Deuchainn deuchainn Renault Duster Dakar
Bidh eabar eabarach, pylonan cumhachd àrd, a’ creachadh meud crossovers - ann am beagan chilemeatairean de shlaodadh a-mach à dusan Dusters, cha robh duilgheadasan aig ach aon chàr
Bidh Renault Duster saor agus gu math practaigeach a’ dèiligeadh gu furasta ri rathaidean cho dona is gu bheil e co-dhiù neònach a bhith gan tarraing le loidhne chruaidh air a’ mhapa. Chan eil e na iongnadh gun tàinig Sgioba Renault Duster gu Dakar o chionn trì bliadhna. Ann an 2016, chuir Renault ainm ri aonta com-pàirteachais ro-innleachdail le luchd-eagrachaidh an ionnsaigh rally agus leig iad a-mach deasachadh cuibhrichte Renault Duster Dakar mar urram don tachartas seo. Chaidh sinn gu Georgia gus ath-bheachdachadh gu tur a dhèanamh air na cothroman a th’ ann airson gluasad thairis air buidseit.
Uair dhe na h-uairean, chaidh siostam uisgeachaidh a thogail anns an fhàsach Georgian gus am faodadh luchd-còmhnaidh ionadail co-dhiù rudeigin fhàs, ach nuair a thuit an USSR, chaidh am beachd seo a thrèigsinn, agus chaidh pìoban uisge a thoirt airson briseadh. Ann an cuid de dh'àiteachan, bidh slighean a 'nochdadh fo na cuibhlichean, ach gu bunaiteach bidh sinn a' dràibheadh dìreach ann an azimuth: lorg sinn an ath thargaid le ar sùilean - agus air adhart. Tha glanadh talmhainn gu leòr ann gus an tèid dearmad a dhèanamh air dìgean feurach agus seann tobhtaichean, agus cha tionndaidh sinn ach ro bhearraidhean cas gus slighe a lorg.
Chan eil ceangal sam bith an seo, agus mar sin tha routers le cairtean SIM ionadail air tionndadh gu bhith na phumpkin. Chan eil mapaichean air an luchdachadh air a’ chlàr nas motha - chan eil ach loidhne slighe ghorm ri fhaicinn, air a chuir sìos air ceallan magadh falamh. Còmhla ri dìth sgèile agus uaireannan dàil ann an suidheachadh, bidh seo a’ cuideachadh le bhith a’ dol air seachran gu cunbhalach. msgstr "Dh'fhalbh an rathad air an taobh dheas!" - tha am fear-seòlaidh ag ràdh. Ceart gu leòr, a’ chuibhle stiùiridh air an taobh chlì agus tron ghainmhich, na h-achaidhean agus na clachan - gus grèim fhaighinn air snàithlean brìgheil Ariadne. Aig amannan air an t-slighe tha lùban cho geur tro na dùintean agus na gilean a chì thu mu seach aon adhar, agus air an làimh eile, dìreach bonn creagach na h-aibhne a bh’ ann roimhe. Tha mi gu soilleir a’ smaoineachadh mar a tha ùghdar geoimeatraidh Duster a’ gàire gu sòlaimte an àiteigin fada air falbh.
Tha an dreach Dakar eadar-dhealaichte bhon chàr àbhaisteach a rèir ainmean-àite le suaicheantas rally-raid, leudachadh bogha, sgrìobhadh Dakar air na leacan, bratan-ùrlair agus bumper cùil, cuibhlichean ùra agus stiogairean air na dorsan. Bidh prìs an dreach sònraichte a ’tòiseachadh aig $ 11 airson seata iomlan le einnsean 960 liotair, a tha $ 1,6 nas daoire na càr leis an aon einnsean san dreach Dìomhaireachd. Ach cumaibh cuimhne nach eil an Duster Dakar ach ceithir-chuibhlichean a ’draibheadh.
A bharrachd air an uidheamachd bunaiteach, chuir eagraichean an ionnsaigh Sheòrais dìon a bharrachd a-steach airson an tanca gas agus bearradh dràibhidh cuibhle air na càraichean, a bharrachd air taidhrichean far-rathaid fìor BF Goodrich KO2. Agus chan e seo seòrsa de uidheamachd sònraichte a chaidh a dhealbhadh gus deagh bheachd a thoirt do luchd-naidheachd, ach goireasan gu math oifigeil a dh ’fhaodas luchd-reic a thoirt do Duster sam bith, ge bith dè an dreach a th’ ann.
Cho fad ‘s a tha asphalt fo na cuibhlichean, gu h-iongantach chan eil mòran buaidh aig taidhrichean comharraichte T / A air cùl-raon fuaim a’ chaban. Nas fhaisge air 100 km / h bidh e beagan fuaimneach, ach chan eil dad eucorach ann, chan fheum thu eadhon do ghuth a thogail. Tha na taidhrichean sin, co-dhiù, gu math a 'toirt cothrom dhut dràibheadh air asphalt a h-uile latha - rè an leasachadh, chaidh aire shònraichte a thoirt do bhith a' meudachadh a 'ghoireis: + 15% air asphalt agus + 100% air greabhal.
