Aithris Goodyear Wrangler 2019: AT SilentTrac

Tha taidhrichean All-Terraire a’ dol tro àm duilich - thathar an dùil gum bi iad uile airson a h-uile duine. Tha dùil gum bi iad sàmhach, comhfhurtail agus sàbhailte air an rathad, ach cuideachd comasach air tarraing gu leòr a thoirt far-rathaid. Gu math tric bidh oidhirpean air a’ mheasgachadh seo de bhuadhan a’ ciallachadh gu bheil an taidheir cus de cho-rèiteachadh airson a bhith dha-rìribh èifeachdach air rud sam bith.

Ach, mar le gnìomhachas sam bith, tha teicneòlas a’ tighinn air adhart gu luath, agus cuideachd comas luchd-saothrachaidh taidhrichean freagairt gu sgiobalta agus gu coileanta ri feumalachdan agus miannan an luchd-ceannach, a tha ann agus comasach.

Mar sin, tha taidhrichean talmhainn ùr Goodyear, an Wrangler AT SilentTrac, air a dhol a-steach do loidhne-loidhne na companaidh gus a dhol an àite a’ mhodail AT/SA (Silent Armour) a tha a’ dol a-mach agus tha e ag amas air SUV soirbheachail agus margaidh chàraichean luchd-siubhail.

Bheir sinn aghaidh air, tha taidhrichean nan ceannach luath dha mòran, is e sin, tha daoine deònach dealachadh ris an airgead dhaibh, nuair a tha e dha-rìribh ceannach thaidhrichean mar aon de na tasgaidhean as cudromaiche a bhios a h-uile duine a’ dèanamh airson an sàbhailteachd agus sàbhailteachd an cuid airgid. teaghlach. Agus cha bu chòir bonn a bhith na cho-rèiteachadh a-riamh.

Thug Goodyear cuireadh do CarsGuide gu taisbeanadh toraidh aig an Norwell Motorplex, faisg air an Oirthir Òir, gus sealltainn do luchd-aithris agus luchd-reic taidhrichean mar a bhios taidhrichean ùra a’ coileanadh air agus far an rathaid.

TIRE

Tha an Goodyear Wrangler AT SilentTrac ri fhaighinn ann an trast-thomhas iomall bho 15 gu 18 ann an 23 meudan, a’ toirt a-steach 14 airson càraichean luchd-siubhail 4X4 agus naoi airson làraidhean aotrom 4X4.

Bidh eòlaiche taidhrichean Goodyear ag ullachadh taidhrichean SilentTrac airson an draibhidh. (Creideas ìomhaigh: Markus Kraft)

“Tha ar grunn bhliadhnaichean de eòlas ann an roinn 4x4 agus eachdraidh dhearbhte ann a bhith a’ leasachadh taidhrichean 4x4 agus far-rathaid air duaisean a chosnadh air toirt oirnn an taidheir Wrangler AT SilentTrac as ùire a chruthachadh a leigeas le luchd-cleachdaidh meadhan-phrìs draibheadh ​​​​le misneachd le barrachd tarraing. agus seasmhachd airson eòlas dràibhidh tlachdmhor is sàmhach, ”thuirt Ceann-suidhe Goodyear Asia Pacific Ryan Patterson.

Am measg iomadh àibheiseachd aig àm an cur air bhog, thug oifigearan Goodyear fa-near gu bheil teicneòlas SilentTrac Durawall (rubair tiugh) “a’ toirt seachad seasmhachd airson dràibheadh ​​​​ misneachail far-rathaid "; bidh na suaicheantasan tarraing agus na blocaichean gualainn ceàrnagach aige “a’ cuideachadh le bhith a’ glanadh eabar is sneachda airson tarraing far-rathaid sùbailte” agus ag ath-stiùireadh èadhar gus fuaim rathaid a lughdachadh; agus tha an còmhdach tiugh rubair fon tread a’ cuideachadh le bhith a’ gabhail a-steach fuaim rathaid nas fheàrr na na ATn a bh’ aca roimhe agus mar sin a’ dèanamh cinnteach gum bi turas sàmhach agus comhfhurtail ann.

Chan eil e a’ coimhead ro ionnsaigheach - agus cha bu chòir taidhrichean làn-tìre a bhith, leis gu bheil a choltas a tha ag amas air baile-mòr a’ dèanamh suas pàirt mhòr den tarraing aige - ach ciamar a làimhsicheas an SilentTrac nuair a bhios e a’ dràibheadh?

AIR AN RATHAD

Tha e do-dhèanta an dealbh mu dheireadh fhaighinn de thoradh sam bith, gun luaidh air rudeigin cho iom-fhillte ri taidhr, ann an dìreach 30 mionaidean de eadar-obrachadh dìreach leis an neach-cleachdaidh. Ach gu dona, bha sgàineadh againn fhathast.

