Lèirmheas air Dodge Challenger 2015 SRT Hellcat
Deuchainn Drive

Lèirmheas air Dodge Challenger 2015 SRT Hellcat

Cha bhiodh Diùcan Hazzard air an glacadh gu bràth nam biodh fear aca.

Coinnich ris an Dodge Challenger SRT Hellcat, càr fèithe dà-dhoras air a stialladh às deidh an Charger suaicheanta bho na 1970n a thàinig gu bhith na rionnag sgrion beag le taing dha dithis luchd-rèisidh gealaich a bha cleachdte ri bhith a’ tilgeil a’ chàr aca dhan adhar fhad ‘s a bha iad a’ teicheadh.

Is dòcha gu bheil coltas nach eil feum air an abairt “Hellcat”, no gun d’ fhuair na manaidsearan margaidheachd rud beag air falbh.

Tha e cho fionnar ri càr

Ach a bhith onarach, chan eil e craicte gu leòr cunntas a thoirt air na tha fo chochall an uilebheist seo, a tha gu ruige seo dìreach a’ tighinn a dh’ Astràilia tro in-mhalairt prìobhaideach agus luchd-giullachd.

Fiù mura h-eil thu nad cheann-cinnidh feumaidh tu tuigse fhaighinn air a’ chumhachd iongantach a tha Dodge air faighinn a-mach às a’ charbad seo, mura h-eil ann ach airson gum faodadh e a thighinn gu feum air oidhche taigh-seinnse trivia.

Tha 707 each-chumhachd aige ann an seann airgead, no 527 kW ann an teirmean an latha an-diugh, agus torque iongantach 881 lb-ft bhon einnsean supercharged 6.2-liter V8 aige, a’ chiad Chemie supercharged ann an eachdraidh a ’chompanaidh.

Bruidhinn mu bhith a 'dèanamh slighe a-steach. Tha sin barrachd cumhachd na V8 Supercar air a’ ghriod aig Bathurst. Ach tha pleitean cead aig a’ chàr seo.

Tha Dodge cuideachd a 'dol thairis air a' churaidh càr fèithean Ford Mustang Shelby GT500 (662 hp no 493 kW).

Agus, cho mòr ‘s a tha e na phian dhomh a bhith ag aithris, tha an Hellcat a’ toirt seachad an càr as luaithe agus as cumhachdaiche ann an Astràilia a-riamh, an HSV GTS (576 hp).

Tha, tha e cho fionnar 's as urrainn do chàr a bhith. Bidh e a’ tuiteam nuair a thòisicheas tu an einnsean ma tha thu air an iuchair cheart a chuir a-steach.

Tha fuaim an einnsein agus an t-sluic iongantach

Tha an Dodge Challenger SRT Hellcat cho cumhachdach is gu bheil dà iuchair aige: aon “crìoch” cumhachd gu 500 hp.

A bharrachd air an sin, tha modhan dràibhidh pearsanaichte aig taisbeanadh sgrion an ionaid a leigeas leat an loidhne dhearg (no puingean gluasaid) a ghnàthachadh airson gach aon de na sia gèaraichean làimhe, freagairt smeòrach agus bog crochaidh.

A ’GABHAIL

Air cùl na cuibhle, tha e a’ faireachdainn surreal mar a chì thu an dealbhadh ùr-nodha agus cruth an deas-bhòrd, eadhon ged a tha an taobh a-muigh ceum air ais ann an tìm.

Mar sin, tha an eòlas dràibhidh na mheasgachadh de shean is ùr. Tha e a’ faireachdainn mar a rinn cuideigin obair mhath a’ cur gèaraichean is breicichean an latha an-diugh (am fear as motha a-riamh air toradh Dodge no Chrysler) air seann charger bho na 1970n.

Ach an toiseach feumaidh tu do mhothachaidhean atharrachadh gu cumhachd. Tha e ri taobh do-dhèanta faighinn air falbh glan ma chleachdas tu an ìre as lugha de dh’ èiginn, co-dhiù gus am bi na taidhrichean Pirelli super-greigeach a ’blàthachadh.

Tha e coltach gu bheil an Hellcat a’ leum thairis air mullach a’ chabhsair chruadhtan fhad ‘s a tha sinn a’ dèanamh deuchainn timcheall Los Angeles, seach a bhith a’ ceangal ris.

Tha gnìomh trom aig an tar-chuir làimhe sia-luath, mar a tha an clutch. Ach co-dhiù tha a’ bheàrn eadar gluasadan a’ toirt mionaid dhut airson do smuaintean a chruinneachadh agus spionnadh de shocair a thoirt seachad anns na tha air a mhìneachadh nas cinntiche mar ùpraid seach luathachadh.

Tha an Dodge Hellcat cha mhòr ro luath airson do mhothachaidhean a thuigsinn, aon uair ‘s gu bheil thu air grèim fhaighinn air na taidhrichean agus gu bheil an siostam tarraing a’ cuingealachadh sleamhnachadh sam bith.

Tha greim oisean gu h-iongantach drùidhteach. Tha e cothromach a ràdh nach eil Dodges (agus càraichean fèithe Ameireaganach san fharsaingeachd) ainmeil airson an làimhseachadh barraichte, ach tha na h-innleadairean a fhuair air an Hellcat a cheannsachadh agus a dhèanamh breic, dubhan agus stiùireadh le tomhas sònraichte de chinnt airidh air bonn.

Tha an casg ro làidir ann am modh «rèis» ach anns an t-suidheachadh àbhaisteach tha e nas motha na bhith beò.

Tha Dodge air inneal ùine a chruthachadh

Tha am fuaim bhon einnsean agus an inneal-fuadain iongantach (smaoinich air supercar V8 ach le decibels laghail rathaid) agus bheir e ort breiceadh dìreach gus an urrainn dhut faighinn air ais chun ìre astair leis a h-uile truailleadh fuaim as urrainn dhut a chruinneachadh.

Cha toil leam? Tha e duilich fhaicinn bhon rud damn. Ach gu h-onarach, cha bhith thu a’ coimhead san sgàthan rearview mòran ann an aon dhiubh sin. No pàircich e gu math tric. Tha an turas ro spòrsail.

Is e àiteachas an eòlas dràibhidh iomlan a rèir inbhean càraichean Eòrpach. Ach tha amharas agam gur e sin dìreach a tha luchd-ceannach càr fèithe anns na SA ag iarraidh. A bharrachd air an sin, dè eile ris a bheil dùil agad airson $60,000 (tòrr airgid anns na SA, ach is e bargan ann an Astràilia a’ beachdachadh air an HSV GTS $95,000).

'S e an tubaist as motha, ge-tà, nach eil planaichean ann an-dràsta tè de na geataichean factaraidh sin a thoirt air an làimh dheis.

Nota dha Dodge: Tha Ford agus Holden air a bhith a-mach à margaidh sedans V8 àrd-choileanadh airson beagan bhliadhnaichean a-nis, agus tha mi a’ creidsinn gum bi aon dhiubh a rèir luchd-ceannach. Cha robh fios aig luchd-ceannach chàraichean spòrs Astràilia dè a bhuail iad.

Cuir beachd ann