San fharsaingeachd, tha Renault Duster a bhuineas don roinn crossover air a bhith nas foirmeile dha mòran. Gu dearbh, cha leig an siostam draibhidh cuibhle crossover le clutch ioma-phlàta anns an draibhear cuibhle cùil a-steach don chlas nas daingeann de SUVs. Le glanadh talmhainn de 210 mm, bidh Duster gu dearbh a ’cluich ann an lìog gu tur eadar-dhealaichte na SUVan àbhaisteach, agus bheir na ceàrnan inntrigidh (30), rampaichean (26) agus fàgail (36) farmad dhut, mar eisimpleir, Mitsubishi Pajero Sport ( 30, 23 agus 24, fa leth). Aig an aon àm, tha an ìomhaigh crossover ag òrdachadh don luchd-seilbh tagradh àbhaisteach airson SUVan: is e an cnap-starra as miosa ann am beatha mòran Dasters.
Tha e coltach gu bheil Renault mu dheireadh sgìth de leithid de bheachd a thaobh an inntinn: tha iad a’ gairm Duster mar “carbad far-rathaid” ann am fiosan naidheachd, ach airson adhbhar air choireigin chan eil seo na chuideachadh mòr. Mar sin chuir an luchd-eagrachaidh a leithid de shlighe a-mach tro Georgia nach robh coltas beag air duine. Tha sinn mu thràth air a bhith gu raointean trèanaidh far-rathaid iomadh uair, far a bheil cnapan-starra air an tomhas gu millimeter. Faodaidh e a bhith eagallach, ach bidh fios agad gu cinnteach an-còmhnaidh - thèid thu seachad. Bha deuchainnean ann far an robh SUV air a dheagh ullachadh an cois convoy de chàraichean. Aig amannan tha e eagallach, ach tha e gu cinnteach soilleir: ma thachras rudeigin, thèid an toirt a-mach. A-nis bidh sinn a 'tionndadh an asphalt gu achadh fosgailte, a' ruith a dh'ionnsaigh fàsach Gareji, agus còmhla rinn anns a 'chompanaidh chan eil ann ach beagan Dusters, a tha eadar-dhealaichte bhon fheadhainn deuchainn a-mhàin ann an stocan a bharrachd le cuibhlichean a bharrachd agus sluasaidean.
An uairsin lorg sinn sinn fhìn ann an ceàrnaidhean le eabar domhainn domhainn, far a bheil taidhrichean sònraichte far-rathaid air am foillseachadh chun na h-ìre as àirde. Bidh iad ag iomradh le na lugaichean leasaichte agus chan eil iad eòlach air an dìg. Cha bhiodh e eadhon a ’tachairt dhomh mo cheann a phutadh a-steach don t-slush seo air crossover, ach airson grunn chilemeatairean de slush a-mach à dusan Dasters, chan eil ach aon chàr a’ faighinn greim, agus eadhon am fear sin a-mhàin air sgàth gun do thilg an draibhear an gas ceàrr. ùine. Co-dhiù, tha e a ’falbh gun chuideachadh. Earrann no dhà eile, cuid dhiubh a ’tuiteam air sreap cas: bidh an Duster a’ sgèith troimhe, is e am prìomh rud an siostam stèidheachaidh a chuir dheth agus casg a chuir air bearradh dràibhidh cuibhle gu lèir.
Às deidh an leithid de lùth-chleasachd, bidh Duster a 'dèanamh luach air a dhol thairis air an abhainn a-steach don fhadhail le toileachas - co-dhiù nighidh e na cuibhlichean agus na stairsnich beagan bho bhith a' cumail ri salachar. Faodar seo, leis an t-slighe, a thoirt air sgàth easbhaidhean a 'chàir: chan eil na stairsnich air an còmhdach le rud sam bith agus a' fàgail às deidh an earrann far-rathaid, tha e furasta do phants salach. Gu bunaiteach, chan eil an Duster a’ toirt seachad adhbharan airson an salon blàth fhàgail agus a dhol a-steach do ghaoth fòirneartach an fhàsach Sheòrais.
An ath latha, cha deach aig na Dusters air fois a ghabhail - bha rathad gu na beanntan air thoiseach orra. Gu litearra às deidh 30 km tro na bailtean beaga, bidh sinn, le crossover dìosail mar-thà, a ’draibheadh dìreach a-steach do ghrunnd na h-aibhne a tha air tiormachadh tron t-seusan tioram. Clachan, meuran, sruthan, dà fhadhail - fìor bhlàthachadh. An ath rud tha barrachd spòrs. Bidh sinn a 'ruith dìreach suas, a' dol eadar loidhnichean cumhachd. Aon uair aig aon àm, gus òrdughan a ghlanadh air an rèidio, bidh sinn a 'leum a-mach thairis air clachan-salachair a tha a' sìneadh a-mach às an talamh mar leacan mòra Duster. Chan e eagallach am facal ceart, ach tha an sgioba agam aig àireamh a seachd, agus tha sia Dusters air faighinn seachad air an t-sreap mu thràth - carson a tha sinn nas miosa? A bharrachd air an sin, tha barrachd torque aig an Renault diesel agus tha e ri fhaighinn bho chùl-stòran nas ìsle: tionndaidhidh tu air a’ chiad gèar goirid agus falbh air adhart, stoirm air na leòidean.
