Tha an Audi A6 ùr mar-thà mar an còigeamh ginealach de na sia.
Deuchainn Drive

Tha an Audi A6 ùr mar-thà mar an còigeamh ginealach de na sia.

Ann an 1994, nuair a thàinig a 'chiad ghinealach de na h-ochd, dh'atharraich Audi ainm nam modalan: bho shònrachadh àireamhach gu litir A agus àireamh. Mar sin chaidh an t-seann Audi 100 ùrachadh agus thàinig e gu bhith na Audi A6 (leis an t-sònrachadh a-staigh C4, is e sin, an aon rud ris an Audi 100 den ghinealach sin). Mar sin, b 'urrainn dhuinn fiù' s sgrìobhadh gur e seo an ochdamh ginealach de shia - ma tha sinn a 'gabhail a-steach a h-uile na ceudan (agus dà cheud) ann an pedigree.

Ach fàgaidh sinn an geama àireamhan (agus litrichean) an dàrna taobh oir chan eil e gu diofar. Gu cudromach, is dòcha gur e an A6 ùr an càr as didseatach agus as ceangailte sa chlas.

Tha an Audi A6 ùr mar-thà mar an còigeamh ginealach de na sia.

Ann am faclan eile: mar as trice, bidh luchd-saothrachaidh air duilleagan aghaidh theacsaichean a tha ag amas air luchd-naidheachd a ’bragadaich mu cia mheud ceudameatair a tha an càr air fàs an taca ris a’ ghinealach roimhe. An turas seo, tha an dàta seo (agus chan eil annta ach millimeatairean) air a thiodhlacadh gu domhainn anns na stuthan, agus air an duilleag aghaidh faodaidh Audi bòstadh dè cho mòr ‘s a tha trast-thomhas sgrion LCD den t-siostam infotainment air fàs, cho luath‘ s a tha astar a ’phròiseasair air a dhol am meud agus dè cho luath ‘s a tha astar a’ chàir air àrdachadh. chaidh an ceangal air adhart. Bha, thàinig sinn air tìr (gu didseatach) aig amannan mar seo.

Tha taobh a-staigh an A6 ùr air a chomharrachadh le trì scrionaichean LCD mòra: 12,3-òirleach air beulaibh an draibhear, air am peantadh gu didseatach le gasaichean (agus dòrlach de dhàta eile, a ’toirt a-steach mapa seòlaidh), tha seo mar-thà na nobhail ainmeil (uill, chan eil sin idir, oir tha an aon shiostam aig an A8 ùr agus an A7 Sportback) agus is e seo am pìos sa mheadhan. Tha e air a dhèanamh suas de 10,1-òirleach gu h-àrd, air a dhealbhadh airson prìomh thaisbeanadh an t-siostam infotainment, agus nas ìsle, 8,6-òirleach, airson smachd fionnarachadh-àile, na geàrr-liostaichean as trice a chleachdar (faodaidh suas ri 27 dhiubh a bhith ann agus faodaidh iad a bhith àireamhan fòn, sònrachaidhean seòlaidh nithean, gnìomhan a chleachdar gu tric, no ge bith dè a th ’ann) agus inntrigeadh dàta ann an cruth meur-chlàr brìgheil no touchpad. Anns a ’chùis mu dheireadh, faodaidh an draibhear (no neach-siubhail) sgrìobhadh air le a mheur an àite sam bith. Fiù ‘s litir le litir, chaidh an siostam obrachadh a-mach chun mhion-fhiosrachadh as lugha agus is urrainn dha eadhon an cruth-clò as so-leughaidh a leughadh.

Tha an Audi A6 ùr mar-thà mar an còigeamh ginealach de na sia.

Nuair a thèid na scrionaichean a chuir dheth, tha iad gu tur do-fhaicsinneach air sgàth gu bheil iad còmhdaichte le lacquer dubh, agus nuair a thèid an tionndadh air, bidh iad a ’deàrrsadh gu grinn agus, os cionn a h-uile càil, tha iad furasta an cleachdadh. Bidh fios air ais Haptic (mar eisimpleir, an scrion a ’crith nuair a gheibh thu àithne) gu mòr a’ leasachadh an eòlas dràibhidh, agus os cionn a h-uile càil, tha e nas fhasa smachd a chumail air na smachdan fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh.

Tha an A6 a’ tabhann 39 siostaman sàbhailteachd eadar-dhealaichte don draibhear. Tha cuid mu thràth a’ coimhead ris an àm ri teachd - le riaghladh, bidh e comasach don chàr draibheadh ​​​​gu ìre neo-eisimeileach aig an treas ìre (is e sin, às aonais smachd dìreach air draibhearan), bho bhith a’ draibheadh ​​​​ann an tagaichean trafaic air an àrd-rathad gu pàirceadh gu tur fèin-ghluasadach (a ’toirt a-steach lorg àite pàircidh). ). A-nis faodaidh e an càr a leantainn air a bheulaibh ann an trafaic (no fuireach san t-sreath, ach gu dearbh feumaidh làmhan an draibhear a bhith air a’ chuibhle stiùiridh), casg a chuir air atharrachaidhean cunnartach san t-sreath, rabhadh a thoirt don draibhear mu chrìoch astair a tha faisg air làimh, airson Mar eisimpleir, tha bualadh air an luathadair agus astar air an atharrachadh gu crìochan smachd turas-mara.

