Nissan Pathfinder 2.5 dCi 4 × 4 SE
Deuchainn Drive

Nissan Pathfinder 2.5 dCi 4 × 4 SE

Tha a bhith a ’roinneadh an t-solair loidsigeach ann fhèin: ma tha a’ mhargaidh a ’sealltainn nach eil rudeigin a’ dèanamh (nach eil) a ’dèanamh ciall, tha e a’ sealltainn gum feumar, mar as toil leinn a ràdh, a bhith air a reusanachadh.

Agus ma thachras seo aig àm crìonadh na cruinne, tha an adhbhar tòrr nas làidire.

Bhon taobh seo, chan eil e furasta dha Pathfinder, ach cuideachd chan eil e cho dràmadach mar a tha e coltach. Is dòcha gu bheil sinn ag ionndrainn an dreach Terran trì-doras a-mhàin, ach cha robh am fear seo, ach a-mhàin an Spàinn, a-riamh mòr-chòrdte. Tha am Patrol furasta a chall cuideachd: chan eil mòran de na sealbhadairean aige air a phutadh gu na crìochan aca, agus dha feadhainn eile, is e Pathfinder an roghainn as fheàrr oir tha e nas goireasaiche na tha e dha-rìribh.

Ach, tha Pathfinder air a bhith air feadh an t-saoghail airson 24 bliadhna agus tha e air ainm a dhèanamh dha fhèin rè na h-ùine seo. Air aithneachadh mar aon de na h-eòlaichean as fheàrr ann an dealbhadh SUV, tha Nissan air a ’ghinealach seo de Pathfinder a shuidheachadh na dhòigh fhèin, am measg feadhainn eile (farpaisich) an coimeas ris an roinn de SUVan mòra agus sòghalachd (no caran comhfhurtail). ) SUVan. Mar sin, chan eil am Pathfinder cho luath, lùthmhor agus cho comhfhurtail ri SUVan àrd-thogalach (mar am Murano), agus chan eil e cho cubaideach agus neo-mhothachail ri fìor charbadan far-rathaid (mar an Patrol). Gu dearbh, bho thaobh teignigeach (agus neach-cleachdaidh), chan eil farpais dha-rìribh ann.

Bidh eadhon an fheadhainn nach eil eòlach air càraichean a ’coimhead air ais air: oir is e Nissan a th’ ann, seach gur e Pathfinder a th ’ann, agus air sgàth gu bheil rud inntinneach ann. Tha e duilich dhi a ràdh: far-rathaid, chan eil e ag obair gu math, oir tha na cuibhlichean air an stòradh mòran nas fhaisge air a ’bhodhaig na ann an SUVan clasaigeach, ach le na h-uachdaran còmhnard aige, tha na h-oirean conaltraidh beagan cruinn, tha e fhathast a ’coimhead dàna agus daingeann. Gabh mar eisimpleir an dath taobh a-muigh geal agus na h-uinneagan le dath a bharrachd air a chùlaibh: tha am fear seo a ’coimhead drùidhteach, creidsinneach agus spèis. Agus is dòcha gur e seo am pàirt as motha de shoirbheachadh.

Às deidh beagan ath-sgeadachaidh, tha an taobh a-staigh eadhon nas coltaiche ri càr nuair a thig e gu coltas agus ciad bheachdan, ach tha suidheachain rèidh aige fhathast (cuideachd), a’ ciallachadh nach eil greim taobh èifeachdach ann. Ach, tha seo mar phàirt den speisealachd suidheachain aige: tha seachd (pasgan uidheamachd SE) aige agus tha sia dhiubh air an dealbhadh airson sùbailteachd taobh a-staigh fìor mhath. Bidh na suidheachain luchd-siubhail a ’pasgadh a-steach do bhòrd (gu dearbh, leigidh seo leat nithean nas fhaide a ghiùlan), tha trì suidheachain eadar-dhealaichte aig an dàrna sreath le co-mheas de mu 40:20:40, agus tha dhà aig an treas sreath, air neo tha e aig a’ bhonn. .

Tha an dàrna agus an treas sreathan air am pasgadh gus uachdar gu tur rèidh a chruthachadh. Is e an rud as miosa dheth an stuth uachdar, a bhios a ’sìoladh ro luath eadhon ged a tha thu a’ giùlan phocannan (chan e cargu), agus chan eil am biona os cionn dà phìos gu math goireasach ri chleachdadh. Tha cleachdadh a ’sealltainn gu bheil e nas fheàrr toirt air falbh no stàladh gu tur, agus tha a h-uile measgachadh eadar-mheadhanach mì-ghoireasach.

