Deuchainn dràibhidh Mazda CX-5

Bidh colbh de 15 crossovers, a ’sìneadh airson 500 meatair, a’ gluasad air deigh na loch as doimhne air a ’phlanaid. Tha abyss fodha, tha an loidhne crìochnachaidh fhathast gu math fada, agus tha an connadh cha mhòr a ’ruith a-mach

Tha aon de na h-uirsgeulan Baikal ag ràdh gu robh an riaghladair cumhachdach Buryat Hasan Choson a ’fuireach an seo o chionn mòran bhliadhnaichean. Aon gheamhradh glè fhuar, chruinnich e arm mòr agus dh'fhalbh e air iomairt ùr, a ’cur shaighdearan tarsainn na deighe gu taobh eile an locha gus an t-slighe a ghiorrachadh. Mar sin, chuir Joseon fearg mhòr air na diathan, bhris an deigh, agus chaidh eachraidh a ’ghaisgich fon uisge. A-nis thathas ag innse do luchd-turais, a rèir coltais, anns a ’cheò, gum faic thu faileas taibhseil luchd-eich ag itealaich os cionn an locha.

Bu mhath leam a bhith an dòchas nach coinnich sinn ri spioradan air ar slighe, agus bidh cumhachdan nas àirde taiceil, gu sònraichte bho thàinig sinn gu Lake Baikal le rùintean gu tur sìtheil. Thèid sinn thairis air an loch air deigh bhon ear chun an iar ann an carbadan Mazda mar phàirt den phrògram Epic Drive. Tha iad sin a ’ruith chàraichean mar sin air na slighean as duilghe agus aig an aon àm. Abair, thadhail Mazda na bu thràithe air Nirribhidh, an dèidh dha còrr air mìle cilemeatair a dhràibheadh ​​air na fjords, agus cuideachd air a dhol tarsainn air Innis Tìle air rathaidean MX-5.

A-nis feumaidh càraichean Mazda dràibheadh ​​timcheall air 70 km air uachdar reòta an loch as doimhne agus an loch tasgaidh fìor-uisge as motha san t-saoghal. Is e an còmhdhail as fheàrr airson dol tarsainn geamhraidh, gu dearbh, snowmobile no aeroboat le propeller mòr. Uill, no, can, carbad sia-cuibhle TRECOL le taidhrichean cuideam ìosal, nach eil a ’gabhail cùram mu dheidhinn tuill, cnapan, cromagan agus cleasan eile a tha falaichte air an deigh còmhdaichte le sneachda.

Tha e air an leithid de dh ’inneal gu bheil sgioba EMERCOM, a chaidh a dhealbhadh gus a dhol còmhla ris a’ bhuidheann againn, a ’gluasad timcheall an locha. Bidh neach-teasairginn eile a ’cumail sùil air turas snowmobile. Tòisichidh sinn, an uair sin, air slighe dhoirbh ann an crossovers Mazda CX-5, nach deach tro ùrachadh sònraichte sam bith. Ach a dh ’aindeoin sin, tha againn ri glanadh talmhainn 193 mm, einnsean 2,5-liter, dràibhear ceithir-chuibhle agus sia-astar“ fèin-ghluasadach ”le comas gluasad le làimh.

Air thoiseach oirnn bha buidheann mòr de cho-obraichean Eòrpach. Agus bha ùine gu math duilich aca, mar tùsairean sam bith: bhuail stoirm sneachda ann am Baikal, a ’lughdachadh faicsinneachd chun ìre as ìsle. Bha aig na h-Eòrpaich gu litearra ri gearradh tro na cuitheachan sneachda ann an suidheachaidhean a bha gu math mì-fhàbharach. Air an aon làimh, dh ’fhiosraich iad fìor fhìor, agus air an làimh eile, bha an sneachda trom a’ falach bòidhchead nan àiteachan sin.

Ach bha sgioba na Ruis fortanach. Ràinig sinn Baikal air latha soilleir grianach, agus, leis an t-slighe, tha suas ri 300 dhiubh sa bhliadhna ann am Buryatia - mar ann an Nice. Tha stùcan geal de bheanntan ann an aghaidh cùl-raon speur gorm, agus air an taobh eile tha fàsach sneachda de loch reòta, air fàire far a bheil an cladach an iar a ’tionndadh gorm. Seo far am feum sinn faighinn.

Ach a dh ’aindeoin sin, rinn an aimsir beagan atharrachaidhean air an t-slighe. An toiseach, bhathar an dùil tòiseachadh bho bhaile Tankhoy, ach bha loidhne a ’chosta còmhdaichte le sneachda, agus cha robh e comasach briseadh troimhe ann an càr. B ’fheudar an t-àite fàgail a ghluasad gu Klyuevka, leth-cheud cilemeatair gu tuath, agus mar sin dh’ fhàs an astar a dh ’fheumadh a bhith air a chòmhdach air deigh na loch mu thrian.

