Lèirmheas Genesis G80 2021

Ma tha eòlas agad air eachdraidh branda Genesis ann an Astràilia, is dòcha gu bheil fios agad gur e an Hyundai Genesis an t-ainm a bh’ air a’ chàr a thòisich e uile. 

Agus chaidh am modail seo ainmeachadh an dèidh sin mar an Genesis G80. Ach a-nis tha Genesis G80 ùr ann - seo e, agus tha e ùr. Tha a h-uile dad a tha innte ùr.

Mar sin dha-rìribh, uh, tha gnè branda Genesis air a thighinn làn chearcall. Ach leis a’ mhargaidh a’ gluasad bho sedans mòra sòghail gu SUVan àrd-theicnigeach, àrd-choileanadh, a bheil an G80 uile-ùr a’ tabhann rudeigin ri bheachdachadh nuair a nì thu coimeas eadar e agus na farpaisich aige - an Audi A6, Sreath BMW 5 agus Mercedes E-Clas. ?

Genesis G80 2021: draibheadh ​​​​cuibhle 3.5t
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	3.5 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	10.7l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$81,300

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 9/10

An coimeas ris na farpaisich aige, tha an G80 a’ tabhann 15% barrachd luach gach prìs, a bharrachd air 20% a bharrachd fheartan, a rèir Genesis Astràilia.

Tha dà dhreach den Genesis G80 aig àm cur air bhog - an 2.5T aig prìs $84,900 a bharrachd air siubhal (prìs reic a thathar a’ moladh ach a’ toirt a-steach cìs càr sòghail, LCT) agus $3.5T aig prìs $99,900 (MSRP). Gus barrachd ionnsachadh mu dè eile a tha a’ dèanamh eadar-dhealachadh air an dà mhodail seo, a bharrachd air prìs agus mion-chomharrachadh, faic an roinn Einnseanan.

Tha an 2.5T a’ nochdadh cuibhlichean alloy 19-òirleach le taidhrichean Michelin Pilot Sport 4, turas àbhaisteach agus làimhseachadh, mullach grèine panoramach, inntrigeadh gun iuchair agus putan putaidh a’ tòiseachadh le teicneòlas tòiseachaidh iomallach, mullach stoc cumhachd, dallsaichean grèine doras cùil, teasachadh agus aghaidh cumhachd. air fhuarachadh, suidheachain aghaidh 12-slighe a ghabhas atharrachadh gu dealanach (dràibhear le suidheachadh cuimhne) agus trim leathair làn gràin fiodha.

Mullach grèine panoramach a-staigh. (caochladair 2.5T air a shealltainn)

Tha àbhaisteach air a h-uile trim na thaisbeanadh ioma-mheadhain touchscreen 14.5-òirleach le sat-nav le fìrinn leasaichte agus ùrachaidhean trafaic fìor-ùine, agus tha an siostam a’ toirt a-steach Apple CarPlay agus Android Auto, rèidio didseatach DAB, siostam claisneachd Lexicon 21-òirleach le 12.0-labhairt. siostam claisneachd òirlich. taisbeanadh ceann suas òirleach (HUD) agus smachd gnàth-shìde dà-sòn tro rianadair touch screen tactile. 

Tha taisbeanadh ioma-mheadhain touchscreen 14.5-òirleach àbhaisteach thar an raoin. (Pasgan sòghail 3.5t ri fhaicinn)

Tha an 3.5T - aig prìs $99,900 (MSRP) - a’ cur beagan fheartan a bharrachd a bharrachd air an 2.5T, agus chan eil sinn dìreach a’ bruidhinn mu dheidhinn each-chumhachd. Bidh an 3.5T a’ faighinn cuibhlichean 20-òirleach le taidhrichean Michelin Pilot Sport 4S, pasgan breic nas motha, tanca connaidh nas motha (73L vs. 65L) agus crochaidh dealanach atharrachail Road-Preview a rèir miann Astràilianaich.

