Tuairisgeul air Great Wall Steed 2017

Tha Great Wall air a bhith mar am brannd carbaid as fheàrr a reic ute ann an Sìona airson faisg air dà dheichead, agus mar sin chan eil e na iongnadh gu bheil a’ chompanaidh a ’leudachadh a làthaireachd cruinneil ann am margaidh cab dùbailte XNUMXWD Astràilia. 

An rud a dh’ fhaodadh a bhith aig an dìosail Steed aige ann an coileanadh agus sòghalachd iomlan an taca ris na prìomh cho-fharpaisich aige, bidh e a’ cothromachadh le sàbhalaidhean mòra air a’ phrìs ceannaich. Agus is e seo an roghainn de na Sìonaich - a 'phrìs an aghaidh càileachd.

Great Wall Steed 2017: (4X4)
Rangachadh Sàbhailteachd	-
seòrsa einnsean	2.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Einnsean dìosail
Èifeachdas connaidh	9l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$9,300

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Ri fhaighinn a-mhàin le cab dùbailte, tar-chuir làimhe còig astar no sia-luath, agus tar-chuir 4x2 peatrail, dìosail 4x2, agus dìosail 4x4. Chan eil e ri fhaighinn ach ann an aon chlas le deagh ghoireasan, agus mar sin gheibh gach neach-ceannach Steed burger leis a’ chrannchur. Fiù 's burger Sìneach.

B’ e an carbad deuchainn againn an leabhar-làimhe sia-luath dìosail 4 × 4, a tha, aig dìreach $30,990, a’ nochdadh coimeas luach-air-airgead làidir dhaibhsan a tha ag iarraidh goireas ùr snasail aig nach eil dolairean mòra ri chosg. Mar eisimpleir, is e an cab dùbailte Ford Ranger 4 × 4 as saoire an XL le dìosail 2.2 liotair agus leabhar-làimhe sia-luath aig $45,090, agus is e an co-ionann Toyota Hilux as saoire an dìosail hose-me-out Workmate 2.4 le leabhar-làimhe sia-luath aig $43,990 . 

Bidh gach ceannaiche Steed a’ faighinn burger còmhla ris a’ chrannchur. Fiù 's burger Sìneach.

Tha an sònrachadh airson an aon mhodail Steed cuideachd a’ toirt a-steach mòran fheartan agus ghoireasan nach lorg thu air modalan ìre inntrigidh farpaiseach a chosgas 30 sa cheud a bharrachd. Tha gu leòr de phàirtean bodhaig chrome ann, a’ toirt a-steach racaichean mullaich, bàr spòrs stàilinn gun staoin agus leacan dorais, ceumannan taobh, lìnigeadh stoc, cuibhlichean alloy 16-òirleach le taidhrichean 235/70R16, agus spàradh làn-mheud le leathar. a’ toirt a-steach cuibhle stiùiridh agus cnap gluasad, suidheachain aghaidh teasachaidh le cathair draibhear cumhachd a ghabhas atharrachadh sia-shligheach, pasgadh cumhachd taobh a-muigh sgàthan le defoggers agus comharran, sgrùdadh cuideam taidhrichean agus siostam claisneachd touchscreen sia-luchd-labhairt, smachdan cuibhle stiùiridh agus ioma-cheanglaichean a’ toirt a-steach Bluetooth, gus ainmeachadh Beagan. Tha cnap, mullach stoc agus sat nav le camara sealladh cùil roghainneil.

Tha liosta dhrùidhteach de in-ghabhail àbhaisteach airson aon mhodail.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 6/10

Tha an t-each gu meallta mòr. An coimeas ris an Ford Ranger cab dùbailte 4 × 4, tha e 235mm nas fhaide, 50mm nas cumhainge agus 40mm nas ìsle, agus tha bonn-cuibhle 3200mm aig a chassis frèam fàradh, dìreach 20mm nas giorra. Coltach ris an Neach-raoin, tha crochaidh aghaidh cnàimh-mhiann dùbailte aige agus aiseil chùil beò le sprùilleach dhuilleagan, ach breicichean diosc cùil far a bheil breicichean druma aig an Ford. 

Tha cuibhlichean alloy 16-òirleach cuideachd àbhaisteach.

