Lèirmheas air Ferrari FF 2015

Bheir e ùine don Ferrari Grand Tourist gaol a thoirt dha fhèin. Is e a’ chiad fhreagairt do chàr ceithir-chuibhlichean ceithir-chuibhlichean “dè an seòrsa FF?”.

Chan e seo am Fezza àbhaisteach agad: is e càr mòr ann an stoidhle breic a th’ ann nach eil a rèir coltais a’ freagairt ri suaicheantasan each prancing air na taobhan.

Teine suas an FF (tha e na sheasamh airson Ferrari Four ... suidheachan no cuibhle dràibhidh, tagh do roghainn) agus tha fàsach ann a tha a’ gairm nàbaidh leis gu bheil an V12 a tha ag amas gu nàdarra a ’toirt uiread de gas a-mach às na ceithir pìoban fuasglaidh a bhios panalan dorais a’ gharaids a ’crathadh.

Tha suaicheantas Ferrari na bhrannd uile-choitcheann, agus bidh toradh sam bith a gheibh e a’ tarraing aire.

Bho seo a-mach, bidh thu a’ seachnadh nach eil an supercar $ 625,000 seo a’ dèanamh ciall ionmhasail agus a’ cuimseachadh air an eòlas mothachaidh. Agus le tomhas sam bith, tha e sensational.

dealbhadh

Tha coltas neo-ghnàthach air an FF: itealan gluasadach le Pininfarina, leis a’ choileach fada air cùl na bòcain mhòir sin.

Chan eil làthaireachd dhìreach aig an F12 Berlinetta ann, ach cha bhith e a’ call an tarraing aige: tha suaicheantas Ferrari na bhrannd uile-choitcheann, agus bidh toradh sam bith a tha air a bhuileachadh leis a’ tarraing aire.

Tha an stoidhle breic seilg dà-dhoras a’ dèanamh an FF na chàr sònraichte ann am margaidh sònraichte, agus mar sin chan eil farpais dhìreach ann.

Ma tha e àbhaisteach a bhith a’ giùlan luchd-siubhail, nì am FF e ann an stoidhle. Tha na suidheachain cùil còmhdaichte le leathar a’ freagairt ris an fheadhainn air an aghaidh a thaobh comhfhurtachd agus taic, agus tha iad air an togail gus sealladh soilleir a thoirt den rathad air thoiseach. Tha an stoc 450-liotair farsaing, ged a tha e eu-domhainn.

Tha am pannal ionnstramaid agus na panalan dorais, a tha cuideachd air an sgeadachadh le leathar, a cheart cho sòghail, le stuth mullaich cowhide a’ toirt seachad - co-dhiù anns a’ chàr deuchainn againn - gu cuir a-steach fiber carbon airson na fionnaichean adhair agus consol an ionaid.

Tha sràcan aodach plaide air a bhrosnachadh le Burberry air na suidheachain agus an deas-bhòrd mar phàirt den phrògram gnàthachaidh Ferrari Tailor-Made, anns am bi an sealbhadair a’ tadhal air factaraidh Maranello gus bruidhinn gu dìreach ris an dealbhaiche.

Seo mar a bu chòir dha a bhith: chuir cuideigin diog anns a h-uile bogsa air FF CarsGuide agus sa phròiseas thog e a’ phrìs gu $920,385 a bharrachd air na rathaidean.

Mun bhaile-mòr

Bidh algorithms gluasad air an deagh smaoineachadh agus suidheachadh comhfhurtachd air gluasad manettino na cuibhle stiùiridh a’ dèanamh an FF docile anns a’ bhaile.

Bidh einnsean a’ glaodhadh buille-cridhe mus toir e seachad smeòrachadh

Tha e fhathast a’ faireachdainn mar chàr mòr, cumhachdach, ach chan eil e coltach gum bi thu a’ draibheadh ​​tro uinneag salon bòidhchead air sgàth a’ mhapa smeòrach a chì am Ferrari gann a’ roiligeadh air na h-iomairean 20-òirleach aige mar fhreagairt air a’ chiad ceudameatair no mar sin de shiubhal peadal. .

Thoir breab dha agus bidh an t-einnsean a’ glaodhaich airson mionaid mus toir thu cumhachd - fada gu leòr airson d’ inntinn atharrachadh. Feuch an aon rud ann an Spòrs agus atharraichidh tu còdan zip mus urrainn dhut dad a dhèanamh mu dheidhinn.

Tha am bogsa gèar putan-putaidh furasta atharrachadh, ged a bhios daoine ùra a’ coimhead airson cnap no dial nuair a thèid iad a-steach don chàr.

