Ceann-latha airson Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ Premium Edition

Tha Astràilianaich dèidheil air na creagan aca. Cha leig thu leas ach sùil aithghearr a thoirt air na clàran reic gus seo fhaicinn.

Agus ged a dh’ fhaodadh a bhith ag argamaid nach eil an ute traidiseanta ri fhaighinn gu h-ionadail tuilleadh leis gu bheil an làraidh togail air a chuir na àite, chan eil teagamh sam bith gu bheil ceannaichean air gluasad bhon monocoque gu chassis frèam an fhàradh gu furasta.

Gu dearbha, tha an Toyota HiLux agus Ford Ranger aig mullach liosta chàraichean luchd-siubhail an-dràsta, ach tha stoirm ùr a’ grùdadh: pickup no làraidh làn-mheud, ma tha thu cho dualtach.

Tha na beathaichean sin a’ toirt comas dha Aussies a bhith nas motha agus nas fhuaire na an co-dhraibhearan, uile mar thoradh air atharrachaidhean ionadail air an làimh dheis, agus is e an Ram 1500 an soirbheachadh reic as motha.

Mar sin chan eil e na iongnadh gu bheil Holden Special Vehicles (HSV) air gluasad gu bhith ag ath-dhealbhadh an Chevrolet Silverado 1500 farpaiseach gu cruth ginealach ùr le taing don mhodail gnìomhachais a tha a’ fàs. Chì sinn cò ris a tha e coltach anns an LTZ Premium Edition a tha ri fhaighinn bho chaidh a chuir air bhog.

Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ Premium Edition
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	6.2L
Seòrsa connaidh	Gasoline cunbhalach gun luaidhe
Èifeachdas connaidh	-L / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$97,400

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige?  

Rachamaid dìreach chun a 'phuing: tha an Silverado 1500 a' coimhead iongantach air an rathad.

Tha adhbhar ann gu bheil modalan mar an Silverado 1500 air an ainmeachadh mar "trucaichean cruaidh." Cùis anns a 'phuing: an aghaidh dhìreach, àrd agus còmhdaichte le chrome polarizing.

Tha am mothachadh cumhachd a tha e a’ nochdadh air àrdachadh leis a’ chochall sèididh aige, a tha a’ nochdadh an einnsean cumhachdach a tha na bhroinn (mura h-eil aon mheud grille gu leòr).

Bidh an sealladh lèirsinneach a’ tilleadh air a chùlaibh le geata earbaill snaighte, cnap chrome eile agus paidhir de phìoban earbaill trapezoidal.

Gluais chun an taobh agus chan eil an Silverado 1500 cho follaiseach le taing don sgàil-dhealbh eòlach aige. Ach, tha na boghan cuibhle follaiseach a 'cur ri a neart, fhad' sa tha na cuibhlichean alloy 20-òirleach agus na taidhrichean uile-tìre 275/60 ​​a 'comharrachadh a rùintean.

Bidh an sealladh lèirsinneach a’ tilleadh chun chùl le geata earbaill snaighte, cnap chrome eadar-dhealaichte agus paidhir de phìoban earbaill trapezoidal, fhad ‘s a tha an aon ainm-sgrìobhte air na solais-solais ris na solais-cinn.

Taobh a-staigh, tha an cuspair dìreach a’ leantainn le pannal ionnstramaidean le sreathan agus consol sa mheadhan le putanan gu leòr, agus tha an siostam infotainment MyLink touchscreen 8.0-òirleach mar choileanadh crùnaidh na h-euchd as ùire.

Bidh an cruinneachadh ionnstramaidean gu faiceallach a’ cothromachadh traidiseanta agus didseatach le tachometer, luaths-astar agus ceithir dials nas lugha a tha nan suidhe aig mullach taisbeanadh ioma-ghnìomh àrd-rùn 4.2-òirleach.

Bidh trim soilleir liath agus trim fiodha dorcha a’ cuideachadh le bhith a’ lagachadh àite a bhiodh air dhòigh eile na àite suidhe gu math dorcha, le clò-bhualadh leathair Jet Black air a chleachdadh gu farsaing air feadh. Tha, tha eadhon an deas-bhòrd agus guailnean dorais ag obair. Bidh plastagan cruaidh air an cleachdadh ann an àiteachan eile.

Tha adhbhar ann gu bheil modalan mar an Silverado 1500 air an ainmeachadh mar "trucaichean cruaidh."