Tha coileanadh far-rathaid a’ toirt a-steach glanadh talmhainn 171mm, ceàrn dòigh-obrach 25-ceum, ceàrn fàgail 21-ceum, agus ceàrn slighe 18-ceum, agus iad uile fada bhon ìre as fheàrr sa chlas. A bharrachd air an sin, tha radius tionndaidh mòr aige - 14.5 m (an taca ri Ranger - 12.7 m agus Hilux - 11.8 m).

Tha ìomhaigh bodhaig gu math tana aige nuair a choimheadas tu air bhon taobh, a’ ciallachadh gu bheil àirde làr gu mullach gu ìre ìosal a tha coltach ri modalan a dh’ fhalbh. Tha seo a’ ciallachadh tobraichean nas eu-domhainn agus ceàrnan glùine/sliasaid àrd nas àirde a bhios a’ dìreadh barrachd cuideam aig bonn an droma, a’ lughdachadh comhfhurtachd air slighean fada. 

Tha na suidheachain air a’ chùl gann, gu h-àraidh do dh’inbhich àrda, le beagan rùm cinn is cas. Dhaibhsan a tha nan suidhe sa mheadhan air ais, tha eadhon nas lugha de rùm ann. Agus leis gu bheil na dorsan aghaidh gu math nas fhaide na na dorsan cùil (mar an Amarok), tha an colbh-B a tha nas fhaisge air a’ chrann-C ga dhèanamh duilich “coiseachd” chun t-suidheachan cùil, gu sònraichte dhaibhsan aig a bheil brògan mòra.

Tha na suidheachain cùil gann agus chan eil mòran rùm cinn is cas aca.

Gabhar ri uidheamachadh iomlan a’ phannail, ach tha cuid de raointean trim, leithid fuaigheal cam air an deas-bhòrd dìreach air beulaibh an draibhear, a’ toirt buaidh air càileachd a’ bheachd. 

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 6/10

Tha an GW4D20B na dhìosail ceithir-siolandair rèile cumanta le Euro 5-gèilleadh 2.0-liotair a bheir seachad 110kW aig 4000rpm agus seirbheis torque 310Nm an ìre mhath beag eadar 1800-2800rpm.

Bidh an dìosail ceithir siolandair 2.0-liotair a’ lìbhrigeadh 110kW / 310Nm.

Chan eil ach tar-chuir làimhe sia-luath ri fhaighinn, agus mar sin leudaichidh an roghainn fèin-ghluasadach tagradh seòmar taisbeanaidh Steed gu mòr. Bidh an tar-chuir 4 × 4 a’ cleachdadh cùis gluasaid dà-raon fo smachd dealanach Borg Warner anns an dash, agus chan eil eadar-dhealachadh cùil glasaidh ann.

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 8/10

Tha am Balla Mòr ag agairt figear iomlan de 9.0 l / 100 km, agus aig deireadh ar deuchainn, leugh an t-slat-tomhais 9.5. Bha seo faisg air na figearan againn fhèin stèidhichte air odometer turas “fìor” agus leughaidhean tanca connaidh de 10.34, no timcheall air cuibheasachd na h-earrainn.  

Stèidhichte air na figearan sin, bu chòir don tanca connaidh 70-liotair aige raon de mu 680 km a thoirt seachad.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 6/10

Tha cuideam lùbte 1900kg an Steed an ìre mhath aotrom airson a mheud agus le 2920kg GVM tha e na fhìor ‘aon tunnair’ le uallach pàighidh as àirde de 1020kg. Tha e cuideachd air a mheas gus dìreach 2000kg de thrèilear breic a shlaodadh, ach le GCM de 4920kg faodaidh e an uallach pàighidh as àirde a ghiùlan fhad ‘s a tha e ga dhèanamh, rud a tha na cho-rèiteachadh practaigeach.

Tha an leabaidh bathair làn-lìnichte 1545mm de dh'fhaid, 1460mm de leud agus 480mm de dhoimhneachd. Coltach ris a’ mhòr-chuid de ghoireasan cab dùbailte chan eil leud gu leòr eadar na stuaghan cuibhle gus màileid àbhaisteach Aussie a ghiùlan, ach tha ceithir puingean acarsaid làidir agus ann an deagh shuidheachadh airson luchdan a ghleidheadh.

Tha an àrd-ùrlar làn luchdachadh 1545mm de dh'fhaid, 1460mm de leud agus 480mm de dhoimhneachd.

