Deuchainn deuchainn an Ford Explorer ùraichte

Tha an crossover mòr Ameireaganach air roghainnean tarraingeach ùra fhaighinn. Ach eadhon nas inntinniche, às deidh an leasachadh, thuit am prìomh chompanaidh Ford gu h-obann anns a ’phrìs.

Serpentine faisg air Elbrus. Chan eil lìn sàbhailteachd air na creagan, agus tha an rathad làn de chreig a thuit - tha clachan eile a dhà uimhir cho mòr ri cuibhle. Tha e eagallach cnap fhaighinn anns a ’bhodhaig, tha mi airson spionnadh a thoirt don Ford Explorer agus draibheadh ​​nas luaithe.

Cuimhnich gum biodh am prìomh eadar-dhealachadh Spòrs - air àrdachadh gu 345 hp, le crochadh crochte airson draibheadh ​​nas fheàrr - na àite. Is ann dìreach an seo a tha an t-àite sònraichte, agus san fharsaingeachd anns an Ruis, cha mhòr nach robh iarrtas mòr air an Spòrs daor agus o chionn ghoirid dh ’fhàg e a’ mhargaidh.

Tha dreachan 249-làidir de Explorer XLT, Limited and Limited Plus a ’fuireach air an loidhne cruinneachaidh ann an Yelabuga. Bha an reic aca, air a ’chaochladh, an-còmhnaidh a’ sìor fhàs - thug ùrachadh soirbheachail a ’mhodail ann an 2015 buaidh. Agus a-nis tha an t-àm ann airson cuibhreann ùr de rudan ùra.

Tha an còmhdach nas faiceallach, tha na bumpers eadar-dhealaichte, air an aghaidh agus tha an uidheamachd solais ann an cumadh eadar-dhealaichte, agus tha barrachd chrome ann. Tha an astar gus an einnsean a thòiseachadh le dà phreas de phutan air an iuchair air a dhol suas gu 100 m. Tha na toitean nigheadaireachd a-nis air an teasachadh. Tha taigheadas le ceangal USB a-nis aig oir àrd na gaoithe. Aig an aon àm, chaidh cur às do atharrachadh dealain co-chruinneachadh nam peadalan. Sin an diofar gu lèir.

Nas cudromaiche tha an t-atharrachadh air an liosta phrìsean. Às deidh an ùrachadh, thuit am Ford Explorer sa phrìs, agus an diofar leis na prìsean roimhe - bho $ 906 gu $ 1. Agus tha sin nas motha na dòrlach de leasachaidhean.

Tha an dreach bunaiteach XLT a ’tabhann solais-cinn LED agus taillights, siostam gun iuchair, smachd turais, mothachairean pàircidh agus camara cùil, cuibhlichean alloy 18-òirleach. Salon 7-suidheachan, suidheachain le draibhearan dealain agus teasachadh, tha smachd gnàth-shìde trì-sòn, làn sheata de bhagaichean adhair agus cùirtearan. Tha siostam ioma-mheadhain Sync 3 le scrion suathaidh a ’toirt taic do AppLink, Apple CarPlay agus Android Auto.

Tha an dreach meadhanach Earranta air a chomharrachadh le: cuibhlichean 20-òirleach, camara aghaidh, tòiseachadh einnsean iomallach, tailgate le gnìomh gun làmh. Tha suidheachain an dàrna sreath air an teasachadh an seo mu thràth, agus tha fionnarachadh anns an fheadhainn aghaidh. Tha an treas sreath air a chruth-atharrachadh le draibhearan dealain. Tha draibhear dealain anns a ’cholbh stiùiridh cuideachd, agus tha a’ chuibhle stiùiridh air a theasachadh. Tha an siostam claisneachd nas fhuaire, tha subwoofer air a chur ris agus seòladh air a chuir a-steach.

Agus bha an dreach gu h-àrd den Limited Plus air an deuchainn. Is e am prìomh "plus" an seo luchd-cuideachaidh dealanach: tionndadh ceann-solais fèin-ghluasadach, smachd cuairt-mara atharrachail, siostam slighe fàgail slighe, cumail sùil air sònaichean "dall" agus neach-cuideachaidh pàircidh. Tha massage ann cuideachd de na suidheachain toisich, agus tha am mullach panoramach agus le sunroof.

Tha an salon farsaing, agus air an treas sreath tha e gu math an-asgaidh dha inbhich. Comas bathair as àirde - 2294 liotair gealltanach. Mar as trice tha Explorer càirdeil Ameireaganach don neach-cleachdaidh practaigeach teaghlaich. Mar sin, tha mòran àiteachan ann airson rudan beaga agus luchd-ceangail USB. Bidh insulation fuaim cofhurtail agus roghainn de dhhathan solais contour a ’cur comhfhurtachd.

Ach seo an rud a tha mì-ghoireasach: an àite am peadal breic pàircidh air a ’phrìomh àite, bhiodh e loidsigeach fèin-ghluasad fhaicinn. Tha an t-àite fois airson a ’chas chlì cumhang. Cuideachd, bidh ìomhaighean sgrion suathaidh a ’freagairt gu dona, ge bith ciamar a bhrùthas tu. Tha sgroladh tron ​​chlàr air an deas-bhòrd cuideachd duilich. Agus carson a tha sgàthan-taobh cho beag aig fear cho mòr?

Nuair a bhios tu a ’pàirceadh, bidh thu an urra ri camarathan - bidh iad a’ cuideachadh. Cùl - le molaidhean slighe gluasadach, aghaidh - leis a ’chomas an ceàrn seallaidh a leudachadh. Tha an dà chuid uidheamaichte le nigheadairean, agus tha na toitean feumail sin, a chaidh an cruthachadh an toiseach airson na Ruis, a-nis gan cur ann am margaidhean eile.