Prados, cuid le SilentTrac, cuid le Bridgestone Dulers, eadar turasan airson coimeas. (Creideas ìomhaigh: Markus Kraft)

Tha oifigearan Goodyear glè thoilichte leis na taidhrichean SilentTrac aca a bhith ag ràdh an ìre as lugha, agus mar sin ann an oidhirp deagh choileanadh nan taidhrichean ùra aca a thaisbeanadh, bha an fharpais rèisidh a’ toirt a-steach coimeasan taidhr-gu-farpais taobh ri taobh air an Prado, a bharrachd air turas goirid, toinnte le sioncronadh ùine air an t-slat ann an cùl caban dùbailte HiLux. Bha a h-uile taidhrichean SilentTrac aig 265 / 65R17.

B ’e a’ chiad tachartas againn na taidhrichean Prado le Bridgestone Dulers a dhràibheadh ​​​​airson beagan cheudan mheatairean den t-slighe rèis agus an uairsin draibheadh ​​​​am Prado le taidhrichean SilentTrac air an aon phìos gus cuideam a chuir air taidhrichean Goodyear. Chaidh an dà sheata de thaidhrichean a shuidheachadh gu 32 psi (psi). Bha stiùireadh geur agus breiceadh mar phàirt den mheasgachadh.

Bha na h-eadar-dhealachaidhean coileanaidh eadar an dà bhrand eadar-dhealaichte duilich fhaicinn air slighe cho goirid ann an ùine cho beag, ach ma bha dad ann, sheall taidhrichean Goodyear buannachdan beaga thairis air a’ cho-fharpais a thaobh tarraing agus smachd oisean. Tha e coltach gu bheil e sàmhach cuideachd.

Ghluais sinn an uairsin HiLux gun luchdachadh air SilentTracs air lùb ghoirid, furasta san fhliuch.

A-rithist, duilich innse le glè bheag de ùine air agus gun dad ri choimeas ris, ach gu cinnteach bha beagan smachd rubair ann an oiseanan teann anns a’ bhreiceadh fliuch is cruaidh.

OFF-ROAD

Tha bòtannan bushing SilentTracs 15" deiseil airson a dhol. (Creideas ìomhaigh: Markus Kraft)

Chaidh na pàirtean far-rathaid den latha dràibhidh againn a roinn ann an slighe "bog" agus slighe "fìor", agus thug e beagan a bharrachd fiosrachaidh mu fheartan math nan taidhrichean nuair a tha iad a 'dràibheadh ​​​​air talamh a tha nas cruaidhe na dìreach bitumen.

Chuir sinn crìoch air an dà shlighe ann an Jeep Wrangler le taidhrichean SilentTrac 31X10.50R15 LT (Light Truck Construction) aig 24 psi.

Bha a’ chiad sgrìob a’ toirt a-steach draibheadh ​​goirid 4WD thairis air measgachadh de thalamh, a’ toirt a-steach pìos goirid de chreig, cuid de shreap is teàrnadh furasta, slighean tarsainn uisge eu-domhainn, agus sgoltagan beaga agus cnapan. Tha carbadan Wrangler air an taobh cheart de chomas, agus bha coltas gu robh taidhrichean Wranglers a 'cur ris an ìre sgil sin gu h-èifeachdach.

A 'draibheadh ​​​​aon de na cuairtean deuchainn 4WD. (Creideas ìomhaigh: Markus Kraft)

Bha an dàrna lùb far-rathaid na bu dhùbhlain dha draibhearan agus carbadan le roghainnean cnap-starra nas cruaidhe air an do mharcaich sinn na bu thràithe air an latha, agus a-rithist, bha an rubair èifeachdach ann a bhith a’ cumail suas tarraing aig an àm cheart.

Tha oifigearan Goodyear den bheachd gu bheil an SilentTrac comasach air seasamh an aghaidh “cleachdadh garbh far-rathaid, gearradh is deòir”, ach chan urrainn dhomh beachd a thoirt gu ùghdarrasach air na tagraidhean sin leis gu robh na slighean againn goirid. 

A’ sreap suas an cnoc aig aon de na lapan deuchainn 4WD. (Creideas ìomhaigh: Markus Kraft)

Mar a chaidh a ràdh na bu tràithe, tha e do-dhèanta sealladh luachmhor sam bith fhaighinn air taidhrichean às deidh a bhith cho goirid mu dheidhinn, agus bu mhath leam tòrr a bharrachd ùine a chaitheamh a’ draibheadh ​​​​an AT SilentTrac mus dèan thu co-dhùnadh fiosraichte mun deidhinn, ach feumaidh tu. thoir creideas don mhafia Goodyear: tha iad dealasach mu na taidhrichean ùra aca agus chan eil eagal orra a shealltainn.