lìonaidh de 2.0 liotair aca uile, agus tha an D150 agus D180 uidheamaichte le aon turbo. Bidh an D180 a’ cur a-mach 132kW agus 430Nm de torque agus ga chuir tro tar-chuir fèin-ghluasadach ZF naoi-luath.

Tha a h-uile E-Paces a tha rim faighinn ann an Astràilia làn-chuibhle, agus san t-seagh sin gheibh iad thu bho 100 gu 1800 msu ann an còrr air naoi diogan, rud nach eil dona airson càr le cuideam XNUMX kg.

Bidh an D180 a’ cur a-mach 132kW agus 430Nm de torque agus ga chuir tro tar-chuir fèin-ghluasadach ZF naoi-luath. (Ìomhaigh: Peter Anderson)

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Tha an stiogair connaidh a chaidh aontachadh le ADR ag ràdh gum faigh thu 6L/100km còmhla, a’ sgaoileadh 158g/km. Thug seachdain de dhràibheadh ​​​​fo-bhailtean agus draibheadh ​​​​meadhanach mòr-rathaid 8.0L / 100km a thagradh, rud nach robh na iongnadh le cuideam a’ chàir.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 7/10

Bidh E-Pace a’ fàgail factaraidh Magna-Steyr na h-Ostair le sia pocannan adhair (eile fon chochall airson luchd-coiseachd), camara rearview, AEB aghaidh, smachd tarraing is seasmhachd, cuairteachadh feachd breic, rabhadh fàgail sreath, cumail suas sreath a’ cuideachadh gluasad agus tilleadh. - rabhadh trafaic.

Chan e droch thoradh a tha sin dha Jaguar, eadhon leis a’ bhràiste SE.

Leis an liosta seo, faodaidh tu trì puingean den phrìomh chàball agus dà acarsaid ISOFIX a chur ris.

Ann an 2017, fhuair an E-Pace còig rionnagan ANCAP.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / 100,000 km


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Mar a tha fìor leis a’ chòrr de phrìomh luchd-saothrachaidh, tha Jaguar a’ cumail ri barantas trì-bliadhna 100,000 km leis an t-siostam taic iomchaidh ri taobh an rathaid. Tha e neònach nach eil duine air briseadh aig an ìre àrd seo ann an còig bliadhna fhathast, ach chan eil ann ach beagan ùine mus dèan iad sin.

Faodaidh tu barantas bliadhna no dhà eile a cheannach nuair a bhios tu a’ ceannach càr.

Faodaidh tu cuideachd plana seirbheis a cheannach a tha a’ còmhdach còig bliadhna de sheirbheis. Airson carbadan dìosail, tha seo cuideachd a 'còmhdach 102,000 km agus a' cosg $ 1500 (tha peatrail an aon phrìs ach airson còig bliadhna / 130,000 km). Is toil le Jaguar d’ fhaicinn a h-uile 12 mìosan no 26,000 km (tha gasoline na 24 mìosan / 34,000 km iongantach).

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 7/10

Bha tachas orm a bhith a’ rothaireachd air an E-Pace air rathaidean Astràilia, agus bha mi cuideachd airson an dìosail a rothaireachd. B’ e an aon E-Pace a dhràibh mi air na rathaidean iongantach cumhang ann an Corsica, agus b’ e làn P300 a bh’ ann. Tha rathaidean Astràilia gu tur eadar-dhealaichte - an taca ri rathaidean Corsican, air an deagh chumail suas sa mhòr-chuid, agus gu dearbh, is dòcha gun nochd dìosail le cumhachd ìosal na lochdan a dh’ fhaodadh a bhith aig a ’chassis mhòr.

Cho luath ‘s a fhuair mi air cùl cuibhle an E-Pace, chuimhnich mi cho math sa bha e a bhith a’ draibheadh. Stiùir le cuideam math, deagh fhaicsinneachd anns a’ mhòr-chuid de stiùiridhean, suidheachain comhfhurtail agus turas comhfhurtail. A-rithist, tha seo a’ coimhead nas coltaiche ri F-Type na F-Pace, ach a-mhàin chan fhaic thu bonn an trèilear E-Pace.

Bha tòiseachadh beagan nas motha aig an D180 na bha dùil agam leis an toradh beag 132kW aige. Bidh e na chuideachadh le naoi gèaraichean a bhith agad airson a’ chuid as fheàrr a dhèanamh dheth agus, airson aon uair, cha b’ e an ZF naoi astar an tubaist a lorg mi ann an grunn chàraichean eile. Bha mi gu math dòchasach gun robh e na b’ fheàrr san E-Pace, agus dhearbh seachdain còmhla ris gur e ceum air adhart a bha seo. Tha an dìosail Ingenium rèidh agus sàmhach, agus aon uair ‘s gu bheil thu na theine, bidh cumhachd gu math iomchaidh agad airson a bhith a’ dol seachad air no a’ ruith lùth-chleasan uair a thìde.

Tha an rùm cruaidh, mura h-eil e drùidhteach, le deagh rùm-coise agus rùm-cinn airson daoine suas gu 185cm a dh'àirde (tha, mac àireamh a h-aon). (Ìomhaigh: Peter Anderson)

Bha e math cuideachd cho math sa ghluais an turas gu rathaidean Astràilia. Eadhon air cuibhlichean alloy 20-òirleach, làimhsich e tuill agus tobhtaichean rathaidean Shidni gu math. Tha e daingeann - na bi a’ dùileachadh turas bog bho Jag sam bith - ach chan e èiginn no eabarach.

Gu dearbh, chan eil an dìosail a’ toirt mòran toileachas dha na cluasan, agus ged a tha an naoi-astar math, chan eil e fhathast cho math ris an ZF ochd-luath. Agus gu dearbh, ma tha thu dha-rìribh a’ putadh an E-Pace, tòisichidh tu a’ faireachdainn a’ chuideam, ach chan eil sin a’ tachairt gus am buail thu e.

Is fheàrr leam fhathast an E-Pace le cumhachd peatrail, ach nan tugadh dìosail dhomh, cha bhithinn troimh-chèile.

Tha an E-Pace gu math spòrsail, ged nach eil e gu sònraichte luath ann an riochd D180. (Ìomhaigh: Peter Anderson)

Dearbhadh

Tha an E-Pace na dheagh roghainn eile an àite gin de na farpaisich aig an aon phrìs às an RA agus a’ Ghearmailt. Chan eil dad eile a’ coimhead eadhon air astar coltach ris, agus chan eil mòran bràistean cho inntinneach ris a’ chat sin a’ leum tron ​​doras cùil. Bidh Jaguar a’ dèanamh nan càraichean as fheàrr a rinn e a-riamh agus tha an E-Pace cuideachd mar aon de na càraichean as fheàrr.

Tha e gu math spòrsail, ged nach eil e gu math luath ann an riochd D180. Tha an spec SE gu math math, eadhon ged a tha e ag ionndrainn rud no dhà follaiseach a tha daor a chuir ris (leithid sgrùdadh spot dall) nuair a chuireas tu sùil air a’ bhogsa.

Is e an aon rud tàmailteach mun E-Pace nach fhaic mi iad air an rathad cho tric.

A bheil an E-Pace cho cinnteach ’s a tha Peadar a’ smaoineachadh? A bheil fios agad eadhon gu bheil e ann? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.