Deuchainn dràibhidh an Honda Civic 2016 ùr: rèiteachadh agus prìsean
Clàr-innse
Ann an 2016, chaidh an Honda Civic ath-dhealbhadh gu tur, bha tòrr ùrachaidhean ann, bho chruth nan einnseanan chun t-siostam ioma-mheadhain. Feuchaidh sinn ri beachdachadh air agus aire a thoirt do gach innleachdas agus measadh a dhèanamh orra bho thaobh practaigeach agus eaconamas, is e sin, na riatanasan a dh ’fheumas an seòrsa seo de chàraichean a choileanadh.
Aig toiseach na bliadhna, chaidh am modail a thaisbeanadh gu h-oifigeil a-mhàin anns a ’bhuidheann sedan, agus nochdaidh an coupe agus hatchback 4-doras beagan nas fhaide air adhart. Ann an 2016, sguir an neach-dèanamh a ’toirt a-mach am modal Hibrid agus am modail gas nàdurrach. Is dòcha gu bheil seo mar thoradh air an iarrtas ìosal airson na modalan sin.
Na tha ùr ann an Honda Civic 2016
A bharrachd air na siostaman ioma-mheadhain ùraichte, a tha coltach gu bheil iad a’ nochdadh ath-bheothachadh spiorad tùsaire Honda, tha ùrachaidhean ann fon chochall. Is e sin, einnsean 1,5 liotair turbocharged 4-siolandair, a bheir a-mach 174 hp, le caitheamh gu math ìosal airson a leithid de chumhachd - 5,3 liotair gach 100 km. Chaidh einnsean 1,8 liotair le 2,0 hp a chuir an àite an einnsean 158 liotair.
Tha an suidheachadh leis an taobh a-staigh cuideachd air atharrachadh, chaidh barrachd àite a thoirt don luchd-siubhail cùil, a tha gu mòr a’ cur ri caractar “teaghlaich” a ’chàir seo. Chan eil comhfhurtachd dràibhidh air atharrachadh gu mòr, oir ann an dreachan roimhe seo de Honda tha e air dearbhadh fuaim àrd-inbhe a dhèanamh air na boghachan agus mar sin sàmhchair sa chaban.
Is e prìomh cho-fharpaisich an Civic ùr fhathast Mazda 3 agus Ford Focus. Tha Mazda air a chomharrachadh le a feartan fiùghantach agus a làimhseachadh, ach tha an t-àite airson luchd-siubhail cùil na fhìor ìsleachadh den mhodail. Tha fòcas nas cothromaiche a thaobh seo agus leigidh e leat a’ mhòr-chuid de riatanasan a choileanadh aig ìre chuibheasach.
Bundling
Ann an 2016, thig sedan an Honda Civic ùr anns na h-ìrean trim a leanas: LX, EX, EX-T, EX-L, Touring.
Tha rèiteachadh bunaiteach an LX uidheamaichte leis an t-seata roghainnean a leanas:
- Cuibhlichean stàilinn 16-òirleach;
- solais cinn fèin-ghluasadach;
- Solais ruith latha LED agus solais taillights;
- làn ghoireasan cumhachd;
- Smachd cuairt-mara;
- smachd gnàth-shìde fèin-ghluasadach;
- Taisbeanadh 5-òirleach air pannal an ionaid;
- Camara View Rear;
- an comas fòn a cheangal tro BlueTooth;
- Ceangal USB air an t-siostam ioma-mheadhain.
Air mullach an LX, tha an EX trim uidheamaichte leis na roghainnean a leanas:
- Cuibhlichean alloy 16-òirleach;
- sunroof;
- sgàthan taobh air a ’mhullach;
- immobilizer (an comas tòiseachadh às aonais iuchair);
- armrest cùil le luchd-gleidhidh cupa;
- Taisbeanadh touchscreen 7-òirleach;
- 2 port USB.