Bidh an 3.5T a’ caitheamh cuibhlichean 20-òirleach le taidhrichean Michelin Pilot Sport 4S. (Pasgan sòghail 3.5t ri fhaicinn)

Tha an dà ìre G80 rim faighinn cuideachd le Pasgan Luxury roghainneil a chosgas $13,000. Tha e a’ cur ris: taisbeanadh ionnstramaid didseatach làn 3-òirleach 12.3D le Forward Traffic Alert (siostam camara a bhios a’ cumail sùil air gluasad sùla an draibhear agus a bheir rabhadh dhaibh ma choimheadas iad air falbh bhon taobh dhìreach), “Intelligent Front Lighting System”, dorsan dùnaidh bog , Taobh a-staigh leathair Nappa le cuibhrigeadh, suede headlining agus colbhan, smachd gnàth-shìde trì-sòn, siostam pàircidh leth-neo-eisimeileach agus taic pàircidh iomallach (cleachd am prìomh fob mar smachd iomallach), breiceadh fèin-ghluasadach cùil, atharrachadh suidheachan draibhear 18-suidheachadh, a’ toirt a-steach gnìomh massage, suidheachain air ais air an teasachadh agus air fhuarachadh, cuibhle stiùiridh teasachaidh, sgàile uinneig cùil cumhachd, agus dà sgàilean-suathaidh 9.2-òirleach airson fèisdeas luchd-siubhail cùil.

A bheil thu airson faighinn a-mach mu dhathan Genesis G80 (no dathan, a rèir càite an leugh thu seo)? Uill, tha 11 dathan bodhaig eadar-dhealaichte ann airson taghadh. Tha naoi cumaidhean gleansach / mica / meatailteach ann gun chosgais a bharrachd, agus tha dà roghainn dath matte na $ 2000 a bharrachd.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 9/10

Tha branda Genesis mu dheidhinn dealbhadh. Tha a’ chompanaidh ag ràdh gu bheil iad airson a bhith air fhaicinn mar “dàna, adhartach agus gu sònraichte Korean” agus gu bheil “dealbhadh na bhrannd” don neach a tha air ùr thighinn.

Gu dearbh, chan eil argamaid sam bith ann gu bheil am brannd air cànan dealbhaidh sònraichte agus cliùiteach a leasachadh - gu leòr a ràdh nach cuir thu troimh-chèile an Genesis G80 le gin de na prìomh cho-fharpaisich sòghail aige. Thoir an aire gum bi sinn gu h-ìosal a’ cleachdadh a’ chànan dealbhaidh.

Tha e coltach gu bheil an aghaidh aghaidh iongantach air a bhrosnachadh le bràiste Genesis, a tha air a chumadh mar shuaicheantas (air a nochdadh leis a’ chliath mòr mogal “G Matrix”), fhad ‘s a tha na ceithir solais air am brosnachadh le luchd-dìon a’ bhràiste. 

Bidh na làimhseachadh solais sin a’ sruthadh bhon aghaidh chun an taobh far am faic thu an cuspair a-rithist anns na comharran taobh. Tha aon loidhne “parabolic” ann a tha a’ ruith bho aghaidh gu cùl, agus tha trim chrome soilleir aig a’ bhodhaig ìosal a thathas ag ràdh a sheallas cumhachd agus adhartas bhon einnsean gu na cuibhlichean cùil.

Tha an ceann cùil cuideachd a’ coimhead ceithir-cheàrnach, agus tha branndadh dàna a’ seasamh a-mach air mullach an stoc. Tha putan fuasglaidh stoc ann an cumadh cìr, agus tha na puirt fuadain cuideachd air an sgeadachadh leis an aon motif broilleach superhero.

Bidh e a’ làimhseachadh a mheud gu math, agus chan e càr beag a th’ ann - gu dearbh, tha e beagan nas motha na am modail G80 a th’ ann mar-thà - tha e 5mm nas fhaide, 35mm nas fharsainge, agus na shuidhe 15mm fon talamh. Meudan mionaideach: 4995 mm de dh'fhaid (leis an aon chrann-cuibhle de 3010 mm), leud 1925 mm agus 1465 mm àrd. 