Tha an Audi A6 ùr mar-thà mar an còigeamh ginealach de na sia.

Bidh aon einnsean sia-siolandair dìosail agus aon gasoline rim faighinn aig àm cur air bhog, gach cuid trì-liotair. Tha an 50 TDI ùr comasach air 286 "each-chumhachd" agus 620 Nm de torque, agus tha 55 "each-chumhachd" eadhon nas fhallaine aig a ’pheatrail 340 TFSI. Ann an co-bhonn ris a ’ghluasad mu dheireadh, thèid an tronic S seachd-astar, is e sin, an tar-chuir fèin-ghluasadach dà-astar, an sàs, fhad‘ s a bhios an tar-chuir fèin-ghluasadach clasaigeach ochd-astar ag obair leis an einnsean dìosail. Gu sònraichte tha an Siostam Hibrid aotrom (MHEV) ùr, a tha air a stiùireadh le 48V (airson einnsean ceithir-siolandair 12V) agus inneal tòiseachaidh / gineadair a bhios a ’draibheadh ​​gach aonad taice tro chrios agus a bheir suas ri sia kilowatts de chumhachd ath-nuadhachail ( sia-siolandair). Nas cudromaiche, faodaidh an neach ùr a-nis seòladh leis an einnsean ann an raon astair nas fharsainge (160 gu 55 cilemeatair san uair agus nas ìsle na 25 cilemeatair san uair air an t-siostam nas cumhachdaiche), fhad ‘s a bhios an einnsean ag ath-thòiseachadh sa bhad agus gu neo-thuigseach. Faodaidh sia siolandairean a dhol suas gu 40 diogan leis an einnsean dheth anns na raointean astair sin, agus faodaidh einnseanan ceithir-siolandair le siostam tar-chinealach meadhanach 12 bholt a dhol airson 10 diogan.

Tha an Audi A6 ùr mar-thà mar an còigeamh ginealach de na sia.

Bidh an dà einnsean ceithir-siolandair a ’bualadh air an rathad beagan mhìosan às deidh toiseach reic (ach tha fios againn mu na prìsean aca mu thràth: 51k math airson dìosail agus 53k math airson gasoline). Chaidh turbodiesel 40-liter Audi (288 TDI Quattro) ath-dhealbhadh gu tur agus tha e na einnsean ùr ann an iomadh dòigh, agus mar sin dh ’atharraich iad sònrachadh factaraidh a-staigh, ris an canar a-nis EA150 Evo. Tha e comasach air cumhachd de 204 kilowatts no 400 "each-chumhachd" agus 40 Newton-meatair de torque a leasachadh, agus tha e gu math sàmhach agus sàmhach (airson obair ceithir-siolandair turbodiesel). Chan eil fios fhathast air an dàta comas, ach faodar a bhith an dùil gum bi an caitheamh còmhla timcheall air còig liotair. Bidh an einnsean peatrail turbocharged dà-liotair leis an t-sònrachadh 140 TFSI Quattro comasach air cumhachd as àirde de XNUMX kilowatts a leasachadh.

Tha dràibheadh ​​cuibhle Quattro an-còmhnaidh àbhaisteach, ach chan eil an-còmhnaidh. Fhad ‘s a tha an dà einnsean sia-siolandair a’ toirt a-steach an Quattro clasaigeach le eadar-dhealachadh sa mheadhan, tha Quattro Ultra aig na h-einnseanan ceithir-siolandair le clutch ioma-phlàta ri taobh an tar-chuir, a bhios cuideachd a ’sgaoileadh torque gu na cuibhlichean cùil nuair a bhios feum air. Gus connadh a shàbhaladh, tha bearradh fiaclach air a fhilleadh a-steach don eadar-dhealachadh cùil, a tha, nuair a tha an clutch ioma-phlàta fosgailte, cuideachd a ’dì-cheangal an ceangal eadar na cuibhlichean cùil agus an t-inneal eadar-dhealachaidh agus propeller.

Tha an Audi A6 ùr mar-thà mar an còigeamh ginealach de na sia.

Faodar an Audi A6 (gu dearbh) a dhealbhadh cuideachd le inneal adhair (leis a bheil an càr gu math furasta a dhràibheadh, ach a rèir an t-suidheachaidh, cuideachd fiùghantach no glè chofhurtail), a bharrachd air chassis clasaigeach (le clisgeadh fo smachd dealanach. sùlairean). ann an co-bhonn ri druimichean 18-finger, tha e gu math comasach air cnapan a lughdachadh eadhon air droch rathaidean.

Stiùireadh ceithir-chuibhle roghainneil, a dh ’fhaodas còig ìrean a stiùireadh dha na cuibhlichean cùil: an dàrna cuid an taobh eile aig astaran ìosal (airson gluasad nas fheàrr agus radius dràibhidh meatair nas lugha), no a thaobh slighe siubhail (airson seasmhachd agus daineamaigs nuair a bhios iad a’ dol gu oisean.) ).

Bidh an Audi A6 a ’bualadh air rathaidean Slobhinia san Iuchar, an toiseach leis an dà einnsean sia-siolandair, ach faodar dreachan ceithir-siolandair òrdachadh cuideachd aig àm cur air bhog, a bhios rim faighinn nas fhaide air adhart. Agus gu dearbh: beagan mhìosan fadalach, bidh sedan an A6 air a leantainn leis an Avant, air a leantainn le tionndaidhean Allroad agus spòrs.

Cuir beachd ann