Mus fhalbh sinn, bidh sinn a ’dol tro choinneamh ghoirid, far an tèid comhairle a thoirt dhuinn, am measg rudan eile, a dhol tro ghluasadan sneachda san dàrna gèar, rabhadh a thoirt dha na càraichean a’ dol air chùl le bhith a ’tionndadh air a’ bhuidheann èiginn agus a ’cumail astar reusanta eadar na càraichean - às deidh uile, deigh.

“Tha an deigh eadar 80 cm agus XNUMX meatair de thighead. Na gabh dragh, faodaidh eadhon tanca a dhol troimhe an seo, ”tha an neach-teagaisg cinnteach. Gu dearbh, tha còmhdach deighe cho làidir a ’cruthachadh air Lake Baikal gun deach rèile a chuir aig deireadh an XNUMXmh linn eadar cladaichean an iar agus an ear, a thàinig sa gheamhradh mar phàirt den Rèile Tar-Siberia.

Cha robh cead aig locomotaibhean smùide, ge-tà - chaidh na carbadan troma a shlaodadh aon ri aon le cuideachadh bho eich. “Uill, ma dh’ fhailicheas tu, bidh ùine agad faighinn a-mach - bidh an càr a ’dol fodha airson timcheall air dà mhionaid. Tha e toirmisgte crios crios a chaitheamh, ”thuirt an neach-teagaisg.

Bidh sinn a ’tòiseachadh bho Klyuevka gu Listvyanka. Ma thèid a h-uile càil a rèir a ’phlana, bu chòir dhuinn an loidhne crìochnachaidh a ruighinn ann an timcheall air sia gu seachd uairean a thìde. Tha Ahead na charbad làn-tìre le luchd-teasairginn, agus tha an convoy de chàraichean air a stiùireadh leis an crossover CX-9 “àrd”, anns am bi sgioba de luchd-eagrachaidh à Breatainn a ’siubhal. Is dòcha nach e seo am beachd as fheàrr - an SUV bratach fada a-nis agus an uairsin na shuidhe air a bhroinn, a ’breiceadh a’ chòrr de loidhne nan càraichean.

Bidh an CX-5 nas lugha a ’coiseachd gu bras thairis air uachdar sneachda is deigh, gu furasta a’ faighinn thairis air earrannan domhainn. Feumaidh tu dìreach an siostam stèidheachaidh fiùghantach a chuir dheth, cuir am bogsa ann am modh spòrs, agus thoir earrannan ro mhòr bho ruith san dàrna gèar. Bidh sinn a ’dol seachad air àiteachan a tha gu sònraichte doirbh faighinn thuca le ruith bheag, ach tha an fheadhainn a bha fhathast gan tiodhlacadh fhèin air an tarraing a-mach le cuideachadh bho chàball.

Bho àm gu àm bidh sinn a ’stad dìreach airson a bhith a’ coimhead air bòidhchead deigh Baikal - tha raointean gun sneachda air an loch. Faodaidh tu sùil a thoirt air uisge reòta an loch as doimhne san t-saoghal gun stad - tha sgòthan air an nochdadh anns an deigh dorcha gorm, air an sgaradh le sgàinidhean chaotic. Ann an ùine ghoirid bidh gaoth làidir reòthte a ’toirt oirnn tilleadh chun chàr, agus ri ùine tha sinn gu math cuibhrichte.

Air thoiseach oirnn tha sinn a ’feitheamh ris a’ chiad chnap-starra mòr ann an cruth sgàineadh, air a dhol troimhe le torsos meud daonna. Feumaidh luchd-teasairginn gearradh tron ​​deigh le sàbh-slabhraidh. Cho annasach ‘s a tha e sùil a thoirt air scrion an neach-seòlaidh, a tha a’ sealltainn gu bheil an càr ann am meadhan loch mòr.

Bidh sinn a ’fàgail a’ chàr agus a ’cluinntinn thumps dull, coltach ri dealbhan gunna fada no tàirneanaich. Tha na fuaimean sin air an leigeil ma sgaoil leis an deigh, mar gum biodh iad tàmailteach gun do chuir dusan gu leth càr thuige. “Thuirt mi riut: cùm astar co-dhiù 15-20 meatair eadar càraichean. Tha faisg air cilemeatair uisge fo ar broinn! " - bidh an rèidio a ’tòiseachadh a’ sgàineadh sa bhad.

