Deuchainn dràibhidh Opel Ampera-e ùr air mìltean àrdachadh le 150 km.
Riaghaltas na Gearmailt gus 300 millean euro a thasgadh ann am bun-structar
Dè an dà phrìomh dhuilgheadas a tha a’ cur casg air carbadan dealain a bhith cumanta do luchd-seilbh chàraichean? Is e iomagain mhìltean an àireamh as motha gun teagamh, agus gu tric bidh luchd-ceannach san amharc a’ gabhail dragh nach bi na mìltean a tha rim faighinn gu leòr airson an ceann-uidhe mu dheireadh a ruighinn. Chaidh aig Opel air draghan sam bith mu dheidhinn seo a lughdachadh le bhith a’ foillseachadh an Ampera-e ùr rèabhlaideach aig Taisbeanadh Motair Eadar-nàiseanta Paris air a’ mhìos seo. Le raon neo-eisimeileach de chòrr air 500 cilemeatair (mìltean dealain air a thomhas a rèir inbhe Eòrpach NEDC - Cearcall Deuchainn Eòrpach Ùr ann an cilemeatairean - barrachd air 500 a rèir an dàta tòiseachaidh), tha rionnag an taisbeanaidh air thoiseach air a cho-fharpaiseach as fhaisge ann an an clas. siubhal air rathaidean airson co-dhiù 100 km. Is e prìomh chùis eile far an urrainn dhut carbadan dealain a ghearradh.
Mar a chaidh ainmeachadh aig Taisbeanadh Motair Paris, cuiridh cosgais 30-mionaid bho stèisean cìs luath 50 kW DC 150 cilemeatair a bharrachd (cuibheasach air a thomhas stèidhichte air deuchainnean tòiseachaidh NEDC) gu comas a ’bhataraidh lithium-ion ginealach ùr. Bataraidh Ampera-e. Agus ma tha stèiseanan luaths an-diugh fhathast air am faicinn mar shealladh neo-àbhaisteach, an uairsin anns an àm ri teachd cha bhith a h-uile càil ag atharrachadh. Dh ’ainmich Ministrealachd Còmhdhail Feadarail na Gearmailt agus Bun-structar Didseatach o chionn ghoirid gun tèid 400 stèisean connaidh luath a thogail air prìomh shràidean na dùthcha ro dheireadh na h-ath bhliadhna mìosachain, ann an co-obrachadh le companaidh cur-seachad, seirbheis agus ath-chonnadh. "Tanca is Fàs". A bharrachd air an sin, tha riaghaltas na Gearmailt air ainmeachadh gun cuir iad 300 millean euro a-steach anns na bliadhnachan ri teachd ann a bhith a ’cruthachadh a’ bhun-structair a tha riatanach, a ’toirt a-steach 5000 10 stèiseanan luath-chìsean agus 000 stèisean togail àbhaisteach 2020, a thèid a chuir a-steach ann an raointean cur-seachad timcheall air prìomh rathaidean, ionadan bhùthan agus gyms. agus nithean, stèiseanan roinneadh chàraichean agus stèiseanan rèile, puirt-adhair agus ionadan taisbeanaidh san ùine suas gu XNUMX. Cuidichidh seo le bhith a ’toirt cothrom farsaing agus goireasach do roghainnean cosgais chàraichean, leithid teicneòlas rèabhlaideach Opel Ampera-e.
Còmhla ris an Ampera-e, a thathas an dùil a bhuaileas air rathaidean Eòrpach as t-earrach 2017, tha Opel cuideachd air co-dhùnadh uidheamachadh leis na teicneòlas cosgais luath as ùire le bhith a ’stàladh stèisean cìs 50 kW DC agus stèisean cosgais leth-luath. Stèisean AC 22 kW ann an Rüsselsheim.