Bidh an obair bodhaig nas ìsle a’ leantainn gu barrachd àite anns a ’chaban - agus taobh a-staigh a’ chàr tha comharran dealbhaidh inntinneach ann cuideachd a thathas ag ràdh a tha stèidhichte air a ’bhun-bheachd“ bòidhchead àite geal ”, a bharrachd air drochaidean crochaidh agus ailtireachd Korean an latha an-diugh.

Thoir sùil air na dealbhan den taobh a-staigh gus faicinn an lorg thu beagan brosnachaidh, ach anns an ath earrann bheir sinn sùil air farsaingeachd agus practaigeach a’ chabain.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 8/10

Tha fìor fhactar wow ann an caban an Genesis G80, agus chan ann a-mhàin air sgàth mar a tha am brannd air dèiligeadh ris a’ chothromachadh eadar teicneòlas agus sòghalachd. Tha barrachd aige ri dhèanamh leis an iomadh dath agus roghainn a tha ri fhaighinn.

Tha ceithir roghainnean dath eadar-dhealaichte ann airson trim an t-suidheachain leathair - tha suidheachain làn leathair aig gach G80n, dorsan le sràcan leathair agus trim deas-bhòrd - ach mura h-eil sin sòghail gu leòr dhut, tha roghainn ann de trim leathair Nappa le cuibhrigeadh eadar-dhealaichte. dealbhadh air na suidheachain cuideachd. Ceithir crìochnachaidhean: Obsidian Black no Vanilla Beige, le chèile còmhla ri crìoch eucalyptus pore fosgailte; agus tha cuideachd leathar uinnseann ollaidh Havana Brown no Forest Blue fosgailte. Mura h-eil sin gu leòr fhathast, faodaidh tu taghadh airson crìoch dà-tòna Dune Beige le luaithre ollaidh.

Tha an trim cathair leathair a’ tighinn ann an ceithir roghainnean dath eadar-dhealaichte. (Pasgan sòghail 3.5t ri fhaicinn)

Tha na suidheachain gu math comhfhurtail, air an teasachadh agus air fhuarachadh air thoiseach agus mar as àbhaist, fhad ‘s a tha na suidheachain cùil rim faighinn gu roghnach le teasachadh agus fuarachadh bhon taobh a-muigh a bhios a’ paidhir le siostam smachd gnàth-shìde trì-sòn ma roghnaicheas tu am pasgan Luxury. Gu h-iongantach, ge-tà, chan eil inbhe gnàth-shìde trì-sòn ann - tha còir gur e càr sòghail àrd a th’ ann, às deidh a h-uile càil.

Ach, tha e a’ tabhann deagh chomhfhurtachd agus goireasachd reusanta. Aig an aghaidh, tha dà neach-gleidhidh cupa eadar na suidheachain, stowage fo-dash a bharrachd a chumas charger fòn gun sreang agus puirt USB, agus biona mòr còmhdaichte le mullach dùbailte air consol an ionaid. Tha am bogsa miotag de mheud math, ach tha na pòcaidean dorais rud beag eu-domhainn agus is dòcha gum feum thu botal uisge a chuir a-steach leis nach eil an fheadhainn mòra buileach iomchaidh.

Gu dearbh, chan urrainn dhuinn dearmad a dhèanamh air scrion nam meadhanan agus an teicneòlas ro-làimh, leis an aonad infotainment a ’dol thairis air whopping 14.5 òirleach. Tha e iongantach air fhilleadh a-steach don dash, a’ ciallachadh gun urrainn dhut coimhead thairis air gu corporra an àite a bhith a’ cnagadh air an t-sealladh adhartach agad. Tha an siostam cuideachd sàr-mhath agus a’ toirt a-steach cruth sgrion roinnte a leigeas leat an siostam sat nav GPS togte a ruith a bharrachd air a bhith a’ ruith sgàthan an fhòn-smart agad (tha, gus an urrainn dhut Apple CarPlay no Android Auto a ruith còmhla ris an sat nav factaraidh). !). Agus gluais eadar iad gu deas.