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh?  

Bheir an Silverado 1500 practaigeach gu ìre ùr. Às deidh na h-uile, nuair a thomhaiseas tu 5885mm de dh'fhaid, 2063mm de leud agus 1915mm a dh'àirde, tha tòrr thogalaichean agad airson cluich leis.

Tha am meud seo gu math follaiseach san dàrna sreath, a tha a’ tabhann tonna de rùm-coise agus rùm-cinn air cùl ar cathair draibhear 184cm. Limousine reusanta? Gu tur! Agus cha robh cothrom a-riamh aig mullach grèine cumhachd casg a chuir air an fhear mu dheireadh.

Bhiodh e na dhìochuimhneachadh dhuinn gun a bhith ag ainmeachadh gur e carbad a tha seo as urrainn dha triùir inbheach suidhe air turas fada, agus cho breagha sa tha e a bhith gu math farsaing agus gun a bhith a’ faighinn tunail sa mheadhan sàrachail.

Tha an tuba cuideachd feòil-itheach, le fad ùrlair 1776mm agus leud eadar na stuaghan cuibhle 1286mm.

Tha an tuba cuideachd feòil-itheach, le fad làr de 1776mm agus leud eadar na stuaghan cuibhle 1286mm, ga fhàgail mòr gu leòr airson màileid meud Astràilianach a ghiùlan gu furasta.

Tha an goireas seo a’ faighinn taic bho lìnigeadh spraeraidh, 12 puingean ceangail, ceumannan togte agus geata earball cumhachd aig a bheil sensor camara a chuireas casg air tubaistean tubaist le nithean statach.

Is e an t-uallach pàighidh as àirde 712kg, a tha a’ ciallachadh nach eil an Silverado 1500 a’ fuireach suas ri inbhe càr aon-tunna, ach tha e nas motha na a’ dèanamh suas air a shon le uallach pàighidh as àirde de 4500kg le breicichean.

Tha a mheud gu math follaiseach san dàrna sreath, a tha a’ tabhann pailteas rùm-coise agus rùm-cinn air cùl ar suidheachan draibhear 184cm.

A thaobh roghainnean stòraidh taobh a-staigh caban, tha gu leòr dhiubh aig an Silverado 1500. Às deidh na h-uile, tha dà bhogsa miotag ann! Agus sin mus lorg thu na h-àiteachan stòraidh falaichte anns na suidheachain cùil. Bidh a’ bheing chùil eadhon a’ pasgadh suas gus barrachd rùm a dhèanamh airson stuthan nas motha.

Tha an roinn stòraidh sa mheadhan cuideachd ri mholadh. Tha e uamhasach mòr, cho mòr is gum faodadh tu rudeigin luachmhor a chall ann mas e sin do rud.

Tha an sgeulachd meud seo eadhon air a chuir an cèill anns a’ bhrat cosgais gun uèir, am fear as motha a chunnaic sinn a-riamh. Tha e soilleir gu bheil Chevrolet air a bhith a’ cumail sùil air an ath ghinealach de fhònaichean sgairteil, agus chaidh an aon dòigh-obrach a chuir an sàs ann an gearradh a-mach ann am mullach an roinn stòraidh sa mheadhan aig a bheil innealan nas motha.

Nuair a thomhaiseas tu 5885mm de dh'fhaid, 2063mm de leud agus 1915mm a dh'àirde, tha tòrr thogalaichean agad airson cluich leis.

Agus innis dha do charaidean na h-uimhir de dheochan a tha iad ag iarraidh a thoirt leat, oir is urrainn don Silverado 1500 tòrr a làimhseachadh. Tha trì cupannan cupa eadar an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh, dhà eile ann an cùl consol an ionaid agus paidhir a bharrachd ann an gàirdean an ionaid fillte.

A’ dol a ghiùlan barrachd air seachd deochan? Biodh canaichean sgudail mòra aig an doras, agus faodaidh gach fear dhiubh co-dhiù dhà a bharrachd a chuir a-steach. Seadh, chan fhaigh thu bàs le tart an seo.

A thaobh ceangail, tha aon phort USB-A agus aon phort USB-C aig stac an ionaid, a bharrachd air inneal 12V, agus am fear mu dheireadh dhiubh a’ dol an àite cuir a-steach aux ann am bàgh stòraidh an ionaid. Tha an trio console sa mheadhan air a dhùblachadh aig cùl consol an ionaid.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige?  

