Lèirmheas Haval H9 2019: Ultra

Gun a bhith riaraichte leis a bhith mar am brannd càr as motha ann an Sìona, tha Haval a’ feuchainn ri faighinn thairis air Astràilia agus tha e a-nis a’ tilgeil a h-uile càil a th’ aige oirnn ann an cruth a phrìomh shuaicheantas H9 SUV.

Smaoinich air an H9 mar roghainn eile an àite SUVan seachd-suidheachain mar an SsangYong Rexton no Mitsubishi Pajero Sport agus tha thu air an t-slighe cheart.

 Rinn sinn deuchainn air an Ultra top-of-the-line anns an loidhne H9 nuair a dh'fhuirich e còmhla ri mo theaghlach airson seachdain.  

Haval H9 2019: Ultra
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	2.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	10.9l / 100km
A 'dol air tìr	7 suidheachain
Prìs na	$30,700

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Chan eil dealbhadh an Haval H9 Ultra air thoiseach air inbhean stoidhle ùr sam bith, ach tha e na bhiast bhrèagha agus tòrr nas bòidhche na na farpaisich air an tug mi iomradh gu h-àrd.

Is toil leam an griola mòr agus a’ chnap aghaidh mòr, an loidhne mullaich àrd rèidh agus eadhon na solais àrda sin. Is toil leam cuideachd nach deach cùl-raon dearg ìomhaigh Haval a chumail san ùrachadh seo.

Chan eil dealbhadh an Haval H9 Ultra a’ suidheachadh inbhean stoidhle ùr sam bith.

Tha suathadh snog ann nach lorg thu ann am farpaisich aig a’ phrìs seo, leithid solais lòchran a bhios a’ losgadh tro leusair “Haval” air a chuir air slighe-coiseachd.

Gu ceart, chan eil e air a losgadh gu talamh, ach tha e làidir. Tha stairsnich soillsichte ann cuideachd. Beagan mion-fhiosrachaidh a nì an t-eòlas beagan sònraichte agus paidhir le taobh a-muigh duilich ach àrd-inbhe - dìreach mar a tha a-staigh.  

Tha suathadh math ann nach eil aig farpaisich.

Tha an caban a’ faireachdainn sòghail agus sòghail, bho na matan ùrlair gu mullach na grèine panoramach, ach tha dìth faireachdainn de chàileachd àrd aig cuid de na h-eileamaidean, leithid suidse is suidse airson uinneagan agus smachd gnàth-shìde.

Tha an salon a 'coimhead sòghail agus daor.

Tha e follaiseach gu bheil Haval air a bhith ag obair gu cruaidh gus an sealladh fhaighinn ceart, a-nis bhiodh e math faicinn an gabh na dotagan tactile agus tactile a leasachadh.

Is e an H9 an rìgh air raon Haval agus cuideachd am fear as motha: 4856mm a dh'fhaid, 1926mm de leud agus 1900mm a dh'àirde.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 8/10

Tha an Haval H9 Ultra gu math practaigeach, agus chan ann dìreach air sgàth gu bheil e mòr. Tha SUVan nas motha ann le mòran nas lugha de phractaigeach. Tha an dòigh anns a bheil an Haval H9 air a phacaigeadh drùidhteach.

An toiseach, 's urrainn dhomh suidhe anns na trì sreathan gun mo ghlùinean a' suathadh air cùl nan suidheachan, agus tha mi 191 cm a dh'àirde.Tha nas lugha de rùm anns an treas sreath, ach tha seo àbhaisteach airson SUV le seachd suidheachain, agus tha barrachd ann. na gu leòr rùm airson mo cheann nuair a tha mi ann an suidheachan a’ phìleat agus anns an t-sreath mheadhain.

Tha àite stòraidh taobh a-staigh sàr-mhath, le sia cupannan air bòrd (dithis san aghaidh, dhà san t-sreath mheadhanach agus dhà anns na suidheachain cùil). Tha biona stòraidh mòr fon armrest air consol an ionaid aig an aghaidh, agus tha beagan tuill eile falaichte timcheall an gluasad, treidhe fillte dhaibhsan a tha nan suidhe san dàrna sreath, agus luchd-gleidhidh botal mòr anns na dorsan.