Tha an camara sealladh cùil air a thaisbeanadh air scrion suathaidh seachd òirleach, agus bidh mothachairean timcheall an iomaill ga dhèanamh furasta am FF a phàirceadh. Dèan dùil gum bi an cochall no an cùl lùbte a’ sruthadh a-mach à àiteachan pàircidh meud càr a lorgar anns a’ mhòr-chuid de ionadan metro.

Tha torr de thaidhrichean air sgoltagan fiodha garbh, ach cha chluinn thu e ach fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh. Is e glè bheag de rudan a dh’ fhaodadh ràmh an V12 cumhachdach a bhàthadh, a chuireas torque seòlta gu na cuibhlichean, a chluinneas eadhon aig astaran nas ìsle na 50 km / h, ma chuireas an draibhear às don mhodh fèin-ghluasadach agus ma ghluaiseas e le làimh a ’cleachdadh na pleadhagan air a’ chuibhle stiùiridh. .

Tha e do-dhèanta gun a bhith troimh-chèile, a 'cuingealachadh a' bhiast gu astar dìreach 110 km / h.

Ged a tha na pleadhagan air an cur suas ris a 'cholbh stiùiridh, tha an cumadh agus am meud oblique a' ciallachadh gu bheil iad ruigsinneach ann an 90% de na h-oiseanan.

Coileanadh

Siubhail an FF mar a chaidh a dhèanamh airson draibheadh, agus cùm sùil air làithean no còmhraidhean leis an Highway Patrol a’ feitheamh riut san àm ri teachd.

Tha e do-dhèanta gun a bhith air mo shàrachadh le bhith a’ cuingealachadh a’ bhiast gu dìreach 110 km/h (ged a lughdaicheas e am pian a bhith a’ coimhead air draibhearan eile a’ tòimhseachan mu mar a fhuair an CarsGuider caol na h-iuchraichean).

Dèiligeadh ris mas urrainn dhut am FF a phàigheadh, falbh air làithean slighe agus faic dè a thig às an sprint laghail ach dòrainneach 3.7 diog gu 100 km/h.

Tha Ferraris a cheart cho math anns na h-oiseanan ’s a tha iad anns an dhìreach, agus is e na rampaichean mòra, farsaing an t-àite as fheàrr airson deuchainn a dhèanamh air cho cruaidh sa bhios an siostam XNUMXWD agus bidh taidhrichean Pirelli a’ tarraing faisg air dà thuna de FF timcheall air an oisean.

Tha an stiùireadh aotrom gu meallta luath agus a’ freagairt uachdar an rathaid leis a h-uile mionaideachd agus fios air ais a dh’ fheumar gus faighinn a-mach dè dìreach meud an t-sròin a bhios an FF a ’dol thairis.

Chan eil an suidheachadh “rathad cnapach” airson na dampers a ghabhas atharrachadh bog gu leòr airson faighinn thairis air na rathaidean againn a tha a’ sìor dhol sìos, ach tha e a’ dèanamh obair ionmholta a bhith a’ cuir stad air suidheachadh cruaidh an supercar.

Tha am meud agus an cuideam mòr a’ ciallachadh nach bi an FF na oisean mar an 458, ach is ann aig an ìre seo a thòisicheas an siostam dràibhidh cuibhle gu lèir a’ cur cumhachd gu na cuibhlichean aghaidh tro dhàrna bogsa gèar agus paidhir de bhearradh ioma-phlàta.

Le bhith a’ stàladh draibheadh ​​​​cuibhle uile air iarrtas bidh sin a’ seachnadh an fheum air eadar-dhealachadh sa mheadhan agus, a rèir Ferrari, tha e timcheall air leth cho furasta.

Air uachdaran le frith-rathad ìosal, ie nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air sneachda, is e Ferrari a th’ anns an FF. Chan eil e cho frilly ris an F12, ach tha na casan aige airson a’ mhòr-chuid de rudan a chuir air ceithir cuibhlichean agus a dhèanamh le ceithir ann an càr.

Gu bheil aige

Aon de na h-einnseanan as iongantaiche air an rathad, breicichean sàr-mhath, rùm airson ceithir.

Dè nach eil

Gun taic dràibhidh (àite dall, fàgail sreath), tha inneal-spòrs na roghainn.

seilbh 

Tha a’ phrìs ceannach a’ còmhdach do Ferrari le barantas trì bliadhna agus seachd bliadhna de chumail suas clàraichte an-asgaidh. Is e argamaid làidir a tha seo an-aghaidh a’ chasaid gu bheil sealbhachadh càr mòr a’ cosg fortan. Gu dearbh, feumaidh tu (bu chòir) breicichean agus taidhrichean gu cunbhalach.