Deuchainn deuchainn Nissan Juke 2018: Na dh'fheumas tu a bhith eòlach mus dèan thu ceannach

Chaidh Nissan Juke tro ùrachadh agus tha e ag ath-chruthachadh sreathan de luchd-ceannach anns na seòmraichean taisbeanaidh. Dh'atharraich am modail ùraichte a shealladh agus fhuair e siostam claisneachd pearsanta BOSE math. Ach gu ìre mhòr, tha a ’phrìs ùr aige a’ guidhe - bho 14 mìle dolar. Ach dè na cleasan a dh ’fheumas Nissan a dhol gus a’ phrìs ìsleachadh agus an fhiach e d ’aire? Gheibh thu freagairtean do gach ceist san ath-bhreithneachadh seo.

2018 Nissan Juke

Is e Juke aon de na modalan as inntinniche air a ’mhargaidh. Bho thòisich e ann an 2010, is gann gun do dh'atharraich e a choltas. B ’e na leasachaidhean beaga a cho-dhùin an luchd-cruthachaidh. Is e seo dìreach a thachair anns an ùrachadh 2018 as ùire.

Is e am prìomh fheart comharraichte de Nissan Juke 2018 na optics "dubhaichte". Tha sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn solais seòlaidh LED agus comharran stiùiridh aig an aghaidh, agus mu na h-aon rudan taillights. Bha griola radiator beagan dorcha aig Dzhuk cuideachd, agus fhuair rèiteachaidhean nas daoire lampaichean ceò, agus an uairsin chan e a h-uile gin, ach dìreach trì a-mach à còig. Gu fìrinneach, tha coltas neo-àbhaisteach aig a ’chàr seo, agus tha e duilich smaoineachadh dè a ghabhas atharrachadh ann. Mar sin, tha aig an luchd-cruthachaidh ri dhol gu diofar chleasan dealbhaidh gus dòigh air choireigin a thoileachadh luchd-leantainn a ’mhodail. Ann an 2018 fhuair Juke:

• Dathan agus cuibhlichean ùra.
• Còmhdach cuibhle dathte agus bumper.
• Molltairean taobh.
• Togalaichean sgàthan taobh a-muigh

Dè tha dol?

A dh ’aindeoin a chosgais ìosal, tha an Nissan Juke gu h-iongantach sàmhach agus lùthmhor. Tha seo na dheagh roghainn dhaibhsan as fheàrr le stoidhle marcachd cuibheasach.

Bidh an caochladair fèin-ghluasadach a ’cumail astar an einnsean aig ìre àrd, eadhon nuair nach eil feum mòr air. Ann an suidheachadh àbhaisteach, tha an t-snàthad a ’sealltainn 4000 rpm. Nuair a bhrùthas tu air a ’pheadal gas, thathas a’ faireachdainn a ’gheansaidh sa bhad. Is fhiach a bhith mothachail cuideachd air freagairt sàr-mhath an einnsean gu bhith a ’brùthadh air a’ pheadal luathachaidh - tha e dealanach luath. Shàbhail an luchd-cruthachaidh sinn bho dàil dòigheil nuair a bhrùthas am peadal gas.

Le bhith a ’putadh air a’ phutan “draoidheachd” D-Mode, faodaidh an draibhear atharrachadh gu mòr air an dòigh sa bheil an càr a ’draibheadh ​​- ga dhèanamh nas eaconomach agus gun phòsadh, no a chaochladh - atharrachadh chun mhodh spòrs. Anns a ’chùis mu dheireadh, tha a’ chuibhle stiùiridh gu mòr “nas truime”, a leigeas leat a bhith a ’faireachdainn nas misneachaile rè gluasadan, agus cuideachd ag atharrachadh loidsig an einnsean agus na caochladairean, a’ toirt seachad freagairt nas “beò” mu bhith a ’brùthadh air a’ pheadal gas. Gu fìrinneach, bidh càr le prìs 15 mìle dolar le caitheamh 9-liotair 100% a ’coinneachadh ri dùil an draibhear.

Dè a tha a-staigh?

Tha e duilich a ràdh gu bheil dealbhadh taobh a-staigh Juka air a dhol tro atharrachaidhean mòra. Tha cùisean dìreach mar an aon rud ris an taobh a-muigh - cha do rinn luchd-cruthachaidh a ’chàr ach beagan suathadh. Tha sgeadachadh ùr air faighinn: tòcan làr, armachd de gach doras, a bharrachd air oirean èadhair. A thaobh dealbhadh deas-bhòrd agus tunail, tha Nissan air co-dhùnadh cumail ri cuspair a ’bhaidhsagal-motair. Ma bhios sinn a ’bruidhinn mu ghoireasachd, an uairsin bidh an draibhear a’ faireachdainn as comhfhurtail san Juke, a ’faighinn tlachd à mòran àite an-asgaidh, sealladh de chochall brèagha agus a’ cumail a ’chuibhle stiùiridh bhon coupe 370Z. Ann am pàirt, chaidh a ’chomhfhurtachd seo a choileanadh aig cosgais luchd-siubhail bhon t-sreath chùil - bidh iad a’ faireachdainn cugallach. A bharrachd air an sin, tha uinneagan beaga "brùth" air a ’cheann. Gu fìrinneach, chan eilear a ’moladh suidhe air a’ chùl airson daoine a tha a ’fulang le claustrophobia.

Tha an stoc, aig a ’chiad sealladh, a’ coimhead gu math meadhanach. Ach na dìochuimhnich, ann an càraichean dràibhidh cuibhle aghaidh, a tha Juk, gu bheil àite gu math rùm fon phannal làr àrdaichte. Ma lùghdaicheas tu an sgeilp chun fhìor bhonn, an uairsin sguir meud an stoc a bhith cho dòrainneach. Is fhiach a bhith mothachail cuideachd air fuaim sàr-mhath an t-siostam claisneachd Pearsanta BOSE ùraichte. A-rithist, chuir luchd-dèanaidh a ’chàr fòcas air comhfhurtachd dhràibhearan le bhith ag uidheamachadh an inneal-cùil le dithis luchd-labhairt stereo Ultra Nearfield, a’ toirt seachad an sgìre stereo aige fhèin. Tha a ’bhuaidh gu math drùidhteach agus tha e a’ faireachdainn nas prothaidiche na mòran de shiostaman claisneachd ainmeil anns a ’phrìomh phàirt de chàr.

Cosgais cumail suas

A rèir na sgrìobhainnean, cha bu chòir caitheamh Juke gach 100 cilemeatair a bhith nas àirde na 8-8,5 liotair, ach chan urrainnear am figear seo a choileanadh ach air rathad falamh, às aonais solais trafaic agus tagaichean trafaic, le turas rèidh. Gu dearbh, anns a ’bhaile-mhòr bidh e a’ cosg 9-9,5 liotair gach ceud. Is e an aon rud a tha a ’còrdadh ris a thaobh seo, eadhon le tagaichean trafaic làidir, nach bi an caitheamh a’ meudachadh mòran - suas ri 10,5 liotair gach 100 km aig a ’char as àirde.

Air an t-slighe, tha Juke tòrr nas eaconomach. Aig astar ìosal - suas ri 90 km / h, bidh e a ’caitheamh timcheall air 5,5 liotair de chonnadh gach 100 km. Ma phutas tu am peadal gas nas cruaidhe - suas ri 120 km / h, èiridh an caitheamh gu 7 liotair. Tha am modail seo air a chòmhdach le barantas neach-dèanamh: 3 bliadhna no 100 mìle cilemeatair, ge bith dè a thig an toiseach. Feumar cumail suas aon uair sa bhliadhna no gach 15 mìle cilemeatair agus bidh a chosgais bho neach-reic ùghdarraichte bho $ 100. Is e sin, feumar co-dhiù $ 100 a chosg air an 700 mìle km cinnteach.

Sàbhailteachd Nissan Juke

Anns an deuchainn tubaist Eòrpach àbhaisteach EuroNCAP, fhuair an Nissan Beetle comharran sàr-mhath - 5 a-mach à 5 rionnagan. Aon soilleireachadh cudromach - bha e air ais ann an 2011, nuair a bha na riatanasan tòrr nas buige na a-nis. Ach a dh ’aindeoin sin, tha an structar cumhachd air a bhith gun atharrachadh bhon àm sin. Cha do nochd deuchainnean sònaichean cunnartach cunnartach ann an Juke: airson an draibhear, luchd-siubhail agus clann, bha a h-uile comharra math no cuibheasach.

Liosta prìs

Às deidh ùrachadh ann an 2018, chan eil an crossover Nissan Juke air am poileasaidh prìsean ìosal atharrachadh, fhad ‘s a tha e a’ toirt toileachas do luchd-leantainn a ’mhodail seo le feartan ùra agus eileamaidean pearsanachaidh.

Anns an Úcráin, tha am modail ri fhaighinn ann an 6 ìrean trim, le einnsean 1,6 liotair gu nàdarra (94 hp no 117 hp), einnsean turbo 1,6 liotair airson 190 hp, le draibheid aghaidh no cuibhle gu lèir, meacanaigeach no tar-chur CVT. Aig diofar àiteachan, tha suas ri 11 diofar roghainnean ann.

Airson càr de bhrand Nissan, tha dà phrìs air an suidheachadh gu traidiseanta - bunaiteach agus sònraichte. Aig an aon àm, tha am fear sònraichte ag obair air stèidh leantainneach, mar sin chan urrainn dhuinn ach bruidhinn mu dheidhinn: feumaidh tu pàigheadh ​​bho 14 gu 23 mìle dolar airson an ath-thionndadh, a rèir an t-seanaidh.