Eachdraidh Holden Acadia 2020: LT 2WD

Nam biodh stràc aig an Acadia, is e stràc a Deas a bhiodh ann, leis gu bheil an SUV mòr seachd-suidheachain seo air a thogail ann an Tennessee, na SA, agus bidh e a’ caitheamh suaicheantas GMC nuair a tha e aig an taigh.

Ann an Astràilia, gu dearbh, bidh e a’ caitheamh aodach Holden agus a ’tighinn dìreach bhon fhactaraidh air an làimh dheis. Mar sin ciamar a tha e a’ freagairt air suidheachadh Astràilia? A bheil fios aige eadhon cho cudromach sa tha an isbean air a’ phìos arain a cheannaich e Disathairne bhon stòr bathar-cruaidh?

Dh’ ionnsaich mi seo uile agus barrachd nuair a thàinig an LT aghaidh-cuibhle ìre inntrigidh a dh’fhuireach dhan teaghlach agam.

Holden Acadia 2020: LT (2WD)
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	3.6L
Seòrsa connaidh	Gasoline cunbhalach gun luaidhe
Èifeachdas connaidh	8.9l / 100km
A 'dol air tìr	7 suidheachain
Prìs na	$30,300

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Gus sealladh an Acadia a thuigsinn gu h-iomlan, thoir sùil air làrach-lìn GMC, ach dèan cinnteach gun dùin thu do shùilean mar a dhèanadh tu aig àm eclipse grèine, tàthadh no spreadhadh atamach.

Tuigidh tu nuair a ruigeas tu ann, ach is leòr a ràdh gu bheil làraidhean agus SUVan gu math mì-mhodhail air an làrach. Cho luath ‘s a gheibh thu seachad air, tuigidh tu gur e Acadia sàr-mhodail teaghlach GMC.

Tha an Acadia air aon de na buill as lugha de theaghlach GMC, ach tha a mheud air a shuidheachadh mar SUV mòr ann an Astràilia.

Tha, tha sealladh mòr, bacach, coltach ri làraidh air, ach tha e na roghainn eile gu math duilich an àite SUVan caol mar am Mazda CX-9.

Tha an Acadia cuideachd mar aon de na buill as lugha de theaghlach GMC, ach tha a mheud air a shuidheachadh mar SUV mòr ann an Astràilia. A dh’ aindeoin sin, chan eil e cho mòr an taca ri SUVan mòra eile, agus mar sin cha bhith duilgheadas agad a bhith ga phìleatadh ann am pàircean chàraichean Astràilia no ga shuidheachadh san fhànais.

Tha fad an Acadia 4979mm, leud 2139mm (le sgàthanan fosgailte) agus 1762mm a dh'àirde.

Tha sealladh mòr, bacach, coltach ri làraidh air an Acadia.

Còmhla ris an Mazda CX-9, tha Acadia cuideachd a 'cunntadh an Kia Sorento agus Nissan Pathfinder mar na farpaisich aca.

Taobh a-staigh, tha an Acadia a’ coimhead ùr-nodha agus eireachdail, ma tha e beagan garbh. Ach, mar a chuir aon neach-aithris YouTube nam chuimhne, is toil le pàrantan a bhith a’ sguabadh uachdar sìos.

Fhad ‘s a tha an taobh a-staigh a’ coimhead ùr-nodha agus eireachdail, tha cuid de phàirtean dheth gun chrìochnachadh.

Uill, cha deach a beachd a sgrìobhadh gu math modhail, ach mar phàrant, tha mi ag aontachadh gu bheil a’ bhuannachd sin aig plastag cruaidh.

Chan eil an taobh a-staigh uile neo-chrìochnach. Na suidheachain, eadhon anns an LT ìre inntrigidh a rinn sinn deuchainn, fhad ‘s a tha an aodach (agus ri fhaighinn ann an Jet Black a-mhàin) air a sgeadachadh le bolstairean snaidhte agus air a chrìochnachadh le pàtran inneach a tha a’ coimhead agus a ’faireachdainn sgoinneil.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 9/10

Tha an draibhear cuibhle aghaidh Acadia LT a’ cosg $43,490, a tha $4500 nas lugha na an dreach draibhidh cuibhle uile.

Tha an liosta de fheartan àbhaisteach a’ toirt a-steach cuibhlichean alloy 18-òirleach, rèilichean mullaich, solais ruith latha LED, smachd gnàth-shìde trì-sòn, iuchair faisg air làimh, mothachairean pàircidh cùil, ceangal Bluetooth, siostam stereo sia-luchd-labhairt, scrion 8.0-òirleach le Apple CarPlay agus Android Auto, cuir às do fhuaim, pìoban earbaill chrome dùbailte, glainne prìobhaideachd agus suidheachain aodaich.

Tha a’ chosgais an seo gu math dona, agus chan eil thu a’ call mòran le bhith gun a bhith a’ dol suas gu ìre $ 10k a bharrachd LTZ, a bharrachd air cosgais gun uèir, a bharrachd air cumhachd agus suidheachain aghaidh leathar teasachaidh.