“Faodaidh Ampera-e toirt a chreidsinn air luchd-ceannach nach do smaoinich a-riamh mu bhith a’ ceannach carbad dealain gu bheil gluasad dealain a-nis comasach agus comasach air sgàth ‘s nach fheum thu a bhith an-còmhnaidh draghail mu bhith ag ath-lìonadh a’ bhataraidh, ”thuirt an Ceannard. Stiùiriche Buidheann Opel an Dotair Karl-Thomas Neumann aig cuirm fosglaidh stèiseanan cosgais luath. “Is e adhartas mòr a tha seo don Ampera-e - le taing don raon mhìltean fèin-riaghailteach faireachail aige, faodaidh tu draibheadh airson grunn làithean mus fheum thu a chuir air air an oidhche nuair a tha thu aig obair no anns a’ bhùth. ”
Thuirt Pam Fletcher, Ceannard Ampera-e: “Bha mi toilichte gun robh e comasach dhomh am modail ùr a dhràibheadh airson beagan mhìosan agus bhon eòlas agam san ùine sin, cha bhith aig a’ mhòr-chuid ri cosgais ach aon no dhà uair san t-seachdain, ” thuirt Fletcher.
A bharrachd air an stèisean cosgais àrd-astar DC, faodaidh am bataraidh 60 kWh Ampera-e a bhith fo chasaid luchd-ceannach dachaigh roghainneil, ris an canar cuideachd chargairean balla 4,6 kW, a rèir riaghailtean àbhaisteach. anns a ’Ghearmailt airson lìonra dealain dachaigh a chuir a-steach. A bharrachd air an sin, faodar an Ampera-e a ghearradh bho luchd-tarraing AC a tha rim faighinn gu poblach air feadh na Roinn Eòrpa. Aig na stèiseanan sin, faodar a ’chàr a ghearradh bho 3,6 kW no 7,2 kW bho inneal-tionndaidh gnàthach aon-ìre air bòrd.
Le raon fèin-riaghailteach NEDC de chòrr air 500 cilemeatair (mì-chinnteach), is dòcha nach fheum luchd-seilbh cha mhòr a-riamh na bataraidhean a ghearradh bho 0 gu 100 sa cheud, gu sònraichte leis gu bheil na mìltean cuibheasach làitheil an-dràsta 60 cilemeatair. Tha an ro-innleachd sùbailte sùbailte a tha Opel a ’cur a-steach airson an Ampera cuideachd a’ leigeil leis a ’charbad dealain ùr a bhith air a chuir fo dhealan bho ar-a-mach dealain àbhaisteach 2,3 kW, a’ dèanamh cinnteach gum faod a h-uile duine an carbad dealain aca a chuir gu làn mhisneachd. leis a ’ghoireas as motha.
Ach tha mòran a bharrachd aig an Ampera-e ri thabhann na beatha bataraidh air leth agus àireamh a tha a ’sìor fhàs de fhuasglaidhean cosgais bataraidh. Bidh am modail ùr a ’lìbhrigeadh toileachas dràibhidh agus daineamaigs a tha coltach ri feadhainn càr spòrs. Tha feartan fiùghantach a ’motair tarraing co-ionann ri 150 kW / 204 hp. agus luathachadh agus dràibheadh àrd-rathaid a dhèanamh dhà de na prìomh bhuannachdan aig an Opel Ampera-e. Bidh an càr dealain teann a ’luathachadh bho 0 gu 50 km / h ann an 3.2 diogan, agus leis gu bheil bataraidh mòr 60 kWh air a fhilleadh a-steach don làr, tha an càr a’ tabhann rùm gu leòr airson còig luchd-siubhail agus comas bagannan a tha coltach ris a ’mhodal teann. le còig dorsan. A bharrachd air an sin, tha an uidheamachd Ampera-e a ’toirt a-steach conaltradh branda Opel sàr-mhath le taing dha OnStar agus an comas gnìomhan fòn cliste a thoirt a-steach don charbad.