Foillseachadh slàn: Chan eil fios againn dè a chosgas an LTZ Premium Edition. Seadh, fhritheil sinn taisbeanadh ionadail agus airson a’ chiad uair ann an ùine cha do dh’ ionnsaich sinn dad.

Tha HSV ag ràdh gun glèidh e “timcheall air $110,000 às aonais cosgaisean siubhail” ach nach glas e ann am prìs làidir fhathast, agus mar sin tha sinn airson faighinn a-mach dè an ìre den airgead a choisinn thu gu cruaidh a dh’ fheumas tu a chosg cuideachd. draibheadh ​​aon.

Co-dhiù, tha e sàbhailte a bhith den bheachd gum bi a’ cho-fharpais ann an cruth an $99,950 Ram 1500 Laramie, a tha na làraidh togail làn-mheud eile le einnsean peatrail V8 fon chochall, ged is ann le aonad 291kW/556Nm 5.7-liotair. Chrath Silverado ochd sa bhad ...

Tha na cuibhlichean alloy 20-òirleach agus na taidhrichean uile-tìre 275/60 ​​a’ comharrachadh na tha e an dùil.

A-nis gu bheil seo uile a-muigh, cha bhith sinn a’ leigeil a-mach an LTZ Premium Edition le sgòr airson an roinn ath-bhreithneachaidh seo, ged as urrainn dhuinn a roinneadh leat mar a chaidh a ràdh.

Tha uidheamachd àbhaisteach nach deach ainmeachadh fhathast a’ toirt a-steach cùis gluasaid ceum sìos, glas eadar-dhealachaidh cùil, breicichean diosc, lannan sleamhnachaidh, sgàthan taobh pasgadh cumhachd teasachaidh agus soillsichte, ceumannan taobh, siostam claisneachd Bose seachd-labhairt, taisbeanadh ceann suas 15.0-òirleach, inntrigeadh gun iuchair agus tòiseachadh, suidheachain aghaidh is cùil teasachaidh, suidheachain aghaidh cumhachd 10-slighe le fuarachadh, cuibhle stiùiridh teasachaidh agus smachd gnàth-shìde sòn dùbailte.

Tha e uidheamaichte le siostam ioma-mheadhain MyLink le scrion suathaidh 8.0-òirleach.

Ged nach eil sat nav ann, tha taic ann airson Apple CarPlay agus Android Auto, a tha gu fìrinneach mar an roghainn trafaic fìor-ùine as fheàrr ann an sgìrean le fàilteachadh gluasadach.

Tha naoi roghainnean dath air an tabhann. A bharrachd air an sin, tha liosta fhada de ghoireasan air an stàladh le luchd-reic a tha a’ dol bho in-ghabhail adhair, breicichean aghaidh Brembo, cuibhlichean alloy dubh, ceumannan taobh, crainn-làimhe spòrs, agus mullaich stoc, am measg feadhainn eile.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur?  

Tha an LTZ Premium Edition cinnteach gun còrd e riut leis an einnsean peatrail 6.2-liotair EcoTec V8 a tha ag amas gu nàdarrach a leasaicheas suas ri 313 kW de chumhachd agus 624 Nm de torque.

Mar sin tha an Silverado 1500 a’ coileanadh nas fheàrr na Ram 1500 le buannachd 22kW / 68Nm, a’ dèanamh cinnteach gu bheil còir air nochdadh air làrach na h-obrach, pàirc charabhanaichean no ge bith càite an tig iad a-steach.

Faodaidh a’ chiad fhear an ro-làimh àrdachadh nas fhaide air adhart le siostam sgaoilidh HSV Cat-Back air a chuir a-steach le neach-reic a bheir àrdachadh air an toradh aige le 9kW / 10Nm gu 322kW / 634Nm stiùiridh.

Is e an comas luchdan as àirde 712 kg, a tha a’ ciallachadh nach eil an Silverado 1500 airidh air mar chàr aon-tunna.

Aig $5062.20, is e tuilleadan daor a tha seo, ach tha sinn cinnteach gun aontaich thu gu bheil e riatanach leis a’ chiad fhuaim a chruthaicheas e. Às aonais, tha an Silverado 1500 dìreach a’ faireachdainn ro shàmhach. Dùisg a' bhiast, tha sinn ag ràdh.

