Eachdraidh-beatha Holden Colorado LTZ airson 2020
Clàr-innse
- A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10
- A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 6/10
- Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10
- Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 7/10
- Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10
- Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 7/10
- Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad?
- Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 6/10
- Dearbhadh
- An urrainn dha Colorado soirbheachadh ann an saoghal an latha an-diugh?
O chionn sia bliadhna, thàinig an ro-ràdh agam air saoghal SUVan àrd-marcachd air latha air leth èibhinn ann an dùthaich dhùthchail Bhictòria. Cha robh beachd sam bith agam gum faodadh a bhith a’ tilgeil càr cho spòrsail, agus b’ e Colorado Holden a thug sealladh ùr dhomh air a’ phàirt shònraichte seo.
Seadh, bha e gruff, bha taobh a-staigh ann an stoidhle Tupperware (mar a thuirt aon cho-obraiche e), agus bha e a’ coimhead gu math àbhaisteach, ach rinn sin an obair a thuirt Holden gu robh an luchd-seilbh aige ag iarraidh air a dhèanamh. Bho bhuachaille aon-tunna gu LTZ, bha thu dìreach eòlach air cuideigin le sgilean nas fheàrr na b 'urrainn dhomh a bhith a' rothaireachd ann an àite sam bith ann an Colorado Holden.
Tha saoghal Ute de 2019 gu tur eadar-dhealaichte - airson tòiseachadh, faodaidh tu Mercedes a cheannach. Tha mi a’ faicinn seo cho neònach ris a’ phoileasaidh chruinneil a th’ ann an-dràsta. Nam biodh tu air a thabhann dhomh air an latha fliuch sin ann an 2013, bhithinn air sealladh làidir a thabhann. Agus fhathast, seo sinn - tha HiLux agus Ranger a’ reic mar rud seòlta, agus tha Nissan, Mitsubishi agus Holden teth air an t-sàil.
| Holden Colorado 2020: LS (4X2) | |
|---|---|
| Rangachadh Sàbhailteachd | |
| seòrsa einnsean | 2.8 l turbo |
| Seòrsa connaidh | Einnsean dìosail |
| Èifeachdas connaidh | 8.6l / 100km |
| A 'dol air tìr | 2 suidheachain |
| Prìs na | $25,600 |
A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10
Aig prìs $53,720, tha an LTZ+ co-ionann ris an Ford Ranger Sport agus faisg air an Toyota HiLux SR5. Anns an Colorado, lorgaidh tu cuibhlichean 18-òirleach, stereo seachd-labhairt, smachd gnàth-shìde, taobh a-staigh leathar faux, camara rearview, làr a-staigh le brat, mothachairean pàircidh aghaidh is cùil, smachd turas-mara, solais cinn fèin-ghluasadach agus wipers, seòladh saideal, glasadh sa mheadhan le smachd iomallach, dìon crankcase agus taidhrear làn-mheud fon stoc.
Tha an stereo fo smachd MyLink aig Holden, agus feumaidh mi innse dhut gu bheil mi ag iarraidh a’ chiad eadar-aghaidh Trax, leis nach eil am fear seo tarraingeach idir. Gu fortanach, tha Android Auto agus Apple CarPlay ann, ach mar Holdens eile, tha an scrion 7.0-òirleach gu math saor agus a ’nighe a-mach dath, a’ toirt air coimhead sean. Tha rèidio DAB + aige cuideachd le eadar-aghaidh caran briseadh-dùil (feumar a ràdh nach e seo an aon chàr san roinn seo leis an duilgheadas seo).
Gus an dòigh-beatha adhartachadh, tha an Colorado uidheamaichte le cuibhlichean gleansach 18-òirleach alloy. (Ìomhaigh: Peter Anderson)
A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 6/10
Tha an LTZ+ gu cinnteach ag amas chan ann a-mhàin air rudan math, ach is dòcha cuideachd air teaghlaichean a-muigh. Gus an dòigh-beatha àrdachadh, tha an Colorado air a uidheamachadh le cuibhlichean gleansach 18-òirleach alloy agus tha bàr spòrs chrome mòr air a ’chùl airson na feumalachdan solais losgadh muc agad (tha mi creidsinn?). Tha cleachdadh sgaoilte de chrome a’ cuideachadh le bhith a’ togail tarraingeachd a’ phòca mhòir a-staigh agus a-muigh agus, fhios agad, tha e a’ coimhead math tha mi a’ smaoineachadh. Ach, tha an griola dùbailte trioblaideach sin aige fhathast nach do bhruidhinn mi a-riamh.
