Lèirmheas Chrysler 300C air a chleachdadh: 2005-2012

Gu traidiseanta tha stoidhle-stoidhle air sedans prìomh shruth agus tha iad air an dealbhadh airson daoine sgairteil nach eil airson seasamh a-mach bhon t-sluagh. Eu-coltach ris a 'Chrysler 300C, tha an càr mòr Ameireaganach seo air a dhealbhadh gus aire a tharraing bho gach taobh, agus chan eil e na iongnadh gur e "càr thug" a chanar ris.

A-nis a’ tighinn faisg air an deicheamh bliadhna ann an Oz, tha an Chrysler 300C mòr air tighinn gu ìre le bhith a’ toirt a-steach modal uile-ùr san Iuchar 2012, nas lugha de gangster, barrachd prìomh-shruth - ged nach biodh tu fhathast a’ bruidhinn gu sàmhach mu dheidhinn. Fhuair an dàrna ginealach 300C seo atharrachadh mòr san Iuchar 2015, a’ cur beagan mion-fhiosrachaidh inntinneach ris ro-làimh. Gu follaiseach cha tèid seo a chòmhdach anns a’ fheart càr cleachdte seo.

Mar a tha iomchaidh airson càr le cumadh air leth, bidh mòran de luchd-ceannach 300C a’ cur suathadh pearsanta ris, mòran dhiubh air an uidheamachadh le cuibhlichean mòra le taidhrichean ìomhaigh ultra-ìosal.

Cha do chuir Chrysler sedans thugainn ach nuair a ràinig na ciad bhàtaichean an seo san t-Samhain 2005. Thòisich carbadan stèisein le sealladh bùidseir a’ tighinn a-steach san Ògmhios 2006 agus chaidh an ainmeachadh sa bhad mar rudeigin a-mach às an àbhaist, is dòcha eadhon nas motha na sedans.

Faodaidh an Chrysler 300C tùsail a bhith neònach a dhràibheadh ​​gus am fàs thu cleachdte ris. Suidhidh tu fada bho aghaidh a’ chàir, seall tron ​​deas-bhòrd mhòr, agus an uairsin tron ​​ghaoith bheag aig a’ chochall fhada. Tha earball an 300C cuideachd fada air falbh, agus chan eil mullach stoc an t-sedan ri fhaicinn bho chathair an draibhear. Gu fortanach, tha mothachairean pàircidh cùil a’ toirt seachad taic fheumail. Tha an 2012C 300 air a smaoineachadh nas fheàrr agus nas fhasa a dhràibheadh.

Tha barrachd lorgan air bog traidiseanta Ameireagaidh na cuid den t-seòrsa.

Tha gu leòr rùm cas, ceann is guailnean aig an 300C airson ceathrar inbheach, ach chan eil meud an taobh a-staigh cho math ris na Commodores agus Falcons againn a tha fàs dhachaigh. Tha leud gu leòr ann am meadhan an t-suidheachain chùil airson inbhich, ach bidh an tunail tar-chuir a’ gabhail tòrr àite.

Aig cùl an t-sedan, tha stoc mòr ann a tha air a chumadh dìreach gus àite a thoirt do stuthan mòra. Ach, tha earrann fhada fon uinneig chùil gus faighinn gu ceann thall an stoc. Faodar cùl-taic an t-suidheachain chùil a phasgadh sìos, a leigeas leat luchdan fada a ghiùlan. Tha roinn bagannan càr Chrysler 300C gu math mòr, ach a-rithist, chan eil e cho math ris an Ford agus Holden.

Tha na tha Chrysler ag ràdh gu bheil casg air sònrachadh “eadar-nàiseanta” aig 300Cs Astràilia. Ach, tha barrachd lorgan air bog traidiseanta Ameireagaidh an seo na tha cuid de dhaoine a’ còrdadh. Feuch e dhut fhèin air deuchainn rathaid prìobhaideach. Is e an taobh adhartach den t-suidheachadh bog gu bheil e a’ rothaireachd gu comhfhurtail eadhon air rathaidean cùil garbh agus ullaichte Astràilia. Is e an eisgeachd crochaidh an 300C SRT8 le suidheachadh càr fèithe.

Tha an einnsean peatrail Model 300C V8 na phutadh dà-bhalbhaiche seann-fhasanta, ach tha deagh dhealbhadh ceann siolandair agus siostam riaghlaidh einnsean dealanach ùr-nodha ga chumail a’ dol gu math. Faodaidh V8 ceithir siolandairean a ghearradh dheth rè obair aotrom. Bidh e a’ toirt a-mach tòrr punch is fuaim agus chan eil feum air cus tart.