Air beulaibh a’ chabain tha dà neach-gleidhidh cupa eadar na suidheachain agus roinn a bharrachd fon deas-bhòrd. (Pasgan sòghail 3.5t ri fhaicinn)

Dhaibhsan nach eil eòlach air scrion cho ioma-thaobhach, bheir e beagan ionnsachaidh, agus tha eadhon rudan snasail leithid fìrinn leasaichte airson seòladh saideal (a bhios a’ cleachdadh AI gus saighdean a thaisbeanadh air an sgrion a ’cleachdadh a’ chamara aghaidh ann an àm fìor). Ach tha rèidio didseatach DAB, fòn Bluetooth agus sruthadh claisneachd ann cuideachd.

Faodaidh tu a chleachdadh mar scrion suathaidh no roghnachadh rianadair dial rothlach, ach tha an roghainn mu dheireadh rud beag neònach dhòmhsa oir chan eil e a’ nochdadh gu mòr agus feumach air beagan suathadh. Leigidh an ath-chòmhdach gu h-àrd dhut sgrìobhadh le làimh mas fheàrr leat tarraing le do chorragan air do shlighe chun cheann-uidhe agad - no faodaidh tu dìreach smachd guth a chleachdadh. Tha e rud beag neònach cuideachd gu bheil dà rianadair dial spin cho faisg air a chèile - feumaidh tu an G80 a bhualadh air ais nuair a dh’ fheuchas tu ri faighinn gu scrion a’ chlàr.

Bidh an taisbeanadh ioma-mheadhain touchscreen 14.5-òirleach a’ toirt taic do Apple CarPlay agus Android Auto. (Pasgan sòghail 3.5t ri fhaicinn)

Bidh an draibhear a’ faighinn deagh thaisbeanadh ceann-suas 12.3-òirleach, agus tha cruinneachadh ionnstramaidean gu ìre didseatach aig a h-uile modal (le scrion 12.0-òirleach), fhad ‘s a gheibh càraichean leis a’ Phasgan Luxury taisbeanadh didseatach cruinneachadh 3D nifty, ma tha e gun fheum. Tha a h-uile taisbeanadh de chàileachd àrd agus àrd-rèiteachaidh, ged a tha mi teagmhach mun t-siostam scrion suathaidh (le fios air ais haptic) airson smachd fionnarachaidh, agus tha na taisbeanaidhean àireamhach airson suidheachaidhean teòthachd le rùn coimeasach ìosal.

Bidh carbadan leis a’ Phasgan Luxury a’ faighinn taisbeanadh didseatach brabhsair 3D. (Pasgan sòghalachd XNUMXt ri fhaicinn)

Air a ’chùl tha pòcaidean dorais beaga, pòcaidean mapa, gàirdean sa mheadhan fillte le luchd-gleidhidh cupa agus aon phort USB, agus tha dà scrion suathaidh aig modalan Luxury Package air cùl an t-suidheachain aghaidh agus rianadair sa mheadhan fhilleadh a-mach.

Tha àite gu leòr air a’ chùl airson glùinean, ceann, guailnean agus òrdagan. (Pasgan sòghail 3.5t ri fhaicinn)

Tha comhfhurtachd suidheachain cùil drùidhteach, le comhfhurtachd suidheachain fìor mhath agus àite airson luchd-siubhail taobh. Tha mi 182cm no 6 troighean 0in agus shuidh mi nam shuidhe dràibhidh le àite gu leòr airson mo ghlùinean, ceann, guailnean agus òrdagan. Cha toil leis an triùir an t-suidheachan meadhanach, leis nach eil an cathair gu math comhfhurtail agus tha an rùm-coise cuibhrichte. Ach le dhà sa chùl, tha e math, agus eadhon nas motha na sin ma gheibh thu am pasgan Luxury, a chuireas atharrachadh suidheachan cùil dealain ris a’ mheasgachadh, am measg rudan eile. 