Fo ghàirdean consol an ionaid air beulaibh tha basgaid mòr.

Tha e nas fhasa faighinn a-steach agus a-mach don dàrna sreath le dorsan àrda a bha a’ fosgladh gu farsaing, agus bha e comasach dha mo mhac ceithir-bliadhna streap a-steach don t-suidheachan aige leis fhèin le taing dha na ceumannan taobh làidir, gruamach.

Tha slighe a-steach is fàgail chun dàrna sreath air a chomasachadh le fosgladh farsaing.

Tha na suidheachain treas sreath cuideachd comasach atharrachadh gu dealanach gus an lughdachadh agus an togail chun t-suidheachadh a tha thu ag iarraidh.

Tha fionnaichean adhair ann airson na trì sreathan, agus tha smachdan gnàth-shìde aig an dàrna sreath.

Tha stòradh cargo cuideachd drùidhteach. Leis na trì sreathan de sheataichean anns an stoc, tha àite gu leòr ann airson beagan phocannan beaga, ach le bhith a’ pasgadh sìos an treas sreath bheir sin tòrr a bharrachd àite dhut.

Ghabh sinn rolla 3.0 meatair de sgrathan synthetigeach agus bidh e a’ freagairt gu furasta leis an t-suidheachan dàrna sreath cheart air a phasgadh sìos, a’ fàgail àite gu leòr dhuinn airson ar mac suidhe na shuidhe air an taobh chlì.

Bidh rolla sgrathan synthetigeach 3.0 meatair a dh’ fhaid a ’freagairt gu furasta anns a’ stoc.

A-nis na h-eas-bhuannachdan. Tha buaidh aig an t-slighe a-steach don treas sreath le sgaradh 60/40 den dàrna sreath, leis an earrann fillte mòr air taobh an rathaid.

A bharrachd air an sin, tha an geata earball cliathaich a’ cur casg air bho bhith a’ fosgladh gu h-iomlan ma tha cuideigin a’ pàirceadh ro fhaisg air do chùlaibh.  

Agus chan eil puingean cosgais gu leòr air bòrd - le dìreach aon phort USB agus gun ionad cosgais gun uèir.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 9/10

Is e an Ultra an ìre as àirde ann an loidhne Haval H9 agus cosgaidh e $44,990 ro chosgaisean siubhail.

Aig àm sgrìobhaidh, gheibheadh ​​​​tu an H9 airson $45,990, agus a rèir cuin a tha thu a’ leughadh seo, dh’ fhaodadh gum bi an tairgse seo suas fhathast, mar sin thoir sùil air an neach-reic agad.

Tha H9 a’ tighinn le scrion 8.0 òirleach.

Airson fiosrachadh, is e an Lux an clas bunaiteach H9, a chosgas $40,990 ro chosgaisean siubhail.

Tha an H9 a’ tighinn gu ìre le scrion 8.0-òirleach, suidheachain eco-leathair, siostam claisneachd Infinity le naoi neach-labhairt, glainne prìobhaideachd cùil, solais cinn xenon, solais laser, fuasgladh faisg air làimh, smachd gnàth-shìde trì-sòn, teasachadh aghaidh agus fionnarachadh. suidheachain (le gnìomh suathaidh), suidheachain teasachaidh san dàrna sreath, sunroof panoramach, treadplates soillsichte, peadalan alùmanum, rèilichean mullaich alloy brùideil, ceumannan taobh agus cuibhlichean alloy 18-òirleach.

Tha cuibhlichean alloy 18-òirleach aig Haval.

Is e seata de fheartan àbhaisteach a th’ ann aig a ’phrìs seo, ach chan fhaigh thu mòran a bharrachd le bhith a’ taghadh an Ultra thairis air an Lux.

Tha e dha-rìribh a’ tighinn sìos gu solais-cinn nas soilleire, suidheachain teasachaidh dàrna sreath, suidheachain aghaidh cumhachd, agus siostam stereo nas fheàrr. Mo chomhairle: ma tha an Ultra ro dhaor, na biodh eagal ort oir tha an Lux air a dheagh uidheamachadh.

Is e farpaisich Haval H9 Ultra SsangYong Rexton ELX, Toyota Fortuner GX, Mitsubishi Pajero Sport GLX no Isuzu MU-X LS-M. Tha an liosta gu lèir mu dheidhinn a 'chomharra seo de 45 mìle dollar.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 6/10

Tha an Haval H9 Ultra air a stiùireadh le einnsean ceithir-siolandair turbo-peatrail 2.0-liotair le toradh de 180 kW / 350 Nm. Is e seo an aon einnsean san raon, agus ma tha thu a’ faighneachd carson nach eil dìosail air a thabhann, chan e thusa an aon fhear.

Ma tha thu a’ faighneachd càite a bheil an dìosail, is dòcha gu bheil thu a’ faighneachd dè an ìre de gasoline a bhios an H9 ag ithe, agus tha na freagairtean agam dhut san ath earrann.

Tha gluasad rèidh air a thoirt seachad le tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-astar bho ZF, an aon chompanaidh de roghainn airson suaicheantasan leithid Jaguar Land Rover agus BMW. 

Tha an Haval H9 Ultra air a stiùireadh le einnsean turbo peatrail ceithir-siolandair 2.0-liotair.

Tha an chassis frèam fàradh H9 agus siostam dràibhidh cuibhle (raon ìosal) nan deagh phàirtean airson SUV cumhachdach. Ach, rè mo ùine air an H9, shocraich mi air bitumen. 

Tha an H9 a’ tighinn le modhan dràibhidh selectable a’ toirt a-steach Spòrs, gainmheach, sneachda is eabar. Tha feart sreap beinne aige cuideachd. 

Is e feachd tarraing an H9 le breicichean 2500 kg agus is e an doimhneachd fordaidh as àirde 700 mm.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 6/10

Tha mi air 171.5km a dhràibheadh ​​​​air an H9, ach air an rathad mòr 55km agam agus cuairt baile-mòr chleachd mi 6.22 liotair de pheatrail, is e sin 11.3 l / 100 km (leugh air bòrd 11.1 l / 100 km).  

Chan eil e eagallach SUV seachd-suidheachain. Feumar aideachadh gur mise an aon neach a bh’ air bòrd agus cha robh an carbad air a luchdachadh. Faodaidh tu a bhith an dùil gun èirich am figear connaidh seo le barrachd luchdan agus barrachd dhaoine.

Is e an caitheamh connaidh rothaireachd aonaichte oifigeil airson an H9 10.9 l / 100 km, agus tha comas aig an tanca 80 liotair.

Is e iongnadh tlachdmhor a th ’ann gu bheil an H9 uidheamaichte le siostam stad-tòiseachaidh gus connadh a shàbhaladh, ach is e iongnadh nach eil cho tlachdmhor gum feum e co-dhiù 95 octane prìomh chonnadh a ruith.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 6/10

Bidh chassis frèam fàradh an H9 a’ coileanadh far-rathaid le deagh neart, ach mar a thachras le carbad bodhaig-air-frèam sam bith, cha bhith daineamaigs rathaid cho làidir.

Mar sin tha an turas bog agus comhfhurtail (bidh an crochadh ioma-cheangail cùil na phrìomh phàirt dheth), faodaidh an eòlas dràibhidh iomlan a bhith beagan àiteachais. Chan eil iad sin nan duilgheadasan uamhasach agus gheibh thu an aon rud anns an Mitsubishi Pajero Sport no Isuzu MU-X.

Tha e nas sàraichte gu bheil Haval comasach air a chàradh gu furasta. Tha na suidheachain còmhnard agus chan e an fheadhainn as comhfhurtail, tha an stiùireadh beagan slaodach, agus feumaidh an einnsean seo a bhith ag obair gu cruaidh agus chan eil e gu sònraichte freagairteach.

