Lèirmheas Genesis G80 2019
Deuchainn Drive

Lèirmheas Genesis G80 2019

Fhuair an G80 beagan droch rap nuair a chaidh a chuir air bhog an toiseach ann an Astràilia, gu h-àraidh air sgàth gun deach a cheannach cha mhòr a-mhàin le draibhearan càr air màl agus… uill, chan eil duine eile dha-rìribh. 

Ach cha b’ e mearachd inneal a bha seo cho mòr ri comharra air na h-amannan. B 'e sedan mòr a bh' ann (co-fharpaiseach clas E-Mercedes-Benz) a ràinig anmoch ann an 2014, nuair a bha blasan Astràilianach mu thràth a 'tòiseachadh ag atharrachadh gu seòrsachan eile de chàraichean. 

Gu deatamach, b 'e an Hyundai Genesis an t-ainm a bh' air a 'chàr seo cuideachd agus thàinig e le tag prìs nach cuala duine sam bith a chuir cas ann an ionad-reic Hyundai a-riamh.

Bidh Genesis a-nis a’ seasamh a-mach mar phrìomh bhrannd.

Ach a-nis, còig bliadhna an dèidh sin, tha e air ais. An turas seo chaidh “Hyundai” a leigeil às an ainm, agus tha an G80 air nochdadh mar phàirt de thoradh seasmhach Genesis a bhios a-nis a ’seasamh a-mach mar phrìomh bhrannd le raon de charbadan gan reic ann an stòran bun-bheachd ùra seach ionadan reic. .

Airson a-nis, thathas ga reic ri taobh sedan an G70, ach a dh’ aithghearr bidh grunn SUVn agus cur-ris ùra eile ann.

Mar sin a bheil an G80 a’ deàrrsadh nas gile a-nis is e dìreach Genesis a th’ ann? No am bi pàirceadh puirt-adhair fhathast na àrainn nàdarrach?

Genesis G80 2019: 3.8
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean3.8L
Seòrsa connaidhGasoline cunbhalach gun luaidhe
Èifeachdas connaidh10.4l / 100km
A 'dol air tìr5 suidheachain
Prìs na$38,200

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 7/10


Um, an do chòrd mar a bha an tè mu dheireadh riut? An uairsin tha deagh naidheachd againn dhut! Airson bràiste Hyundai a thoirt air falbh bha na h-atharrachaidhean taobh a-muigh an seo.

Thuirt sin, tha mi fhathast den bheachd gu bheil an G80 na bhiast gu math eireachdail, a’ coimhead coltach ri bàta agus daor gu leòr airson a phrìomh taga fhìreanachadh.

Tha faireachdainn seann-sgoile air taobh a-staigh an G80.

Taobh a-staigh, ge-tà, is e sgeulachd beagan eadar-dhealaichte a th’ ann, far a bheil faireachdainn sònraichte de sheann sgoil ann an giullachd a-staigh an G80. Tha acraichean de leathar agus fiodh coltach ri fiodh, siostam ioma-mheadhain a tha a’ faireachdainn a-mach à conaltradh le fìrinn, agus am faireachdainn farsaing a bhith ann an seann seòmar-suidhe cigar uile a’ toirt air an G80 a bhith a’ faireachdainn beagan seann-fhasanta an taca ris na prìomh fharpaisich aige.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10


Tha an G80 4990mm de dh'fhaid, 1890mm de leud agus 1480mm de dh'àirde, agus tha na tomhasan fialaidh sin a rèir coltais a' cur ris an àite a-staigh.

Tha àite ann airson tionndadh suas air beulaibh.

Tha àite gu leòr air a’ bheulaibh airson a shìneadh a-mach, agus air a’ chùl fhuair mi a-mach gu robh àite gu leòr ann airson suidhe anns an t-suidheachan draibhear 174cm agam fhìn, le èadhar glan gu leòr eadar mo ghlùinean agus an t-suidheachan aghaidh.

Faodar an suidheachan cùil a sgaradh le pannal smachd a ghabhas toirt air ais a tha a’ fuireach anns an t-suidheachan meadhanach.