Chan eil an rùm air cùlaibh nan suidheachan cho rùm ri cuid den cho-fharpais, a' tabhann 424 liotair (VDA) de rùm bagannan. Dè tha seo a’ ciallachadh anns an fhìor shaoghal? Bidh sinn a 'cur a-steach Stiùireadh chàraichean seata bagannan - cùisean cruaidh 124-liotair, 95-liotair agus 36-liotair - agus tha iad uile a’ freagairt, ach chan eil iad cho furasta ri, can, an Audi A6, anns a bheil 530 liotair de rùm. Airson an rud as fhiach e, tha àite fon làr gus àite a shàbhaladh.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 8/10

Tha roghainn aig loidhne cur air bhog 80 Genesis G2021 de cheithir-siolandair no sia-siolandair. Ach aig àm cur air bhog, chan urrainn dhut dad a thaghadh ach einnsean peatrail, leis nach eil modal dìosail, hybrid, hybrid plug-in no dealan ri fhaighinn. Faodaidh seo tachairt nas fhaide air adhart, ach aig àm deasbaid Astràilia, chan eil seo fìor.

An àite sin, tha an einnsean peatrail ceithir-siolandair ìre inntrigidh na aonad 2.5-liotair ann an dreach 2.5T, a’ lìbhrigeadh 224kW aig 5800rpm agus 422Nm de torque bho 1650-4000rpm. 

Bidh an ceithir-siolandair turbocharged 2.5-liotair a’ toirt a-mach 224 kW / 422 Nm (caochladair 2.5T air a shealltainn).

Feum air barrachd? Tha dreach 3.5T ann le einnsean peatrail V6 dà-turbocharged a’ toirt a-mach 279 kW aig 5800 rpm agus 530 Nm de torque anns an raon 1300-4500 rpm. 

Tha iad sin nan àireamhan làidir, agus tha an dithis a’ roinn ochdnar gu h-iomlan nuair a thig e gu na gèaraichean a tha rim faighinn anns gach aon de na tar-chuir fèin-ghluasadach aca. 

Bidh an dà-turbo V6 a’ lìbhrigeadh 279 kW / 530 Nm. (Pasgan sòghail 3.5t ri fhaicinn)

Ach, ged a tha an 2.5T na dhràibhear cuibhle cùil (RWD / 2WD) a-mhàin, thig an 3.5T le draibhear cuibhle (AWD) mar an àbhaist. Tha e uidheamaichte le siostam cuairteachaidh torque atharrachail as urrainn torque a sgaoileadh far a bheil feum air, a rèir an t-suidheachaidh. Tha e air a ghluasad air ais, ach ma tha sin riatanach, leigidh e leat suas ri 90 sa cheud den torque a ghluasad chun an aiseil aghaidh.

A’ smaoineachadh air luathachadh 0-100 km/h airson an dithis seo? Tha beàrn beag ann. Bidh an 2.5T ag agairt 0-100 ann an 6.0 diogan, agus thathar ag ràdh gu bheil an 3.5T comasach air 5.1 diogan.

Chan eil an G80 air a dhealbhadh gus trèilear a shlaodadh.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Tha caitheamh connaidh an Genesis G80 gu soilleir an urra ris an powertrain.

Tha an 2.5T mu 154kg nas aotroime (1869kg vs. 2023kg cuideam lùbte) agus tha na tagraidhean eaconamaidh connaidh còmhla a rèir an fhigear sin de 8.6L/100km.

Air pàipear co-dhiù, tha an t-einnsean mòr sia 3.5-liotair tartmhor, is e caitheamh connaidh 10.7 l / 100 km. Chuir Genesis eadhon an 3.5T le tanca connaidh nas motha na an 2.5T (73L vs. 65L). 

