Deuchainn deuchainn Renault Dokker Stepway
Deuchainn Drive

Deuchainn deuchainn Renault Dokker Stepway

Bhan luchd-siubhail far-rathaid - cruth ainneamh, ach gu sònraichte iomchaidh aig deireadh an fhoghair de sheusan an t-samhraidh, nuair a tha barrachd is barrachd de rudan ann agus na rathaidean a ’fàs nas miosa

Bha an samhradh fliuch, ach beairteach: an toiseach, bha taobh rathaidean mòr-bhailtean fo uisge le luchd-buain balgan-buachair, an uairsin cha robh àite aig luchd-còmhnaidh an t-samhraidh ùbhlan, zucchini agus buntàta a chuir. Thàinig càraichean a chaidh a luchdachadh chun mhullach le bogsaichean is bogsaichean, a ’crùbadh air na cuibhlichean cùil aca, gu bhith na chomharra as t-fhoghar seo. Anns an t-siostam luachan àbhaisteach, cha bhith daoine a ’ceannach chàraichean a tha freagarrach airson am buain pearsanta a ghiùlan, ach co-dhiù dà uair sa bhliadhna, aig toiseach is deireadh seusan an t-samhraidh, bidh iad a’ coimhead le farmad aig sàilean Renault Dokker.

Is dòcha gu bheil e a ’coimhead iongantach, ach is e an neach-cleachdaidh Renault Dokker air an àrd-ùrlar B0 saor a tha an-diugh a’ coimhead mar an riochdaire as soilleire den roinn truca luchd-siubhail. Gu sònraichte anns an dath gorm agus rèiteachadh Stepway - gu dearbh, an dreach aig a ’mhullach de chàr na Frainge, a dh’ fhaodadh a bhith a ’coimhead gu math co-chòrdail eadhon ann an suidheachaidhean bailteil gun cheanglaichean ri Gazelle salach.

Tha an Dokker a ’coimhead a cheart cho iomchaidh air an dùthaich le taing dha na bumpers garbh agus na fender teann agus na pannalan dorais. Le dìon mar sin, mar as trice faodar an Dokker Stepway a mhearachd airson crossover, agus bhon taobh a-staigh tha e coltach gu dìreach mar sin. An toiseach, mar thoradh air an t-suidheachadh suidhe àrd, agus san dàrna àite, coileanadh dràibhidh reusanta a rèir ìrean dùthchail.

Gu dearbh chan fheum an draibhear smaoineachadh air mar a thèid e timcheall taobh garbh na primer agus gun a bhith a ’sgrìobadh a’ chnap le feur àrd. Ged a tha an aon ghlanadh talmhainn 190 mm aig maoin a ’chàir agus an draibhear cuibhle aghaidh as sìmplidh gun tuiteam sam bith a thaobh smachd tarraing air an rathad. A bharrachd air a bhith a ’dìon na bodhaig, tha an Dokker Stepway a’ nochdadh dìon airson crankcase an einnsean agus loidhnichean connaidh, alternator nas cumhachdaiche agus deagh trim a-staigh.

Deuchainn deuchainn Renault Dokker Stepway

Chan eil an Dokker Stepway ann ach ann an dreach an luchd-siubhail agus bidh e a ’freagairt a h-uile ceud sa cheud de iarrtasan dacha agus tuathanas. Faodar triùir a shuidhe gu furasta ann an suidheachain cùil fa leth, eadhon ged a tha dithis dhiubh nan suidhe ann an suidheachain cloinne. Agus tha e mì-ghoireasach eadhon bruidhinn mu dheidhinn an tèarmann àite os cionn a ’chinn - tha uimhir de dh’ àite ann gu bheil e ceart gu leòr mezzanines a dhealbhadh airson rudan neo-riatanach. Le caban làn dhaoine anns an stoc airson bagannan, tha uimhir ri 800 liotair de mheud ann, a gheibhear cuidhteas cho furasta ri clòsaid taighe falamh.