Tha an Acadia a’ cosg timcheall air an aon rud ris an Pathfinder ST, ach nas fheàrr; mu $500 nas motha na an ìre inntrigidh Kia Sorento Si; ach nas saoire na an Mazda CX-9 Spòrs le mu 3 mìle dolair.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 9/10

Tha cluich practaigeach Acadia làidir. Tha seachd suidheachain ann le suidheachain treas-sreath a tha dha-rìribh iomchaidh airson inbhich, còig puirt USB sgapte timcheall a’ chaban, agus comas bathair de 1042 liotair leis na suidheachain treas sreath air am pasgadh sìos agus 292 liotair còmhla riutha nan àite. Ma tha triùir chloinne agad, eadhon deugairean, dh’ fhaodadh an Acadia a bhith na chàr teaghlaich foirfe dhut.

Is e an tomhas-lìonaidh leis an treas sreath air a phasgadh sìos 292 liotair.

Tha na trì sreathan farsaing agus eadhon aig 191 cm bha àite gu leòr agam airson mo ghuailnean agus uilleanan air a bheulaibh agus anns an dàrna agus an treas sreath bha rùm gu leòr agam airson suidhe anns gach suidheachan air cùl mo shuidheachain gun a bhith a’ faireachdainn dlùth.

A’ faireachdainn beagan air do shàrachadh leis gur dòcha nach urrainn dhut am buidseat a thogail gus LTZ-V a cheannach? Uill, dèan gàirdeachas - tha barrachd rùm aig an LT, agus tha sin air sgàth nach eil mullach grèine air a bhios ag ithe a-steach do àirde a’ mhullaich.

Tha stòradh a-staigh sàr-mhath. Tha drathair tòcan farsaing agus domhainn sa mheadhan, stash air beulaibh an suidse, treidhe luchd-siubhail san dàrna sreath, sia cupannan (dithis anns gach sreath), agus pòcaidean dorais meadhanach mòr.

Bidh fionnaichean adhair stiùiridh airson a h-uile duine air bòrd, smachd gnàth-shìde trì-sòn, dà shoitheach 12V, glainne sàbhailteachd agus fuasgladh gun suathadh a’ lìonadh pasgan practaigeach math.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 7/10

Bidh a h-uile Acadias a’ tighinn le einnsean peatrail 3.6-liotair V6 a bheir seachad barrachd cumhachd agus torque de 231kW (aig 6600rpm) agus 367Nm (aig 5000rpm).

Bidh gèaraichean gluasad fèin-ghluasadach naoi-astar, agus a thaobh ar càr deuchainn LT làn-chuibhle, chaidh draibheadh ​​​​gu na cuibhlichean aghaidh a-mhàin.

Bidh an einnsean peatrail 3.6-liotair V6 a’ leasachadh 231 kW / 367 Nm de chumhachd.

Bidh an V6 a’ faighinn kudos airson an t-siostam sàbhalaidh connaidh stad-is-falbh agus cuir às do siolandair, a bharrachd air an luathachadh math agus an lìbhrigeadh cumhachd rèidh a bhios tu a’ ceangal ri einnsean le miann nàdarrach, ach a’ tuiteam sìos airson a bhith ag ath-nuadhachadh gu cruaidh gus an neòinean seo a dhèanamh.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Chuir eaconamaidh connaidh Acadia iongnadh oirnn. Às deidh ath-chonnadh, dhràibh mi 136.9 km air rathad dùthchail cnocach agus trafaic baile-mòr feasgair aig amannan luaisgeach, agus an uairsin ath-chonnadh a-rithist - cha deach ach 13.98 liotair a chleachdadh. Is e seo mìltean de 10.2 l / 100 km. Is e am figear caitheamh aonaichte oifigeil 8.9 l / 100 km.

Mar sin, ged a tha an einnsean mòr agus nach eil gu sònraichte ùr (tha e na mean-fhàs den V6 a chaidh a thogail le Holden ann an Astràilia airson an Commodore), tha teicneòlas sàbhalaidh connaidh aige mar cuir às do siolandair agus siostam “stop-start” nach urrainn dhut a dhèanamh. tog. dheth.

Chan e seo an seachd suidheachain as èifeachdaiche a thaobh connaidh, ge-tà - tha càraichean le turbocharged le einnseanan nas lugha mar an Mazda CX-9 gu math iongantach air mar as urrainn dhaibh grunt gun a bhith am pathadh.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10

Fhuair an Acadia an ìre còig rionnagan ANCAP as àirde ann an deuchainn ann an 2018, agus tha eadhon an LT ìre inntrigidh a rinn sinn deuchainn air a uidheamachadh le tòrr uidheamachd sàbhailteachd adhartach.

Tha an LT a’ tighinn gu ìre àbhaisteach le AEB le lorg luchd-coiseachd is rothaichean, Caolshràid a’ cumail taic ri Rabhadh Imeachd Caolshràid, Bacadh Taobh Buaidh, Sgrùdadh Spot Dall, Rabhadh Trafaic Crois Cùil, Smachd Cuairt-mara Freagarrach, Aithneachadh Soidhnichean Trafaic, Cuimhneachan mun neach-siubhail anns an t-suidheachan cùil agus bagaichean adhair a leudaicheas fad na slighe gus an treas sreath a chòmhdach.