Tha e coltach gu bheil luchd-cuideachaidh dealanach feumail cuideachd. Ach bidh Explorer a ’cumail sùil air comharrachadh neo-shoilleir na Ruis bho àm gu àm. Bidh thu mu thràth a ’dìochuimhneachadh gu bheil an gnìomh gnìomhach, nuair gu h-obann tha an cuibhle stiùiridh a’ tòiseachadh a ’crith agus a’ gluasad. Tha dùil gum bi siostaman smachd mara gnìomhach agus siostaman rabhaidh a ’tighinn gu math air an àrd-rathad, ach bidh iad a’ fàilligeadh ann an lùban cumhang na mòr-roinne. Agus às deidh fèin-mhealladh gu stad iomlan, tha "cuairt-mara" ciorramach.

Còmhradh air leth mu shiostaman far-rathaid. Tha an draibhear cuibhle gu lèir air a uidheamachadh le clutch electromagnetic Dana, a bhios gu bunaiteach a ’cuairteachadh torque gu na cuibhlichean toisich, agus nuair a shleamhnaicheas iad, faodaidh e cuibhreann nach beag a ghluasad chun chùl. Ach a bharrachd air an sin, tha modhan rim faighinn airson diofar shuidheachaidhean. Rud a bharrachd, cuimhnich?

"Dirt / Rut" - bidh gluasadan tar-chuir fèin-ghluasadach fhathast rèidh, ach tha gluasadan suas air am bacadh, agus àrachas dealanach air a lagachadh, faodaidh tu sleamhnachadh. "Gainmheach" - prìomhachas soilleir de ghèaraichean ìosal le comas a bhith a ’snìomh suas gu gearradh, ath-bheachdan biorach air gas. "Feur / greabhal / sneachda" - tha an einnsean air a shlaodadh, tha an fhreagairt throttle slaodach, ach tha an tionndadh nas luaithe, agus tha an sleamhnachadh air a chuir fodha. A bharrachd air an sin, ann an sìolaidhean sneachda sgaoilte, is dòcha gum bi an rèim airson gainmheach nas buntainniche.

Air sgàth comas thar-dùthcha nas fheàrr, tha na dreachan Ruiseanach, eu-coltach ris an fheadhainn Ameireaganach, air an toirt às an “sgiort” fon chnap aghaidh. Is e 210 mm an glanadh talmhainn ainmichte. Rinn sinn sgrùdadh air le tomhas teip fo dhìon motair - tha, tha sin ceart. Cha deach an crochadh atharrachadh air na rathaidean againn. Agus tha e soilleir gu bheil e air a ghleusadh gus rolla bodhaig a lughdachadh agus làimhseachadh a leasachadh.

Tha na gluasadan Explorer so-thuigsinn, chan eil e coltach gu bheil e trom le cuideam, ged a tha e beagan air inntinn: ann an tionndadh geur bidh e a ’feuchainn ri dhol gu leagail, is urrainn dha stad a chuir air. Ghlan sinn an nathair a chaidh ainmeachadh roimhe gun duilgheadas sam bith. Ach tha dìth rèidh gu fìrinneach, gu sònraichte air cuibhlichean 20-òirleach. Tha na crith agus na co-dhùnaidhean seasmhach. Ach tha an crochadh a ’seasamh ris na buillean bhon t-seann bhristear gun bhriseadh.

Bidh an einnsean gasoline V6 3.5L anns an dreach Ameireaganach a ’toirt a-mach 290 hp. Lùghdaich cumhachd san Ruis airson buannachd chìsean. Chan eilear a ’faireachdainn an dìth neart, agus faodar an“ fèin-ghluasadach ”6-astar biorach agus rèidh a thionndadh chun mhodh spòrs - mar sin tha e nas inntinniche. Tha fear-làimhe ann cuideachd, ach feumaidh tu gèaraichean atharrachadh le mion-iuchair air an inneal tar-chuir fèin-ghluasadach. Às deidh na deuchainn, dh ’innis an coimpiutair air bòrd caitheamh cuibheasach de 13,7 l / 100 km. Chan eil e dona, gu fortanach, tha gasoline AI-92 comasach, agus tha an tanca a ’cumail 70,4 liotair.

Bidh am bonn Ford Explorer XLT a ’tòiseachadh aig $ 35, tha an Earranta $ 196 nas daoire, agus bidh an luchd-cuideachaidh dealanach Limited Plus a’ cur $ 38 eile ris. An coimeas ri cruth cuibhle "pro-Ameireaganach" Infiniti QX834, Mazda CX-41, Toyota Highlander agus Volkswagen Teramont, tha e coltach gu bheil Explorer nas prothaidiche.

Seòrsa	Crossover
Meudan (fad / leud / àirde), mm	5019/1988/1788
Cuibhle mm	2860
Cuideam cuideam	2181-2265
seòrsa einnsean	Peatrail, V6
Meud obrach, meatairean ciùbach cm	3496
Cumhachd, hp le. aig rpm	249 aig 6500
Max. tarraingeach. mionaid, Nm aig rpm	346 aig 3750
Transmission, drive	6-st. Bogsa gèar fèin-ghluasadach, làn maireannach
Astar as àirde, km / h	183
Luathachadh gu 100 km / h, s	8,3
Caitheamh connaidh (còmhnard / àrd-rathad / measgaichte), l	13,8 / 10,2 / 12,4
Prìs bho, $.	35 196