Tha na suidheachain còmhnard agus chan eil iad cho comhfhurtail.

Tha corragan neònach ann cuideachd. Sheall an leughadh altimeter gu robh mi aig 8180m a’ draibheadh ​​tro Marrickville ann an Sydney (tha Everest 8848m) agus tha an siostam pàircidh fèin-ghluasadach nas motha de stiùireadh a dh’ innseas dhut mar a phàirceadh tu an àite a bhith ga dhèanamh dhut.

Smaoinich gu bheil thu 16 a-rithist agus gu bheil do mhàthair no d’ athair gad choidseadh agus gu bheil beachd agad.

Ach, làimhsich an H9 beatha le mo theaghlach gun a bhith a’ briseadh fallas. Tha e furasta a dhràibheadh, tha deagh fhaicsinneachd aige, iomallachd mòr bhon t-saoghal a-muigh, agus solais-cinn sgoinneil (tha xenon 35-watt nas soilleire aig an Ultra).

Bha H9 a’ làimhseachadh beatha le mo theaghlach gun a bhith a’ briseadh fallas.

Mar sin ged nach e seo an càr as comhfhurtail air an rathad, tha mi a’ smaoineachadh gum faodadh an H9 a bhith nas freagarraiche airson tachartasan far-rathaid. Mar a thuirt mi na bu thràithe, cha do rinn mi deuchainn ach air an rathad, ach cùm sùil air airson deuchainn far-rathaid sam bith a nì sinn leis an H9.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

7 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10

Nuair a chaidh an Haval H9 a dhearbhadh le ANCAP ann an 2015, fhuair e ceithir a-mach à còig rionnagan. Airson 2018, dh'ùraich Haval an teicneòlas sàbhailteachd air bòrd agus a-nis tha a h-uile H9 a 'tighinn gu ìre le rabhadh fàgail slighe, rabhadh trafaig crois-chùil, cuideachadh atharrachadh sreatha, AEB agus smachd siubhal atharrachail.

Tha e math am bathar-cruaidh seo fhaicinn ga chur ris, ged nach deach an H9 ath-dhearbhadh fhathast agus chan eil sinn fhathast ri faicinn mar a tha e a’ dol leis an teicneòlas ùraichte.

Cuideachd àbhaisteach tha mothachairean pàircidh aghaidh is cùil.

Airson suidheachain chloinne san dàrna sreath, gheibh thu trì prìomh phuingean càbaill agus dà acarsaid ISOFIX.

Tha a 'chuibhle alloy làn-mheud suidhichte fon chàr - mar a chì thu anns na h-ìomhaighean. 

Tha a 'chuibhle alloy làn-mheud suidhichte fon chàr.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Tha an Haval H9 air a chòmhdach le barantas mìltean seachd-bliadhna gun chrìoch. Thathas a’ moladh cumail suas aig amannan sia mìosan / 10,000 km. 

Dearbhadh

Tha tòrr ann airson a bhith dèidheil air an Havel H9 - luach fìor mhath airson airgead, practaigeach agus farsaingeachd, teicneòlas sàbhailteachd adhartach, agus sealladh math. Bhiodh suidheachain nas comhfhurtail na leasachadh, agus bha stuthan taobh a-staigh agus suidsichean nas comhfhurtail. 

A thaobh càileachd rothaireachd, chan e an einnsean 9-liotair H2.0 an fheadhainn as freagarraiche, agus tha an sgàilean frèam fàradh a 'cuingealachadh a choileanadh.

Mar sin, mura h-eil feum agad air SUV far-rathaid, bidh an H9 a’ dol thairis air cus sa bhaile, far am faigh thu a-steach do rudeigin às aonais draibheadh ​​​​cuibhle agus le càr nas comhfhurtail agus nas truime. 

Am b’ fheàrr leat Haval H9 na Toyota Fortuner? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.