Is e am Mercedes EQS 450+ ùr an stiùiriche anns an raon bataraidh? A ’Ghearmailt: an càr dealain as fheàrr san t-saoghal!

B’ e a’ chompanaidh Ghearmailteach Auto Motor und Sport a’ chiad fhear san t-saoghal a rinn deuchainn air an Mercedes EQS 450+, an dealanach a bheir an Tesla Model S a dh’ aithghearr - crùn an stiùiriche a thaobh comas bataraidh a tha ri fhaighinn agus is dòcha raon gach cosgais. Bha riochdaire na seachdain air leth toilichte leis a 'chàr.

Mercedes EQS 450+ - обзор Auto Motor and Sport

Tha an seachdaineach Gearmailteach a ’toirt cunntas mionaideach air seo. dàta teicnigeach Mercedes EQS 450+... A ’cur nad chuimhne gu bheil aig a’ chàr bataraidhean cumhachd 107,8 kWhgu bheil am bataraidh dèidheil air blàths, tha seo a ’moladh gu bheil an siostam ioma-mheadhain math (ged a tha e slaodach) ann a bhith a’ suidheachadh na slighe tro na cargairean. Paramadairean cudromach eile? Fad 5,2 meatairean, roth-cuibhle 3,2 meatairean, cuideam 2,5 tunna, Cumhachd 245 kW (333 km) i draibhear cùil, astar as motha 210 km / h, luathachadh bho 6,2 diogan gu 100 km / h. Mar sin, bidh an neach-naidheachd a ’sgrùdadh dreach leis an raon as motha a tha comasach (le dà einnsean bhiodh e nas lugha), chan eil e ri fhaighinn, agus mar sin chan urrainn dha a h-uile dad innse mu dheidhinn.

Fìrinn inntinneach mu ath-chuairteachadh: faodar dealan a chuir air a ’chàr. suas ri 200 kW tro CCSagus bidh comas air faighinn air ais suas gu 186 kW, a tha a ’freagairt ri luathachadh de -5 m / s.², tha còrr air leth den luathachadh mar thoradh air grabhataidh agus breiceadh cruaidh. Taghadh seachdaineach cuideachd co-èifeachd tarraing as ìsle Cx air a ’mhargaidh 0,2... Tha an caochladh dràibhidh cuibhle cùil fo dheuchainn gu dearbh a ’gealltainn 0,2, ged air an làimh eile, bu chòir a chuir ris nach urrainn ach air làrach-lìn Mercedes, dìreach Mercedes EQS 580 4Matic le Cx 0,21 a bhith a’ bòstadh an-dràsta.

Mercedes EQS 450+ - salon. Thoir aire don sgrion, is e seo an roghainn as saoire airson uidheamachd le scrion dìreach. Tha uinneag làn-leud agus trì taisbeanaidhean aig feadhainn nas daoire.

Thuirt Alexander Blokh, a rinn deuchainn air a ’chàr, nach deach e a-riamh a-steach do dhealanach nas sàmhaiche. Na bheachd-san Tha Tesla Model S co-dhiù dà àite nas ìsle... Ach, b ’e an rud as cudromaiche èifeachdas lùtha, ìosal caitheamh cumhachda aig 130 km / h - bho 15 gu 16 kWh / 100 km.... Ghluais an ath-sgrùdaiche slighe Munich-Berlin aig astar cuibheasach de 104 km / h (a tha a rèir smachd na mara air a shuidheachadh aig 110-120 km / h) agus le caitheamh connaidh cuibheasach. 15,8 kWh / 100 km... An dèidh a bhith a ’draibheadh ​​638 cilemeatair, bha 48 cilemeatair air fhàgail aig a’ chàr, agus mar sin dh ’fhaodadh e còmhdach:

• 686 cilemeatair le sgaoileadh gu 0 bataraidh (foillseachadh an neach-dèanamh: suas ri 770 aonad WLTP),
• 617 cilemeatair nuair a thèid am bataraidh a sgaoileadh gu 10 sa cheud,
• 480 cilemeatair nuair a tha thu a ’dràibheadh ​​ann am modh 80-> 10 sa cheud.

Air a ’charger super fast, bha e comasach don chàr faighinn air ais 300 cilemeatair ann an 15 mionaideanleis gur e 163 kW a ’chumhachd chuibheasach. Bidh sinn a ’cur ris gu bheil an t-slighe a chaidh a mhìneachadh le Bloch an ìre mhath co-ionann ris na slighean Gdynia-Krakow, Legnica-Bialystok no Rzeszow-Zielona Góra. Chan eil analogues dìreach aig an Mercedes EQS a chaidh a dhearbhadh bho luchd-saothrachaidh eile. Buinidh an càr don chlas F, agus mar sin tha e aon earrann nas motha na an Tesla Model S no Lucid Air (E E).

Is fhiach leughadh agus faicinn (ann an Gearmailtis):

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: