Nissan Pathfinder 2.5 dCi 4 × 4 SE
Tha a bhith a ’roinneadh an t-solair loidsigeach ann fhèin: ma tha a’ mhargaidh a ’sealltainn nach eil rudeigin a’ dèanamh (nach eil) a ’dèanamh ciall, tha e a’ sealltainn gum feumar, mar as toil leinn a ràdh, a bhith air a reusanachadh.
Agus ma thachras seo aig àm crìonadh na cruinne, tha an adhbhar tòrr nas làidire.
Bhon taobh seo, chan eil e furasta dha Pathfinder, ach cuideachd chan eil e cho dràmadach mar a tha e coltach. Is dòcha gu bheil sinn ag ionndrainn an dreach Terran trì-doras a-mhàin, ach cha robh am fear seo, ach a-mhàin an Spàinn, a-riamh mòr-chòrdte. Tha am Patrol furasta a chall cuideachd: chan eil mòran de na sealbhadairean aige air a phutadh gu na crìochan aca, agus dha feadhainn eile, is e Pathfinder an roghainn as fheàrr oir tha e nas goireasaiche na tha e dha-rìribh.
Ach, tha Pathfinder air a bhith air feadh an t-saoghail airson 24 bliadhna agus tha e air ainm a dhèanamh dha fhèin rè na h-ùine seo. Air aithneachadh mar aon de na h-eòlaichean as fheàrr ann an dealbhadh SUV, tha Nissan air a ’ghinealach seo de Pathfinder a shuidheachadh na dhòigh fhèin, am measg feadhainn eile (farpaisich) an coimeas ris an roinn de SUVan mòra agus sòghalachd (no caran comhfhurtail). ) SUVan. Mar sin, chan eil am Pathfinder cho luath, lùthmhor agus cho comhfhurtail ri SUVan àrd-thogalach (mar am Murano), agus chan eil e cho cubaideach agus neo-mhothachail ri fìor charbadan far-rathaid (mar an Patrol). Gu dearbh, bho thaobh teignigeach (agus neach-cleachdaidh), chan eil farpais dha-rìribh ann.
Bidh eadhon an fheadhainn nach eil eòlach air càraichean a ’coimhead air ais air: oir is e Nissan a th’ ann, seach gur e Pathfinder a th ’ann, agus air sgàth gu bheil rud inntinneach ann. Tha e duilich dhi a ràdh: far-rathaid, chan eil e ag obair gu math, oir tha na cuibhlichean air an stòradh mòran nas fhaisge air a ’bhodhaig na ann an SUVan clasaigeach, ach le na h-uachdaran còmhnard aige, tha na h-oirean conaltraidh beagan cruinn, tha e fhathast a ’coimhead dàna agus daingeann. Gabh mar eisimpleir an dath taobh a-muigh geal agus na h-uinneagan le dath a bharrachd air a chùlaibh: tha am fear seo a ’coimhead drùidhteach, creidsinneach agus spèis. Agus is dòcha gur e seo am pàirt as motha de shoirbheachadh.
Às deidh beagan ath-sgeadachaidh, tha an taobh a-staigh eadhon nas coltaiche ri càr nuair a thig e gu coltas agus ciad bheachdan, ach tha suidheachain rèidh aige fhathast (cuideachd), a’ ciallachadh nach eil greim taobh èifeachdach ann. Ach, tha seo mar phàirt den speisealachd suidheachain aige: tha seachd (pasgan uidheamachd SE) aige agus tha sia dhiubh air an dealbhadh airson sùbailteachd taobh a-staigh fìor mhath. Bidh na suidheachain luchd-siubhail a ’pasgadh a-steach do bhòrd (gu dearbh, leigidh seo leat nithean nas fhaide a ghiùlan), tha trì suidheachain eadar-dhealaichte aig an dàrna sreath le co-mheas de mu 40:20:40, agus tha dhà aig an treas sreath, air neo tha e aig a’ bhonn. .
Tha an dàrna agus an treas sreathan air am pasgadh gus uachdar gu tur rèidh a chruthachadh. Is e an rud as miosa dheth an stuth uachdar, a bhios a ’sìoladh ro luath eadhon ged a tha thu a’ giùlan phocannan (chan e cargu), agus chan eil am biona os cionn dà phìos gu math goireasach ri chleachdadh. Tha cleachdadh a ’sealltainn gu bheil e nas fheàrr toirt air falbh no stàladh gu tur, agus tha a h-uile measgachadh eadar-mheadhanach mì-ghoireasach.
Tha a bhith a ’gluasad an dàrna sreath de sheataichean, far a bheil gnìomh cothromachaidh aig an dà sheata a-muigh cuideachd gus faighinn chun treas sreath, sìmplidh agus deiseil às deidh beagan chleachdadh (a’ toirt a-steach atharrachadh cùl-taic còig-cheum), agus tha feum air eadhon nas lugha de eòlas ro-làimh airson a chuir a-steach. seataichean an treas sreath. Feumaidh faighinn chun treas sreath beagan eacarsaich, ach gu h-iongantach tha àite gu leòr aig a ’chùl.
Nas iongantaiche na sin tha cho furasta ‘s a tha e an taobh a-staigh a chleachdadh, leis gu bheil sinn air liosta a dhèanamh de suas ri deich àiteachan airson canaichean no botail, agus tha botail 1 liotair furasta an cur ann an doras. Tha gu leòr de chromagan agus àiteachan eile anns an Pathfinder airson rudan beaga, agus gu h-iomlan, bidh luchd-siubhail treas clas ag ionndrainn na bàghan adhair as motha, nach toir ach ùine mhòr airson faighinn ann.
Tha na h-innealan-adhair conditioner adhair gu math socair mar as trice, gu tric feumaidh tu an neach-leantainn a thòiseachadh nas luaithe (ann an aimsir teth). Rud eile, tha an ceann aghaidh coltach ri Nissan: le putan meadhanach ioma-stiùiridh àbhaisteach (seòladh, siostam claisneachd ...), le scrion snog, mòr, dathte agus suathadh (bunait a ’Phasgan IT, a tha sinn gu cinnteach a’ moladh), le putanan beagan mì-ghoireasach ann am meadhan an deas-bhòrd (ris am feum thu fàs cleachdte) agus a-rithist le seòrsa àbhaisteach de luchd-mothachaidh. An turas seo chan eil an coimpiutair air bòrd suidhichte ach ann an àrainneachd na scrion meadhain (agus chan ann anns na mothachairean), agus tha modh obrachaidh deiseil aig an t-siostam claisneachd, cuir a-steach USB airson faidhlichean mp3 agus dìreach fuaim cuibheasach.
Tha Pathfinder tòrr nas làimhseachail agus nas làimhseachail na bhiodh a choltas a’ moladh. Cha bhith an draibhear ag ionndrainn an neach-taic pàirceadh fuaim, oir eadhon anns an Nissan seo chan eil ach an camara air a dhealbhadh airson seo (farsaing, leis gu bheil e a ’milleadh tuigse air astaran, tha fiosrachadh gann san uisge agus gu math eadar-dhealaichte), ach a’ tionndadh a ’chuibhle stiùiridh chan e obair fhurasta a th’ ann. chan eil an obair duilich, agus tha an Pathfinder na inneal gu math fada a ghabhas gluasad. Chan fhaic duine sam bith a gheibh a-steach ann bho chàr luchd-siubhail ach beagan eadar-dhealachaidhean: fuaim dìosail turbo beagan nas àirde agus nas garbh, gluasadan luamhan gluasad nas fhaide (gu sònraichte taobhach) agus cuibhle stiùiridh nas neo-dhìreach, is dòcha cuideachd chassis beagan nas lugha. comhfhurtachd (gu sònraichte anns an treas sreath) agus barrachd bodhaig a’ lùbadh ann an oiseanan nas luaithe.
B' e an einnsean anns an deuchainn Pathfinder an einnsean ceithir-siolandair ainmeil 2-liotair mar-thà, le torque agus cumhachd gu leòr airson cumail suas ris a h-uile rathad. Ach gun dad a bharrachd: bidh draibhearan nas dùbhlanaiche a tha a’ coimhead airson barrachd daineamaigs dràibhidh a’ call a-mach air beagan mheatairean Newton agus an “each” airson barrachd sùbailteachd aig astaran nas àirde - ma dh'fheumas tu a dhol seachad air làraidh air rathad dùthchail no càr a thogail. astar air rathaidean le iomadh cnoc.
Bidh an einnsean a ’snìomh gun strì aig faisg air còig mìle rpm, ach sa mhòr-chuid de chùisean chan fheum an dràibhear ach atharrachadh gu 3.500 rpm, oir tha e a’ gluasad “le torque”, a shàbhalas connadh agus a mhaireas beatha a ’chàir. Bidh an einnsean a ’ceangal gu math ris an sgaoileadh làimhe, tha a’ chiad ghèar far-rathaid agus tha fios air ais luamhan gèar fìor mhath.
Air an làimh eile, tha am Pathfinder a ’faireachdainn as fheàrr nuair a chuireas tu an tarmac air falbh gu rud sam bith eile ris an canar rathad no slighe. Tha cnap rothlach air a dhràibhear All Mode air beulaibh an inneal gearraidh a bhios ag atharrachadh bho dhràibhe cuibhle cùil gu dràibhidh cuibhle fèin-ghluasadach (air a dhealbhadh airson droch shuidheachadh air rathaidean le cabhsair), dràibhidh cuibhle maireannach agus dràibheadh cuibhle gu lèir. dràibheadh le bogsa gèar. Cho fad ‘s nach eil an draibhear steigte anns a’ bhodhaig (glanadh talmhainn 24cm) no ma nì na taidhrichean obair do-dhèanta, is urrainn don Pathfinder gluasad gu furasta anns an t-slighe a tha thu ag iarraidh. Tha na suidsichean All Mode cuideachd gun lochd, agus mar sin chan urrainn don draibhear a bhith ag amas ach air an rathad no far-rathaid.
Agus tha a h-uile rud gu h-àrd mar fhreagairt do cheist na dreuchd triple. Feumaidh Pathfinder, a dh ’fheumas ìomhaigh an ainm fhèin a chumail suas, traidisean Terrans agus Patrols a leantainn cuideachd. Air agus far an rathaid. Mar sin, le aon bheachd: cho fad ‘s a tha e ann, cha bhith e duilich.
Vinko Kernc, dealbh: Vinko Kernc
Nissan Pathfinder 2.5 dCi 4 × 4 SE
Prìomh dàta
Reic: | Renault Nissan Slovenia Earranta. |
---|---|
Prìs modail bonn: | 37.990 € |
Cosgais modail deuchainn: | 40.990 € |
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
Cumhachd: | 140 kW (190 KM) |
Luathachadh (0-100 km / h): | 11,0 s |
Astar as àirde: | 186 km / h |
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 8,5l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 2.488 cm? - cumhachd as àirde 140 kW (190 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 450 Nm aig 2.000 rpm. |
---|---|
Gluasad lùth: | bidh an einnsean a’ draibheadh na ceithir cuibhlichean - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 255/65 R 17 T (Continental CrossContact). |
Comas: | astar as àirde 186 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,0 s - caitheamh connaidh (ECE) 10,8/7,2/8,5 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 224 g / km. |
Maise: | carbad falamh 2.140 kg - làn chuideam ceadaichte 2.880 kg. |
Meudan taobh a-muigh: | fad 4.813 mm - leud 1.848 mm - àirde 1.781 mm - wheelbase 2.853 mm. |
Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 80 l. |
Bogsa: | 332-2.091 L |
Na tomhais againn
T = 26 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 36% / Inbhe Odometer: 10.520 km | |
Luathachadh 0-100km: | 10,9 |
---|---|
402m bhon bhaile-mhòr: | 17,0 bliadhna ( 126 km / h) |
Sùbailteachd 50-90km / h: | 7,8 / 12,5an |
Sùbailteachd 80-120km / h: | 11,5 / 16,4an |
Astar as àirde: | 186km / h (WE.) |
caitheamh deuchainn: | 11,1 l / 100km |
Astar breiceadh aig 100 km / h: | 40,1m |
Clàr AM: | 40m |
measadh air
Tha Pathfinder a ’ghinealaich seo gun teagamh na chàr soirbheachail, bho choltas gu teicneòlas. Tha e coltach gu bheil slighe asphalt no telegraf, baile-mòr no àrd-rathad, turasan goirid no turasan, giùlan luchd-siubhail no bagannan bho dhiofar cheàrnan uile-choitcheann. Uile gu lèir, tha e gu math tarraingeach agus furasta obrachadh.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
coltas taobh a-muigh
torque einnsean
Gach modh dràibhidh
glanadh talmhainn
sùbailteachd cathair
meud baraille
furasta a chleachdadh
neart meacanaigeach
drathairean a-staigh
seachd suidheachain
chan eil taic pàircidh làidir ann
suidheachain gu tur rèidh
sgeilp os cionn na ciste
uachdar baraille (stuth)
einnsean lag nuair a thèid a chleachdadh air an rathad
gluasadan fada den luamhan gèar