Tha gluasad anns an LTZ Premium Edition air a làimhseachadh le tar-chuir fèin-ghluasadach inneal-tionndaidh torque 10-astar anns a bheil siostam dràibhidh pàirt-ùine làn-ùine nach do chuir stad air tarraing airson 4 uairean ri linn uisge trom. Rinn 2H gu cinnteach cùisean nas inntinniche ...

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe?  

Is e caitheamh connaidh aonaichte an Silverado 1500 (ADR 81/02) 12.3 liotairean gach 100 cilemeatair, a tha dha-rìribh nas fheàrr na bhiodh dùil agad leis an einnsean agus meud.

Ach, a dh’ aindeoin na h-oidhirpean as fheàrr aig na siostaman stad seòlta agus dì-ghnìomhachadh siolandair, tha na sàbhalaidhean fìor mòran nas àirde, a rèir na h-obrach a tha ri làimh.

Thàinig sinn air ais le beagan àireamhan tron ​​​​dràibhear deuchainn ghoirid againn: bha an Silverado 1500 an dàrna cuid falamh, le uallach pàighidh 325kg anns a’ bhodhaig, no le trèilear 2500kg. Mar sin, bha iad eadar deugairean is 20s.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann?  

Chan eil ANCAP air ìre sàbhailteachd a shònrachadh don Silverado 1500. Ach, chaidh deuchainn tubaist HSV a dhèanamh a rèir inbhean iomchaidh Riaghailt Dealbhaidh Astràilia (ADR).

Tha an LTZ Premium Edition uidheamaichte le tòrr uidheamachd a tha ag amas air sàbhailteachd, a’ toirt a-steach sia bagaichean adhair (aghaidh dùbailte, taobh agus cùirtearan), smachd seasmhachd dealanach le casg rolair agus smachd gluasad trèilear, am measg feartan eile.

Bidh siostaman taic draibhearan adhartach a’ leudachadh gu breiceadh èiginn fèin-riaghailteach aig astar ìosal le lorg luchd-coiseachd, rabhadh fàgail sreatha, sgrùdadh spot dall, rabhadh trafaic crois-chùil, smachd turas-mara atharrachail stèidhichte air camara, taic giùlan àrd, sgrùdadh cuideam taidhrichean. smachd teàrnadh beinne, cuideachadh tòiseachaidh beinne, camara sealladh cùil, mothachaidhean pàircidh aghaidh is cùil.

Ged a tha an siostam cuideachaidh cumail rathaidean air a chuir a-steach mu thràth, chan eil e fhathast gnìomhach gu h-ionadail air sgàth cùisean teicnigeach leantainneach, ged a tha / nuair a thèid faighinn seachad orra tha HSV an dùil a chomasachadh dha sealbhadairean gnàthach.

Chan eil ANCAP air ìre sàbhailteachd a shònrachadh don Silverado 1500.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / 100,000 km


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad?  

Coltach ri prìsean an LTZ Premium Edition, chan eil fios againn fhathast air barantas Silverado 1500 agus mion-fhiosrachadh seirbheis, agus mar sin cha bhith sinn a ’meas an roinn seo den lèirmheas nas motha.

Ma tha e coltach ri modalan Chevrolet HSV eile, thig an Silverado 1500 le barantas trì-bliadhna 100,000km agus trì bliadhna de thaic theicnigeach ri taobh an rathaid.

Faodaidh amannan seirbheis a bhith mar an ceudna: a h-uile naoi mìosan no 12,000 km, ge bith dè a thig an toiseach. Bu chòir am prìs aca a bhith air a dhearbhadh aig ìre an neach-reic. Ma thachras seo a-rithist, dèan bùth timcheall ma tha thu ag iarraidh cùmhnant nas fheàrr.

Cò ris a tha e coltach càr a dhràibheadh?  

Tha an Silverado 1500 na bhiast mhòr, ach chan eil e cho eagallach a bhith a’ draibheadh ​​’s a shaoileadh tu.

Bha dùil againn a bhith nas mothachail air a leud air rathaidean poblach, ach dhìochuimhnich sinn gu sgiobalta mu dheidhinn mar a bha ar draghan a’ lughdachadh. Chan eil eadhon rolla bodhaig agus pitch cho cumanta ’s a shaoileadh tu, ged nach cuidich e gu bheil am peadal breic a’ faireachdainn air an taobh caol.