Faodar stuthan togail, canaichean, bùird, àirneis no na bogsaichean cliùiteach le ùbhlan a luchdachadh an seo ann an cruachan dìreach fon mhullach. Anns an rèiteachadh seo, chan eil ach an griola a tha a ’sgaradh roinn an luchd-siubhail bho roinn nam bagannan agus cuid de sheòrsa dìon glainne a dhìth. Tha an dà chuid anns a ’chatalog de ghoireasan suaicheantas, ach ann am fìor bheatha bidh draibhearan gu neo-chùramach a’ cleachdadh na stuthan a tha ri làimh, ag argamaid nach eil feum air na criomagan ach uair sa bhliadhna. Agus gu dìomhain - bidh sgeadachadh le suaicheantas a ’coimhead math agus gu dòigheil a’ gabhail thairis na seataichean a tha san amharc aca.

Deuchainn deuchainn Renault Dokker Stepway

Ma bheir sinn air falbh bho 1909 kg de chuideam iomlan 1384 kg de chuideam lùbte, tha e a ’tionndadh a-mach gur e comas giùlain an“ Docker ”525 kg, às am feumar cuideam luchd-siubhail a thoirt air falbh cuideachd. Tha seo a ’ciallachadh gum fuirich beagan a bharrachd air trì cheud airson ùbhlan agus buntàta, agus feumaidh tu tuigsinn gum bi an cuideam seo gu lèir dìreach air an aisil chùil.

An dèidh dha an Stepway a luchdachadh fon mhullach, gheibh an sealbhadair a-mach gu bheil an càr cuideachd na shuidhe air na cuibhlichean cùil, ag ath-fhreagairt gu slaodach don chuibhle stiùiridh agus nach eil e a ’cumail loidhne dhìreach aig astar. Tha a ’bhan cargo meatailt nas cruaidhe, ach a thaobh an Stepway, tha co-rèiteachadh èiginneach anns a’ bhlàr airson comhfhurtachd crochaidh omnivorous a dh ’fhaodas luchd-siubhail a ghiùlain beagan gu tairgse air rathaidean fìor dhona.

Deuchainn deuchainn Renault Dokker Stepway

Ann an saoghal a tha air leth math, b ’fhiach e an luchd-siubhail a leigeil sìos, an dàrna sreath de sheataichean a thoirt air falbh, agus an luchd a sgaoileadh nas cothromaiche, ach ann an da-rìribh, bheir sealbhadair a’ chàir an treas cuid de na bagannan air falbh gus nach tuit e cinn an luchd-siubhail, no a ’dol dìreach air adhart, an urra ri fortan agus cothromachd an rathaid. Bidh e comasach dha Dokker seo a sheasamh - cha tachair briseadh sìos, agus cha mhòr gum faic an einnsean dìosail an eadar-dhealachadh ann an leth tunna de chuideam. Mura dèan e beagan nas miosa air sreap cas.

A rèir an cead-siubhail, tha an Dokker Stepway falamh a ’faighinn“ ceud ”ann an 13,9 diogan as miosa, ach is e an rud einnsean dìosail 1,5-liotair a dhràibheadh ​​le comas 90 liotair. bho. tha càraid le "meacanaig" 5-astar soilleir furasta agus tlachdmhor, agus faodaidh dràibheadh ​​ann an allt a bhith nas miosa na a h-uile duine eile. Anns a ’bhaile-mòr, tha dìosail gu math goireasach, agus gu cinnteach tha seo na roghainn nas ceart na einnsean gasoline lag 1,6 le 82 each-chumhachd.

Deuchainn deuchainn Renault Dokker Stepway

A bharrachd air dìth inneal fèin-ghluasadach, tha cha mhòr seata iomlan de ghoireasan bailteil aig an tionndadh Stepway, a ’toirt a-steach cuideachadh tòiseachadh beinne, measgachadh meadhanan touchscreen, mothachairean pàircidh agus camara cùl-raoin, eadhon ged a dh'fheumas tu pàigheadh ​​a bharrachd airson cuid. Agus tha an càr dìosail cuideachd air a chomharrachadh leis an stiùireadh cumhachd dealain, a tha nas goireasaiche anns a ’bhaile, an àite an tè hydraulic air an gasoline.

