KUGA FORD ÙR: BORN A HYBRID
Trì dreachan dealanach den SUV sgiobalta agus farsaing
Cho luath ‘s a bhuaileas e air a’ mhargaidh, tha an Ford Kuga ùr a ’tabhann trì dreachan tar-chinealach - hybrid tlàth, làn hybrid agus hybrid plug-in a bhios a’ togail cosgais bho ar-a-mach balla. Tha seo ga fhàgail mar am modail as dealanach den bhrand.
A bharrachd air an sin, tha an càr fhèin na hybrid. Tha e a ’riaghladh a bhith a’ cothlamadh an fhaireachdainn cha mhòr spòrsail aig an Fhòcas le practaigeach modail farsaing SUV. Airson an fheadhainn mu dheireadh, tha barrachd tomhasan air leth cudromach. Tha an Kuga air fàs 89 mm de dh'fhaid (4614 mm), 44 mm de leud (1883 mm) agus roth-cuibhle 20 mm (2710 mm). Bidh seo ag eadar-theangachadh gu barrachd àite a-staigh (as fheàrr sa chlas a rèir Ford), gu sònraichte anns an dàrna sreath de sheataichean, a dh ’fhaodas gluasad air adhart agus air ais air rèilichean anns an raon 150mm. Chan eil ach an àirde air a lùghdachadh 6 mm (1666 mm), a tha a ’cur ri tarraing nas fheàrr.
Chan fhaicear an Kug leudaichte bhon taobh a-muigh. Air an làimh eile, tha an dealbhadh aerodynamic ùr ga dhèanamh nas grinne agus nas teinne. Thuirt a’ chompanaidh gun deach am modail a leasachadh ann an dlùth cho-obrachadh le sealbhadairean SUV gus stoidhle sònraichte a thabhann. A rèir coltais, tha luchd-ceannach Ford cuideachd gu math dèidheil air Porsche, leis gu bheil an coltas air beulaibh loidhne SUV Stuttgart nas motha na tha e follaiseach. Is e dìreach an griola stoidhle Aston Martin a tha a’ dèanamh an sealladh beagan eadar-dhealaichte. Tha na taillights nas cumhainge agus air an leudachadh gu còmhnard, a’ toirt faicsinneachd nas fhaisge air raon an hatchback. Is e stràc air leth tlachdmhor a th’ anns a’ chnap-chùil a tha air fàs gu follaiseach, anns am bi socaidean airson mufflers dùbailte air an gearradh a-mach. Sùil gu math spòrsail.
Space
Taobh a-staigh tha fàilte ort le taobh a-staigh farsaing.
Tha uimhir de dh ’àite, gu h-àraidh aig a’ chùl agus os cionn cinn an luchd-siubhail, a ’toirt ort iongnadh cò às a thàinig e, an aghaidh cùl-raon nan tomhasan a-muigh an ìre mhath toinnte. Rud eile, chan eil iongnadh sam bith ann an dealbhadh taobh a-staigh. Tha e mar gum biodh tu anns an Fhòcas ùr, a tha math oir tha a h-uile dad air a dhealbhadh gu grinn agus furasta a chleachdadh. Bhon phlastaig anns a ’chaban, a tha gu math duilich, gu h-àraidh anns a’ phàirt ìosal, tha tòrr ri dhèanamh, ach airson an fheadhainn a tha nas fhaiceallaiche, tha dreach sòghail den Vignale le fìor leathar, fiodh, meatailt, msaa. AN SEO). Airson a ’chiad uair, tha an Kuga a’ nochdadh teicneòlas modem FordPass Connect, a leigeas le raon de dhleastanasan carbaid a bhith air an smachd air astar bho àite sam bith a ’cleachdadh comharra dàta gluasadach. Fhad ‘s a bhios tu a’ togail innealan gluasadach gun uèir ann an consol an ionaid, faodaidh tu fuireach ceangailte tro Bluetooth leis an t-siostam conaltraidh is dibhearsain SYNC 3. Leigidh e le draibhearan smachd a chumail air na siostaman claisneachd, seòlaidh agus fionnarachadh-àile, agus fònaichean sgairteil ceangailte le òrdughan gutha sìmplidh no gluasadan leithid leithid a ’sleamhnachadh no a’ tarraing a-steach le do chorragan. Tha co-chòrdalachd Apple CarPlay agus Android Auto an-asgaidh.