Tha roghainnean stòraidh caban a’ toirt a-steach inneal-gleidhidh botal agus pòcaidean stòraidh àrd / ìosal anns gach doras aghaidh, aon bhogsa miotag, consol sa mheadhan le ciùb stòraidh fosgailte air a bheulaibh, dà chupa sa mheadhan agus bogsa le mullach padded air a chùlaibh a tha dùblachadh mar ghàirdean. Air taobh deas ceann an draibhear tha cuideachd neach-gleidhidh speuclairean-grèine air a chuir suas le mullach le mullach air a luchdachadh as t-earrach, ach tha e ro eu-domhainn airson a bhith comasach air am mullach a dhùnadh le paidhir Oakleys a-staigh.

Thathas a’ coimhead thairis air luchd-siubhail suidheachain cùil nuair a thig e gu stòradh leis nach eil ann ach pòcaidean tana air cùl gach suidheachan aghaidh, agus chan eil luchd-gleidhidh botal no pòcaidean stòraidh anns na dorsan. Agus chan eil gàirdean meadhan fillte ann cuideachd, a bhiodh feumail co-dhiù dà neach-gleidhidh cupa a thabhann nuair nach eil ach dithis luchd-siubhail anns an t-suidheachan cùil.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 6/10

Tha fàileadh leathar tlachdmhor ann nuair a dh’ fhosglas tu an doras, ach tha an suidheachadh dràibhidh air a dhèanamh nas miosa le àirde an ùrlair àrd agus an t-seòmar-coise caran eu-domhainn. Airson marcaichean nas àirde, tha na glùinean faisg air a 'chuibhle stiùiridh, eadhon anns an t-suidheachadh as àirde, a dh' fhaodadh uaireannan a bhith a 'cur bacadh air a bhith a' cromadh agus a 'chofhurtachd. Gu h-iongantach gu ergonomically chan eil.

Tha an bonn-coise air an taobh chlì ann an deagh shuidheachadh, ach tha oir neònach, biorach air a’ chuid dhìreach den chonsail ri thaobh far a bheil an laogh àrd agus an glùin a’ laighe na aghaidh. Agus air an taobh cheart, tha oir caran cruaidh aig a’ phannal smachd uinneag cumhachd air beulaibh làmh an dorais far a bheil a’ chas dheas na laighe na aghaidh. Meudaichidh oirean nas buige le radius nas motha air gach taobh comhfhurtachd marcaiche gu mòr.

Tha an stiùireadh cumhachd ro aotrom agus tha e fhathast sreathach gun chrìoch ge bith dè an astar. Tha an tar-chuir cuideachd ro ìosal agus feumar cus cuairteachadh cuibhle an taca ri freagairt stiùiridh, a tha gu tric a dhìth leis an radius tionndaidh mòr aige agus an àireamh de thionndaidhean ioma-phuing mar sin.

Tha dìth turbodiesel le torque ìosal 2.0-liotair gu math follaiseach fo 1500rpm leis gu bheil e a’ tuiteam far bearradh leis na tha coltach ri neoni turbo. Tha am faireachdainn gluasaid cuideachd beagan cruaidh, agus tha crathadh neònach aig a’ chnap gluasad fhèin anns a’ chòigeamh agus an t-siathamh gèaraichean.

Luchdaich sinn 830kg a-steach don leabaidh bathair, a bha le marcaiche 100kg co-ionann ri uallach pàighidh de 930kg, timcheall air 90kg gann den uallach pàighidh as àirde de 1020kg.

Gabhar ri comas marcachd nuair a tha e falamh ma tha an ceann cùil beagan stiff air cnapan, rud nach eil neo-àbhaisteach le tuaghan cùil air an stiùireadh le duilleach as t-earrach air an rangachadh airson còrr air tunna. Luchdaich sinn 830kg a-steach don leabaidh bathair, a bha le marcaiche 100kg co-ionann ri uallach pàighidh de 930kg, timcheall air 90kg nas lugha na an t-uallach pàighidh as àirde de 1020kg. 

Fon eallach seo, bidh na fuarain chùil a’ teannachadh le 51mm agus tha an ceann aghaidh ag èirigh 17mm, a’ fàgail comas earraich gu leòr. Tha càileachd rothaireachd cuideachd air a leasachadh gu mòr, le glè bheag de chrìonadh ann an làimhseachadh agus freagairt breiceadh. Fhad ‘s a bha e a’ cumail suas ìrean àrda (agus mar sin turbocharging), làimhsich e trafaic stad is falbh reusanta math. 

Ach, bha an Steed gu cinnteach a’ faireachdainn aig an taigh aig astaran rathaid. Anns an gèar àrd le smachd turas-mara an sàs, bha e a ’glanadh gu comhfhurtail taobh a-staigh raon torque as àirde an einnsean, a’ bualadh dìreach 2000 rpm aig 100 km / h agus 2100 rpm aig 110 km / h. Bha fuaim einnsean, gaoth is taidhrichean ìosal ris nach robh dùil, a’ toirt cothrom airson còmhraidhean àbhaisteach. 

Bidh an sgrùdaiche cuideam taidhrichean a tha air a thaisbeanadh ann an stiall fiosrachaidh an draibhear ag obair gu math (riatanach anns na SA agus san EU) agus a’ cur ri misneachd, ach bu chòir gum biodh taisbeanadh astar didseatach anns a ’chlàr fiosrachaidh cuideachd. Bhiodh e math cuideachd taisbeanadh cunbhalach de shuidheachaidhean astar smachd turas-mara.

A’ beachdachadh air an torque beag aige agus leis gu robh e faisg air tunna air a dhruim, làimhsich an Steed an sreap a thug sinn seachad gu math (ged is ann le mo chas dheas air an làr), a’ putadh suas ìre 13 sa cheud 2.0k thairis air 60km. / h anns an treas gèar aig 2400 rpm.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / 100,000 km


barantas

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 6/10

Chan eil rangachadh ANCAP ann airson a’ Bhalla Mhòr seo fhathast, ach cha d’ fhuair an caochladh 4 × 2 a chaidh a dhearbhadh ann an 2016 ach dà a-mach à còig rionnagan, rud a tha uamhasach. Ach, tha am fear seo uidheamaichte le bagaichean-adhair aghaidh dùbailte, bagaichean adhair taobh aghaidh agus làn-mheud, crios-suidheachain trì-phuingean airson neach-siubhail cùil an ionaid (ach gun bhacadh cinn), puingean ceangail suidheachan cloinne ISOFIX air an dà sheata cùil a-muigh. suidheachain agus càball àrd airson cathair an ionaid. 

Tha feartan sàbhailteachd gnìomhach a’ toirt a-steach smachd seasmhachd dealanach Bosch le smachd tarraing, cuideachadh breic agus cuideachadh tòiseachaidh beinne, ach gun AEB. Tha mothachairean pàircidh cùil ann cuideachd, ach tha camara sealladh cùil roghainneil (agus bu chòir dha a bhith àbhaisteach).

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 6/10

Barantas trì bliadhna / 100,000 5,000 km agus trì bliadhna taic ri taobh an rathaid. Bidh amannan seirbheis agus cosgaisean seirbheis air am moladh (gun chuingealachaidhean prìse) a’ tòiseachadh aig sia mìosan / 395km ($ 12), an uairsin 15,000 mìosan / 563km ($ 24), 30,000 mìosan / 731km ($ 36) agus 45,000 mìosan / 765 km (XNUMX USD).

Dearbhadh

A thaobh luach aghaidh tha coltas bargan air an Great Wall Steed 4 × 4, le a phrìs gu math ìosal, ìre pàighidh aon-tunna agus liosta fhada de fheartan àbhaisteach, gu sònraichte an taca ri caban dùbailte ìre inntrigidh a tha na stiùirichean roinne a’ tabhann. Ach, tha na farpaisich sin nas motha na a’ dèanamh suas airson an dìth bling sin le sàbhailteachd iomlan, coileanadh, comhfhurtachd, ùrachadh agus luach ath-reic. Mar sin airson luchd-ceannach a tha nas iomagaineach mu phrìs ceannach agus comhfhurtachdan creutair na gin de na h-uireasbhaidhean aige - agus tha grunn math ann - tha co-aontar luach an airgid Steed 4 × 4 gu math ceart. Ann am faclan eile, feumaidh e a bhith cho saor airson ceannaichean fhaighinn a-steach.

An e bargan a th’ ann an Great Wall Steed, neo an e a’ phrìs ìosal as fhiach e dha-rìribh?