Monkey Piaggio. Deagh sgeulachd mu chàr bheag

Bha bliadhna ann 1948 agus bho rib Vespa rugadhMonkey Piaggio. Aig an aon àm, thàinig Bun-stèidh Poblachd na h-Eadailt gu bith agus chaidh an eaconamaidh ath-thogail gu faiceallach, a ’toirt a-steach gnìomhachas, malairt agus ciùird.

Bhuannaich Gino Bartali airson an dàrna turas Tour de France, Bhuannaich Turin an fharpais, rugadh an clàr 33 rpm, transistor, cybernetics. B ’e teachd-a-steach bliadhnail per capita Eadailtich 139.152 lira..

Bho Vespa gu muncaidh

Air sràidean na h-Eadailt agus na Roinn Eòrpa, chunnaic iad a chèile barrachd is nas trice. VespaDe na 2.464 a chaidh a thogail ann an 1946, chaidh 48 a thoirt a-mach ann an 19.822. Eanraig Piaggio e Corradino D'Askanio bha an intuition aca ri thogail cuideachd baidhsagal-motair van "Dealbhaichte airson soirbheachas as fheàrr" sgrìobh an iris Motociclismo.

“Inneal fìor ùr-nodha, glè chuingealaichte ann an cosgais is caitheamh, taobh a-staigh ruigsinneachd a ’chompanaidh as iriosalach air a ghintinn às aonais eaconamaidh meallta a rèir slatan-tomhais fìor reusanta bho thaobh gnìomh agus bho shealladh cuideachail. "

A ’chiad muncaidh

Chaidh a ’chiad Ape a dhealbhadh leis an innleadair itealain Corradino D’Ascanio, a chruthaich an Vespa cuideachd. Ghlèidh an scooter trì-chuibhlichean feartan bunaiteach an scooter, a ’toirt a-steach Einnsean 125 cc. Chosg e 170.000 200 liras agus b ’urrainn dha XNUMX kg a ghiùlan..

«Bha e mu dheidhinn a ’bheàrn ann an carbadan utilitarian às deidh a’ chogaidh a lìonadh. Mhìnich D'Ascanio. cur air bhog margaidh bhan motair subcompact, caitheamh cuibhrichte agus cosgais reusanta ceannach is cumail suas, dràibheadh ​​furasta, gluasad anns an trafaic as làidire sa bhaile agus, os cionn a h-uile càil, freagarrach, luath agus deiseil airson bathar dachaigh a chaidh a cheannach ann an stòran a ghiùlan. ".

A ’chiad“ swarms ”

Il carbad beag malairteach Piaggio chaidh a mheas sa bhad luchd-malairt “Bidh am muncaidh a’ cuideachadh le luathachadh astar malairt is reic. - leugh sanas na h-ùine sin - a ’leasachadh, mar a bhruidhneas e, a’ stòradh trafaic san leudachadh agus a ’cruthachadh ceangal gu math dòigheil leis an neach-ceannach"... Thòisich treudan de mhuncaidhean a ’gluasad san Eadailt“ dubh is geal ”, a’ giùlan suaicheantas a ’chompanaidh air na cuirp aca.

Bho Ape C agus D gu trucaichean beaga bìodach Pentarò

As t-samhradh 1952, mheudaich an gluasad bho 125 gu 150 cm agus mheudaich e an raon. Ann an 1954, chaidh an làr a dhèanamh de stàilinn, agus mar thoradh air sin, rugadh modail ùr:Muncaidh C., làraidh beag bìodach comasach air luchdachadh suas gu 350 Kg.

Ann an 1958Moncaidh D. bho 170 cmXNUMX, chaidh na tomhasan a mheudachadh tuilleadh, bha dorsan anns a ’chab agus chaidh an solas-cinn a chuir a-steach air sgiath a’ choilich seach air an fender.

Ann an 1961, chaidh modal 5-cuibhle le uallach pàighidh de 700 kg a chuir air bhog cuideachd, air a mhodail às deidh na trucaichean artaigeach as motha, thug iad ainm air. Bidh mi pentaro.

Bidh am muncaidh a ’fàs agus a’ fàs na iar-cheannard

в 1966 Thig mi BP moncaidh, le cab nas comhfhurtail don draibhear agus neach-siubhail, nas coltaiche ri taobh a-staigh bhanaichean. Chaidh an einnsean dà-bhuille àrdachadh gu 190 cc. Faic agus stàlaich e aig a ’chùl, air structar“ sled ”.

La craoladh Cha robh dràibhear slabhraidh aca a-nis, ach chaidh a stiùireadh gu na cuibhlichean cùil le shailean axle, luamhan swing air an dèanamh de mheatailt duilleig, fuarain rubair agus sùlairean clisgeadh hydraulic. Ann an 1968 g. cuibhle stiùiridhAch, tha e air a thabhann mar roghainn a thaobh a ’chuibhle stiùiridh.

Ar-a-mach Càr Moncaidh

Ann an 1971, gus ionnsaigh a thoirt air a ’phìos làraidh aotrom chaidh a chuir air bhog Càr muncaidh... Dealbhadh gu math ùr-nodha airson an àm agus einnsean ùr.

Mar sin, tha an corp ùr agus nas motha, tha an taobh a-staigh nas motha agus nas comhfhurtail, tha a ’chuibhle stiùiridh air a stiùireadh, tha an einnsean 220 cm.

Seillean Giugiaro

Shoirbhich gu mòr leis a ’Chàr Ape, agus thachair an ath-sgeadachadh an dèidh sin còrr is 10 bliadhna às deidh sin, ann an 1982. Ape T.... Dealbhadh ùr Giorgetto Giugiaro, tomhasan taobh a-staigh, deas-bhòrd seòrsa càr.

Cuideachd ùr tha cuirmean neo-eisimeileach swing-arm le drumaichean breic alloy aotrom agus cuibhlichean bho 12 òirleach... Tha an Ape TM air a bhith mar aon de na carbadan as soirbheachaile ann an loidhne Ape airson cho earbsach agus a tha e.

Càr diesel

Ann an 1984 chaidh einnseanan ùra a thoirt a-steach agus rugadh a ’chiad Ape le einnsean dìosail. Càr diesel 422 cc le bogsa gèar 5-speed.

Einnsean rèabhlaideach bhon a bha e einnsean dìosail stealladh dìreach as lugha san t-saoghal... Dà bhliadhna às deidh sin, ann an 1986: raon losgadh chlàran le Tionndadh Max a dh ’fhaodadh suas ri 9 ceud neach a ghiùlan.

Monkey Kalessino, ùmhlachd do bheul-aithris

Tha seun gun ùine aig Ape co-cheangailte ri frèamaichean Rionnagan Hollywood nan 50annuair a bha iad air saor-làithean anns a ’Mhuir Mheadhan-thìreach, chaidh dealbhan a thogail dhiubh a’ draibheadh ​​carbad trì-chuibhlichean.

Mar sin, chaidh am muncaidh a-steach do bheatha shòisealta àiteachan cho cliùiteach mar Versilia, Capri, Ischia agus Portofino mar am prìomh charactar. Sin as coireach gun do chuir Piaggio a-mach deasachadh cuibhrichte gun samhail ann an 2007: Monkey Kalessino, le sràcan fiodha, chrome plating agus seann shuaicheantas gorm gorm.