Ach, tha sinn ceart an amharas gum bi seòladh ann am pàircean chàraichean na dhuilgheadas, gu h-àraidh air sgàth cho fada ‘s a tha iad, a tha nas fhaide na àiteachan pàircidh àbhaisteach.

Tha an Silverado 1500 a’ coimhead drùidhteach air an rathad.

Ach, tha radius tionndaidh Silverado 1500 math airson a mheud, gu ìre mar thoradh air an stiùireadh iongantach le cuideam math, a tha dealanach. Mar sin, chan e seo a’ chiad fhacal anns a’ chiall.

Nuair nach eil e air a lìonadh, tha an Silverado 1500 gu math sàmhach eadhon air greabhal, ged a dh'fhaodas a cheann-cùil le duilleagan duilleach gluasad beagan air rathaidean garbh, rud nach eil na iongnadh. Co-dhiù, tha na h-ìrean fuaim, crith agus cruas (NVH) air leth math airson làraidh togail.

Anns a 'chùis seo, b' urrainn dhuinn luchd-pàighidh 325kg a thilgeil a-steach don tanca, agus rinn sin cùisean tòrr nas fhasa, a 'dearbhadh gum b' fhiach dha rudeigin a dhèanamh le "truc" fìor.

Tha comas breiceadh tarraing as àirde aige de 4500 kg.

A’ bruidhinn air an sin, bha cothrom againn cuideachd taigh 2500kg a shlaodadh air Silverado 1500 a tha dìreach a’ togail misneachd. Gu dearbh, is e mearachd draibhear an aon fhìor chunnart le taing don phasgan trèilear coileanta a tha os cionn an t-siostam infotainment.

Tha pàirt den chomas sin mar thoradh air an einnsean iongantach V8 a bhios a’ pacadh tunna de torque. Chan eil eadhon na sreap as cas gu leòr airson stad a chuir air Silverado 1500 le trèilear mòr na shlaodadh.

Ach, air sgàth an fhrèam 2588kg aige, chan e beathach dìreach a th’ anns an Silverado 1500. Gu cinnteach tha barrachd air cumhachd gu leòr aige airson an obair a dhèanamh, ach na leig leis a chumhachd do mhealladh gu bhith a’ smaoineachadh gu bheil thu a’ faicinn far chàraichean spòrs mar an Toyota Supra.

Tha an Silverado 1500 na bhiast mhòr, ach chan eil e cho eagallach a bhith a’ draibheadh ​​’s a shaoileadh tu.

Tha an tar-chuir fèin-ghluasadach a tha a’ ceangal a h-uile càil ri chèile na aonad cruaidh le gèaraichean gu leòr airson obrachadh leis, gus am bi an einnsean a’ ruith beagan nas àirde aig astar.

Ach, thig a-steach ann am bròg agus thig e beò, gu sgiobalta a’ leagail co-mheas gèar no trì gus dèanamh cinnteach gun tèid am mumbo a bharrachd a tha a dhìth a lìbhrigeadh gu rèidh.

Agus faodaidh an fheadhainn nach eil airson feitheamh am modh dràibhidh spòrs a thionndadh, anns a bheil na puingean gluasaid nas àirde. Faodaidh, faodaidh tu do chèic ithe agus ithe cuideachd.

Dearbhadh

Chan eil e na iongnadh gur e an Silverado 1500 an làraidh togail làn-mheud as fheàrr air margaidh Astràilia an-dràsta, ach innsidh ùine an èirich e gu na h-aon ìrean reic ris an Ram 1500, a dh’ fhanas ginealach slàn nas sine gus an tèid am modail ùr a leigeil ma sgaoil. . gu do-sheachanta thig.

Tha an Silverado 1500, aig an aon àm, a’ riaghladh gu h-àrd, gu sònraichte dha na ceannaichean sin a tha ag iarraidh togail làn-mheud timcheall air (tha sinn a’ coimhead ort, LTZ Premium Edition).

Tha, tha an Silverado 1500 cho math air a’ chiad turas is gu cinnteach cha bhiodh e comasach às aonais pròiseas ath-thogail HSV cha mhòr gun smal. Ach mura biodh fios againn ach dè a chosgas e LTZ Premium Edition a cheannach agus a chumail suas ...

Carson a tha luchd-ceannach à Astràilia a’ ceannach pickups làn-mheud gu mòr? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.

Thoir an aire. Bha CarsGuide an làthair aig an tachartas seo mar aoigh an neach-dèanamh, a’ toirt seachad còmhdhail agus biadh.