Mura h-eil 5.7 liotair den einnsean 300C V8 tùsail gu leòr, tagh an dreach 6.1-liotair SRT (Sports & Racing Technology). Chan e a-mhàin gum faigh thu barrachd cumhachd, ach cuideachd inneal spòrs a bheir tuilleadh leasachaidh air toileachas dràibhidh. Anns an 8 SRT6.4 ùr chaidh gluasad an einnsean 2012 V àrdachadh gu 8 liotair.

Chaidh SRT nas saoire ris an canar an SRT Core a thoirt a-steach ann am meadhan 2013. Cumaidh e na feartan spòrsail ach tha trim aodaich air an àite leathar; siostam claisneachd bunaiteach le sia luchd-labhairt an àite naoi-deug; tha smachd àbhaisteach, gun atharrachadh, air turas-mara; agus taiseadh crochaidh àbhaisteach, neo-fhreagarrach. Chaidh a’ phrìs Core ùr a lughdachadh le $10,000 bhon làn SRT, ga fhàgail na bhargan.

Dh’ fhaodadh àireamhan mòra air a’ ghleoc a bhith nan comharra gu bheil 300C cleachdte air a bhith beò beatha limousine.

Dhaibhsan a tha ag iarraidh nas lugha de choileanadh, leithid luchd-seilbh limousine, tha einnseanan peatrail V6 turbodiesel agus V6 rim faighinn. Faodaidh àireamhan mòra air a’ ghleoc a bhith nan comharra gu bheil 300C cleachdte air a bhith beò beatha limousine, air an làimh eile, mar as trice bidh iad air an gluasad gu ciallach agus air an cumail suas gu teann a rèir an stiùiridh.

Tha riochdachadh math aig Chrysler ann an Astràilia, ged a tha a’ mhòr-chuid de luchd-reic ann an sgìrean bailteil. Bha Chrysler co-cheangailte ri Mercedes-Benz airson greis, ach tha e a-nis fo smachd Fiat. Gheibh thu an crossover ann an eòlas teignigeach suaicheantasan Eòrpach aig cuid de bhùthan-reic.

Tha pàirtean airson Chrysler 300Cs nas daoire na tha airson Commodores agus Falcons, ged nach eil iad sin gu toirmisgte.

Tha àite gu leòr aig na carbadan mòra sin fon chochall, agus mar sin tha iad furasta obrachadh leotha. Faodaidh meacanaig neo-dhreuchdail tòrr obrach a dhèanamh le taing don chruth agus na co-phàirtean sìmplidh.

Àrachas le prìs meadhanach. Bidh cuid de chompanaidhean a’ cosg beagan a bharrachd airson an SRT8, ach tha eadar-dhealachadh mòr anns na roghainnean spòrs sin bho chompanaidh gu companaidh. Dèan bùth timcheall, ach dèan cinnteach gun leugh thu an deagh chlò-bhualadh mus tagh thu prìs nas ìsle.

Na tha ri lorg

Coimhead airson càr le tòrr caitheamh air an t-suidheachan cùil agus an stoc, a dh’ fhaodadh a bhith na chomharradh air càr màil.

Tha e coltach gu bheil caitheamh taidhrichean neo-chòmhnard na chomharradh air draibheadh ​​cruaidh, is dòcha eadhon losgadh-bràghad no donuts. Thoir sùil air boghan na cuibhle cùil airson lorgan rubair.

Thoir an aire don Chrysler 300C, a chaidh a ghleusadh chun na h-ìre as àirde, oir is dòcha gun deach a chleachdadh gu mòr, ged a tha mòran dhiubh air an cleachdadh dìreach mar bhàtaichean-mara breagha.

Dh’ fhaodadh an crochadh ìosal agus/no cuibhlichean ro-mhòr a bhith air toirt air a’ Chrysler 300 brùthadh air lùban no a dhol fodha air cnapan astair. Mura h-eil thu cinnteach, iarr air proifeasanta an càr a chuir air lioft.

Coimhead airson obair-càraidh èiginneach: 's e peant nach eil a' freagairt ris an dath gu tur agus uachdar garbh as fhasa fhaicinn. Ma tha an teagamh as lugha ann, cuir fios gu eòlaiche no ceum air ais agus lorg fear eile. Tha grunn math dhiubh air a’ mhargaidh an-diugh.

Dèan cinnteach gu bheil an einnsean a 'tòiseachadh gu furasta. Bidh beagan mì-chòmhnard aig an V8 - snog! - ach ma ruitheas einnsean peatrail no dìosail V6 gu mì-chothromach, faodaidh duilgheadasan èirigh.