Feumaidh an dà mhodail co-dhiù 95 octane connadh gun luaidhe, agus chan eil an teicneòlas tòiseachaidh einnsean sàbhalaidh connaidh a tha a’ mhòr-chuid de cho-fharpaisich Eòrpach air a chleachdadh airson deicheadan.

Cha b’ urrainn dhuinn ar n-àireamhachadh tòiseachaidh pumpa connaidh fhèin a dhèanamh, ach bha a’ chuibheasachd a chaidh a shealltainn airson an dà mhodail eadar-dhealaichte dlùth - 9.3L/100km airson an einnsean ceithir-siolandair agus 9.6L/100km airson an V6. .

Gu inntinneach, chan eil teicneòlas tòiseachaidh aig gin de na h-einnseanan gus connadh a shàbhaladh ann an tagaichean trafaic. 

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Tha e coltach ri càr sòghail fìor. Fiù ‘s is dòcha rudeigin coltach ri càr sòghail seann-sgoile, fear nach deach a dhealbhadh airson a bhith na mhaighstir air làimhseachadh puing gu puing, ach a bha air a dhealbhadh airson a bhith comhfhurtail, sàmhach, a’ siubhal agus a ’coimhead fionnar.

Tha suidheachadh crochaidh an 2.5T, gèilleadh agus comhfhurtachd, agus an dòigh anns a bheil e a’ làimhseachadh gu math ro-innseach agus aithnichte - tha e a’ faireachdainn mar chàr a tha gu math furasta a dhràibheadh.

Tha an stiùireadh mionaideach agus mionaideach agus furasta a thuigsinn agus cuideachd gu math snog a bhith an dùil ann an 2.5T. (caochladair 2.5T air a shealltainn)

Cuideachd, tha an einnsean ceithir-siolandair, ged a tha dìth theatar ann a thaobh fuaim, làidir a thaobh cumhachd agus torque a tha ri fhaotainn don dràibhear. Tha tòrr cumhachd slaodadh anns a’ mheadhan-raon, agus bidh e gu mòr a’ luathachadh leis an ìre seasmhachd. Chan eil e a’ faireachdainn trom nas motha, agus leis gur e draibhear cuibhle cùil a th’ ann, tha cothromachadh math aige cuideachd, agus tha taidhrichean Michelin a’ toirt deagh tharraing.

Tha am bogsa gèar fìor mhath - ann am modh Comfort bidh e gad ghiùlan fhèin gu math agus a ’gluasad mar a bhiodh dùil agad, ach a-mhàin corra mhionaid nuair a ghluaiseas e gu gèar nas àirde gus beagan connaidh a shàbhaladh - ach is e tachartas caran ainneamh a tha seo.

Bidh G80 3.5T a’ luathachadh gu 0 km/h ann an 100 diog. (Pasgan sòghail 5.1t ri fhaicinn)

Ann am modh spòrs, tha an eòlas dràibhidh anns an 2.5T glè mhath sa mhòr-chuid, ged a chaill mi an suidheachadh crochaidh nas daingeann agus smachd taise sa mhodh sin. Is dòcha gur e dìth taiseadairean atharrachail an ana-cothrom as motha aig 2.5T.

Tha siubhal agus faireachdainn nam peadalan breic fìor mhath, a’ toirt misneachd dhut a thaobh mar a bhios na breicichean gan giùlan fhèin, tha e gu math furasta innse dè an cuideam a tha a dhìth ort agus tha e gu math luath a chuir an sàs nuair a dh’ fheumas tu e.

B’ e an 3.5T leis a’ mhodh dràibhidh air a chuir gu Custom an draibhear as fheàrr a-riamh. (Pasgan sòghail 3.5t ri fhaicinn)

Rud eile a bu mhath leam a chomharrachadh, is e gu bheil na siostaman sàbhailteachd math gu leòr, nach eil iad buailteach a bhith a’ faighinn cus thairis air an draibhear, ged a tha an stiùir a’ faireachdainn caran fuadain nuair a bhios an siostam cuideachaidh seo an sàs. Ach, nuair a thionndaidheas tu e, tha an stiùireadh mionaideach agus mionaideach, agus tha e furasta a thuigsinn agus cuideachd gu math snog feitheamh anns an 2.5T.