Bidh an EX-T a ’faighinn einnsean turbocharged, cuibhlichean alloy 17-òirleach, solais cinn LED agus siostam seòlaidh le guth, agus inneal-mothachaidh uisge. Chaidh solais ceò agus spoiler cùil a chuir ris an taobh a-muigh cuideachd. Bho na roghainnean teicnigeach a chaidh a chur ris ro-fhoillseachadh, suidheachain toisich teasachaidh, smachd gnàth-shìde fèin-ghluasadach dà-sòn.
Airson an EX-L, chan eil mòran innleachdan ann: taobh a-staigh leathar, a ’toirt a-steach cuibhle stiùiridh agus cnag gearshift, sgàthan sealladh cùil le lasachadh fèin-ghluasadach.
Agus mu dheireadh, an Cuairtean mullach-air-loidhne, a tha a ’toirt a-steach na roghainnean gu h-àrd, a bharrachd air cuibhlichean alloy 17-òirleach agus siostam sàbhailteachd Honda Sensing, a leigeas leat sùil a chumail air suidheachadh na trafaic agus rabhadh a thoirt don draibhear mu chunnartan, a bharrachd air a bhith a ’breiceadh nuair nach freagair an draibhear rabhaidhean siostaim. Tha gnìomhan an t-siostam Honda Sensing air am mìneachadh nas mionaidiche san ath-shealladh ùrachadh Honda Pilot 2016 bliadhna mhodail.
Sònrachaidhean agus sgaoileadh
Tha na h-ìrean trim 2016 LX agus EX air an uidheamachadh le einnsean 2,0-liter gu nàdarra. Tha tar-chuir làimhe 6-astar air a uidheamachadh mar an àbhaist, fhad ‘s a tha CVT ri fhaighinn mu thràth air an EX.
Bidh am bonn leis na meacanaig ag ithe 8,7 liotair gach 100 km., Nuair a bhios tu a ’dràibheadh sa bhaile mhòr agus 5,9 liotair air an àrd-rathad. Bidh càr le CVT nas eaconomach: 7,5 l / 5,7 l anns a ’bhaile-mòr agus àrd-rathad, fa leth.
Tha na rèiteachaidhean nas beairtiche EX-T, EX-L, Touring air an uidheamachadh le einnsean 1,5 turbocharged, còmhla ri dìreach variator. Tha eaconamaidh connaidh air an tionndadh turbocharged beagan nas fheàrr na an dreach àbhaisteach: 7,5 l / 5,6 l anns a ’bhaile-mòr agus àrd-rathad, fa leth.
Bun-loidhne airson Honda Civic 2016
Tha Honda Civic 2016 air fàs nas fhollaisiche air an rathad, ann am faclan eile, tha an smachd air fàs nas soilleire, nach urrainnear a ràdh mu na dreachan roimhe den mhodail seo. Is dòcha gu bheil an einnsean 2,0-liter, còmhla ris an CVT, a ’coimhead gu math slaodach, ach tha e fìor mhath airson draibheadh sìmplidh baile-mòr. Ma tha thu ag iarraidh daineamaigs, tha seo airson dreachan spòrs mar an Civic Si.
Tha dinamics mòran nas beòthaile aig na dreachan 1,5 liotair de na h-einnseanan, gu dearbh, is e an rèiteachadh seo le variator CVT aon den fheadhainn as fheàrr sa chlas seo.
Na bu thràithe bhruidhinn sinn mu dheidhinn gu bheil barrachd àite aig an luchd-siubhail cùil, cò às a thàinig e? Tha an càr air a dhol am meud, an dà chuid de dh'fhaid agus de leud, agus chaidh beagan àite a ghearradh bhon stoc. Mar sin, faodaidh sinn a ràdh gu bheil an Civic gu cinnteach air leasachadh anns a h-uile plana, agus leigidh seo leis àite a chumail anns na trì stiùirichean clas as àirde.
Bhidio: 2016 Honda Civic review
