Cumail suas neoni: riatanach no nach eil? Lèirmheasan agus comhairle
Clàr-innse
Tha sinn beò ann an suidheachaidhean de dhàimhean eaconamach an latha an-diugh. Tha ùidh aig neach-reic toradh no seirbheis sam bith, biodh e na phasgan tòiseachaidh, inneal-fuarachaidh ùr, no carbad motair, ann a bhith a’ toirt a-mach uiread de bhuannachd às a’ cheannaiche. Às an seo thathas a’ tarraing a h-uile seirbheis neo-riatanach a tha air a chuir oirnn le gnìomhaichean gluasadach, solaraichean eadar-lìn no luchd-reic innealan taighe.
Nuair a thig e gu càraichean, nuair a bhios iad a 'ceannach càr ùr, bidh am manaidsear a' cumail a-mach gum feumar a dhol tro MOT neoni no eadar-mheadhanach. A bheil feum air cumail suas neoni? Tha a’ cheist seo ag adhbhrachadh tòrr connspaid, mar sin feuchaidh sinn ri dèiligeadh ris ann am barrachd mionaideachd.
Clàr cumail suas is cumail suas neoni
Ann an cairt seirbheis gach càr, tha an neach-dèanamh a 'sealltainn gu soilleir dè cho tric' sa tha feum air cumail suas èigneachail agus dè an obair a thathar a 'dèanamh. A rèir riaghailtean an neach-dèanamh, mar as trice bidh TO1 air a dhèanamh le mìltean de 7 gu 20 mìle cilemeatair agus co-dhiù aon uair sa bhliadhna. Chan eil loidhne air leth airson cumail suas neoni air a’ mhapa.
Mar sin, tha cumail suas neoni no eadar-mheadhanach na sgrùdadh teignigeach air a’ charbad, a thèid a dhèanamh taobh a-muigh nan riaghailtean a thug an neach-dèanamh seachad. Tha cumail suas neoni roghainneil. Agus ma bhrùthas manaidsear ort, ag innse dhut gu bheil tòrr ghràinean meatailt ann an ola an fhactaraidh, agus gum faod pàirtean stiùiridh no einnsean a bhith air an deformachadh tron phròiseas lapping, faodaidh tu iarraidh air an clàr cumail suas a nochdadh le cumail suas eadar-mheadhanach anns an leabhar seirbheis no air làrach-lìn a’ chompanaidh chàraichean. Gu sìmplidh cha bhith e ann.
Is e sin, sgrùdadh teignigeach eadar-mheadhanach, a tha, a rèir a’ mhodail agus reic chàraichean, a ’cosg eadar 5 agus 8 mìle rubles, nach eil air a thoirt seachad leis a’ chompanaidh chàraichean. Is e ceist eile a bheil e riatanach breithneachadh iomlan a dhèanamh ma tha an càr cha mhòr ùr agus nach eil e air a chòmhdach ach 1-5 mìle km?
Tha loidsig a 'moladh gu bheil am freagairt an urra ri modail do chàr, dùthaich cruinneachaidh agus suidheachaidhean obrachaidh. Rè cumail suas eadar-mheadhanach, thèid an obair a leanas a dhèanamh:
- ath-nuadhachadh ola einnsein agus sìoltachain ola;
- a’ tomhas ìre na h-ola agus a’ sgrùdadh a càileachd ann am bogsa gèar fèin-ghluasadach;
- diagnosachd chassis gus milleadh agus deformations a dh’ fhaodadh a bhith ann;
- sgrùdadh air an ìre de antifreeze agus DOT 4 (leithid breic);
- diagnosachd uidheamachd dealain.
Am feum mi aontachadh ri cumail suas eadar-mheadhanach?
Gu dearbh, nuair a thig e gu carbadan air an dèanamh le AvtoVAZ no Poblachd Sluagh na Sìona, tha luchd-seilbh an aghaidh aodion ola no fuarachaidh eadhon le mìltean ìosal. A rèir sin, cuidichidh cumail suas eadar-mheadhanach le bhith a’ lorg mì-ghnàthachadh a dh’ fhaodadh a bhith ann ann an ùine agus cuir às dha ann an deagh àm.
Tha e na chùis gu tur eadar-dhealaichte ma tha thu air Skoda, Toyota, Renault, Hyundai, msaa a cheannach. mar phàirt de TO15:
- sgrùdadh air èifeachdas breiceadh, tomhas caitheamh badan breic;
- ag atharrachadh ola einnsein agus sìoltachain;
- sgrùdadh dealain - bataraidh, siostam lasachaidh, gineadair, inneal tòiseachaidh, optics fèin-ghluasadach;
- obair atharrachaidh breithneachaidh - criosan dràibhidh, peadalan breic, peadalan clutch, breic pàircidh, msaa.;
- atharrachadh air innealan motair, slatan stiùiridh, crochadh agus crochadh gu h-iomlan.
Mar a chithear bhon liosta, tha a’ mhòr-chuid de na h-obraichean a’ dùblachadh a chèile. Gu nàdarra, chan eil breithneachadh a bharrachd a-riamh iomarcach. Tha e nas fheàrr mì-ghnàthachadh a lorg sa bhad na bhith a 'cur a-mach grunn deichean mhìltean nas fhaide air adhart air ceannach agus stàladh gineadair ùr no pumpa connaidh. Ach, nuair a thig e gu toraidhean nam prìomh chompanaidhean càr, bidh Mercedes-Benz no Toyota fo smachd càileachd gu math teann. Mar sin, tha briseadh sìos anns a ‘chiad mhìosan de dh’ obair gu math tearc. Agus anns a 'mhòr-chuid de chùisean tha iad air adhbhrachadh leis a' choire air sealbhadair a 'chàir fhèin.
Na tha na h-eòlaichean a 'comhairleachadh
Ma tha thu deiseil gus 5-10 mìle rubles a thoirt a-mach às do phòcaid airson breithneachadh teignigeach nach eil air a thoirt seachad leis an neach-dèanamh, is e seo do ghnìomhachas fhèin. Ach an toiseach, feumaidh tu fòcas a chuir air na factaran a leanas:
- suidheachaidhean obrach a 'chàir;
- càileachd uachdar an rathaid;
- seasmhachd an einnsean siostaman agus an càr gu h-iomlan;
- stoidhle dràibhidh fa leth.
Mar eisimpleir, air rathaidean "cas" Ruiseanach, tha e gu leòr a bhith a 'sgioblachadh sloc no cnap grunn thursan airson beagan deformations den bhonn a nochdadh. Mar a sgrìobh sinn na bu thràithe air vodi.su, tha tòiseachadh an einnsean air fuachd co-ionann ri ruith 500-600 cilemeatair. Cuir ri seo nach eil an-còmhnaidh càileachd àrd connaidh aig stèiseanan gas ionadail. Tha sinn a 'tighinn chun a' cho-dhùnaidh ma tha an luaths-astar a 'sealltainn mìle de 5 mìle km, gu dearbh faodaidh an càr a bhith ann an staid nas dearmad, mar gum biodh e air siubhal dhà no trì tursan nas motha. Anns a 'chùis seo, cha bhi neoni TO cinnteach gu leòr.
Ma tha thu ag obrachadh a 'chàr ann an suidheachaidhean àbhaisteach, air rathaidean còmhnard, ath-chonnadh aig stèiseanan dearbhte, agus aig an aon àm tha thu air ceannach chan e càr buidseit, ach càr nas daoire. Tha seo a’ ciallachadh nach eil e coltach gum bi feum agad air cumail suas neoni agus gun urrainn dhut a dhiùltadh.
A ’luchdachadh…