Faodar an suidheachan cùil a sgaradh le pannal smachd a ghabhas toirt air ais a tha a’ fuireach anns an t-suidheachan meadhanach, a’ toirt cothrom do luchd-siubhail faighinn gu smachdan teasachaidh an t-suidheachain, visors grèine agus siostam stereo.

Bidh an stoc a’ fosgladh gus àite 493-liotair (VDA) fhoillseachadh a tha cuideachd fosgailte don taidheir a bharrachd.

Bidh an stoc a’ fosgladh gus àite 493-liotair (VDA) fhoillseachadh.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10


Chan eil ach dà roghainn an seo; càr ìre inntrigidh (ris an canar dìreach an G80 3.8), a chosgas $68,900 dhut, agus an $3.8 Ultimate, a bhios leatsa airson $88,900. Tha an dà chuid an uairsin air an tabhann ann an cruth àbhaisteach no stoidhle Dealbhadh Spòrs le barrachd fòcas air coileanadh a chosgas $ 4 a bharrachd.

Tha an dreach as saoire a’ tighinn le deagh uidheamachd: cuibhlichean alloy 18-òirleach (19-òirleach anns an dreach Dealbhadh Spòrs), solais solais LED agus DRLs (bi-xenon san dreach Dealbhadh Spòrs), scrion ioma-mheadhain 9.2-òirleach le seòladh agus a tha còmhla ri siostam stereo 17-labhairt, cosgais gun uèir, suidheachain leathar teasachaidh air beulaibh agus smachd gnàth-shìde dà-sòn.

Chan eil Apple CarPlay no Android Auto ann.

Le bhith ag ùrachadh chun a’ cheann thall gheibh thu cuibhlichean alloy 19-òirleach, suidheachain leathair Nappa air an teasachadh agus air am fionnarachadh aig na h-uinneagan cùil aghaidh is teasachaidh, taisbeanadh ceann-suas, cuibhle stiùiridh teasachaidh, mullach grèine agus einnsean 7.0-liotair. Sgrion TFT XNUMX-òirleach ann am binnacle an draibhear. 

Tha mullach grèine air an G80.

Clisgeadh bho clisgeadh, ge-tà, chan eil Apple CarPlay no Android Auto an seo - comharra soilleir air aois an G80, agus neo-làthaireachd gu math follaiseach dhaibhsan a tha cleachdte ri bhith a’ cleachdadh Google Maps mar inneal seòlaidh.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 7/10


Chan eil ach an tè a thairgsinn an seo, agus tha e gu ìre mhòr co-ionann ris an fhear a chaidh a thabhann o chionn còig bliadhna; 3.8-liotair V6 le 232 kW agus 397 Nm. Tha e air a chàradh le inneal fèin-ghluasadach ochd-luath a chuireas cumhachd gu na cuibhlichean cùil. 

Tha an einnsean gu ìre mhòr co-ionann ris na chaidh a thabhann o chionn còig bliadhna.


Tha Genesis ag ràdh gu bheil an G80 a’ bualadh 100 km/h ann an 6.5 diogan agus a’ tighinn gu bàrr aig 240 km/h.




Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10


Chan eil cho math sa bu mhath leinn. Tha fuaimean caran sean-fhasanta aig an einnsean oir tha e caran seann-fhasanta, agus mar sin chan eil mòran teicneòlas sàbhalaidh connaidh adhartach an seo. 

Mar thoradh air an sin, bidh an G80 ag òl 10.4-10.8 liotair gach ceud cilemeatair air a’ chearcall aonaichte agus a’ leigeil a-mach 237-253 g / km de CO2.

Gus seo a chuir ann an sealladh, leasaichidh an E53 AMG barrachd cumhachd agus barrachd torque fhad ‘s a bhios e ag ithe nas lugha de chonnadh aig tagradh 8.7L / 100km.

Gu fortanach, tha tanca 80-liotair an G77 a' ruith air connadh 91 ochdainn nas saoire. 

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10


Chan urrainn dhut cuideachadh ach a dhol a-steach do chathair draibhear an G80 le beagan faireachdainn de dh ’eagal. Chan eil mi airson a bhith ro chruaidh an seo, ach is e càr mòr coltach ri bàta a tha seo, agus mar sin tha thu an amharas gun làimhsich e mar gum bu chòir dha tiller a bhith aige an àite stiùir.