Chan eil taobh a-staigh glè bhòidheach aige (ach a-rithist, tha e nas fheàrr na na càraichean a bh’ agam roimhe) le cuideam air seasmhachd seach dealbhadh avant-garde no, gu fìrinneach, ergonomics sònraichte math. Agus tha a 'chuibhle seo gu soilleir 2014.
Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10
Ann an sgàilean an LTZ + CrewCab, tha còig seataichean agad a ghabhas cleachdadh, agus le meud iomlan an Colorado, tha àite gu leòr ann.
Bidh luchd-siubhail anns na suidheachain aghaidh a 'suidhe air suidheachain cruaidh ach cofhurtail, agus mar sin bidh thu ag èirigh gu math àrd anns a' chaban. Bidh beagan a bharrachd trioblaid aig luchd-siubhail nan suidheachan cùil, le suidheachain a tha beagan nas àirde, teann an aghaidh a’ chinn chùil, agus beagan teann mura h-eil d’ aodach fuasgailte, ma tha fios agad dè tha mi a’ ciallachadh. Tha an làr cha mhòr rèidh, agus mar sin faodaidh tu triùir agaibh a chuir a-steach, ach caillidh tu a-mach air dà chupa aig a’ ghàirdean ma tha thu làn.
Gheibh thu dà chupa agus pòcaid dorais airson botail air an aghaidh, fhad ‘s nach eil na dorsan cùil goirid gu tur a’ freagairt air botal nas motha na 500 ml.
Tha an treidhe còmhdaichte le mullach bog a tha gu math neònach, a thug orm dà ìnean a thoirt air falbh (cruadhachadh - Ed). Gun teagamh bidh e nas fhasa le aois, ach cha robh e glè mhath. Feumaidh an còmhdach a bhith air a sgaradh gus an geata earbaill fhosgladh, rud a tha eadhon nas miosa. Tha lìn treidhe ann cuideachd a tha a’ coimhead gu math làidir agus an dòchas nach eil e daor a chuir na àite.
Is e an rud a tha an-còmhnaidh a’ cur iongnadh orm mar a tha an geata earbaill air an tionndadh seo dìreach a’ fosgladh gun taise sam bith. Gu follaiseach chan eil seo ag amas ormsa, ach tha mi a’ smaoineachadh gu bheil tòrr chloinne air rionnagan fhaicinn às deidh dhaibh strap cinn fhaighinn far treidhe. Gu dearbh, chan e an Colorado an aon eucoirich an seo, agus ma bheir thu aon cheum eile suas an staidhre, gheibh thu an uidheamachd taise.
Ann an sgàilean an LTZ + CrewCab, tha còig seataichean agad a ghabhas cleachdadh, agus le meud iomlan an Colorado, tha àite gu leòr ann. (Ìomhaigh: Peter Anderson)
Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 7/10
Tha an turbodiesel ceithir-siolandair Duramax Colorado cumhachdach 2.8-liotair fhathast a’ rughadh fon chochall àrd, a’ lìbhrigeadh 147kW de chumhachd agus 500Nm de torque. Air eagal ‘s gu bheil thu a’ faighneachd, chan urrainn don einnsean còig-siolandair 3.2-liotair aig an Ranger an ìre sin de torque a làimhseachadh.
Ceangailte ris an einnsean tha tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath a bhios a’ draibheadh na ceithir cuibhlichean no, mas fheàrr leat, dìreach na cuibhlichean cùil gus am bi feum agad air tarraing a bharrachd. Gheibh thu cuideachd draibhear làn-chuibhle àrd no ìosal, a dh'fhaodar a thaghadh le bhith a’ cleachdadh an dial smachd air a’ chonsail.
Faodaidh tu 1000kg a ghiùlan anns an LTZ + agus slaodadh suas gu 3500kg. Ma nì thu, tha thu tòrr nas gaisge na mise.
Tha an turbodiesel ceithir-siolandair Duramax Colorado cumhachdach 2.8-liotair fhathast a’ rughadh fon chochall àrd, a’ lìbhrigeadh 147kW de chumhachd agus 500Nm de torque. (Ìomhaigh: Peter Anderson)
Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10
Tha Holden den bheachd gum faigh thu 8.7 l/100 km air a’ chearcall aonaichte fhad ‘s a bheir thu a-mach 230 g/km de CO2. Chan e àireamh uamhasach a th’ ann, agus fhuair mi 10.1L/100km sa mhòr-chuid ann an rèisean fo-bhailtean, rud nach eil dona idir airson càr 2172kg.
Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 7/10
Tha an còig rionnagan ANCAP Colorado a’ tighinn à Thailand le seachd pocannan adhair, mothachairean pàircidh aghaidh is cùil, camara rearview, smachd teàrnadh beinne, smachd tarraing is seasmhachd, rabhadh mu thubaist air adhart, rabhadh fàgail sreatha agus siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean.
