Dhràibh sinn: BMW 2 Series Gran Coupe - Academic 15

Mar as trice tha rionnagan saor bho chìsean mas urrainn dhaibh pàigheadh airson a bhith fadalach don phàrtaidh, ach anns a ’chùis seo, b’ e am brannd rionnag a ’chiad fhear a thabhann coupe ceithir-dhoras anns an dreach as lugha aige. Thug e buaidh chan ann a-mhàin air CLA Mercedes leis an dealbhadh aige, ach tharraing e cuideachd luchd-ceannach nach b ’urrainn roghainn eile a lorg. Mar sin tha coltas belated an Beemvee, a bhiodh air dhòigh eile a ’làimhseachadh an t-suidheachaidh gu math am measg cupannan mòra agus a’ tabhann chàraichean a fhuair fàilte mhòr bho shealladh mothachail, rudeigin do-chreidsinneach.... Ach, gu dearbh, tha oifigearan a ’chompanaidh cuideachd air dèiligeadh ris an duilgheadas seo, agus tha rudeigin creidsinneach ann leis gun do chuir dealbhadh roimhe an t-Sreath 1 casg air atharrachaidhean mòra bodhaig. Mar sin, a-nis gu bheil enka air an àrd-ùrlar FAAR ùr, faodaidh iad barrachd saorsa a thoirt seachad ann a bhith a ’tabhann diofar derivatives.

Bha mòran saorsa cruth aig Domagoj Lukets, prìomh dhealbhadair Chroatia aig Beemvee. Tha, gu dearbh, cuid de laghan an taighe: tha an sgàil-dhealbh a ’nochdadh gu soilleir gu bheil an“ càraid ”air a cheangal leis an t-sreath 6 is 8 as motha, a’ toirt a-mach dìreach ceudameatairean de dh'fhaid. Ach tha e fada bho chàr bheag: le fad 4526 millimeatair, leud 1800 millimeatair agus, os cionn a h-uile càil, le roth-cuibhle de 2670 millimeatair, tha e a ’tabhann cab farsaing agus farsaing. Tha an aghaidh a ’suidhe gu foirfe gun teagamh, ach feumaidh an cùl, co-dhiù thar astaran fada, co-rèiteachadh beag a dhèanamh. Sa mhòr-chuid air sgàth an àite os cionn an cinn, oir bidh e duilich dhaibh suidhe gu dìreach air sgàth loidhne ìosal na coupe os cionn 180 ceudameatairean.

Ach uill, tha an fheadhainn a bhios “a’ tòiseachadh ”air càr mar sin air an gluasad sa mhòr-chuid leotha fhèin no ann an càraidean.... Bidh àite gu leòr ann airson bagannan anns a ’chùis seo cuideachd leis gu bheil stoc 430-liotair aig a’ Gran Coupe air a ’chùl agus fosgladh mòr airson luchdachadh. Is e dìreach an deireadh cùil cumhachdach, còmhla ris na taillights caol, a dh ’adhbhraich a’ chonnspaid as motha nuair a bhuail a ’chiad ìomhaighean den coupe ùr air an eadar-lìn. Ach, a rèir coltais, is urrainn dhomh sgrìobhadh gum feum e cothrom a thoirt dha. Gu dearbh, tha dealbhan mì-chothromach dha, agus tha inneal beò a ’coimhead tòrr nas daingeann agus nas foirfe a thaobh bòidhchead. Tha e mar aon de na daoine sin a tha nas fhasa coimhead air na dealbh.

Às deidh a ’chiad chilemeatairean air cùl na cuibhle, faodaidh sinn a ràdh nach e a-mhàin gu bheil an cumadh a’ bruidhinn air an daineamaigs. B ’e aon de na prìomh amasan ann an leasachadh an 2 Series Gran Coupe XNUMX ùr an coileanadh a chruthachadh a bha dualach do DNA a’ bhrand.... Aig an toiseach, bha e riatanach an corp a neartachadh, a dh ’fheumadh loidhnichean agus dorsan coupe gun fhrèamaichean a bharrachd timcheall air na h-uinneagan. Tha cùl a ’charbaid uidheamaichte le aiseil ioma-cheangal mar an àbhaist, agus airson comhfhurtachd iomlan, faodaidh tu òrdachadh M Sport chassis 10 millimeters nas ìsle, a bharrachd air sùlairean clisgeadh a ghabhas atharrachadh agus atharrachadh bhon liosta accessories. Tha trì einnseanan ann; gasoline trì-siolandair ìre inntrigidh 218i le 140 "each-chumhachd", eadar-mheadhanach agus an aon dìosail a tha ri fhaighinn, 220d le 190 "each-chumhachd" agus an einnsean gasoline turbocharged ceithir-siolandair M235i as cumhachdaiche le comas 306 "each-chumhachd", is e sin ceangailte gu h-àbhaisteach ri xDrive dràibhidh cuibhle gu lèir.