A dh ’aindeoin cho tiugh sa tha an deigh, thathar ag iarraidh oirnn gun a bhith a’ coiseachd agus a ’coimhead far a bheil sinn. Ged a tha e beag, tha cothrom ann tuiteam a-steach don chnuimh a rinn ròin. Mar a bhios na deigh a ’fàs, bidh na ròin Baikal gun samhail seo a’ dèanamh fionnaichean adhair sònraichte suas ri dà mheatair ann an trast-thomhas, tro bheil iad a ’gabhail anail no a’ snàgail a-mach gus a dhol fodha sa ghrèin.

Dh'fheumadh an deuchainn as duilghe a bhith mu choinneamh nuair a bha sinn air a 'mhòr-chuid den t-slighe a chòmhdach. Tha sgioba Ministrealachd an Èiginn ag aithris le rèidio gu bheil sgàineadh farsaing le uisge fosgailte air a chuir air beulaibh, agus mura bi sinn a ’faighinn thairis air a dh’ aithghearr, feumaidh sinn tionndadh air ais.

Tha a h-uile càil againn ann an òrdugh leis an t-solar connaidh - bu chòir dha a bhith gu leòr airson 200 cilemeatair eile, ach tha cuid de chriuthaichean ag aithris gu bheil an solas aca air a bhith ann o chionn fhada. Ach chan e a ’phuing eadhon gu bheil an connadh a’ frasadh air a ’bhonn mar-thà, tha an neart a’ ruith a-mach, agus a ’ghrian a’ tighinn faisg air dol fodha na grèine. Is e dìreach gum bi thu aig amannan mar sin a ’tòiseachadh a’ tuigsinn dè na faireachdainnean, mar eisimpleir, a bhios sreapadair a ’faighinn eòlas, a dh’ fheumadh a dhol sìos airson aon adhbhar no adhbhar, gun a bhith a ’ruighinn dà cheud meatair gu mullach ochd-thousander.

Thèid an carbad làn-tìre a chuir a-mach ro-aithris le dòchas rathad eile a lorg, ach tillidh e gun dad - aig astar grunn chilemeatairean gach taobh, cha bhith an gluasad a ’caolachadh. Feumaidh tu an t-slighe-tarsainn a dhèanamh thu fhèin bho bhlocaichean deigh, bùird agus teàrr. Feumaidh tu a bhith ag obair gu math luath - bidh sreathan mòra deighe a ’fuireach am beatha fhèin agus a dh’ aithghearr chan urrainn don sgàineadh fàs nas fharsainge. Ged nach eil e gun duilgheadas, ach fhathast bidh sinn a ’faighinn thairis air a’ chnap-starra uisge agus a ’dol nas fhaide. Chan eil call sam bith ann - tha a h-uile càr a ’gluasad, agus chan eilear a’ cunntadh mion-bhriseadh bodhaig ann an cruth chips agus bumpers torn.

Bidh an colbh a ’gluasad gu slaodach ach gu cinnteach - tha an astar dràibhidh an urra ris an uachdar a tha ag atharrachadh gu cunbhalach. Tha gaoth chumhachdach a ’sèideadh thairis air an loch, a bhios an dàrna cuid a’ dùsgadh cnapan sneachda suas chun a ’mheadhan, no, air an làimh eile, a’ sèideadh a-mach earrannan fada de deigh, eadhon cho rèidh sa bhios farmad air na làraich slighe ghoirid as fheàrr.

Às deidh 1,5 uair a thìde, tha a ’bhuidheann againn mu thràth a’ rèiseadh air oirthir an ionad-turasachd Listvyanka. Bidh luchd-turais a ’coiseachd ri taobh an uchdan a’ toirt a-mach na fònaichean is na camarathan aca. Bha dùil aca gum faiceadh iad na seann marcaichean taibhseil, ach chunnaic iad sinn. Nochd timcheall air 15 càr, a ’tighinn bhon taobh eile, aig dol fodha na grèine mar gum biodh iad a-mach à àite sam bith. Tha mi a ’smaoineachadh nach robh e a’ coimhead cho epic.

Seòrsa	Crossover
Meudan (fad / leud / àirde), mm	4550/1840/1675
Cuibhle mm	2700
Fuadach talmhainn mm	193
Meud stoc, l	506-1620
Cuideam cuideam	1565
Cuideam iomlan	2143
seòrsa einnsean	Gasoline 4-siolandair
Meud obrach, meatairean ciùbach cm	2488
Max. cumhachd, h.p. (aig rpm)	194/6000
Max. tarraingeach. mionaid, Nm (aig rpm)	257/4000
Seòrsa draibhidh, tar-chuir	Làn, 6АКП
Max. astar, km / h	194
Luathachadh bho 0 gu 100 km / h, s	9
Caitheamh connaidh (measgachadh), l / 100 km	9,2
Prìs bho, $.	23 934