Tha cathair an draibhear comasach air àirde atharrachadh, agus tha an cuibhle stiùiridh teilt a-mhàin. A thaobh comhfhurtachd, cha bhith thu a ’gluasad an seo, ach tha an dreach Stepway fhathast a’ dèanamh coimeas fàbharach chan ann a-mhàin leis an dealbhadh aige, ach cuideachd le trim taobh a-staigh de chàileachd nas àirde le aodach sònraichte dà-tòna, inneal-dìona airson an draibhear agus bùird airson luchd-siubhail cùil. Bidh na dorsan taobh a ’sleamhnachadh gu furasta gu na taobhan, faodar an sòfa cùil a phasgadh ann am pàirtean no a thoirt a-mach gu tur - ann am facal, tha e cha mhòr mar minivan a ghabhas atharrachadh gus an urrainn dhut rudeigin mòr a luchdachadh gu furasta agus gun a bhith ro ghrinn.

Deuchainn deuchainn Renault Dokker Stepway

Ann an teòiridh, faodar meud an stoc a mheudachadh gu 3000 liotair, ach airson càr dùthchail tha seo mar-thà cus. Tha an roghainn obrachaidh air leth freagarrach fhathast airson luchd-siubhail agus clann a bhith an làthair, a tha air leth toilichte le dorsan sleamhnachaidh agus an comas gluasad cha mhòr gu saor san t-sreath chùil. Bu chòir baidhsagalan agus uidheamachd spòrs a bhith nan taic mhath don chompanaidh seo, ach san fhìor shaoghal, feumar an stoc a roinn fhathast le ùbhlan agus buntàta.

Dh ’fhaodadh a’ Chrois Lada Largus as saoire a bhith air a mheas mar roghainn eile an àite Dokker, ach ma tha cliù aig a ’chàr VAZ mar neach-obrach airson luchd-malairt prìobhaideach, tha an“ sàilean ”Frangach nas fheumail dha teaghlaichean mòra, daoine cruthachail agus gnìomhachasan beaga - mar eisimpleir, lùth-chleasaichean, luchd-ciùil agus tuathanaich. An dèidh a bhith nas soirbheachail no nas lugha, bidh e comasach dha na daoine sin 1 rubles a thoirt seachad. airson càr snog a tha comasach air a thoirt a-steach chan e a-mhàin còig luchd-siubhail, ach cuideachd bagannan mòra.

Deuchainn deuchainn Renault Dokker Stepway

Bidh foghar bothain samhraidh san t-suidheachadh seo iomchaidh cuideachd, ach leis an sin is fhiach fios a bhith agad cuin a stadas tu. Tha an Dokker Stepway sa mhòr-chuid na charbad luchd-siubhail le comas àrd, chan e truca margaidh. Fiù ‘s ma tha, eu-coltach ri ceudan de chàraichean eile a tha ro luchdaichte, tha e a’ coimhead ceart eadhon le bogsaichean agus bratan suas chun fhìor mhullach.

Bu mhath leis an luchd-deasachaidh taing a thoirt do rianachd tuathanas Veselaya Korova airson an cuid taic ann a bhith ag eagrachadh an losgaidh.

Deuchainn deuchainn Renault Dokker Stepway
Seòrsa bodhaigCarbad
Meudan (fad / leud / àirde), mm4363/1751/1814
Cuibhle mm2810
Fuadach talmhainn mm190
Cuideam cuideam1384
seòrsa einnseanDìosail, R4
Meud obrach, meatairean ciùbach cm1461
Cumhachd, hp le. aig rpm90 aig 3750
Max. torque, Nm aig rpm200 aig 1750
Transmission, drive5-st. MCP, aghaidh
Astar as àirde, km / h162
Luathachadh gu 100 km / h, s13,9
Caitheamh connaidh, l (baile-mòr / àrd-rathad / measgaichte)5,5/4,9/5,1
Meud stoc, l800-3000
Prìs bho, $.15 457
 

 

Cuir beachd ann