Tlachd a ghabhail air an fhuaim soilleir criostail de shiostam claisneachd sòghail Bang & Olufsen le taing don ìre àrd de uidheamachd.
Bog
Bha an càr deuchainn ann an dreach measgaichte hibrid a ’cothlamadh einnsean dìosail dà-liotair le inneal tòiseachaidh / gineadair aonaichte (BISG). Bidh e a ’dol an àite an alternator àbhaisteach le bhith a’ toirt seachad ath-chuairteachadh agus stòradh lùth fhad ‘s a tha e a’ lughdachadh astar carbaid agus a ’cur cosgais air a’ bhataraidh lithium-ion 48-bholt. Bidh BISG cuideachd ag obair mar einnsean, a ’cleachdadh lùth air a stòradh gus torque einnsean a bharrachd a thoirt seachad aig àm dràibhidh is luathachaidh àbhaisteach, agus gus siostaman taice dealain a’ charbaid obrachadh.
Mar sin, ma tha gu ruige seo, nuair a luathaicheas einnsean dìosail aig 150 hp. bha toll beag turbo ann, an uairsin bidh an 16 each-chumhachd a bharrachd agus 50 Nm den motair dealain a ’dèanamh suas dha gu foirfe. Bidh luathachadh bho stad gu 100 km / h a ’toirt 9,6 diogan, agus le 370 Nm de torque, gheibh thu cha mhòr an-còmhnaidh tarraing earbsach ann an draibheadh fo smachd. Gu inntinneach, a dh ’aindeoin an siostam tar-chinealach, is e bogsa gèar 6-astar a th’ anns an tar-chur. Tha tar-chuir fèin-ghluasadach 8-speed ann cuideachd, nach fhaighear ach air dreachan gasoline agus dìosail neo-hybrid. Bidh an draibhear a ’dol gu na cuibhlichean toisich, ach tha dreachan 4x4 anns an raon cuideachd. B ’e caitheamh connaidh a’ chàr ùr aig àm dràibhidh fiùghantach 6,9 liotair gach 100 km, agus tha Ford a ’gealltainn gum bi e comasach anns a’ chearcall aonaichte 5,1 liotair a ruighinn.
Is e aon de neartan Kuga làimhseachadh, a tha nas fhaisge air hatchback na SUV. Is e a ’chairt trump an seo an àrd-ùrlar ùr bho Focus, a lughdaich an cuideam suas ri 80 kg, agus aig an aon àm a’ meudachadh neart structarail 10%. Tha seo uile math airson corning aig astaran nas àirde, ged a tha an inneal ag amas air giùlan cofhurtail air an rathad. Tha an luchd-cuideachaidh dhràibhearan ùr-nodha, agus tha an smachd atharrachail air turas-mara, a dh’ fhaodas gabhail ri cuingealachaidhean shoidhnichean rathaid, gu sònraichte drùidhteach.
Fon chochall
| An einnsean | Hibrid tlàth diesel |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| dràibheadh | Cuibhlichean toisich |
| Meud obrach | 1995 cc |
| Cumhachd ann an hp | 15 0 h.p. (aig 3500 rpm) |
| Torque | 370 Nm (aig 2000 rpm) |
| Ùine luathachaidh | (0 - 100 km / h) 9,6 diog. |
| Astar as motha | 200 km / h |
| Caitheamh connaidh (WLTP) | Cearcall aonaichte 1,5 l / 100 km |
| Sgaoilidhean CO2 | 135 g / km |
| Cuideam | 1680 kg |
| prìs | bho 55 900 BGN le VAT |