Tha a bhith a ’gluasad an dàrna sreath de sheataichean, far a bheil gnìomh cothromachaidh aig an dà sheata a-muigh cuideachd gus faighinn chun treas sreath, sìmplidh agus deiseil às deidh beagan chleachdadh (a’ toirt a-steach atharrachadh cùl-taic còig-cheum), agus tha feum air eadhon nas lugha de eòlas ro-làimh airson a chuir a-steach. seataichean an treas sreath. Feumaidh faighinn chun treas sreath beagan eacarsaich, ach gu h-iongantach tha àite gu leòr aig a ’chùl.

Nas iongantaiche na sin tha cho furasta ‘s a tha e an taobh a-staigh a chleachdadh, leis gu bheil sinn air liosta a dhèanamh de suas ri deich àiteachan airson canaichean no botail, agus tha botail 1 liotair furasta an cur ann an doras. Tha gu leòr de chromagan agus àiteachan eile anns an Pathfinder airson rudan beaga, agus gu h-iomlan, bidh luchd-siubhail treas clas ag ionndrainn na bàghan adhair as motha, nach toir ach ùine mhòr airson faighinn ann.

Tha na h-innealan-adhair conditioner adhair gu math socair mar as trice, gu tric feumaidh tu an neach-leantainn a thòiseachadh nas luaithe (ann an aimsir teth). Rud eile, tha an ceann aghaidh coltach ri Nissan: le putan meadhanach ioma-stiùiridh àbhaisteach (seòladh, siostam claisneachd ...), le scrion snog, mòr, dathte agus suathadh (bunait a ’Phasgan IT, a tha sinn gu cinnteach a’ moladh), le putanan beagan mì-ghoireasach ann am meadhan an deas-bhòrd (ris am feum thu fàs cleachdte) agus a-rithist le seòrsa àbhaisteach de luchd-mothachaidh. An turas seo chan eil an coimpiutair air bòrd suidhichte ach ann an àrainneachd na scrion meadhain (agus chan ann anns na mothachairean), agus tha modh obrachaidh deiseil aig an t-siostam claisneachd, cuir a-steach USB airson faidhlichean mp3 agus dìreach fuaim cuibheasach.

Tha Pathfinder tòrr nas làimhseachail agus nas làimhseachail na bhiodh a choltas a’ moladh. Cha bhith an draibhear ag ionndrainn an neach-taic pàirceadh fuaim, oir eadhon anns an Nissan seo chan eil ach an camara air a dhealbhadh airson seo (farsaing, leis gu bheil e a ’milleadh tuigse air astaran, tha fiosrachadh gann san uisge agus gu math eadar-dhealaichte), ach a’ tionndadh a ’chuibhle stiùiridh chan e obair fhurasta a th’ ann. chan eil an obair duilich, agus tha an Pathfinder na inneal gu math fada a ghabhas gluasad. Chan fhaic duine sam bith a gheibh a-steach ann bho chàr luchd-siubhail ach beagan eadar-dhealachaidhean: fuaim dìosail turbo beagan nas àirde agus nas garbh, gluasadan luamhan gluasad nas fhaide (gu sònraichte taobhach) agus cuibhle stiùiridh nas neo-dhìreach, is dòcha cuideachd chassis beagan nas lugha. comhfhurtachd (gu sònraichte anns an treas sreath) agus barrachd bodhaig a’ lùbadh ann an oiseanan nas luaithe.

B' e an einnsean anns an deuchainn Pathfinder an einnsean ceithir-siolandair ainmeil 2-liotair mar-thà, le torque agus cumhachd gu leòr airson cumail suas ris a h-uile rathad. Ach gun dad a bharrachd: bidh draibhearan nas dùbhlanaiche a tha a’ coimhead airson barrachd daineamaigs dràibhidh a’ call a-mach air beagan mheatairean Newton agus an “each” airson barrachd sùbailteachd aig astaran nas àirde - ma dh'fheumas tu a dhol seachad air làraidh air rathad dùthchail no càr a thogail. astar air rathaidean le iomadh cnoc.