Dhràibh sinn: Sreath BMW 2 Gran Coupe - Acadaimigeach 15

Cha do rinn sinn deuchainn air an fheadhainn as laige, agus mar sin ghluais sinn an dithis eile air rathaidean breagha taobh an iar Portagal. Tha Turbodiesel a ’dearbhadh leis an torque aige agus tha e nas freagarraiche dhaibhsan a tha a’ taghadh astar sònraichte air a leithid de chàr agus a tha coltach ri draibheadh leantainneach ann an oiseanan.. Tha an Gran Coupe ùr a’ freagairt gu foirfe an seo, agus a dh’ aindeoin draghan gu bheil an tuiseal draibhidh a-nis air a’ chuibhle aghaidh, tha cumhachd agus stiùireadh air an deagh cho-òrdanachadh, agus tha an càr cuideachd air a chothromachadh gu neodrach agus nach cuir e cuideam air an t-sròin. Dhaibhsan a tha ag iarraidh barrachd daineamaigs, is e an M235i xDrive an roghainn cheart. Na bi a’ dùileachadh brùidealachd, ach nì 306 each-chumhachd flataichean nas giorra eadar oiseanan, cuiridh eadar-dhealachadh meacanaigeach Thorsn às do shealg neo-riatanach, agus le breicichean àbhaisteach M Sport, bidh làn mhisneachd agad sa chàr nuair a bhios tu a’ breiceadh gu sgiobalta. Ma tha thu nad aon de na daoine sin a tha dèidheil air deagh bheachd le bhith a ’tarraing dheth gu sgiobalta aig solais uaine, thig am feart àbhaisteach“ Launch Control ”gu feum, a nì an luathachadh foirfe.

Chan e a-mhàin an fheadhainn a tha a ’cur luach air coileanadh dràibhidh math, ach cuideachd thig an fheadhainn a tha dèidheil air a bhith a’ faireachdainn comhfhurtail agus sàbhailte a-staigh nan còraichean fhèin. Chan eil ailtireachd taobh a-staigh an 2 Series Gran Coupe 1 eadar-dhealaichte bhon fhear a lorgar san t-Sreath 7.0, agus mar sin tha na pàirtean uile an ìre mhath an aon rud. Tha seo a ’ciallachadh gu bheil an“ dhà ”cuideachd air a dhidsiotachadh le trì prìomh phàirtean timcheall air an draibhear: an scrion teilgean, mothachairean agus scrion an ionaid. Tha an tè mu dheireadh a ’faighinn taic bhon eadar-aghaidh ùr BMW OS XNUMX, a tha cuideachd a’ tabhann “treats” don neach-cleachdaidh leithid smachd gluasad-làimhe no bruidhinn ris an neach-taic brìgheil BMW. Tuigidh luchd-cleachdaidh fòn-làimhe nas adhartaiche an ceangal gun uèir ri protocolaidhean Apple CarPlay agus Android Auto, a bharrachd air comas an carbad fhuasgladh agus a ghlasadh le iuchair NFC.

Dhràibh sinn: Sreath BMW 2 Gran Coupe - Acadaimigeach 15

Bidh an Gran Coupe Sreath BMW 2 ùr a ’bualadh air na rathaidean againn sa Mhàrt. Tha òrdughan mar-thà comasach, oir tha an neach-ionaid air liosta prìsean a chruthachadh mu thràth. Bidh e a ’tòiseachadh aig € 31.250 218 airson an ìre inntrigidh 220d, tha an dìosail 39.300d a’ cosg € 235 57.500 agus tha am MXNUMXi xDrive as cumhachdaiche aig prìs € XNUMX XNUMX.