Aig a 'mhullach, bidh sinn mu dheireadh a' faighinn a-steach don gheamhradh. Gu litearra ann an 10 mionaidean de dhràibheadh gu socair air na slighean beinne a dhìochuimhnich, bidh na preasan còmhdaichte le reothadh a’ toirt seachad sneachda domhainn. Nuair a nochdas an deigh rolaichte fo na cuibhlichean, bidh na taidhrichean, gu dearbh, a 'toirt a-steach beagan: feumaidh tu a bhith a' slaodadh sìos gu faiceallach air na teàrnadh gus nach cuir thu bacadh air na cuibhlichean. Chan e rabhadh falamh a tha seo: beagan mheatairean às deidh an àite far am bu chòir don chàr stad, is dòcha gu bheil doimhneachd 100 meatair ann. Air sneachda sgaoilte, tha taidhrichean BF Goodrich a 'toirt seachad deagh chothrom: airson seo tha pìoban a bharrachd aca, air an rèiteachadh le co-chòrdadh ri taidhrichean geamhraidh neo-studach. San fharsaingeachd, cha robh call sam bith air a 'phàirt seo den t-slighe.
A’ dèanamh ar slighe fo chraobhan a tha air tuiteam, eadar preasan dòrainneach agus clachan biorach, tha e duilich a chreidsinn gun urrainn an rathad seo leantainn gu àite sam bith idir. Ach às deidh uair no dhà de dh ’atharrachadh cunbhalach air seallaidhean, bheir nàdar cothrom dhut fois a ghabhail. Bidh a’ chuibhle stiùiridh a’ stad bho bhith a’ crathadh bho na clachan-mullaich fo na cuibhlichean. Tha 'n t-slighe reòta a' toirt slighe do 'n tràigh a's leithne a tha còmhdaichte le ùir dhubh mhaiseach — ghabh sinn gu cladach Loch Sioni. Bidh tonnan dà mheatair de thalamh eabar ceudameatairean bho chamarathan dealbhadairean, ach tha a h-uile duine toilichte. Tha e coltach gur e seo a sgrìobh na Strugatskys mu dheidhinn: “Dè an rud a th’ ann a bhith a’ ceannach càr airson draibheadh timcheall air asphalt? Far a bheil asphalt, chan eil dad inntinneach ann, agus far a bheil e inntinneach, chan eil asphalt ann."
Chan e an dreach sònraichte seo de Renault Duster ach a’ chiad phròiseact ann an co-obrachadh leis a’ bhrand Dakar. Bidh tòrr rudan inntinneach romhainn. Is dòcha gun àrdaich na croisean-rathaid "Dakar" san àm ri teachd am fuasgladh agus bidh roghainnean far-rathaid a bharrachd aca. Tha e comasach san àm ri teachd gum faigh an siostam dràibhidh uile-chuibhle Renault Duster glasan a bharrachd agus leigeil leis a’ chàr a dhol a-steach don bhuidheann de XNUMX% SUVs. Ach, rinn an deuchainn ghoirid ach cho fada seo soilleir gum faod neach-seilbh sam bith air an Duster tòrr a bharrachd saorsa gluasaid a thoirt seachad na as urrainn dha smaoineachadh. Agus às deidh a leithid de thuras, bidh e gu math duilich dhomh an Renault Duster a ghairm mar “carbad far-rathaid”, oir tha seo a’ ciallachadh gu bheil eadhon rathaidean uamhasach ann, ach fhathast. Agus sheall Duster gu dearbh nach eil feum orra idir.
| 2.0 INC6 | 2.0 AT4 | 1.5 INC6 | ||
| Carbad | Carbad | Carbad | ||
| 4315/2000/1697 | 4315/2000/1697 | 4315/2000/1697 | ||
| 2673 | 2673 | 2673 | ||
| 210 | 210 | 210 | ||
| 408/1570 | 408/1570 | 408/1570 | ||
| 1370 | 1394 | 1390 | ||
| 1870 | 1894 | 1890 | ||
| Peatrail, ceithir-siolandair | Peatrail, ceithir-siolandair | Dìosail, ceithir-siolandair | ||
| 1998 | 1998 | 1461 | ||
| 143/5750 | 143/5750 | 109/4000 | ||
| 195/4000 | 195/4000 | 204/1750 | ||
| Làn | Làn | Làn | ||
| 180 | 174 | 167 | ||
| 10,3 | 11,5 | 13,2 | ||
| 7,8 | 8,7 | 5,3 | ||
| 12 498 $ | 13 088 $ | 12 891 $ |