Bidh an einnsean a ’snìomh gun strì aig faisg air còig mìle rpm, ach sa mhòr-chuid de chùisean chan fheum an dràibhear ach atharrachadh gu 3.500 rpm, oir tha e a’ gluasad “le torque”, a shàbhalas connadh agus a mhaireas beatha a ’chàir. Bidh an einnsean a ’ceangal gu math ris an sgaoileadh làimhe, tha a’ chiad ghèar far-rathaid agus tha fios air ais luamhan gèar fìor mhath.

Air an làimh eile, tha am Pathfinder a ’faireachdainn as fheàrr nuair a chuireas tu an tarmac air falbh gu rud sam bith eile ris an canar rathad no slighe. Tha cnap rothlach air a dhràibhear All Mode air beulaibh an inneal gearraidh a bhios ag atharrachadh bho dhràibhe cuibhle cùil gu dràibhidh cuibhle fèin-ghluasadach (air a dhealbhadh airson droch shuidheachadh air rathaidean le cabhsair), dràibhidh cuibhle maireannach agus dràibheadh ​​cuibhle gu lèir. dràibheadh ​​le bogsa gèar. Cho fad ‘s nach eil an draibhear steigte anns a’ bhodhaig (glanadh talmhainn 24cm) no ma nì na taidhrichean obair do-dhèanta, is urrainn don Pathfinder gluasad gu furasta anns an t-slighe a tha thu ag iarraidh. Tha na suidsichean All Mode cuideachd gun lochd, agus mar sin chan urrainn don draibhear a bhith ag amas ach air an rathad no far-rathaid.

Agus tha a h-uile rud gu h-àrd mar fhreagairt do cheist na dreuchd triple. Feumaidh Pathfinder, a dh ’fheumas ìomhaigh an ainm fhèin a chumail suas, traidisean Terrans agus Patrols a leantainn cuideachd. Air agus far an rathaid. Mar sin, le aon bheachd: cho fad ‘s a tha e ann, cha bhith e duilich.

Vinko Kernc, dealbh: Vinko Kernc

Nissan Pathfinder 2.5 dCi 4 × 4 SE

Prìomh dàta

Reic: Renault Nissan Slovenia Earranta.
Prìs modail bonn: 37.990 €
Cosgais modail deuchainn: 40.990 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Cumhachd:140 kW (190


KM)
Luathachadh (0-100 km / h): 11,0 s
Astar as àirde: 186 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: 8,5l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 2.488 cm? - cumhachd as àirde 140 kW (190 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 450 Nm aig 2.000 rpm.
Gluasad lùth: bidh an einnsean a’ draibheadh ​​​​na ceithir cuibhlichean - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 255/65 R 17 T (Continental CrossContact).
Comas: astar as àirde 186 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,0 s - caitheamh connaidh (ECE) 10,8/7,2/8,5 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 224 g / km.
Maise: carbad falamh 2.140 kg - làn chuideam ceadaichte 2.880 kg.
Meudan taobh a-muigh: fad 4.813 mm - leud 1.848 mm - àirde 1.781 mm - wheelbase 2.853 mm.
Meudan taobh a-staigh: tanca connaidh 80 l.
Bogsa: 332-2.091 L

Na tomhais againn

T = 26 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 36% / Inbhe Odometer: 10.520 km
Luathachadh 0-100km:10,9
402m bhon bhaile-mhòr: 17,0 bliadhna (


126 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h: 7,8 / 12,5an
Sùbailteachd 80-120km / h: 11,5 / 16,4an
Astar as àirde: 186km / h


(WE.)
caitheamh deuchainn: 11,1 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h: 40,1m
Clàr AM: 40m

measadh air

  • Tha Pathfinder a ’ghinealaich seo gun teagamh na chàr soirbheachail, bho choltas gu teicneòlas. Tha e coltach gu bheil slighe asphalt no telegraf, baile-mòr no àrd-rathad, turasan goirid no turasan, giùlan luchd-siubhail no bagannan bho dhiofar cheàrnan uile-choitcheann. Uile gu lèir, tha e gu math tarraingeach agus furasta obrachadh.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

coltas taobh a-muigh

torque einnsean

Gach modh dràibhidh

glanadh talmhainn

sùbailteachd cathair

meud baraille

furasta a chleachdadh

neart meacanaigeach

drathairean a-staigh

seachd suidheachain

chan eil taic pàircidh làidir ann

suidheachain gu tur rèidh

sgeilp os cionn na ciste

uachdar baraille (stuth)

einnsean lag nuair a thèid a chleachdadh air an rathad

gluasadan fada den luamhan gèar

Cuir beachd ann