A-nis bu chòir dhut fios a bhith agad gu bheil suidheachan an draibhear a’ crith ma lorgas na mothachairean pàircidh agad gu bheil thu a’ tighinn faisg air nì. Tha, tha e neònach. Mura h-e seo an rud agad, faodaidh tu a dhol chun chlàr OSD agus atharrachadh gu beep. Is fheàrr leam “beep” an draibhear.

Tha an taidheir shàmhach sàbhalaidh àite fon làr ìseal, agus tha mi a’ moladh dhut eòlas fhaighinn air mar a gheibh thu thuige (tha e rud beag duilich) ann an solas an latha mus (no ma bha e a-riamh) feumaidh tu a chleachdadh airson fìor.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 9/10

Tha an Acadia a’ faighinn taic bho bharrantas còig-bliadhna, gun chrìoch de mhìltean, aig Holden.

Thathas a’ moladh seirbheis gach 12 mìosan no 12,000 km. Bi ullaichte $259 a phàigheadh ​​airson a’ chiad sheirbheis, $299 airson an dàrna fear, $259 airson an treas fear, $359 airson a’ cheathramh, agus $359 a-rithist airson a’ chòigeamh cuid.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 7/10

Ghluais mi an Holden Acadia air ais is air adhart leis an Nissan Pathfinder - faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air a ’choimeas anns a’ bhidio gu h-àrd, ach bha toradh an eòlais sin cudromach.

Tha thu a’ faicinn, ged nach robh mi dèidheil air eòlas dràibhidh an Acadia nuair a choinnich mi ris an SUV an-toiseach aig an fhoillseachadh ann an Astràilia ann an 2018, nuair a chuir mi air bhog e dìreach às deidh an Pathfinder, bha an eadar-dhealachadh coltach ri oidhche is latha.

Chan e an Acadia am fear as beairtiche far-rathaid, agus dh’ fhàs na taidhrichean beagan nuair a bha iad a’ coiseachd.

Tha an Acadia comhfhurtail, bho na suidheachain mòra chun an t-slighe rèidh. Ma chòmhdaicheas tu stac de chrìochan, bidh an Acadia a’ dèanamh bàta-mara mòr agus a’ còmhdach astaran fada gu furasta.

Tha feum aig an V6 seo air mòran ath-chuiridhean, ach tha e cumhachdach agus luathaichidh e gu sgiobalta, fhad ‘s a tha an gluasad fèin-ghluasadach naoi-luath gu math rèidh. Bidh teicneòlas cuir às do fhuaim cuideachd a’ cumail a’ chaban sàmhach.

Mharcaich mi an Acadia dìreach às deidh an Pathfinder, bha an diofar mar a dh’ oidhche is a latha.

Seall, chan e seo an SUVn as beòthaile, agus bidh na taidhrichean a 'sguabadh beagan nuair a bhuaileas tu na h-oiseanan, ach chan e càr coileanaidh a th' ann, agus chan eil e a 'feuchainn ri bhith.

Tha uinneagan nas lugha a 'ciallachadh sealladh nas fhuaire, nas cruaidhe, ach is e an taobh eile an caban dorcha agus uaireannan tha faicsinneachd cuingealaichte ris na colbhan A no na h-uinneagan cùil.

Tha an Acadia comhfhurtail, bho na suidheachain mòra chun an t-slighe rèidh.

Bidh an comas tarraing 2000kg a’ cur às don Acadia dha mòran a tha am beachd carabhan mòr no bàta mòr a shlaodadh. Is e comas breiceadh tarraing 2700kg an Pathfinder an forte aig an SUV seo.

A bheil feum agad air draibhear uile-chuibhle? Chan e, ach tha e feumail airson rathaidean salchar is greabhail. Ach, leigidh 198mm de ghlanadh talmhainn le dìreach draibheadh ​​​​cuibhle aghaidh leat siubhal air rathaidean cnapach nach urrainn dha sedan àbhaisteach a làimhseachadh.

Dearbhadh

Tha an Holden Acadia na SUV làn seachd-suidheachain a dh’ fhaodas inbhich a chuir a-steach don treas sreath gun a bhith a’ tionndadh caraidean gu bhith nan nàimhdean. Tha e cuideachd practaigeach agus air a dheagh uidheamachadh le àite stòraidh agus goireasan leithid puirt USB.

Bha mi air leth toilichte leis an uidheamachd sàbhailteachd adhartach a bh’ air bòrd eadhon aig an ìre inntrigidh LT seo. 'S e, is e peatrail V6 a th' ann agus chan e an SUV as saoire a th 'ann, ach tha an ùine a chaidh a chosg leis air sealltainn, le bhith a' cur às do siolandair agus siostam stad-tòiseachaidh, gur dòcha nach bi e cho acrach le cumhachd mar a shaoileadh tu.