Mar sin dèan deiseil airson iongnadh tlachdmhor nuair a gheibh thu a-mach nach eil seo fìor. Tha creideas a’ dol gu sgioba innleadaireachd ionadail Hyundai Astràilia, a dh’ fheuch 12 dealbhadh aghaidh is sia clisgeadh cùil gus turas agus làimhseachadh foirfe airson an G80 mòr a choileanadh.

Tha rothaireachd agus làimhseachadh dìreach ceart airson an G80.

Mar thoradh air an sin, tha an dràibhear a 'faireachdainn iongantach ceangailte ris an asphalt fo na taidhrichean air sgàth meud agus cuideam a' chàir, agus tha eadhon oidhirpean nas teinne na thoileachas seach uabhas nuair a bhios tu a 'dol a-steach ann an Genesis.

Gu h-obann bidh an draibhear a ’faireachdainn ceangal ris an asphalt fo na taidhrichean.

Chan eil sin a’ ciallachadh gum bi thu a’ comharrachadh do chochall fada air slighe-rèis sam bith a dh’ aithghearr, ach cha bhith thu air chrith nuair a nochdas na loidhnichean tonnach sin air do sgrion seòlaidh nas motha. 

Tha an stiùireadh dìreach agus misneachail, agus tha an G80 gu math sàmhach. Tha e a’ faireachdainn mar gum feum thu a bhith ag obair leis an einnsean V6 gus an cumhachd as motha fhaighinn às, ach chan eil cus garbh no cruas a’ faighinn a-steach don bhothan.

Tha an stiùireadh dìreach agus a’ brosnachadh misneachd.

Gu dearbh, chan e an duilgheadas as motha leis an G80 an inneal fhèin cho mòr, ach na farpaisich as ùire aige, nas lugha. Nuair a thèid an gluasad air ais gu cùl, tha coltas gu bheil an G80 agus an sedan Genesis G70 nas lugha bliadhnaichean aotrom bho chèile.

Tha an G80 a’ faireachdainn gu bheil am brannd air a dhol nas fhaide agus nas fhaide air falbh leis na th’ aca.

Fhad ‘s a tha an G80 a’ faireachdainn gu bheil am brannd air a dhol a-mach leis na tha aca (agus air dèanamh gu math leis), tha an G70 a ’faireachdainn nas ùire, nas teinne agus nas adhartaiche anns a h-uile dòigh a tha cudromach.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10


Ge bith dè a chosgas tu, tha an G80 a’ tighinn le liosta fhada de dh’ innealan sàbhailteachd àbhaisteach, a’ toirt a-steach naoi pocannan adhair, a bharrachd air rabhadh spot dall, rabhadh tubaist air adhart le AEB a lorgas luchd-coiseachd, rabhadh fàgail sreath, rabhadh tar-thrafaig. dràibheadh ​​​​agus turas-mara gnìomhach. an smachd. 

Bha seo uile gu leòr airson an G80 gus còig rionnagan slàn fhaighinn bho ANCAP nuair a chaidh deuchainn a dhèanamh ann an 2017.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 9/10


Tha an Genesis G80 a’ tighinn le làn bharantas mìltean còig bliadhna gun chrìoch agus tha feum air seirbheis gach 12 mìosan no 15,000 km.

Gheibh thu seirbheis an-asgaidh airson na h-aon còig bliadhna, seirbheis valet airson do chàr a thogail agus a leigeil às nuair a tha an t-àm ann airson seirbheis, agus eadhon cothrom air seirbheisean concierge gus do chuideachadh le bhith a’ dèanamh àiteachan-fuirich taigh-bìdh, glèidheadh ​​​​taigh-òsta, no tursan-adhair sàbhailte airson a ’chiad dhà. bliadhnaichean seilbh.

Is e tairgse seilbh fìor dhrùidhteach a tha seo.

Dearbhadh

Is dòcha gum bi an G80 a’ faireachdainn sean an taca ris an G70 as òige agus as ùire, ach air an rathad chan eil e a’ faireachdainn mar sin. Is fhiach beachdachadh air prìsean, in-ghabhail agus pasgan seilbh leotha fhèin. 

Dè do bheachd air an Genesis ùr? Inns dhuinn anns an earrann bheachdan gu h-ìosal.

Cuir beachd ann