Chan eil AEB aig an Colorado fhathast mar an Ranger. Fhuair Colorado an ìre còig rionnagan as àirde ann an 2016.
Tha e a’ tighinn le slung a bharrachd làn mheud fon treidhe. (Ìomhaigh: Peter Anderson)
Barantas agus ìre sàbhailteachd
Barantas Bunaiteach
5 bliadhna / mìltean gun chrìoch
barantas
Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP
Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad?
Tha barantas fialaidh còig bliadhna, gun chrìoch aig Holden a’ còmhdach an Colorado le taic fad-beatha air an rathad. Ma tha thu nad làraidh, bu chòir dhut a bhith mothachail gum faodadh an siostam cumail suas a bhith 12 mìosan, ach chan eil 12,000 km mòran, mar sin bi faiceallach.
Tha an t-seirbheis cuibhrichte a’ gealltainn gum pàigh thu eadar $319 agus $599 gach seirbheis, leis a’ mhòr-chuid de sheirbheisean gu cuibheasach fo $500, a’ toirt dhut $3033 gu h-iomlan airson seachd seirbheisean.
Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 6/10
Cha bhith mi a’ leigeil a-mach gur e leabaidh de ròsan a th’ ann am baile-mòr a’ draibheadh ann an Colorado. Tha an crochadh gu mòr an urra ris an luchd, agus nuair nach eil ann ach thu fhèin agus bean choibhneil air bòrd, tha e gu math breabach. Ach, tha e fo smachd, agus tha e coltach gun deach cuir às don teilt bodhaig a chaidh ainmeachadh o chionn beagan bhliadhnaichean.
Tha torque mòr ultra-ìosal-rpm a’ ciallachadh nach bi an Colorado leisg a bhith a’ leum air adhart eadhon le smeòrach aotrom, a bhios ag obair glè mhath ma tha thu a’ slaodadh tòrr cuideam, a tha a’ caoidh freagairt ach a tha beagan sgìth. nuair nach eil thu. Ach, tha thu a’ faireachdainn gun urrainn dhut rud sam bith a làimhseachadh, rud a tha na fhaireachdainn snog.
Aig prìs $53,720, tha an LTZ+ co-ionann ris an Ford Ranger Sport agus faisg air an Toyota HiLux S5. (Ìomhaigh: Peter Anderson)
Tha e neònach fada aig 5.3 meatairean, agus mar sin tha e na dhùbhlan àite pàircidh a lorg anns am bi thu a’ freagairt. Faodar cunntadh air pàrantan chloinne beaga gus a’ chlann a thogail agus a thogail, agus taing dha do thoil gu bheil rèilichean-làimhe ann as urrainn dhut a chleachdadh airson èirigh is sìos cuideachd. Tha thu fada, fada air falbh ann an Colorado, mar sin bi deiseil airson tinneas àirde.
Tha an einnsean dìosail gu math fuaimneach agus bidh e gad ghiùlan bho na solais-cinn chun astar a thagh thu nuair a thèid e a-steach gu hum ìosal. Chan eil gin de na farpaisich aige a’ dèanamh an seòrsa rumble sin, ach tha e soilleir nach eil luchd-ceannach a’ dèanamh fealla-dhà, agus mar sin is dòcha nach eil an t-uamhas a th’ agam air a shon gu diofar - is fhiach beachdachadh air an torque mòr.
Tha an turas-mara gu math comhfhurtail agus bha dùil agam ri fuaim gaoithe ach cha d’ fhuair mi e, eadhon leis na crainn-làimhe spòrs mòra agus na sgàthanan mòra sealladh cùil.
Tha iomadh adhbhar math ann airson an Colorado a thaghadh, ach tha càraid ann a dh'fhaodadh do chuir dheth. (Ìomhaigh: Peter Anderson)
Dearbhadh
Chan e an Colorado a’ chiad roghainn agam airson baidhsagalan-motair - tha an Ranger Wildtrak fhathast aig mullach a’ chàrn sin dhòmhsa - ach tha an Holden a’ dèanamh an obair gu math. Tha e iongantach far-rathaid, cruaidh mar gut, agus einnsean a tha, ged a tha e gu math àrd, a’ lìbhrigeadh cumhachd gu leòr.
Tha gu leòr adhbharan matha ann airson an Colorado a thaghadh, ach tha càraid ann a dh’ fhaodadh do chuir dheth, gu sònraichte a thaobh sàbhailteachd - chan eil AEB aige agus tha an àireamh de chàraichean san roinn a’ dol sìos gu luath. .
An urrainn dha Colorado soirbheachadh ann an saoghal an latha an-diugh?