Tha an eadar-dhealachadh eadar 2.5T agus 3.5T follaiseach. Tha an einnsean dìreach a’ tabhann ìre de shoilleireachd nach urrainn don 2.5 a bhith co-ionnan. Tha e gu mòr a’ toirt buaidh air cho sreathach ‘s a tha e, ach gu luath a’ faighinn gluasad tro raon an ath-bhreith, agus tha fuaim fìor thlachdmhor aige cuideachd. Tha e dìreach a’ faireachdainn ceart airson a’ chàr.

Is dòcha gur e dìth taiseadairean atharrachail an ana-cothrom as motha aig 2.5T. (caochladair 2.5T air a shealltainn)

Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil eadar-dhealachadh cudromach an seo: is dòcha gu bheil an G80 3.5T na sedan sòghail mòr cumhachdach, ach chan e sedan spòrs a th’ ann. Is dòcha gu bheil e spòrsail le luathachadh, a’ toirt 5.1 diogan bho 0 gu 100, ach chan eil e a’ làimhseachadh mar sedan spòrs agus cha bu chòir.

Is dòcha gu bheil beàrn ann a dh’ fheumar a lìonadh dhaibhsan a tha ag iarraidh dreach nas spòrsail den G80. Cò aig tha fios dè a dh’ fhaodadh an tachas sin a sgrìobadh. 

Is dòcha gu bheil an G80 3.5T na sedan sòghail mòr cumhachdach, ach chan e sedan spòrs a th’ ann. (Pasgan sòghail 3.5t ri fhaicinn)

Le sin san amharc, tha siostam crochaidh atharrachail an 3.5T fhathast a’ mearachdachadh air taobh bog, ach a-rithist, tha mi a’ smaoineachadh gum bu chòir càr sòghail a bhith ga ghiùlan fhèin mar chàr sòghail. Anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha an gluasad air a bhith ann gum bi a h-uile càr de gach suaicheantas sòghail gad ghiùlan fhèin mar chàr spòrs. Ach tha e coltach gu bheil Genesis a’ dèanamh rudan beagan eadar-dhealaichte.

Dhòmhsa, b’ e an 3.5T leis a’ mhodh dràibhidh a chaidh a shuidheachadh gu Custom - stiffness supension air a chuir gu Spòrs, seata stiùiridh gu Comfort, einnsean agus tar-chuir air a chuir gu Smart - an draibhear as fheàrr dhiubh uile.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 9/10

Chaidh loidhne Genesis G80 a dhealbhadh gus coinneachadh ri riatanasan sàbhailteachd deuchainn tubaist 2020, ach cha deach a dhearbhadh le EuroNCAP no ANCAP aig àm cur air bhog.

Tha an dà chuid breic èiginn fèin-ghluasadach aig astar ìosal agus àrd-astar (AEB) ag obair bho 10 gu 200 km / h agus lorg luchd-coiseachd is rothaichean bho 10 gu 85 km / h. Tha gnìomh stad is falbh aig an t-siostam smachd turas-mara atharrachail, a bharrachd air taic cumail rathaidean (60-200 km / h) agus an t-sreath às deidh taic (0 km / h gu 200 km / h). Tha ionnsachadh inneal aig an t-siostam smachd turas-mara atharrachail cuideachd a dh’ ionnsaicheas, le cuideachadh bho AI, mar as fheàrr leat an càr freagairt nuair a bhios tu a’ cleachdadh smachd turas-mara agus atharrachadh dha sin.

Tha feart taic tionndaidh crois-rathaid ann cuideachd a chuireas casg ort bho bhith a’ feuchainn ri leum thairis air beàrnan mì-shàbhailte ann an trafaic (ag obair eadar 10 km/h agus 30 km/h), a bharrachd air sgrùdadh spot dall le “Blind Spot Monitor” a dh’ fhaodas eadar-theachd a dhèanamh. stad thu bho bhith a’ gluasad a-steach don trafaic a tha a’ tighinn a-steach aig astaran eadar 60 km/h agus 200 km/h, agus eadhon stad air a’ chàr ma tha thu gu bhith a’ fàgail àite pàircidh co-shìnte agus gu bheil carbad nad àite dall (astar suas ri 3 km /h). ). 

Rabhadh tar-thrafaig cùil le lorg carbaid agus gnìomh breiceadh èiginneach bho 0 km/h gu 8 km/h. A bharrachd air an sin, tha rabhadh aire dhràibhear, giùlan àrd fèin-ghluasadach, rabhadh luchd-siubhail cùil agus siostam camara sealladh timcheall.

Tha feum air a’ phacaid sòghalachd gus AEB cùil fhaighinn a lorgas luchd-coiseachd agus nithean (0 km/h gu 10 km/h), ach tha cuid de mhodalan fo $25K a gheibh teicneòlas mar an inbhe seo. Mar sin tha seo beagan briseadh-dùil. 

Tha 10 bagannan adhair ann a’ toirt a-steach aghaidh dùbailte, glùin draibhear, ionad aghaidh, taobh aghaidh, taobh cùil agus bagaichean adhair cùirtearan làn-fhaid.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 9/10

Tha Genesis ag ràdh gur e ùine an sòghalachd mu dheireadh, agus mar sin cha leig thu leas a bhith draghail mu bhith a’ caitheamh ùine a’ toirt seirbheis don charbad agad.

An àite sin, tha a 'chompanaidh a' tabhann Genesis To You, far am bi e a 'togail do chàr nuair a dh'fheumas e a bhith air a seirbheiseachadh (ma tha thu taobh a-staigh 70 mìle bho shuidheachadh na seirbheis) agus ga thilleadh thugad nuair a bhios e deiseil. Faodar iasad càr fhàgail dhut cuideachd ma tha feum agad air.

Tha e na phàirt de ghealladh a’ bhrand, a bheir cuideachd barantas còig bliadhna gun chrìoch / cilemeatair dha na carbadan ùra aca do luchd-ceannach prìobhaideach (còig bliadhna / 130,000 km airson luchd-obrachaidh cabhlach / càr màil).

Tha seirbheis an-asgaidh còig bliadhna air a thabhann cuideachd le eadar-ama seirbheis de 12 mìosan / 10,000 km airson an dà mhodail peatrail. Is e amannan goirid an aon fhìor eas-bhuannachd an seo agus dh’ fhaodadh iad ceistean mòra a chuir air luchd-obrachaidh màl chàraichean sòghail, le cuid de cho-fharpaisich a’ tabhann suas ri 25,000 mìle eadar seirbheisean.

Bidh ceannaichean a’ faighinn taic ri taobh an rathaid airson còig bliadhna / mìltean gun chrìoch agus ùrachaidhean mapa an-asgaidh airson an t-siostam seòlaidh saideal airson a’ chiad còig bliadhna. 

Dearbhadh

Ma tha thu anns a’ mhargaidh sòghalachd sedan nach eil mar aon den phrìomh shruth, tha thu nad neach gu math sònraichte gu dearbh. Tha thu math air smaoineachadh taobh a-muigh a’ bhogsa, agus a dhol eadhon nas fhaide seachad air a’ bhogsa ann an cumadh SUV. 

Is dòcha gur e an Genesis G80 an càr ceart dhut mura h-eil thu airson teicneòlas dealanachaidh ùr-nodha no làimhseachadh ionnsaigheach. Is e rudeigin de mhodail sòghail seann-sgoile a th ’ann - chic, cumhachdach, ach gun a bhith a’ feuchainn ri bhith spòrsail no ro-inntinneach. Is e an 3.5T an roghainn as fheàrr oir tha e a’ freagairt air an obair-bodhaig sin as fheàrr agus gu cinnteach a’ tabhann rudeigin as fhiach beachdachadh airson a ’phrìs iarraidh.